Feature: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A
Mga sulod
Ang kamatuoran nga sila nagtrabaho sa husto nga direksyon nakita na sa una nga nakigsulti kami sa mga developer sa wala pa ang presentasyon sa labing dako nga modelo sa Volvo, ang XC90. Gipasigarbo nila nga ang mga tag-iya wala manghilabot ug gihatagan sila og panahon sa paghimo og usa ka plataporma nga mahimong basehan sa daghang mga modelo. Niadtong panahona, ang XC90, S, V90 ug XC60 nagpamatuod kanamo nga husto ang ilang mga panagna - ug sa samang higayon nagpatunghag pangutana kon unsa ka maayo ang bag-ong XC40.
Ang mga nahauna nga report (gikan usab sa keyboard sa among Sebastian, nga naghatud kaniya taliwala sa mga una nga tigbalita sa kalibutan) positibo kaayo, ug ang XC40 gilayon nga giila nga European Car of the Year.
Pipila ka semana ang milabay, ang unang kopya misulod sa among test fleet. Label? D4 R nga linya. Busa: ang labing kusgan nga makina sa diesel ug ang labing taas nga lebel sa kagamitan. Ubos niana mao ang D3 (110 kilowatts) alang sa diesel ug ang entry-level nga tulo ka silindro nga T5 sa samang gahum alang sa petrolyo, ug sa ibabaw niana mao ang 247-horsepower nga T5 nga gasolina.
Ang una nga impresyon mao usab ang bugtong disbentaha sa awto: kini nga makina sa diesel kusog - o ang soundproofing dili alang niini. Okay ra, kung itandi sa kompetisyon, kini nga XC40 dili kaayo motipas, apan kung itandi sa parehas nga motor, mas dako, mas mahal nga mga igsoon nga among gisayangan, klaro ang kalainan.
Ang kasaba sa diesel labi na nga mamatikdan sa katulin sa kasyudaran ug sa suburban sa panahon sa pagpadali, apan tinuod nga ang nahabilin nga makina nga hapsay nga nagkonektar ug hingpit nga nasabtan sa usa ka awtomatik nga pagbalhin. Ug ang gasto dili sobra: bisan pa sa pito ka gatus ka tonelada nga walay sulod nga gibug-aton, sa usa ka regular nga lingin, sa usa ka all-wheel drive nga awto ug (bisan pa, bisan pa sa mainit nga panahon) sa mga ligid sa tingtugnaw, mihunong kini sa 5,8 ka litro lamang. Ug usa ka puro nga hilisgutan nga obserbasyon bahin sa pagkonsumo: kadaghanan niini nagduso sa syudad. Ang parehas nga mga konklusyon (usa bahin sa kasaba ug usa bahin sa konsumo) naghatag usa ka tin-aw kaayo nga hint: ang labing kaayo nga kapilian mahimo (pag-usab, sama sa kaso sa labi ka daghang mga igsoon) mahimong usa ka hybrid plug-in. Kini makita sa ikaduhang katunga sa tuig ug maghiusa usa ka bersyon nga 180-horsepower (133 kilowatt) sa usa ka three-silinder gasolina engine (gikan sa modelo nga T3) ug usa ka 55-kilowatt electric motor alang sa usa ka kinatibuk-ang gahum sa sistema nga 183 kilowatts . ... Ang kapasidad sa baterya mahimo’g 9,7 kilowatt-hour, nga igoigo alang sa tinuud nga 40 kilometros nga electric mileage. Sa tinuud, labaw pa kini sa kinahanglan sa kadaghanan sa mga drayber sa Slovenia (kung giisip ang adlaw-adlaw nga pagbiyahe), busa dayag nga kini makubu nga pagminus sa konsumo (nga sa D4 sa syudad panalagsa nga mag-ubos sa siyam ka litro). Sa katapusan: ang labi ka kadaghan ug labi ka mabug-at nga XC90 (nga adunay gamay nga elektrisidad nga kutay) nag-ut-ot ra og unom ka litro sa hybrid nga bersyon nga adunay naandan nga layout, mao nga dali naton mapaabot ang XC40 T5 Twin Engine nga mahulog sa ubos sa lima. Ug tungod kay ang presyo (sa wala pa ang subsidy) kinahanglan nga ikatandi sa D4, ug ang paghimo mas maayo (ug ang drivetrain labi ka hilum), klaro nga ang XC40 plug-in hybrid mahimo’g usa ka tinuud nga kalampusan. ...
