Sa unsa nga mga rason nga lisud ang pagsugod sa makina sa VAZ 2107: paghulagway ug elimination

Ang mga sakyanan sa industriya sa sakyanan sa Russia, nga naglakip usab sa VAZ 2107, wala magkalahi sa ilang kalidad. Kung adunay mga problema sa pagsugod sa makina, dili kanunay posible nga mahibal-an ang hinungdan sa usa ka pagtan-aw, tungod kay ang mga problema posible sa lainlaing mga sistema. Bisan pa, adunay mga nag-unang hinungdan ngano nga mahibal-an nimo ang pagkahugno nga nahitabo, nga magtugot kanimo sa pag-ayo sa problema sa imong kaugalingon.

Ang makina sa VAZ 2107 wala magsugod - mga hinungdan

Adunay dili kaayo daghan nga mga problema sa pagsugod sa makina sa VAZ 2107 ug kini mahitabo panagsa ra. Sa kinatibuk-an, gibahin sila sa duha ka mga kategorya kung wala’y spark o wala’y suplay sa gasolina. Kung ang makina dili magsugod, ang hinungdan kinahanglan pangitaon sa mga musunud:

• sistema sa gasolina;
• sistema sa kuryente;
• sistema sa ignition.

Ang usa ka lisud nga pagsugod, ingon nga usa ka lagda, gihulagway sa mga kinaiya nga mga timailhan diin posible nga mahibal-an ang usa ka malfunction, ug dayon ayohon ang katugbang nga sistema o yunit. Alang sa usa ka mas maayo nga pagsabot sa isyu, kini mao ang bili sa pagkonsiderar sa posible nga mga malfunctions nga mosangpot ngadto sa usa ka problema nga paglunsad sa power unit sa "pito".

Walay spark o huyang nga spark

Ang una nga elemento nga kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad kung wala ang usa ka spark o kung kini huyang sa VAZ 2107 mao ang mga spark plugs. Gikinahanglan nga susihon ang ilang kahimtang, ug dayon susihon ang pasundayag. Tingali ang bahin gitabonan sa soot, nga nagpugong sa normal nga pagporma sa usa ka aligato. Ang pagsusi mahimo nga wala’y daghang kalisud, bisan kung ang pagkaguba mahitabo sa tunga-tunga sa dalan. Sa bisan unsa nga kaso, ang usa ka hugpong sa mga ekstrang kandila kinahanglan kanunay nga anaa sa kamot. Naghimo kami og mga diagnostic niining paagiha:

• gitangtang namo ang mga kandila sa tinagsa gikan sa mga atabay sa kandila ug, pag-rotate sa starter, pagtimbang-timbang sa aligato;
• nga nakit-an ang usa ka problema nga kandila, gipulihan namon kini sa usa ka nahibal-an nga maayo;
• susiha ang spark, i-install ang kandila sa lugar ug magpadayon sa paglihok.

Ang mga deposito sa carbon sa spark plug mosangpot sa huyang nga sparking

Apan, layo sa kanunay nga pagbutang ug bag-ong spark plug makatabang sa pagsugod sa makina. Busa, kinahanglan nimong susihon ang ubang mga elemento sa sistema sa kuryente aron mahibal-an kung wala ang usa ka spark.

Human sa mga kandila, ang pagtagad kinahanglan ibayad ngadto sa high-voltage (HV) wires. Sila nadayagnos sa mosunod nga han-ay:

• kung wala ang usa ka aligato sa usa sa mga silindro, gibag-o namon ang mga wire sa mga lugar;
• check sa spark
• kung ang usa ka spark nagpakita sa usa ka dili nagtrabaho nga silindro kaniadto, apan nawala sa lain, ang problema klaro sa wire;
• ang napakyas nga elemento gipulihan sa usa ka bag-o.

