Kadaugan sa Cross Country

Ang kadaugan usa ka tatak nga, dili sama sa uban - nga wala tuyoa kini nga brand kanunay nagpahinumdom kanato sa Harley-Davidson - dili ug dili gusto nga mabug-atan sa kasaysayan sa disenyo ug produksyon sa mga motorsiklo niini. Sa tinuud, ang una nga mga modelo wala makaigo sa mga dalan sa Amerika hangtod sa 1998. Ang labi ka tradisyonal nga hitsura gituis sa pipila nga mga teknikal nga solusyon nga wala pa gitanyag sa mga kakompetensya sa kini nga bahin. Siyempre, wala kami maghisgot bahin sa bisan unsang partikular nga modernong teknikal nga ebolusyon o rebolusyon, naghisgot lamang kami bahin sa dili kaayo kasagaran nga mga solusyon sa kini nga bahin sa natad sa pagbisikleta ug mga frame.

Ang modelo sa Cross Country, nga malulotong gipakita kanamo alang sa usa ka impormasyong pagbiyahe sa usa ka pribado nga tawo gikan sa kasilinganan sa Ljubljana, nga siguradong makapahimuot sa mata. Sa ilang kadaghang istilo, impresibo ang tunog ug labi sa tanan nga ilang charismatic nga hitsura, dili ka mamatikdan sa kini nga bisikleta. Bisan pa, kung tan-awon nimo kini nga igoigo kaayo, higugmaon nimo ang limpyo, klasiko nga mga linya ug mahimo nga masuko gamay bahin sa kakulang sa pagtagad sa detalye.

Giangkon nako nga wala koy kasinatian sa kini nga klase sa motorsiklo, natintal ako sa pila ka mga dagko nga cruiser sa Japan ug tingali tulo o upat nga Harley-Davidsons. Ug kini kauban ang mga modelo nga lisud nga itandi sa Husto nga Nasud. Samtang wala ako magdahum nga daghan gikan sa Harley, makaingon ako alang sa ila nga kanunay nila ako nga gibiyaan nga wala matuman ang mga gilauman sa pagmaneho. Dili cross country.

Ang kasinatian sa pagbisikleta parehas sa kasinatian sa mga motorsiklo nga Bavarian nga adunay Telelever, tungod kay ang 370 kg colossus nabag-o ngadto sa usa ka nagtuyok nga moped pagkahuman nga nagmaneho sa gawas sa lungsod. Siyempre nagkinahanglan kini nga naanad ug nagduhaduha ako nga kini angay alang sa gagmay nga mga sumasakay.

Kini ang usa ka motorsiklo nga una nimong nadungog ug unya nakita. Kalimti ang hilum nga pagdrayb gawas sa nataran sa buntag. Kalimti ang sibilisado nga hum sa duha nga silindro nga makina. Kini ang motorsiklo nga nagsaba. Sa laing bahin, ang lebel sa kahupayan ug kahimut-an sa pagmaneho labi ka taas. Ang clutch lever nagkinahanglan kamot sa usa ka lig-on nga tawo, ug sa ubos nga pagsulud sa manobela naggutok sama ka lisud sa limbong sa Hilti. Ang usa ka daghang dosis sa mga sagad nga kagamitan, nga nag-upod sa maayong sistema sa audio, pag-undang sa awtomatikong turn signal, ABS, cruise control ug pila ka parehas nga kagamitan, naghatag usab kaayohan.

Way kapuslanan ang pagsuwat kon unsa kakusog kining motorsiklo sa mga bitin ug liko. Ang Cross Country mahimong mas dinamiko kay sa imong gilauman, apan dili nimo kini pangayoon. Mahigugma ka sa kamatuoran nga ang kadaghanan sa hangin naghuyop sa imong mga tiil tungod sa maayong proteksyon sa hangin. Ang semi-circular rotation dili problema, ni hinay nga pag-crawl sa usa ka kolum. Pero di ka gusto nga masakpan ka niya sa sayop nga tiil.

Hangtod karon nagsulat ako bahin sa mga kamatuoran, apan unsa man ang gibati sa Cross Country sa kaugalingon niini? Nahibal-an nako ang daghang mga bag-ong butang. Ang kadaugan nakapasabut kanako nga ang among mga dalan sa kabanikanhan kusug kaayo nga angay alang kanako, nga nagpuyo kami sa labing matahum nga bahin sa Balkans ug nga hingpit nako nga mahimulag ang akong kaugalingon gikan sa adlaw-adlaw nga mga kalisdanan ug mga kalipayan sa usa ka adlaw. Una sa tanan, pagkahuman sa dugay nga panahon, nagmaneho na usab ako nga wala’y tumong. Dugay ug lawom nga gabii. Ug busa magpadayon kini.

teksto: Matthias Tomazic, litrato: Matthias Tomazic