Apan balik sa D4: gawas sa kasaba, walay sayop sa drivetrain (all-wheel drive paspas ug kasaligan usab), ug mao usab ang alang sa chassis. Dili kini lapad (dili mahimo ang XC40), apan kini usa ka maayong pagkompromiso tali sa kaharuhay ug makatarunganon nga luwas nga posisyon sa dalan. Kung naghunahuna ka sa usa ka XC40 nga adunay sobra, mas dagkong mga ligid (ug parehas nga gagmay nga mga ligid sa cross-section), mahimo nimong makurat ang sabungan gamit ang mubo, hait nga cross-section nga mga ligid, apan ang chassis takus sa usa ka (kaayo) nga komendasyon - parehas. ug siyempre mga sumbanan sa sports. SUV o crossovers) usab sa manibela. Kung gusto nimo ang usa ka gamay nga dugang nga kahupayan, ayaw pag-adto alang sa bersyon sa R Design nga among gisulayan, tungod kay kini adunay gamay nga stiffer ug sportier nga chassis.
Sama sa gawas, ang XC40 nag-ambit sa daghang mga bahin sa disenyo, mga switch, o mga piraso sa kagamitan sa mas dagkong mga igsoon niini. Ingon niana, maayo kaayo ang paglingkod niini (ang mga drayber nga sobra sa nubenta metros mahimo ra nga nangandoy alang sa usa ka pulgada nga dugang nga pagbiyahe sa likod sa atubangan ug likod), adunay daghang lugar sa luyo, ug sa kinatibuk-an adunay igo nga kwarto sa kabin ug punoan alang sa usa ka pamilya nga upat. – bisan kon mas magulang nga mga bata ug ski bagahe. Hunahunaa lang ang usa ka mata sa pagbulag sa kompartamento sa bagahe gikan sa cabin sa ulahi nga kaso.
Ang pagtudlo sa R Design nagpasabot dili lamang sa usa ka labi ka kusgan nga chassis ug pipila nga mga highlight sa disenyo, apan usa usab ka kompleto nga safety package. Sa tinuud, aron ang XC40 mahimong hingpit nga nasangkapan sama sa usa nga pagsulay, duha ra nga mga aksesorya ang kinahanglan putlon: Ang Aktibo nga Cruise Control nga adunay Pilot assist (€ 1.600) ug Blind Spot assist (€ 600). Kung gidugangan namon ang Apple CarPlay, usa ka maalamon nga yawi (nga nag-upod usab sa usa ka pagbukas sa electric tailgate sa mando nga adunay tiil sa ilawom sa bumper), aktibo nga mga headlight sa LED ug usa ka advanced nga sistema sa paradahan, ang katapusan nga numero modaghan mga duha ka libo. Kana ra gyud.
Maayo kaayo ang paglihok sa kini nga mga sistema sa pagtabang, gusto lang namon nga adunay usa ka gamay nga mas tukma nga kalig-on sa lane. Kung nagamit ang Pilot assist, ang awto dili "mo-bounce" sa mga linya sa ngilit, apan gisulayan nga ibutang sa tunga sa linya, apan gihimo kini sa sobra ka bagis o dili igo nga federal nga pag-amendar. Dili daotan, apan mahimo kini usa ka labi ka maayo nga landong.
Ang mga gauge siyempre digital ug highly flexible, samtang ang sentro nga 12-pulgada nga infotainment screen naa sa patindog nga posisyon ug, kauban ang labing kabag-o nga sistema gikan sa Audi, Mercedes ug JLR, usa sa labing kaayo sa sakup. Ang mga kontrol maabtik ug hapsay, ug gitugotan usab sa sistema ang igo nga pagpasadya.
Mao nga parehas ang plataporma, apan: ang XC40 ba ang tinuod nga manghud sa XC60 ug XC90? Kini mao, ilabi na kon ikaw naghunahuna mahitungod niini sa usa ka mas maayo nga makina (o naghulat alang sa usa ka plug-in hybrid). Kini usa ka thumbnail nila nga adunay daghang modernong teknolohiya nga nagbutang niini sa taas sa klase niini. Ug sa katapusan: ang presyo sa Volvo dili usab taas. Aron makapanghambog nga kusog, ang ilang mga inhenyero dayag nga mikuha sa makina sa diesel sa literal nga paagi.
