Pagrepaso sa Peugeot 508 2020

Ang Peugeot nakakuha og momentum sa Europe salamat sa usa ka branding ug design renaissance.

Ang brand karon nagtanyag sa usa ka kompetisyon nga hanay sa mga SUV, ingon man usa ka bag-ong henerasyon sa mga salakyanan nga naka-focus sa teknolohiya ug disenyo.

Sa Australia, mapasaylo ka sa wala nimo nahibal-an sa bisan unsa niini, tungod kay ang mga awto sa Pransya maayo ug tinuod nga naa sa niche basket. Ug uban sa mga konsumedor sa Australia nga nagkadaghan nga naglikay sa mga awto sama sa 508 pabor sa mga SUV, ang liftback/wagon combo adunay maayong higayon batok niini.

Busa, kung dili ka pa usa ka lig-on nga French nga awto (sila gihapon), kinahanglan ka ba nga mogawas sa imong komportable nga lugar ug molukso sa labing bag-o ug labing kaayo nga tanyag sa Peugeot? Basaha aron mahibal-an.

Peugeot 508 2020 GT
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$38,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Atong kuhaon ang labing kusgan nga suit niini nga pug. Kung mopili ka alang sa usa ka liftback o station wagon, makakuha ka usa ka tinuud nga katingad-an nga awto. Adunay daghang mga elemento nga naglangkob sa atubangan ug likod nga mga panel, apan sa usa ka paagi kini dili kaayo busy.

Ang sloping bonnet ug angular rear end nga adunay usa ka maliputon nga liftback winglet naghatag niini nga sakyanan og usa ka curvy apan muscular aesthetic, ug adunay labaw pa sa igo nga "wow" nga mga elemento sama sa DRLs nga nag-agay sa atubangan. mga headlight ug taillights nga nagtan-aw balik sa bugnaw nga 407 nga katigulangan sa awto.

Samtang, sa labi nga pagtan-aw nimo sa karwahe sa istasyon, labi na gikan sa luyo, daghang mga elemento ang nagsugod sa pagtindog. Ang duha ka mga sakyanan adunay usa ka sleek silhouette kon tan-awon gikan sa kilid.

Wala’y pagduha-duha nga kini adunay daghang biswal nga presensya nga nahiangay sa bag-ong ambisyon sa Peugeot nga mahimong usa ka labi ka premium nga tanyag sa Australia. Sayon usab ang paghimog pagtandi sa bag-ong mga lider sa disenyo sama sa Volvo S60 ug V60 nga kambal, ingon man ang bag-ong Mazda 3 ug 6.

Sa sulod, ang tanan ingon ka maisugon, nga adunay Peugeot's iCockpit interior nga tema nga nagtanyag usa ka bag-ong pagkuha sa gikapoy nga pormula.

Ang tema naglangkob sa usa ka manibela nga "naglutaw" nga ubos ug patag sa dashboard, samtang ang instrument cluster naglingkod sa ibabaw. Adunay usab gipataas nga console ug usa ka ultra-wide 10-pulgada nga touchscreen nga nagdayandayan sa sentro sa minimalist nga interior.

Makalagot, ang dual-zone nga pagkontrol sa klima gipadagan pinaagi sa usa ka touchscreen, nga clunky ug makalagot kung kinahanglan nimo nga tan-awon ang dalan. Hatagi kami ug karaan nga dial set sa sunod, mas sayon.

Ang disenyo nag-una nga gilangkoban sa maayong panit nga panit, sinaw nga itom nga mga panel ug soft-touch nga mga plastik. Ang mga litrato sa usa ka paagi wala maghimo niini nga hustisya, bisan kung ako mismo naghunahuna nga adunay gamay nga chrome.

Tingali kinahanglan gayud nga magpasalamat kita sa mga SUV sa pagbanhaw sa mga dagkong pasahero nga mga sakyanan alang sa matag niche.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Gipasayon ​​sa Peugeot ang hilisgutan sa presyo. Ang 508 moabut sa Australia sa usa ra ka lebel sa trim, ang GT, nga adunay MSRP nga $53,990 alang sa Sportback o $55,990 alang sa Sportwagon.