Ang mga problema sa taas nga boltahe nga mga alambre nagdala sa kamatuoran nga ang usa sa mga silindro mahimong dili molihok tungod sa kakulang sa aligato

Sa kadaghanan nga mga kaso, kung ang mga problema moabut sa mga spark plug wire, kini gipulihan ingon usa ka set. Kung ang pagsusi sa mga spark plug ug mga explosive wire wala maghatag usa ka resulta, magsugod sila sa pagdayagnos sa mga kontak sa distributor sa ignition: kinahanglan nimo nga ablihan ang tabon sa distributor ug susihon ang mga kontak alang sa soot. Kung ang mga pagsubay sa nasunog nga mga kontak mamatikdan, nan gamit ang usa ka kutsilyo maampingon namon nga limpyohan ang resulta nga layer.

Human sa distributor, susiha ang ignition coil. Alang sa mga diagnostic, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter. Uban sa tabang niini, atong susihon ang pagsukol sa mga windings sa coil: ang nag-unang timailhan kinahanglan nga sulod sa 3-3,5 ohms alang sa B-117 A coil ug 0,45-0,5 ohms alang sa 27.3705. Sa secondary winding alang sa B-117 A coil, ang pagsukol kinahanglan nga 7,4-9,2 kOhm, alang sa usa ka produkto sa laing matang - 5 kOhm. Kung nakit-an ang mga pagtipas gikan sa naandan, kinahanglan nga ilisan ang bahin.

Usa sa mga elemento nga makaapekto sa kalidad sa aligato ug sa presensya niini mao ang ignition coil. Angayan usab nga masiguro nga kini molihok.

Kung ang aligato mawala sa usa ka awto nga adunay contactless ignition, dugang sa mga pamaagi sa ibabaw, kinahanglan nimo nga susihon ang switch ug ang Hall sensor. Ang switch sa boltahe nahimutang sa wala nga mudguard sa kompartamento sa makina. Ang labing sayon ​​​​nga paagi sa pagsusi mao ang pag-ilis sa bahin sa usa nga nagtrabaho. Posible usab ang laing pamaagi sa pagdayagnos, diin kinahanglan nimo:

• i-off ang ignition ug i-unscrew ang nut sa ignition coil aron makuha ang brown wire;
• ikonektar ang usa ka suga sa pagsulay sa bukas nga sirkito (tali sa wire ug sa kontak sa coil);
• i-on ang ignition ug i-turn ang yawe aron masugdan ang starter.

Ang nagkidlap nga suga magpakita nga ang switch nagtrabaho. Kay kon dili, ang bahin kinahanglang ilisan. Kasagaran, sa usa ka contactless ignition system, ang Hall sensor napakyas, nga tungod sa dugang nga mga karga. Kung gisangkapan ang "pito" o bisan unsang ubang klasiko nga modelo sa "Lada" nga adunay parehas nga sistema, ang presensya sa usa ka sensor sa stock mahimong mapuslanon. Mahimo nimong susihon ang bahin gamit ang usa ka multimeter: ang boltahe sa output sa usa ka elemento nga nagtrabaho kinahanglan naa sa sakup nga 0,4-11 V.

Starter spins - walay flash

Kung ang VAZ 2107 adunay problema diin ang starter moliko, apan walay mga pagkidlap, nan, una sa tanan, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang timing belt - kini tingali nabuak. Kung ang usa ka timing belt gi-install sa usa ka awto gikan sa pabrika, kinahanglan nga adunay mga espesyal nga grooves sa mga piston, mao nga dili iapil ang pagtagbo sa mga piston ug mga balbula kung ang mekanismo sa drive break. Kung maayo ang kahimtang sa bakus, kinahanglan nimo pangitaon ang spark ug gasolina.