Basaha sa:
:Ест: Paglaraw sa Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R
Mubu nga pagsulay: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport
Sa laktud: BMW 120d xDrive
Volvo XC40 D4 R-Paglaraw all-wheel drive A
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | VCAG doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 69.338 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 52.345 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 69.338 € |
| Gahum: | 140kW (190 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty duha ka tuig nga walay limitasyon sa mileage |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 2.317 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.517 € |
| Mga ligid (1) | 1.765 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 25.879 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.330 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 52.303 0,52 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 82 × 93,2 mm - displacement 1.969 cm3 - compression 15,8:1 - maximum power 140 kW (190 hp) sa 4.000 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 12,4 m / s - espesipikong gahum 71,1 kW / l (96,7 l. injection - tambutso turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 5,250; II. 3,029 ka oras; III. 1,950 ka oras; IV. 1,457 ka oras; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Differential 3,200 - Mga ligid 8,5 J × 20 - Mga ligid 245/45 R 20 V, rolling range 2,20 m |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 131 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan - 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (shift between seats) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.735 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.250 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 2.100 kg, walay brake: np - Gitugotan nga pagkarga sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.425 mm - gilapdon 1.863 mm, uban sa mga salamin 2.030 mm - gitas-on 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - atubangan track 1.601 - likod 1.626 - ground clearance diametro 11,4 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880-1.110 620 mm, likod 870-1.510 mm - atubangan gilapdon 1.530 mm, likod 860 mm - ulo gitas-on atubangan 960-930 mm, likod 500 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 550-450 mm, likod lingkoranan 365 mm diametro 54 mm – tangke sa gasolina L XNUMX |
| Kahon: | 460-1.336 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / Mga Gulong: Pirelli Scorpion Tingtugnaw 245/45 R 20 V / Status sa Odometer: 2.395 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,4 ka tuig ( 137 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 73,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (450/600)
Gipamatud-an sa Volvo nga ang us aka maayo nga upmarket crossover mahimo nga adunay usa ka gamay nga porma. Bisan pa, nagduda kami nga ang usa ka plug-in hybrid (o ang modelo nga adunay labing mahuyang gasolina sa ilong) mahimong labi ka maayo nga kapilian. Ang saba nga diesel gikuha ang XC40 sa top upat nga kinatibuk-an
Cab ug baul (83/110)
Bisan kung ang XC40 karon mao ang labing gamay nga SUV sa Volvo, sobra ra gihapon kini alang sa mga kinahanglanon sa pamilya.
Kahupayan (95
/ sa usa ka)Mahimong adunay dyutay nga kasaba (kusog ang diesel, paghulat sa plug-in hybrid). Infotainment ug ergonomics sa ibabaw
Pagbalhin (51
/ sa usa ka)Ang diesel nga upat ka silindro kusgan ug makatipig, bisan pa matig-a ug wala mahuman.
Pasundayag sa pagmaneho (77
/ sa usa ka)Siyempre, ang ingon nga usa ka SUV dili mapalihok sama sa usa ka sports sedan, ug tungod kay ang pagsuspinde matig-a nga gahi ug ang mga ligid hilabihan ka ubos, kulang ang kahupayan.
Seguridad (96/115)
Ang Kaluwasan, pareho aktibo ug passive, naa sa lebel nga imong gilauman gikan sa usa ka Volvo.
Ekonomiya ug palibot (48
/ sa usa ka)Ang pagkonsumo dili kaayo taas ug ang mga presyo sa basehan makatarunganon usab, labi na kung nakit-an nimo ang usa ka espesyal nga tanyag. Apan kung kini moabut, kini usa ka plug-in hybrid nga mahimong labing kaayo nga pusta.
Kalipayan sa pagdrayb: 2/5
Kini nga XC40 adunay sobra ka tig-ag nga pagsuspenso, sa usa ka bahin, aron makapahimulos sa usa ka tinuud nga komportable nga pagsakay, ug, sa pikas nga bahin, sobra nga SUV aron makalipay kung magkorner.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mga sistema sa pagtabang
Mga gamit
sistema sa infotainment
panagway
kusog kaayo nga diesel
Ang buta nga sistema sa pag-monitor dili kauban sa sukaranan
