Ngano nga adunay usa ka vibration sa sakyanan sa gikusgon
Mga sulod
Ang mga vibrations sa sakyanan samtang nagmaneho nagpakita pagkadili timbang usa o daghang mga node. Ang kasagaran nga hinungdan sa pag-uyog sa usa ka awto samtang nagmaneho mao ang ligid, suspension o steering component, apan ang mas espesipikong mga problema wala isalikway.
Niini nga artikulo, atong analisahon ngano nga ang sakyanan nag-vibrate sa 40, 60, 80 ug 100 km / h sa pagdrayb, sa pagpadali, pagpreno ug pag-corner, ug isulti usab namo kanimo kung unsaon pag-ila sa mga piho nga pagkaguba.
Mga hinungdan sa pagkurog sa lawas sa usa ka awto
Ang mga pagkurog kon magdrayb sa patag nga dalan kasagarang makita tungod sa kritikal nga pagsul-ob sa mga bahin, mga paglapas sa ilang geometry, loose ug gisul-ob fasteners. Ang labing kasagaran nga mga sitwasyon ug ang ilang mga katugbang nga pagkaguba gipakita sa lamesa sa ubos.
| Ang kahimtang | Labing lagmit nga hinungdan | |
|---|---|---|
| nag-vibrate ang sakyanan kung kusog ang pagpakusog |
| |
| nagkurog ang sakyanan kung kusog ang braking |
| |
| ang sakyanan nag-vibrate sa gikusgon nga 40-60 km / h |
| |
| Ang mga vibrations sa sakyanan sa gikusgon nga 60-80 km / h | Ang tanan sa ibabaw, dugang pa:
| |
| ang sakyanan nag-uyog sa gikusgon nga labaw sa 100 km/h | Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные). | |
| ang sakyanan nag-uyog sa gikusgon sa usa ka turno | Pag-uyog sa dihang moliko sa manibela, inubanan sa usa ka crunch | Pagsul-ob sa hiniusang CV. |
| Dungan sa paghinuktok | Pagsul-ob sa mga elemento sa manibela (tire rod ends, steering rack) ug ball bearings. | |
Ang pagkadili balanse, nga maoy hinungdan sa pagkurog ug sa gawas nga mga tingog, mahimong mosangpot sa dugang nga kapit-os sa mga sangkap sa pag-upa. Pananglitan, kung dili balanse ang mga ligid nga mas paspas naguba ang mga ligid, ingon man mga elemento sa pagsuspinde. Ang mga vibrations makaapekto usab sa kaluwasan sa pagmaneho - ang drayber mas paspas nga gikapoy, mas lisud alang kaniya ipabilin ang sakyanan sa dalan.
Giunsa mahibal-an ang hinungdan sa vibration sa awto
Giunsa mahibal-an ang hinungdan sa vibration: video
Tungod kay ang kadaghanan sa mga malfunctions nagpakita sa ilang mga kaugalingon sa usa ka halapad nga katulin, usa lamang ka bug-os nga pagdayagnos sa mga node, ang pagsul-ob nga hinungdan sa mga vibrations, magtugot sa pag-ila sa usa ka piho nga hinungdan. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang dugang nga mga timailhan - extraneous nga mga tingog. Ang dugang nga mga panudlo makatabang kanimo sa pagpangita sa sayup nga node sa imong kaugalingon.
Sa dili pa mangita kon unsa ang hinungdan sa vibration sa sakyanan sa katulin, kinahanglan nga imong sigurohon nga kini wala sa usa ka stationary nga sakyanan nga ang makina nagdagan ug gipainit sa operating temperatura. Kung ang vibration makita sa usa ka naghunong nga awto, mahimo nimo nga luwas dili iapil ang mga sangkap sa suspension ug braking system. Ang hinungdan sa pag-uyog sa usa ka nagbarog nga sakyanan kasagaran ang ICE triple o mahinungdanon nga pagsul-ob sa mga suporta niini, ingon man mga elemento sa exhaust system.
Mga vibrations samtang nagdrayb sa 40–80 km/h
Kasagaran ang makina mag-vibrate gamay sa ubos nga tulin. Ang mga pagkurog mahimong mabati sa manibela o sa lawas, mokusog kon magpreno, mopaspas, moliko sa manibela, o maglisod sa dalan.
