Ang kalig-on mas importante kay sa kahayag, nga mao ang atong nahibaloan mahitungod sa mga bombilya.

Ang husto nga suga sa awto hinungdanon kaayo alang sa kaluwasan, ingon sa mga drayber nga miapil sa pagtuon. Ikasubo, bisan pa niini, kadaghanan kanila gamay ra ang nahibal-an kung giunsa ang husto nga pagpili ug paggamit sa suga.

Sumala sa usa ka pagtuon nga gihimo kaniadtong Agosto sa ARC Rynek i Opinia Research Institute nga gisugo sa OSRAM, dili tanan nga mga drayber sa Poland adunay igong kahibalo sa suga sa awto. Sa laing bahin, ang dili pagkaparehas, sayop nga pagkahan-ay, o pagkabuto sa mga headlight mahimong hinungdan sa pagbangga o aksidente, labi na karon nga nagkagamay ang mga adlaw ug kanunay na kita magmaneho pagkahuman sa ngitngit.

Importante ang suga, pero daghan pa mig angay buhaton

Giisip sa mga drayber sa Poland nga ang suga mao ang ikatulo nga labing hinungdanon nga elemento sa kaluwasan sa awto. Ang lista sa mga nag-unang sangkap naglakip sa braking ug steering system, ingon man mga seat belt ug airbag. Bisan pa 90 porsyento sa mga respondents miangkon nga dili sila magdrayb nga walay suga, kini hapit 80 porsyento. ang mga respondents sagad makasugat og mga sakyanan nga walay suga sa dalan.

Bisan kung ang mga drayber nakadungog bahin sa lainlaing mga kabtangan sa mga bombilya sa awto, ang ilang pagpalit labi nga gigiyahan sa miaging kasinatian (39%) ug presyo (33%). Usa ra sa upat ang naghatag pagtagad sa labing hinungdanon nga hinungdan sa kahusayan sa suga, nga mao ang mga parameter sa mga bombilya, i.e. mas kahayag, mas daghan o mas puti nga kolor. Dugang pa, 83 porsyento. sa mga respondents mikutlo sa durability isip pinaka importante nga elemento sa automotive light bulbs. Siyempre, kon mas dugay ang mga headlight, mas gamay ang mga problema sa ilang pag-ilis, pag-tune ug pagbisita sa serbisyo. Apan ang mga tinubdan sa kahayag nga nagpagawas ug dugang kahayag makapauswag sa kaharuhay ug kaluwasan sa pagdrayb.

Tan-awa ug tan-awa

Samtang, ang pagtandi hinungdanon kaayo alang sa maayong panan-aw.

- Kung kini gamay ra, ang abilidad nga epektibo nga makakita sa mga butang ug mailhan kini gikan sa background dili garantiya. Bisan kung ibalhin sa drayber ang iyang panan-aw sa katugbang nga butang, usa ka karatula sa dalan, usa ka pedestrian o usa ka siklista sa kilid sa dalan, sa ingon nga mga kahimtang siya makakita, apan dili makakita, sa ato pa, dili niya mailhan ang kapeligrohan ug dili makahimo sa husto nga maniobra, mipasabut si Dr. Adam Trapkowski, ophthalmologist, MD Sciences.

Busa, ang mga hinungdan nga makadaot sa panan-aw nga adunay maayo nga kalainan kinahanglan nga pakunhuran o wagtangon. Ang husto nga nahimutang nga mga headlight nga adunay mga bombilya nga naghatag usa ka hayag nga kahayag, susama sa kahayag sa adlaw, adunay usa ka prayoridad nga papel.

Aron makakita og maayo ug luwas nga pagbiyahe, dili nato kalimtan ang mahitungod sa pagtul-id sa kasamtangan nga mga depekto sa panan-aw, sama sa myopia, hyperopia o astigmatism. Sa kilumkilom nga mga kahimtang, sa diha nga ang estudyante molapad, sila makita sa usa ka mas dako nga gidak-on. Busa, angay nga moagi sa matag-panahong eksaminasyon sa ophthalmological aron dili maapil ang mga sakit nga makaapekto sa panan-aw sa kilumkilom, o aron magsugod sa ilang pagtambal nga sayo nga igo.

