Pagsulay: Honda CBR 250 RA
Maayo ug maayo, apan dili gyud siya angayan kaayo sa R sa iyang ngalan. Sa tinuud, ang R nagpasabut sa karera, ug tingali wala’y sumasakay nga wala mahibal-an kung unsa ang CBR. Kahait, kusog, eksplosibo, brutal nga preno ug lawom nga mga bakilid. ... Maglinaw kita dayon gikan sa pagsugod: Dili nimo kana masinati sa CBR 250. Mao nga kini nga Honda angayan sa CBF nga ngalan labi pa sa CBR.
Ngano man? Tungod kay kini komportable kaayo nga naglingkod, tungod kay ang mga bahin dili man racing, ug tungod kay kini ma-classified dili labi pa sa sports-touring nga programa, apan dili sa programa sa karera, dugang sa 600 ug 1.000 nga mga cbm nga rocket. Gibiyaan kini nga kahabugon sa ngalan, kini usa ka produkto sa lugar. Naglingkod ra kini nga nagsalig sa unahan og gamay, busa ang labi ka dugay nga pagbiyahe dili mahimong problema sa mga pulso ug likod. Dako ang lingkuranan, butangan ug adunay igo nga duul sa yuta (780mm) alang sa usa ka nagsugod (o nagsugod!) Aron dali kini maabut. Adunay kini usa ka maayong pagkabutang nga dashboard (orasan, engine rpm, lebel sa gasolina, temperatura sa makina!), Maayo nga preno ug, labi namon gikonsiderar ang usa ka plus, gisangkapan kini sa usa ka konektado nga C-ABS anti-lock braking system. Honda, bravo!
Ayaw pagdahum nga mga milagro gikan sa usa ka silindro, upat ka-stroke nga makina, apan ayaw usab tapolan bahin sa usa ka moped: kini masaligon nga mobira hangtod sa labing taas nga tulin nga hapit 140 kilometros matag oras (imong makita nga kini paspas sa tibuuk nga throttle. dinhi), ug ang gearbox usa ka kalipay nga gamiton. Wala gyud kini sporty mugbo nga mga stroke, apan kini creamy smooth ug kasaligan nga tukma. Ang pagmaneho dali ra kaayo salamat sa gaan nga gibug-aton, gitas-on sa lingkoranan ug turno sa manibela, ug kung atong itandi ang (urban) usability sa mga supercar sama sa daan nga NSR o Aprilia RS ug Cagiva Mito, kini nga Honda adunay klaro nga bentaha. Sa termino sa pagmaniobra, halos sama sa usa ka scooter. Ang usa ka botelya dili moinom og sobra sa upat ka litro kada gatos ka kilometro, labing menos tunga sa litro nga ubos kon dili ka magdali.
Ang CBR 250 RA mao ang husto nga pagpili alang sa mga nagsugod, nagsugod ug bisan kinsa nga legal nga gitugotan nga adunay igong katulin, kaluwasan sa bili ug ubos nga gasto sa pagparehistro ug pagmentinar. Bisan pa, bisan sa usa ka damgo, dili kini usa ka upat ka-stroke nga manununod sa modelo nga NSR 250 R, nga makaguba sa mga slider sa tuhod. Nagkasinabot ta? Maayo.
teksto: Matevž Gribar litrato: Саша Капетанович
Atubanga: Marko Vovk
Akong dawaton nga kini adunay maayo nga pagdumala, mga preno sa ABS, matahum nga hitsura ug gamay nga konsumo sa gasolina. Ang posisyon sa pagmaneho "matunaw" usab alang sa akong gitas-on nga 188 sentimetros. Bisan pa, gihatag nga ang numero giimprinta sa kilid
Gikiha sa 250 ang maayo nga daan nga duha ka-stroke nga makina nga nakab-ot ang labi ka kadasig kaysa niining CBR.
Ang Honda CBR Rs 250
Pagsulay sa presyo sa awto: 4.890 EUR
Teknikal nga impormasyon
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 249 cm6, likido nga pagpabugnaw, 3 nga mga balbula, electric starter.
Maximum nga gahum: 19 kW (4 km) sa 26 rpm
Maximum nga torque: 23 Nm sa 8 rpm
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: sa atubangan nga disc 296 mm, kambal-piston caliper, likud sa likuran 220 mm, caliper nga single-piston.
Pagsuspenso: atubangan teleskopiko tinidor 37 mm, pagbiyahe 130 mm, likud nga likud nga shock, 104 mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 110/70-17, 140/70-17.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 780 mm.
Tangke sa gasolina: 13 l.
Wheelbase: 1.369 mm.
Timbang: 161 (165) kg.
Representante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Gidayeg namon:
gaan, kalinaw
humok, tukma nga pagpasa
preno (ABS!)
(hapit sigurado) ubos nga gasto sa pagpadayon
dashboard
konsumo sa gasolina
Gibadlong namon:
kakulang sa usa ka personalidad sa isport