Ang mga impresibong spec kay standard, lakip ang 10-inch multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto connectivity, built-in navigation ug DAB+ digital radio, usa ka 12.3-inch digital instrument cluster, kasarangang gidak-on nga 18-inch nga mga ligid sa haluang metal, usa ka full LED. atubangan fascia. ug likod nga suga, adaptive damper nga motubag sa lima ka driving mode sa sakyanan, ug usa ka bug-os nga aktibo nga safety suite nga naglakip sa adaptive cruise control.

Kini adunay 18" alloy wheels.

Ang itom nga all-leather interior trim gilakip, kauban ang gipainit ug kusog nga mga lingkuranan sa atubangan.

Ang duha ra nga butang sa lista sa mga kapilian mao ang sunroof ($2500) ug premium nga pintura ($590 nga metal o $1050 nga pearlescent).

Sa sulod, ang tanan ingon ka maisugon, nga adunay Peugeot's iCockpit interior nga tema nga nagtanyag usa ka bag-ong pagkuha sa gikapoy nga pormula.

Ang mga dili Peugeots adunay kapilian tali sa 508 ug sa Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) o tingali ang Mazda 6 (Atenza - $49,990).

Samtang ang tanan niini nga mga kapilian, lakip ang 508, dili pagpalit sa badyet, ang Peugeot wala mangayo og pasaylo sa kamatuoran nga dili kini magsunod sa mga volume sa merkado. Ang kompanya naglaum nga ang 508 mahimong "gitinguha nga punoan nga punoan" sa brand.

Ang impresibo nga detalye hingpit nga sukaranan, lakip ang usa ka 10-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay koneksyon sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Dili igsapayan kung unsang istilo sa lawas ang imong pilion, ang 508 usa ka praktikal nga awto, bisan kung adunay pipila ka mga lugar diin ang disenyo nag-una.

Magsugod kita sa kompartamento sa bagahe, diin ang duha nga mga awto labing maayo. Ang Sportback nagtanyag og 487 ka litro nga storage space, nga katumbas sa kinadak-ang hatchback ug kadaghanang midsize nga SUV, samtang ang station wagon nagtanyag og dul-an sa 50 ka dugang nga litro (530 L), labaw pa sa gikinahanglan sa kadaghanan.

Ang mga lingkoranan sa ikaduhang laray desente, nga adunay usa o duha ka pulgada nga airspace alang sa akong mga tuhod luyo sa akong kaugalingon (182 cm ang gitas-on) nga posisyon sa pagdrayb. Adunay lawak sa ibabaw sa akong ulo sa akong pagsulod, bisan pa sa bakilid nga linya sa atop, apan ang pagsulod ug paggawas lisud tungod kay ang C-haligi mituybo paubos diin ang pultahan nagdugtong sa lawas.

Mahimo nimong lingkoranan ang tulo ka mga hamtong nga adunay gamay nga kompresiyon, ug ang duha ka gawas nga lingkuranan adunay ISOFIX child seat attachment points.

Mahimo nimong lingkoranan ang tulo ka mga hamtong nga adunay gamay nga kompresiyon, ug ang duha ka gawas nga lingkuranan adunay ISOFIX child seat attachment points.

Ang likud nga mga lingkoranan usab adunay access sa air vents, duha ka USB outlet ug usa ka mata sa atubangan nga lingkuranan sa likod. Adunay mga sudlanan sa kopa sa mga pultahan, apan kini hugot kaayo nga usa ra ka tasa sa espresso ang mohaum niini.

Ang atubangan adunay parehas nga problema sa pultahan - dili kini mohaum sa usa ka 500ml nga botelya tungod sa komplikado nga mga card sa pultahan - apan adunay duha ka dagkong cupholders sa sentro.

Ang stowage space alang sa mga pasahero sa atubangan mas maayo kay sa 308 nga hatchback nga igsoon niini nga sakyanan, nga adunay usa ka plush nga gipataas nga center console nga nagtanyag usab og taas nga chute alang sa mga telepono ug pitaka, ingon man usa ka lawom nga center console drawer ug storage sa ilawom nga anaa usab sa atubangan nga mga USB. - mga konektor. Sa kilid sa pasahero adunay usa ka desente nga gidak-on nga glove compartment.

Ang Sportback nagtanyag og 487 ka litro nga storage space, nga nahisubay sa kinadak-ang hatchback ug kadaghanang midsize nga SUV.