Ang kakulang sa lubrication sa mga lutahan sa bola gipakita pinaagi sa pag-creaking ug vibration
Paglapas sa direksyon nga kalig-on ug gipahayag nga vibration sa manibela sa panahon sa rectilinear nga kalihukan - kinaiya sintomas sa pagkadili balanse sa ligid. Sa pagsugod, susiha ang presyur sa ligid, siguruha nga ang mga ligid sa ligid / nuts hugot, wala'y makita nga kadaot sa mga rims ug mga ligid, nagsunod sa niyebe, hugaw, mga bato sa tread. Kung ang mga vibrations nagpakita human sa usa ka seasonal nga pagbag-o sa mga ligid o pagdrayb sa dili patas nga mga dalan, kini angay nga balansehon ang mga ligid. Aron mapugngan kini nga pamaagi tilinguhaon sa pagbuhat sa bisan unsa nga panahon.
Ang pagkurog sa manibela sa gikusgon nga 40-80 km / h mahimo usab nga magpakita sa pagsul-ob sa mga tumoy sa tie rod, steering rack joints. Kini nga pagkahugno giubanan usab tingog sa pagpanuktok kon moagi sa mga bumps и pagdula sa manibela. Ang pagkaguba sa mga tip nakit-an pinaagi sa pag-uyog sa gibitay nga ligid - nga adunay magamit nga bahin, wala’y dula. Ang presensya niini mahimo usab nga timaan sa pagsul-ob sa bola. Apan sa usa ka detalyado nga pagsusi, mahimo nimong mailhan ang usa ka pagkahugno gikan sa lain.
Kung ang hilom nga mga bloke sa mga lever sa atubangan nangaguba, ang pagkontrol sa pagkadaot, ang mga pagkurog makita sa manibela, mga squeaks kung nagmaneho sa mga bumps. Aron masusi, i-jack up ang sakyanan, susiha ang mga silent blocks sa pagliki sa mga rubber bushings, gamita ang mount aron ibalhin ang lever subay sa axis sa gisusi nga silent block. Kung ang lever dali nga molihok, ang silent block o ang tibuuk nga lever kinahanglan ilisan - depende sa disenyo.
Ang vibration sa gikusgon nga 70 km / h tungod sa cardan imbalance: video
Sa mga sakyanan nga adunay all-wheel drive, ang tinubdan sa vibration sa gikusgon nga 40-80 km/h mahimong kini nga higot. Ang mga nag-unang hinungdan sa dagway sa mga vibrations: backlash / pagsul-ob sa krus, suporta nga mga bearings, paglapas sa geometry sa mga tubo, dili husto nga asembliya sa cardan sa panahon sa pag-instalar sa sakyanan (imbalance). Aron masusi ang sakyanan alang sa usa ka lungag sa pagtan-aw, susiha ang asembliya sa karwahe alang sa mga deformasyon, mga timailhan sa pagkaguba. Kupti ang flange sa usa ka kamot, ang lain gamit ang cardan shaft ug ibalik ang mga bahin sa lainlaing direksyon. Kung wala’y mga backlashes ug nanuktok, ang crosspiece nagtrabaho. Ang kapakyasan sa pagdala nagpakita backlash ug extraneous sounds sa dihang nagtuyok sa kardan.
Ang hinungdan sa pagkurog mahimo usab nga ang pagkapakyas sa pagdala sa ligid, kasagaran giubanan sa usa ka huni nga nagdugang sa pagtaas sa tulin ug pagkurog sa manibela.
Sa mga sakyanan nga adunay awtomatik nga transmission, ang pagkurog mahimong tungod sa usa ka napakyas nga torque converter. Sa kini nga kaso, ang pagtaas sa vibration mahitabo sa panahon sa acceleration, sa gikusgon nga 60 plus o minus 20 km kada oras, ug mabati nga mas kusog sa panahon sa pagbalhin sa gear, ingon man usab sa pagdrayb sa pataas ug uban pang mahinungdanong mga karga.