Ang usa ka nabuak nga timing belt mahimong hinungdan nga ang starter moliko ug ang makina dili makuha tungod kay ang mekanismo sa timing dili molihok

Una, gitangtang namo ang mga kandila ug gisusi ang ilang kondisyon: kung ang bahin mamala human sa taas nga pagtuyok sa starter, nan kini nagpakita nga ang gasolina wala mosulod sa silindro. Sa kini nga kaso, ang fuel pump kinahanglan nga susihon. Ang bahin sa indeyksiyon ug carburetor nga mga makina lahi, mao nga ang mga pamaagi sa pagdayagnos magkalahi. Sa una nga kaso, kinahanglan nimo nga paminawon ang operasyon sa bomba sa tangke sa gas, ug sa ikaduha, kinahanglan nimo nga susihon ang pasundayag sa mekanismo.

Kung gi-unscrew namo ang basa nga kandila, dayon among i-apply kini sa cylinder block ug hangyoa ang assistant nga ibalik ang starter: ang pagkawala sa spark nagpakita sa mga problema sa sparking circuit (mga kandila, wire, coil, distributor). Kung adunay problema sa sensor sa temperatura sa injector, nan ang makina mapakyas usab sa pagsugod sa normal. Kini tungod sa kamatuoran nga ang sensor sa temperatura nagpadala usa ka signal sa control unit ug, base sa temperatura, usa ka dato o maniwang nga sagol nga gasolina ang gihatag.

Video: pagsusi sa spark sa "classic"

NAWALA SPARK VAZ

Ang starter magtuyok, mogunit ug dili magsugod

Sa "pito" adunay mga sitwasyon usab kung kanus-a nimo sulayan ang pagsugod sa makina, adunay mga pagkidlap, apan ang makina wala magsugod. Mahimong adunay daghang mga hinungdan alang niini nga panghitabo. Kung naghisgot kami bahin sa usa ka makina sa pag-injection, nan ang problema posible tungod sa usa ka napakyas nga sensor sa Hall o usa ka sensor sa posisyon sa crankshaft. Kung ang naulahi maguba, ang dili husto nga mga signal ipadala sa control unit, nga mosangput sa pagporma ug pagsuplay sa dili husto nga sagol nga gasolina-hangin. Angayan usab nga susihon ang mga spark plugs ug BB wires.

Tungod sa mga problema sa Hall sensor o crank position sensor, posible nga ang starter moliko, ang makina mosakmit, apan dili magsugod.

Sa usa ka carburetor engine, ang usa ka problema mahimong mahitabo kon ang mga pagsulay gihimo aron sa pagsugod sa makina nga ang suction cable gipalugway. Kasagaran kini mahitabo sama niini: gibira nila ang kable, dugang pa ilang gipugos ang pedal sa gas ug gisulayan nga sugdan kini. Ingon usa ka sangputanan, ang makina nag-ilog, apan wala makasugod tungod sa nabaha nga mga kandila. Daghan kaayo ang gasolina sa combustion chamber ug basa ang mga spark plugs. Sa kini nga kaso, sila gi-unscrewed, gipauga o gipulihan sa mga ekstra, gikuha ang pagsuyop ug gisulayan nila nga sugdan ang makina.

Nagsugod ug nagsugod dayon og stall

Aron masabtan ang ingon nga problema, sa diha nga ang makina magsugod ug diha-diha dayon mohunong, kinahanglan una nimo nga hatagan pagtagad ang mosunod nga posible nga mga hinungdan:

• nahutdan sa sugnod;
• dili maayo nga kalidad sa gasolina;
• Ang BB wires o spark plugs nahimong dili na magamit;
• ubos nga kompresiyon sa makina.

Pagkahuman sa pagsusi ug pagsiguro nga ang tanan nga nalista nga mga hinungdan sa usa ka stalling nga makina dili magamit sa among kahimtang, ang problema kinahanglan pangitaon sa maayo nga filter sa gasolina, nga mahimong barado. Sa kini nga kaso, ang makina mohunong tungod sa kamatuoran nga ang elemento sa filter dili makaagi sa gikinahanglan nga gidaghanon sa gasolina. Dugang pa, kung adunay mga sayup nga mahitabo sa kompyuter, mahimong adunay mga problema sa pagsugod sa yunit sa kuryente. Ang mga pagsusi sa kini nga aparato girekomenda nga himuon sa ilawom sa mga kondisyon sa serbisyo.