Adunay daghang lawak alang sa mga pasahero sa atubangan usab, tungod kay ang mga lingkoranan ubos sa lawas, apan ang lawak sa tuhod limitado tungod sa lapad nga console ug sobra ka baga nga mga card sa pultahan.

Ang disenyo sa iCockpit perpekto alang sa usa ka tawo nga akong gidak-on, apan kung gamay ka dili nimo makita ang mga elemento sa dashboard, ug kung labi ka taas, dali ka nga dili komportable sa pag-block sa ligid. mga elemento o yano nga naglingkod nga ubos kaayo. Seryoso, pangutana lang sa among giraffe nga si Richard Berry.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Gipasimple usab sa Peugeot kini nga departamento. Adunay usa lamang ka transmission.

Kini usa ka 1.6-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga gasolina nga makina nga mopabug-at sa gibug-aton niini sa atubangan sa gahum nga adunay 165kW/300Nm. Kon hunahunaon kini, adunay daghang mga makina sa V6 nga dili makahimo og ingon ka daghan nga gahum bisan sa pipila ka tuig ang milabay.

Ang makina nagmaneho lamang sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa usab ka bag-o nga walo ka tulin nga torque converter automatic transmission. Isip kabahin sa estratehiya sa "pagpasimple ug pagbuntog" sa Peugeot, walay all-wheel drive o diesel.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang 508 gi-rate alang sa usa ka impresibo nga 6.3L / 100km sa hiniusa nga siklo, bisan kung nakakuha ako 308L / 8.5km sa akong bag-o nga pagsulay sa usa ka 100 GT hatchback nga adunay parehas nga transmission.

Samtang ang among kabanikanhan sa 508's launch event usa ka dili patas nga representasyon sa tinuod nga konsumo sa gasolina niini nga sakyanan, matingala ko kung ang kadaghanan sa mga tawo makakuha og ubos sa 8.0L/100km tungod sa sobra nga gibug-aton sa sakyanan kon itandi sa 308 ug kinaiyahan. imong kalingawan drive.

Kinahanglan nga mohunong kami sa makadiyot ug magpasalamat nga kini nga makina mao ang una nga gibaligya sa Australia nga adunay petrol particulate filter (PPF).

Samtang ang ubang mga tiggama (sama sa Land Rover ug Volkswagen) dayag nga nagpahayag nga dili sila makadala sa PPF sa Australia tungod sa dili maayo nga kalidad sa gasolina (taas nga sulud sa asupre), ang 'hingpit nga passive' nga sistema sa Peugeot nagtugot sa mas taas nga sulud sa PPF. sulfur, aron ang 508 nga mga tag-iya makapahulay. mipasalig nga sila nagmaneho sa usa ka medyo ubos nga lebel sa CO2 emissions sa exhaust gas - 142 g / km.

Ingon usa ka sangputanan, bisan pa, ang 508 nanginahanglan kanimo nga pun-on ang 62-litro nga tangke niini nga adunay mid-range nga unleaded nga gasolina nga adunay labing gamay nga rating sa octane nga 95.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang 508 nagkinabuhi sa dili maayo nga hitsura niini, nga makalingaw kaayo, apan katingad-an nga dalisay sa luyo sa ligid.

Ang turbocharged nga 1.6-litro nga makina dili sobra ka kusog alang sa usa ka butang nga ingon niini ang gidak-on, apan kini dali nga magbagulbol, ug ang peak torque dali nga makapasiga sa atubangan nga mga ligid gikan sa paghunong. Kini usab hilom, ug ang walo ka tulin nga gearbox nagdagan nga hapsay sa kadaghanan nga mga mode sa pagmaneho.

Naghisgot bahin kanila, ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga mode sa pagmaneho. Daghang mga sakyanan ang adunay "sport" nga buton, nga siyam ka beses sa 10 halos walay kapuslanan. Apan dili dinhi sa 508, diin ang matag usa sa lima ka lainlaing mga mode sa pagmaneho nagbag-o sa tanan gikan sa pagtubag sa makina, layout sa transmission ug gibug-aton sa pagmaneho hangtod sa adaptive damping mode.

Ang 508 nagkinabuhi sa dili maayo nga hitsura niini, nga makalingaw kaayo, apan katingad-an nga dalisay sa luyo sa ligid.