Ang gamay nga vibration sa lawas sa awto sa mubu nga tulin mahimong hinungdan sa dili kasaligan nga pag-fasten o paglapas sa integridad sa tambutso. Aron masusi kini, i-drive ang sakyanan ngadto sa inspection hole, susiha ang tambutso sa mekanikal nga kadaot. Susiha ang mga clamp ug mga fastener. Kasagaran, ang mga damper naguba, sa tabang nga ang sistema sa tambutso gilakip sa lawas.
Mga vibrations sa taas nga tulin (labaw sa 100 km/h)
Ang pagpakita sa mga vibrations lamang sa usa ka speed sa 100 km / h o labaw pa sa kasagaran nagpakita sa usa ka paglapas sa aerodynamics sa sakyanan. Ang hinungdan niini mahimong ma-install nga mga trunks, deflectors, non-standard bumper, spoiler ug uban pang mga elemento sa body kit. usab sa high speed, ang usa ka gamay nga imbalance sa mga ligid mahimong mamatikdan tungod sa mga baling disc o nadaot nga mga ligid. Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang balanse ug kondisyon sa tread.
Mga pagkurog sa dihang mopaspas ug moliko
Mga hinungdan sa pagkurog sa panahon sa pagpatulin: video
Kadaghanan sa mga problema nga hinungdan sa vibration sa panahon sa pagpadali sa pag-uswag ug mahimong mas mamatikdan. Busa, diagnostics Bisan unsa kadto, kamo kinahanglan nga magsugod uban sa miaging mga operasyon. Kung ang mga simtomas makita lamang sa dihang gipaspasan o gipatuyok ang manibela, paghatag ug espesyal nga pagtagad sa mosunod nga mga punto.
Ang mga pagkurog sa dihang nagkuha sa katulin sa dihang nagkuha sa katulin ug sa dihang nagtuyok sa mga ligid, inubanan sa wala o huyang nga gipakita nga pag-uyog sa panahon sa rectilinear nga paglihok, usa ka kinaiya nga timaan sa CV joint wear. Ang crunch ug creaking sa mga kanto nagpaila sa kapakyasan sa gawas. Ang internal nga tripod adunay lahi nga crunch ug squeak kung mopaspas ug magmaneho sa kusog nga tulin sa mga bagis nga dalan.
Kung magkuha sa katulin, ang makina mag-vibrate bisan kung ang mga bearing sa makina ug gearbox gisul-ob. Ang gamay nga pagkurog mahimong mabati bisan kung ang awto naghunong, apan kini mas mamatikdan kung mopaspas. tungod sa dugang nga imbalance. Alang sa usa ka detalyado nga pagsusi sa mga suporta, kinahanglan nimo nga ayohon ang internal nga pagkasunog nga makina nga adunay usa ka jack o prop ug, nga gikuha kini gikan sa mga unlan, susihon ang naulahi. Ang mga asembliya gikonsiderar nga gisul-ob kung adunay mga timailhan sa delamination sa goma gikan sa metal nga bahin sa suporta, delamination sa layer sa goma, mga liki.
Ang usa ka espesyal nga kaso mao ang vibration kung magbalhin-balhin sa mga gear. Kasagaran makita kung ang mga cushions sa makina gisul-ob ug ang paghubad sa ilang mga igsusumpay. Kung ang mga suporta naa sa pagkahan-ay, lagmit adunay depekto sa clutch ug gearbox, nga mahimong kasaligan nga mailhan lamang sa panahon sa pag-disassembly.
Mga vibrations sa dihang nagpreno
Pagbunal ug pagkurog sa panahon sa braking, unsaon pagwagtang: video
Ang mga pagkurog sa awto sa panahon sa pagpreno kasagarang mabati sa manibela ug brake pedal. Ang labing lagmit nga mga hinungdan alang niini nga panghitabo mao ang deformation o dili parehas nga pagsul-ob sa mga brake pad ug mga disc, pag-jamming sa mga cylinder o caliper guide.
Aron masusi ang kahimtang sa mekanismo sa preno, kinahanglan nimo nga ibitay ug tangtangon ang ligid, unya tan-awon nga tan-awon ang nagtrabaho nga mga ibabaw ug susihon ang nahabilin nga gibag-on sa mga pad, disc ug drum, paglihok sa piston ug ang kahimtang sa mga giya. Kung ang mekanismo sa preno maayo, kinahanglan nimo nga mag-diagnose hydraulic brake nga sistema ug bombahan kini.