Ang barado nga fuel fine filter mahimong hinungdan sa pagpaandar sa makina ug dayon mohunong.

Ang laing rason ngano nga mohunong ang makina mao ang barado nga strainer sa makina sa carburetor. Alang sa mga katuyoan sa pagpugong, girekomenda nga kanunay nga limpyohan kini nga elemento sa pagsala. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang toothbrush ug gasolina. Uban sa filter, gilimpyohan usab ang lingkuranan niini.

Dili magsugod sa bugnaw

Human sa usa ka taas nga parking sa sakyanan sa carburetor "classic" sa pagsugod sa makina, kinahanglan nimo nga ibira ang choke - usa ka damper nga nagbabag sa agianan sa hangin sa carburetor ug nagdugang sa suplay sa gasolina. Kung kini nga bugnaw nga pamaagi sa pagsugod dili makatabang, nan kinahanglan nimong masabtan ang mga hinungdan sa kini nga sakit. Ang problema, ingon nga usa ka lagda, nalangkit sa usa ka malfunction sa power supply system, ignition, o sa starter. Ang usa ka barado nga carburetor, usa ka gisul-ob nga distributor, o usa ka patay nga baterya mao ang tanan sa mga nag-unang hinungdan sa lisud nga pagsugod sa makina.

Usa sa posible nga mga problema nga ang makina dili magsugod sa usa ka katugnaw anaa sa dili lig-on nga sparking. Ang pagsusi sa sistema sa ignition naglakip sa standard nga mga aksyon: diagnostics sa tanan nga mga elemento, pagtimbang-timbang sa kalidad sa spark. Ang usa ka maayo nga naglihok nga sistema sa spark generation kinahanglan nga magsiguro sa walay kasamok nga operasyon sa makina sa VAZ 2107 sa bisan unsang paagi. Unya pagtagad sa fuel pump ug carburetor. Ang ulahi, pananglitan, mahimong barado. Posible ang hinungdan sa paglapas sa mga pag-adjust sa float chamber. Dugang pa, ang trigger membrane mahimong madaot. Ang lamad sa fuel pump mahimo usab nga madaot. Sa duha nga mga kaso, gikinahanglan ang pag-disassemble ug pag-troubleshoot sa mga bahin, pag-instalar og mga bag-o, ug pag-adjust (sa partikular, ang carburetor).

Video: pagsulbad sa mga problema sa pagsugod sa makina gamit ang panig-ingnan sa "unom"

VAZ-2106. Nagsugod kami sa usa ka sakit kaayo nga ZHIGUL (AUTO dili magsugod)

Tungod kay ang usa sa mga nag-unang elemento nga nalangkit sa pagsugod sa power unit sa "classic" mao ang starter, kini dili kinahanglan nga hikawan sa pagtagad. Ang labing kasagaran nga mga problema nga may kalabutan sa pagsugod naglakip sa:

• mga problema sa retractor relay;
• kapakyasan sa overrunning clutch (bendix).

Siyempre, ayaw kalimti ang bahin sa baterya mismo, nga kinahanglan nga i-recharge.

Dili init

Ang mga tag-iya sa VAZ 2107 usahay nag-atubang sa problema sa dili maayo nga pagsugod sa makina sa usa ka init, ug ang sitwasyon kay kinaiyanhon dili lamang sa carburetor, kondili usab sa mga makina sa injector. Una, atong atubangon ang "sevens", nga nasangkapan sa usa ka carburetor power unit. Ang nag-unang rason mao ang volatility sa gasolina. Kung ang makina mag-init sa temperatura sa pag-operate, ug dayon mapalong, ang gasolina moalisngaw sulod sa 10-15 ka minuto, nga mosangpot sa mga problema sa pagsugod.

Human sa pagpainit sa makina ngadto sa operating temperatura ug paghunong niini sulod sa 10-15 minutos, ang gasolina moalisngaw, nga moresulta sa kalisud sa pagsugod.

