Nganong nagsiga ang suga sa airbag

Ang mga airbag (airbag) mao ang sukaranan sa sistema sa pagluwas alang sa drayber ug mga pasahero kung adunay mga aksidente. Uban sa belt pretensioning system, sila nagporma sa SRS complex, nga nagpugong sa seryoso nga mga samad sa atubangan ug kilid nga mga epekto, mga rollover ug mga bangga nga adunay dagkong mga babag.

Tungod kay ang unlan mismo dili tingali makatabang, ang control unit ipahayag ang imposible sa operasyon niini kung adunay bisan unsang mga kapakyasan sa tibuuk nga sistema.

Kanus-a mosiga ang suga sa Airbag sa dashboard?

Kasagaran, ang usa ka malfunction indicator usa ka pula nga pictogram sa dagway sa usa ka tawo nga gihigot sa usa ka bakus nga adunay usa ka istilo nga imahe sa usa ka bukas nga unlan sa iyang atubangan. Usahay naay mga letra nga SRS.

Ang indikasyon mosiga kung ang ignition gibuksan aron ipakita ang kahimsog sa katugbang nga LED o elemento sa pagpakita, pagkahuman kini mapalong, ug usahay ang icon nagkidlap.

Karon ang ingon nga rehimen gibiyaan, sa kasagaran kini nahimong hinungdan sa kalisang, ang agalon wala magkinahanglan niini, ug ang kasagaran nga drayber dili kinahanglan nga magpatambal sa kaugalingon sa ingon nga responsable nga sistema.

Ang pagkapakyas mahimong mahitabo sa bisan unsang bahin sa sistema:

• mga hilo sa mga squib sa atubangan, kilid ug uban pang mga airbag;
• susama nga emergency belt tensioners;
• mga kable ug mga konektor;
• shock sensor;
• mga sensor alang sa presensya sa mga tawo sa mga lingkoranan ug limitahan ang mga switch alang sa mga lock sa seat belt;
• SRS control unit.

Ang pag-ayo pinaagi sa function sa self-diagnosis sa bisan unsang mga malfunctions modala ngadto sa pagsira sa sistema ingon nga peligroso ug pagpahibalo sa drayber bahin niini.

Posible ba nga magmaneho nga ingon niini?

Ang makina sa sakyanan ug uban pang mga sangkap nga responsable sa paglihok wala gipalong, sa teknikal nga paagi posible ang operasyon sa awto, apan peligroso.

Ang modernong bodywork balik-balik nga gisulayan aron mapanalipdan ang mga tawo sa lainlaing mga sitwasyon, apan kanunay nga nagtrabaho ang sistema sa SRS. Sa diha nga kini disabled, ang sakyanan mahimong delikado.

Ang taas nga rigidity sa frame sa lawas mahimong moliko sa atbang nga direksyon, ug ang mga tawo makakuha og grabe nga mga kadaot. Ang mga pagsulay sa mga dummies nagpakita sa daghang mga bali ug uban pang mga samad bisan sa medium nga katulin, usahay kini klaro nga sila dili uyon sa kinabuhi.

Bisan sa magamit nga mga airbag, ang napakyas nga mga tensioner sa sinturon hinungdan nga ang mga dummies nawala sa nagtrabaho nga lugar sa giablihan nga airbag nga adunay parehas nga mga sangputanan. Busa, ang hiniusang pasundayag sa SRS importante, klaro ug sa normal nga paagi.

Wala’y makapugong kanimo sa pag-adto sa lugar sa pag-ayo, apan kini nanginahanglan labing taas nga pag-atiman sa pagpili sa katulin ug posisyon sa agianan.

Malfunction

Kung ang usa ka sayup gipakita, ang yunit magmemorya sa katugbang nga mga code sa sayup. Dili kaayo daghan niini, kasagaran kini mga mubu nga sirkito ug mga break sa mga sirkito sa mga sensor, suplay sa kuryente ug mga executive cartridge. Ang mga code gibasa gamit ang diagnostic scanner nga konektado sa OBD connector.

Kasagaran, ang mga node nga naapektuhan sa mekanikal nga kadaot o kaagnasan nag-antos:

• usa ka cable alang sa pagsuplay og mga signal sa atubangan nga airbag sa drayber nga gitago sa ilawom sa manibela, nga makasinati og daghang mga pagliko sa matag pagliko sa manibela;
• konektor ubos sa drayber ug pasahero lingkoranan - gikan sa corrosion ug lingkoranan adjustments;
• bisan unsang mga node gikan sa illiterately nga gihimo nga mga operasyon sa pag-ayo ug pagmentinar;
• pag-charge sa mga ignition device nga adunay taas apan limitado nga serbisyo sa kinabuhi;
• sensor ug electronic unit - gikan sa corrosion ug mekanikal nga kadaot.

Ang mga kapakyasan sa software posible kung ang boltahe sa suplay moubos ug mohuyop ang mga fuse, ingon man pagkahuman sa pag-ilis sa mga indibidwal nga node nga wala ang husto nga pagrehistro sa control unit ug sa data bus.

Sa unsa nga paagi sa pagpalong sa timailhan

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga airbag dili ma-deploy sa emergency mode, ang tanan nga mga pamaagi sa pag-dismantling kinahanglan nga himuon nga wala’y koneksyon ang baterya.

Ang paggamit sa gahum ug pag-on sa ignition nagwagtang sa pagpanghilabot sa mga wiring o mekanikal nga epekto sa mga elemento sa sistema. Makatrabaho ka lang gamit ang scanner.

Pagkahuman sa pagbasa sa mga code, ang gibanabana nga lokalisasyon sa malfunction gitino ug gihimo ang dugang nga mga pamaagi sa pag-verify.

Pananglitan, ang pagsukol sa igniter gisukod o ang kahimtang sa steering column cable makita nga gibantayan. Susiha ang kahimtang sa mga konektor. Kasagaran sila ug ang mga harness sa suplay sa sistema sa SRS gimarkahan sa yellow.

Giunsa pag-reset ang sayup sa AirBag sa Audi, Volkswagen, Skoda

Pagkahuman sa pag-ilis sa mga depekto nga elemento, ang mga bag-ong na-install narehistro (pagparehistro), ug ang mga sayup gi-reset sa mga gamit sa software sa scanner.

Kung ang malfunction nagpabilin, nan ang pag-reset sa mga code dili molihok, ug ang timailhan magpadayon sa pagdan-ag. Sa pipila ka mga kaso, ang kasamtangan nga mga code lamang ang gi-reset, ug ang mga kritikal nga gitipigan sa memorya.

Ang indikasyon kinahanglan nga magsiga kung ang ignition gibuksan. Sa mga awto nga wala mailhi nga kasaysayan ug usa ka hingpit nga sayup nga SRS, diin adunay mga dummies imbis nga mga unlan, ang bombilya mahimong malumos o hingpit nga mawagtang pinaagi sa programa.

Posible usab ang labi ka sopistikado nga mga laraw sa pagpanglimbong, kung ang mga decoy gi-install imbes nga mga igniter, ug ang mga bloke giprograma usab. Aron makalkulo ang ingon nga mga kaso, kinahanglan ang usa ka maayo nga kasinatian sa diagnostician.