Ngano nga ang mga sakyanan naggamit ug mas daghang gasolina kay sa giingon sa mga tiggama?
Ang teknikal nga datos sa mga sakyanan nagpakita sa eksaktong mga bili sa konsumo sa gasolina: sa urban, suburban ug kasagaran nga mga kondisyon. Apan ang pagkuha niini nga mga resulta sa praktis lisud, ug ang mga sakyanan naggamit og gasolina sa lain-laing mga presyo.
Nagpasabot ba kini sa usa ka dako nga kalainan sa manufacturing tolerances? O ang mga tiggama ba nanglimbong sa mga tiggamit sa awto? Kini nahimo nga ang teorya sa panagkunsabo dili magamit.
Reperensya nga gigamit alang sa pagtandi
Hapit imposible nga makab-ot ang parehas nga konsumo sa gasolina sama sa giingon sa manual nga panudlo. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga kantidad nga gihatag sa tiggama gitino sa usa ka siklo sa tukma nga mga pagsukod nga gihimo dili sa tinuud nga paglihok, apan sa usa ka chassis dynamometer. Kini ang gitawag nga mga siklo sa pagsukod, nga naglakip sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina ug dayon "pagmaneho" sa usa ka piho nga oras sa usa ka gear sa usa ka tulin.
Sa ingon nga pagsulay, ang tanan nga mga tambutso nga gas nga gipagawas sa awto gikolekta, sa katapusan gisagol, ug sa ingon nakuha ang usa ka average sa ilang komposisyon ug pagkonsumo sa gasolina.
Girekomenda sa mga editor:
Lisensya sa pagmaneho. Mga Pagbag-o sa Pagrekord sa Pasulit
Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka turbocharged sakyanan?
Smog. Bag-ong bayad sa drayber
Ang mga siklo sa pagsukod gilaraw aron masundog ang tinuod nga kahimtang sa pagmaneho, apan sa tinuud magamit ra kini aron itandi ang konsumo sa gasolina sa lainlaing mga awto sa usag usa. Sa praktis, bisan ang parehas nga drayber sa parehas nga awto, bisan sa parehas nga ruta, adunay lainlaing mga sangputanan matag adlaw. Sa laing pagkasulti, ang mga numero sa konsumo sa gasolina sa pabrika nagpaila lamang ug dili kinahanglan nga hatagan ug daghang gibug-aton. Apan, mitungha ang pangutana - unsa sa tinuod nga mga kahimtang ang labing makaapekto sa konsumo sa gasolina?
Basol - ang drayber ug serbisyo!
Nagtuo ang mga drayber nga ang ilang mga awto kinahanglan nga labi ka episyente sa gasolina ug mas kanunay nga basolon ang mga awto kaysa sa ilang kaugalingon tungod sa sobra nga konsumo sa gasolina. Ug unsa ang tinuod nga nagsalig sa konsumo sa gasolina, kung atong itandi ang mga resulta sa mga tiggamit sa duha ka daw managsama nga mga sakyanan? Kini ang labing hinungdanon nga mga hinungdan nga naghimo sa imong awto nga sobra ka gluttonous. Ang tibuok sakyanan maoy responsable sa pagkonsumo sa gasolina, dili lang sa makina niini!
– Pagdrayb sa mugbo nga distansiya diin ang dakong bahin sa mileage tungod sa underheated nga makina ug transmission. Paggamit usab sa sobra ka viscous nga mga lana.
- Pagsakay nga adunay sobra nga karga - unsa ka sagad, tungod sa pagkatapulan, kanunay kaming magdala ug napulo ka kilo nga wala kinahanglana nga scrap sa punoan.
- Kusog kaayo nga pagmaneho nga adunay kanunay nga paggamit sa mga preno. Ang mga preno nagpainit sa kusog sa awto - aron mapadayon ang pagbiyahe, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa gas nga labi ka kusog!
Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang baterya?
- Pagdrayb sa taas nga tulin - ang aerodynamic drag sa usa ka awto nagdugang pag-ayo sa pagtaas sa katulin. Sa katulin sa "siyudad", dili sila hinungdanon, apan labaw sa 100 km / h nagsugod sila sa pagdominar ug ang kadaghanan nga gasolina gigamit aron mabuntog kini.
- Usa ka dili kinahanglan nga madala nga rack sa atop, apan usa usab ka nindot tan-awon nga spoiler - kung nagmaneho sa gawas sa lungsod, mahimo nila nga madugangan ang pagkonsumo sa gasolina sa mga piho nga litro.