Aron sa normal nga pagsugod sa makina, kinahanglan nimo nga hingpit nga ipadayon ang pedal sa gas ug limpyohan ang sistema sa gasolina. Kay kon dili, ang gasolina mobaha na lang sa mga kandila. Tungod kay naghisgot kami bahin sa usa ka "klasiko", ang hinungdan mahimo’g ang fuel pump, nga nag-overheat sa init nga panahon (sa panahon sa ting-init). Ang node, kung sobra ka init, mohunong sa paghimo sa iyang function.

Ang disenyo sa usa ka indeyksiyon nga makina medyo mas komplikado kay sa usa ka carburetor nga makina, busa adunay daghan pang mga rason nga mahimong mosangpot sa pipila ka mga problema, lakip na ang dili maayo nga pagsugod sa makina. Ang mga malfunction mahimong mahitabo sa mosunod nga mga yunit ug mekanismo:

• sa coolant temperatura sensor;
• sa sensor sa posisyon sa crankshaft;
• sa air flow sensor;
• sa mga injector sa gasolina;
• sa fuel pump;
• sa idle speed controller;
• sa fuel pressure regulator;
• sa ignition module.

Ang lista, ingon sa imong makita, dako kaayo, ug ang mga diagnostic sa sakyanan gikinahanglan aron mahibal-an ang problema nga elemento.

Dili magsugod, shoot ang carburetor

Unsa ang buhaton kung ang "pito" dili magsugod ug mag-shoot sa carburetor? Sa kadaghanan nga mga kaso, ang hinungdan naa sa usa ka sayup nga pag-adjust sa timing sa ignition o sa usa ka sinagol nga gasolina. Posible ang laing kapilian kung ang mga hugna sa pag-apod-apod sa gas nabalhin. Sa pagkatinuod, adunay daghang mga rason nga mosangpot sa mga buto sa carburetor, mao nga atong tagdon kini sa mas detalyado.

1. Ang mga wire sa spark plug dili husto nga konektado. Ingon sa usa ka resulta, ang aligato dili makita sa panahon sa kompresiyon, apan sa ubang mga siklo, nga mosangpot ngadto sa sayop nga operasyon sa mga silindro.
2. Late ignition. Sa kini nga kaso, ang aligato makita pagkahuman sa oras sa pag-compress, i.e. ulahi na kaayo. Ang nagtrabaho nga sagol nagdilaab sa tibuok nga stroke sa piston, ug dili sa panahon sa compression. Kung ablihan ang mga balbula sa intake, usa ka bag-ong sagol nga gasolina ang masunog, samtang ang miaging bahin wala pa masunog.
3. Problema sa distributor. Ang mga malfunction sa distributor sa ignition mahimong mosangpot sa dili husto nga operasyon sa makina sa tanan nga mga mode. Usa sa yano nga mga hinungdan mao ang dili maayo nga pagkabit sa higot.
   

   Kung adunay mga problema sa distributor, ang makina mahimong dili molihok sa husto sa tanan nga mga mode.
4. Mga problema sa ignition switch. Sa kini nga kaso, ang bahin gipulihan sa usa ka bag-o, tungod kay ang pag-ayo usa ka walay pulos ug mahal nga buluhaton.
   

   Ang pagkapakyas sa switch mahimo usab nga hinungdan sa mga pop sa carburetor. Sa kaso sa pagkaguba, ang bahin gipulihan lamang sa usa ka bag-o.
5. Timing belt (kadena) offset. Ang problema mahimong may kalabutan sa ilang dili husto nga pag-instalar sa panahon sa pag-ayo nga trabaho, nga misangpot sa usa ka paglapas sa mga hugna sa mekanismo sa timing. Dugang pa, ang kapakyasan sa mga bahin nga responsable sa normal nga operasyon sa drive (sapatos, tensioner, damper, roller) posible. Ang sitwasyon mahimong motumaw kung ang kadena kusganon nga gituy-od. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pulihan.
   