Ang mga mata dili tanan

– Ang suga makaapekto sa kaayohan, psyche, emosyonal nga estado ug bisan sa mga proseso sa physiological. Dili lang kung unsa ang atong nakita ang hinungdanon, apan kung giunsa usab naton kini makita. Ang panan-awon naghatag kanato og dugang nga impormasyon kay sa tanan nga uban nga mga igbalati nga gihiusa. Ang dili igo nga kalidad sa kahayag mahimong makapugong sa atong biswal nga performance, matod ni Dr. Andrzej Markowski, traffic psychologist, bise presidente sa Association of Transport Psychologists sa Poland.

Angayan nga mahibal-an nga sa gabii ang oras sa reaksyon sa usa ka drayber nga adunay taas nga pasundayag sa psychomotor tulo ka beses nga mas taas kaysa sa adlaw. Sa parehas nga oras, nahibal-an namon ang tulo ka beses nga gamay nga kasayuran. Human sa duha ka oras nga padayon nga pagdrayb sa kagabhion, mo-reaksyon kita nga daw adunay 0,5 ppm nga alkohol sa atong dugo, ug human sa 4,5 ka oras - 1 ppm. Ang sangputanan sa pagkadaot sa panan-aw mao ang gikulbaan nga kakapoy, nga gipakita sa kalit nga pagduka, usa ka pagbati sa kalagot, grabe nga kasakit sa liog, ug usahay kasukaon.

Sa gabii, kung adunay daghang silaw, ang mga aksidente mahitabo sa ikatulo nga bahin kaysa sa adlaw. Ikasubo, wala kami magtagad sa pag-adjust sa headlight - 36 porsyento ra. susihon kini sa mga drayber pagkahuman sa matag pagbag-o sa bombilya. Kung gipangutana kung giunsa namo kini gibuhat, 44 porsyento. miangkon nga ilang gisusi sila sa usa ka diagnostic station o sa usa ka serbisyo, apan labaw pa sa ikatulo nga bahin sa mga drayber ang naghimo niini sa ilang kaugalingon. Ug kini kasagaran nagpasabut nga ang ingon nga usa ka headlight dili husto nga nagdan-ag - ubos kaayo o nagpabuta sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Ang kalidad ug kaluwasan, o nganong dili ka magtipig

Ang saktong suga sa dalan kinahanglanon para sa kaluwasan sa dalan. Importante nga pilion ang husto nga mga bombilya, limpyohan ug i-adjust ang mga headlight ug panalipdan ang sistema gikan sa overvoltage. Ang pag-apruba kinahanglan nga usa sa mga nag-unang elemento kung bahin sa kalidad, wala’y labot nga gidili ang paggamit sa dili gi-aprubahan nga mga gigikanan sa suga sa gawas. Apan katunga ra sa mga drayber ang nagtagad kung gitugotan ba nga magamit ang mga butang nga ilang gipamalit. Dugang pa, kutob sa 92 porsyento. sa mga respondents wala mahibal-an kung unsa nga simbolo ang gimarkahan sa pagkamatugtanon (naghisgot kami bahin sa pagmarka sa E1).

Kung nagpili sa mga tinubdan sa kahayag, hinumdumi nga ang mga yawe nga punto sa mga termino sa kaluwasan ug ang atong reaksyon dili direkta sa atubangan sa hood, apan 50 m ug 75 m sa tuo nga kilid sa dalan ug 50 m sa atubangan sa sakyanan. Ang dugang nga kahayag nagpasabut nga ang mga lugar mas hayag. 20 porsyento lang. Ang dugang nga kahayag sa niini nga mga punto mahimong hinungdan sa oras sa reaksyon pagkahuman sa kangitngit nga tulo o duha ka beses nga mas taas kaysa sa adlaw, nga usa ka dako nga kalainan. Adunay mga bombilya sa merkado nga, kon itandi sa standard nga mga produkto, adunay gilay-on nga hangtod sa 40 m labaw pa, ug sa mga dapit nga responsable gikan sa punto sa panglantaw sa kaluwasan, nagdan-ag sa dalan ngadto sa 110%. mas hayag. Naghatag usab sila og 20 porsyento. mas puti nga kahayag kay sa standard nga mga bombilya nga incandescent, nga makapauswag sa kaharuhay sa pagdrayb pinaagi sa pagpamenos sa kakapoy sa mata samtang klarong makita ang mga lane, traffic sign o mga tawo nga naglakaw sa dalan.

Ang pagtuon gihimo sa ARC Rynek i Opinia Research Institute nga gisugo sa OSRAM kaniadtong Agosto 2014 sa usa ka representante nga grupo sa 514 nga mga drayber sa Poland, nga ang matag usa naggamit usa ka awto labing menos kausa sa usa ka semana.