Ang kaharuhay mao ang labing haum alang sa siyudad o trapiko nga pagdrayb, nga adunay hapsay nga makina ug transmission nga tubag sa mga input ug gaan nga manibela nga makapadali sa paglibot.

Bisan pa, ang mga nag-unang B-dalan nga among giagian agi sa kabaryohan sa Canberra nanawagan alang sa usa ka bug-os nga sport mode nga naghimo sa manibela nga bug-at ug kusog ug ang makina labi ka agresibo. Tugotan ka niini nga makasakay sa matag gear hangtod sa redline, ug ang pagbalhin sa manwal maghatag kanimo mga dali nga tubag salamat sa mga paddle shifter nga gitaod sa manibela.

Nakugang ko sa pagkakita nga bisag unsa nga mode ang akong pilion, ang suspension maayo kaayo. Kini mas humok sa kaharuhay, apan bisan sa sport dili kini sama ka brutal sa 308 GT hatchback, nga milamoy sa dagkong mga bumps nga walay pag-uyog sa mga pasahero. Kini usa ka bahin ngadto sa makatarunganon nga gidak-on nga 508-pulgada nga 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.

Ang turbocharged nga 1.6-litro nga makina dili sobra ka kusog alang sa usa ka butang nga ingon niini ang gidak-on, apan kini dali nga magbagulbol, ug ang peak torque dali nga makapasiga sa atubangan nga mga ligid gikan sa paghunong.

Ang ligid mismo hingpit nga mohaum sa imong mga kamot, salamat sa gamay nga radius ug gamay nga square nga porma, nga dali makontrol. Ang akong panguna nga reklamo mao ang multimedia touchscreen, nga naglingkod sa lawom nga dash nga kinahanglan nimo nga tan-awon nga layo sa dalan aron ma-adjust ang bisan unsang butang, lakip ang pagkontrol sa klima.

Kung walay all-wheel drive ug kasarangan nga gahum, ang 508 dili usa ka tinuod nga sports car, apan kini naghampak gihapon sa usa ka dako nga balanse sa pagkamaayo ug kalingawan diin kini importante.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang 508 nag-abut nga sumbanan nga adunay usa ka impresibo nga hanay sa mga aktibo nga bahin sa kaluwasan, lakip ang Automatic Emergency Braking (AEB - nagtrabaho gikan sa 0 hangtod 140 km/h), Lane Keeping Assist (LKAS) nga adunay Lane Departure Warning (LDW), Pag-monitor sa mga blind zone. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) ug Active Cruise Control, nga nagtugot usab kanimo sa pagtakda sa imong eksaktong posisyon sulod sa lane.

Uban sa AEB 508 nga nakamatikod usab sa mga pedestrian ug mga siklista, aduna na kini labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating.

Ang gipaabot nga feature set naglakip sa unom ka airbags, tulo ka top cable attachment points ug duha ka ISOFIX child seat attachment points, ingon man usa ka electronic stability ug brake control system.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Peugeot karon nagtanyag og lima ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty nga naglakip sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang 508 kinahanglan ra nga maserbisyohan matag 12 ka bulan o 20,000 km, maayo, apan didto natapos ang maayong balita. Ang mga presyo alang sa mga serbisyo mas taas kaysa mga tatak sa badyet: ang gitakdang presyo nga programa nagkantidad tali sa $600 ug $853 matag pagbisita. Atol sa panahon sa warranty, mogasto ka niini og total nga $3507 o kasagaran nga $701.40 kada tuig.

Kini hapit doble sa presyo sa pipila ka mga kakompetensya, apan ang Peugeot nagsaad nga ang mga pagbisita sa serbisyo naglakip sa mga magamit sama sa mga likido, mga pagsala, ug uban pa.

Ang Peugeot naglaum nga ang usa ka variant sa 508 makapukaw sa usa ka resurgence sa prestihiyosong brand sa Australia.

Paghukom

Ang 508 adunay katingad-an nga disenyo, apan sa sulod usa ka maayo nga himan ug praktikal nga awto.

Bisan tuod dili kini gitakda nga mahimong popular sa Australia, kini usa gihapon ka madanihon nga semi-premium nga kapilian nga makapahibulong kanimo, "Nagkinahanglan ba gyud ko og SUV?"