   Tungod sa pagbalhin sa timing belt o timing chain, ang timing sa balbula nadisturbo, nga mosangpot sa mga shot sa carburetor ug lisud nga pagsugod sa makina
6. Lean fuel mixture. Sa kini nga sitwasyon, kinahanglan nimo nga susihon ang lebel sa gasolina sa float chamber. Ang mga fuel ug air jet kinahanglan usab nga madayagnos - posible ang pagbara sa mga elemento. Kung ang carburetor wala pa malimpyohan sa dugay nga panahon, nan sa tabang sa mga espesyal nga himan kinahanglan nga himuon kini nga pamaagi. Ang pagkadinalian sa problema nagpakita sa panginahanglan sa pagsusi sa accelerator pump.
   

   Kung ang makina dili magsugod ug mag-shoot sa carburetor, nan ang posible nga hinungdan mao ang sayup nga lebel sa gasolina sa float chamber. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-adjust sa float.
7. Nasunog nga inlet valve. Ang mga balbula mahimong moliko o masunog sa paglabay sa panahon. Aron mahibal-an ang usa ka malfunction, igo na nga susihon ang compression sa mga silindro. Kung ang mga pagduda makatarunganon, kinahanglan nimo nga tangtangon ang ulo ug ayohon kini.
   

   Aron masusi ang mga balbula alang sa pagkasunog, gikinahanglan ang pagsukod sa compression sa mga silindro

Dili magsugod, shoot sa muffler

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga shot sa muffler kay naa sa VAZ 2107 nga adunay usa ka carburetor engine, apan usahay ang sitwasyon mahimo usab nga mahitabo sa injector. Ang nag-unang rason mao nga ang fuel-air mixture wala nay panahon nga masunog sa silindro ug mobuto na sa exhaust system. Ang resulta mao ang usa ka kusog nga bang. Ang ubang mga motorista nagtambag kanimo nga susihon una ang carburetor mismo ug ang air filter, apan, ingon nga usa ka lagda, ang problema anaa sa laing dapit.

Una kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang thermal clearance sa mga balbula gi-adjust sa husto. Kung ang parameter dili katumbas sa naandan, pananglitan, ang gintang dili kaayo kinahanglan, nan ang mga balbula dili magsirado pag-ayo. Sa kini nga kaso, ang fuel mixture sa panahon sa compression mosulod sa exhaust manifold, diin kini magdilaab. Busa, ang tukma sa panahon ug husto nga pag-adjust sa mga balbula makawagtang sa panghitabo sa ingon nga sitwasyon.

Usa sa mga hinungdan sa presensya sa mga shot sa silencer mao ang dili husto nga pag-adjust sa mga balbula. Ang thermal gap kinahanglang susihon ug i-adjust kung gikinahanglan.

Dugang pa sa mga balbula, ang problema mahimong anaa sa sistema sa ignition, o hinoon, sa husto nga pag-instalar. Kung ang aligato makita nga ulahi na kaayo (ulahing ignition), nan ang pag-pop sa exhaust system dili molihok. Tungod kay ang pipila ka sugnod isalibay ngadto sa manifold, ang elemento mahimong masunog ingon man ang balbula mismo. Kini nga sitwasyon mahimong mahitabo kung ang problema dili tagdon sa dugay nga panahon.

Kung ang anggulo sa pag-abante gitakda sa husto, apan ang mga shot anaa gihapon, kinahanglan nimo nga susihon ang kalidad sa spark. Ang usa ka huyang nga aligato posible tungod sa mga paglapas sa mga kontak sa mga explosive wire, ang distributor sa ignition o ang contact group. Ang mga kandila mismo mahimo usab nga mapakyas: ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa pagsusi niini. Ang panghitabo sa mga buto sa muffler sa VAZ 2107 mahimong magpakita sa usa ka paglapas sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas: usa ka susama nga sitwasyon ang mahitabo sa silindro, sama sa ulahing ignition.

