Ngano nga bisan ang usa ka bag-ong langyaw nga awto kinahanglan nga mag-break-in
Kasagaran, gikan sa mga ngabil sa mga consultant sa sentro sa dealer, ang mga pumapalit makadungog sa ingon nga pulong sama sa pagdagan. Daghang mga namaligya ang nagkumbinser sa mga kustomer nga kini hinungdanon - gawas kung, siyempre, gusto sa drayber nga gub-on ang iyang bag-ong awto bisan sa wala pa ang unang MOT. Apan unsa man kini nga pagdagan-sa ug kini ba hinungdanon kaayo, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
Tingali, hapit tanan nga mga drayber makasinati usa ka matam-is nga pagbati sa kalipay, nga naglibot sa mga ganghaan sa usa ka tigpamaligya sa awto sa usa ka bag-ong awto. Bisan pa, inubanan sa bata nga kalipay, dili mahulagway nga kalipay, kasadya ug kalipayan, ang mga tag-iya sa awto mobati og kabalaka ug kabalaka alang sa ilang puthaw nga higala.
Kini mao ang medyo natural, tungod kay ang matag normal nga drayber gusto sa iyang "lamoy" sa pag-alagad sa ingon nga sa kadugayon sa mahimo - kita wala magtagad sa mayor nga mga estudyante, moneybags ug lippy regulars sa mga social network. Ug busa, ang pangutana kung ang pagdagan mahimo nga mapalugway ang kinabuhi sa usa ka awto hinungdanon kaayo.
Adunay daghang init nga debate sa mga sirkulo sa mga motorista bahin niini nga hilisgutan. Ang uban nagsulat sa Internet nga ang usa ka labi ka mabinantayon nga kinaiya sa awto sa una nga magtiayon usa ka relic sa nangagi, ingon nila, ang mga modernong aparato wala magkinahanglan sa ingon nga mga pamaagi, kini gipadagan sa mga stand sa produksiyon. Ang uban, nagbula sa baba, nagpamatuod sa kaatbang, nga nagpunting sa teknikal nga pagkadili-maalamon ug pagkabungol sa kanhi. Idugang ang sugnod sa kalayo ug mga tigbaligya, nga sa daghang mga tuig dili magkauyon sa usa ka opinyon, nagtambag sa mga kostumer nga naa sa kung unsa.
Sa kinatibuk-an, ang pagdagan sa usa ka awto usa ka operating mode nga kinahanglan kuno alang sa "paggaling" nga mga sangkap ug asembliya. Pipila ka mga dekada ang milabay, sa diha nga Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ ug uban pang mga produkto sa domestic nga industriya sa sakyanan mipatigbabaw sa mga dalan sa atong halapad nga nasud, walay usa nga nagduhaduha sa pagkamaayo niini nga proseso - ang tanan nga mga sakyanan gipadagan sa 5000 - 10 kilometros.
Gituohan nga kung ang drayber makalapas niini nga algorithm, ang iyang pagka-iresponsable mosangpot sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, pagkunhod sa gahum sa makina, ug bisan sa pagkaguba sa mga mekanismo. Dugang pa, ang dili pagtagad sa break-in mahimong mapuno sa pagkunhod sa mga kapanguhaan sa brake system ug transmission. Apan tinuod ba kini nga mga paghukom alang sa mga bag-o, advanced nga teknikal nga mga awto? Uban niini nga pangutana, ang portal sa AvtoVzglyad mibalik ngadto sa mga representante sa labing popular nga mga tatak sa sakyanan karon.
Pananglitan, ang mga teknisyan sa Toyota adunay opinyon nga ang mga sakyanan dili kinahanglan nga run-in niining mga adlawa. Sumala sa kanila, ang makina nakaabot sa mga konsumedor nga andam na alang sa operasyon - ang tanan nga gikinahanglan nga mga pamaagi gihimo sa tiggama sa mga pabrika.
Ang mga Pranses gikan sa Renault miuyon usab sa mga Hapon. Tinuod, ang ulahi kusganong girekomenda nga ang ilang mga kostumer magbuhat sa zero maintenance: pagkahuman sa unang bulan sa operasyon, usba ang lana ug, sa ingon, ang filter.
Apan lahi ang hunahuna sa KIA - gitambagan sa mga Koreano ang mga drayber nga likayan ang kalit nga pagsugod ug pagpreno sa una nga 1500 ka kilometro. Dili maayo, sa ilang opinyon, nga ibutang ang dagum sa speedometer nga labaw sa 100 km / h.
Ang mga swerte nga tag-iya sa mga sakyanan sa VAZ gihatagan og medyo lain-laing mga instruksyon: hangtud nga ang odometer mao ang 2000 ka kilometro, ayaw tugoti ang labaw sa 3000 rpm ug ayaw pagpadali sa 110 km / h. Sama sa imong nakita, ang tanan nga mga automaker naghatag sa mga kostumer sa lainlaing, nagkasumpaki nga kasayuran.
Busa kamusta ang mga butang? Aron makuha ang ilawom sa kamatuoran, ang portal sa AvtoVzglyad gitabangan sa usa ka eksperto sa teknikal gikan sa kompanya sa AutoMotoClub sa Russia, usa ka serbisyo sa pagbakwit ug teknikal nga tabang sa mga dalan. Ang usa ka independenteng consultant kombinsido nga ang break-in kinahanglan (o dili) sa pagkabuotan sa drayber. Wala’y mahimo nga paghisgot sa bisan unsang mandatory nga mga pamaagi sa kini nga butang.
Kon ang tag-iya sa sakyanan, alang sa iyang kaugalingon nga kalinaw sa hunahuna, gusto sa pag-andam sa sakyanan alang sa "hamtong" nga kinabuhi, nan sa unang libo ka mga kilometro siya kinahanglan nga maglikay gikan sa mapangahasong "traffic light" lumba ug bastos nga paghunong. Ang "Puke" sa tuo nga lane, nga makapahadlok sa ubang mga tiggamit sa dalan, wala usab kapuslanan. Apan angayan gihapon nga tan-awon ang speedometer - ang tulin sa malumo nga paagi kinahanglan dili molapas sa 120 km / h.