Sa injector nga "pito", ang problema, bisan dili kanunay, apan nagpakita sa iyang kaugalingon. Ang hinungdan mao ang pagkapakyas sa mga hugna, clearance sa balbula ug mga malfunction sa sistema sa ignition. Ang mga problema, sa prinsipyo, susama sa usa ka carburetor engine. Dugang pa, ang pagkaguba mahimong tungod sa dili maayo nga pagkontak sa usa ka sensor, nga mosangpot sa sayup nga datos nga gipadala sa control unit. Ingon usa ka sangputanan, ang elektronik nga yunit makahimo sa sayup nga masunog nga sagol. Sa kini nga kaso, ang mga diagnostic sa salakyanan dili malikayan.

Ang gasolina dili moagos

Kung adunay mga problema sa suplay sa sugnod sa VAZ 2107, nan bisan unsa pa ang klase sa makina, dili kini molihok aron masugdan ang yunit sa kuryente. Kinahanglan nimong masabtan ang mga hinungdan ug ayuhon ang problema.

Sa nagpa-injection

Sa motor sa pag-injection, ang fuel pump, nga nahimutang sa tangke, mahimong mabuak. Gisusi namo ang pasundayag niini ug, base sa mga resulta nga nakuha, naghimo sa pipila ka mga aksyon: kami nag-ayo o naghimo sa dugang nga mga diagnostic. Ang pagsusi sa fuel pump sa injector nga "pito" yano ra nga buhaton: i-on lang ang ignition ug paminawa ang operasyon sa mekanismo. Kung walay mga timailhan sa pag-obra sa node, kung wala ang operability kini angay nga masabtan sa mas detalyado.

Sa usa ka indeyksiyon nga VAZ 2107, ang gasolina mahimong dili makasulod sa makina tungod sa mga problema sa fuel pump nga nahimutang sa tangke.

Sa carburetor

Uban sa usa ka gasolina nga bomba sa usa ka carburetor nga makina, ang mga butang medyo mas komplikado: ang mekanismo kinahanglan nga bungkagon, i-disassemble ug madayagnos nga adunay kahimtang sa mga elemento sa istruktura niini. Ang malfunction sa bomba modala ngadto sa kamatuoran nga ang sugnod dili mosulod sa float chamber sa carburetor o dili modagayday, apan sa dili igo nga gidaghanon. Mahimo nimong sulayan nga mano-mano ang pagbomba sa gasolina, ug susihon usab ang fuel pump:

1. Ang usa ka hose gikuha gikan sa outlet fitting ug gipaubos sa usa ka andam nga sudlanan nga adunay sugnod, nga gikinahanglan aron masuplay ang gasolina sa carburetor.
2. Ang usa ka giandam nga hose gibutang sa outlet fitting, ug ang pikas tumoy niini ipaubos sa laing walay sulod nga sudlanan.
3. Gisugdan sa katabang ang makina ug gipadayon ang katulin sa sulod sa 2 ka libo nga rpm. Dugang pa, sugdi ang stopwatch.
4. Human sa usa ka minuto, susiha ang performance sa fuel pump pinaagi sa pagsukod sa gidaghanon sa pumped nga gasolina.

Kung ang gidaghanon sa gasolina dili moubos sa 1 litro, ang fuel pump giisip nga sayup.

Video: nganong ang gasolina dili gikan sa tangke sa "classic"

Ang gasolina dili makuha sa carburetor

Aron mahibal-an ang hinungdan ngano nga ang makina sa "pito" wala magsugod o magsugod, apan sa kalisud, dili kinahanglan nga mahimong usa ka espesyalista o makontak ang usa ka serbisyo. Igo na nga masabtan bisan gamay kung unsang sistema sa awto ang responsable sa unsa. Kini magtugot kanimo sa husto nga pag-ila sa sayup nga mekanismo o elemento ug paghimo sa angay nga aksyon.