Ngano nga ang sakyanan mohunong sa paglakaw, unya kini magsugod ug magpadayon

Kon ang sakyanan mohunong sa paglakaw, unya kini magsugod, nan ang ignition system malfunction nalangkit sa dili maayo nga kontak, nga mawala matag karon ug unya, samtang ang tanan nga mga nag-unang elemento sa sistema nagtrabaho. Aron masusi ang sistema sa ignition, diha-diha dayon human mohunong ang makina, sulayi nga sugdan kini sulod sa 20-30 segundos, ug sugdi ang makina sama sa naandan.

Ang bisan kinsa nga eksperyensiyado nga drayber labing menos kausa nakasugat sa usa ka sitwasyon diin ang mga sakyanan mohunong sa paglakaw, unya kini magsugod, dugang pa, kini dili kinahanglan nga mahitabo sa iyang sakyanan. Busa, importante nga masabtan sa matag tag-iya sa sakyanan kung nganong kini mahitabo ug unsa ang buhaton sa ingon nga sitwasyon.

Giunsa pagtrabaho ang makina ug sistema sa gasolina

Aron masabtan ang ingon ka katingad-an nga pamatasan sa awto, kinahanglan nimo nga masabtan kung giunsa ang paglihok sa motor niini. Dili igsapayan ang matang sa sugnod, ang prinsipyo sa operasyon sa power unit kanunay nga pareho - ang air-fuel mixture nagdilaab sa mga silindro, nga nagmugna og taas nga presyur tungod sa pagpagawas sa mga produkto sa pagkasunog. Kini nga dugang nga presyur nagduso sa piston padulong sa crankshaft, hinungdan nga ang ulahi magtuyok sa gusto nga direksyon. Ang makanunayon nga operasyon sa tanan nga mga silindro, ingon man ang bug-at nga gibug-aton sa crankshaft ug flywheel, pagsiguro sa hapsay nga operasyon sa motor. Gisusi namon kini nga mga isyu sa mas detalyado dinhi (ang mga kuwadra sa awto sa wala’y trabaho ug mubu nga tulin).

Ang nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa makina samtang nagmaneho

Ang motor sa awto usa ka komplikado kaayo nga yunit, ang operasyon nga gihatag sa lainlaing mga sistema ug aparato, busa, ang hinungdan sa usa ka kusog nga paghunong hapit kanunay ang kapakyasan o pagkadaot sa dugang nga kagamitan. Human sa tanan, lisud kaayo ang pagdaot sa mga bahin sa makina mismo, ug kung kini mahitabo, ang trabaho niini grabe nga nabalda.

Busa, ang rason ngano nga ang sakyanan stalls on the go mao ang sayop nga operasyon sa dugang nga mga himan o drayber sayop.

Wala’y gasolina

Ang usa ka eksperyensiyado o bisan usa ka responsable nga drayber kanunay nga nag-monitor sa lebel sa gasolina sa tangke, mao nga ang gasolina mahimo ra nga mahurot ingon usa ka sangputanan sa force majeure, nga mao, ang mga kahimtang sa force majeure. Pananglitan, tungod sa pagkahuot sa trapiko sa tingtugnaw tungod sa usa ka aksidente sa highway, ang drayber mapugos sa pagpainit sa sulod tungod sa pagpaandar sa makina. Kung ang hinungdan sa paghunong sa paglihok dali nga makuha, nan adunay igo nga gasolina aron makaabut sa labing duol nga gasolinahan. Bisan pa, sa mga kaso diin, tungod sa lainlaing mga hinungdan, imposible nga dali nga mahawan ang karsada, ang konsumo sa gasolina motaas pag-ayo ug mahimo’g dili kini igo sa dili pa mag-refuel.

Indikasyon sa gasolina sa usa ka awto

Ang dili eksperyensiyadong mga drayber kasagarang makalimot sa pagkontrolar sa gidaghanon sa gasolina sa sakyanan, mao nga kini moabot sa labing wala damhang dapit. Maayo kung kini mahitabo duol sa usa ka gasolinahan o sa usa ka busy nga highway, diin mahimo kang mangayo og tabang sa ubang mga tiggamit sa dalan. Mas grabe kung mahurot ang gasolina o ubang gasolina nga layo sa gipuy-an nga mga lugar.

Ang bugtong bentaha niini nga rason mao nga human sa pag-refueling igo na nga magbomba sa fuel system (sa modernong mga sakyanan kini nga proseso mao ang automated, apan sa mga daan kinahanglan nimo nga mano-mano ang pagbomba sa gasolina) ug mahimo nimong ipadayon ang pagdrayb.

Aron malikayan ang mga sitwasyon diin ang sakyanan mohunong sa paglihok tungod sa kakulang sa gasolina, magdala og suplay sa gasolina o diesel nga sugnod uban kanimo, unya mahimo nimong i-refuel ang imong kaugalingon ug magpadayon sa imong dalan.

Naguba ang fuel pump

Ang fuel pump nagsuplay og sugnod sa carburetor o mga injector, mao nga kon kini maguba, ang makina mohunong. Adunay 2 ka matang sa maong mga bomba:

• mekanikal;
• elektrikal.

Ang mekanikal nga himan nga carburetor ug mga karaan nga diesel nga mga sakyanan, ug sa una kini nagtrabaho gikan sa camshaft sa cylinder head (silindro ulo), ug sa ikaduha gikan sa usa ka bulag nga drive nga nagkonektar sa yunit ngadto sa crankshaft pulley. Tungod sa mga kalainan sa disenyo, ang mga hinungdan sa kapakyasan lahi usab.

Diagram sa operasyon sa fuel pump

Alang sa mga bomba sa makina sa carburetor, ang labing kasagaran nga hinungdan sa pagkapakyas sa yunit mao ang:

• giugbok nga check valve;
• nadaot nga lamad;
• gisul-ob nga stock.

Alang sa mga bomba sa diesel nga makina, ang labing kasagaran nga mga hinungdan sa pagkapakyas mao ang:

• gisul-ob nga pares sa plunger;
• giinat o naputol nga bakus.

Alang sa mga electric fuel pump, ang kasagarang mga hinungdan sa pagpahunong mao ang:

• oxidized o hugaw nga mga kontak;
• mga problema sa wiring o relay;
• nadaot nga winding.

Sa uma, lisud kaayo nga mahibal-an ang hinungdan sa pagkapakyas niini nga yunit, apan adunay daghang mga timailhan nga nagpaila sa piho nga mga depekto. Kung ang usa ka awto nga nasangkapan sa usa ka makina sa pag-injection mohunong sa pagbiyahe, unya kini magsugod ug magmaneho, nan lagmit ang hinungdan mao ang hugaw / na-oxidized nga mga kontak, ingon man mga wiring o relay, tungod niini ang bomba dili kanunay makadawat igo nga boltahe. ug kasamtangan sa pagtrabaho. Kung ang awto nasangkapan sa usa ka carburetor engine stalls ug dili magpadayon sa katulin, apan ang carburetor tukma nga pagkahan-ay, nan mahibal-an nimo ang problema sa tabang sa usa ka dipstick sa lana - kung kini baho sa gasolina, nan ang lamad gisi, kung dili, nan ang tukog madaot o ang balbula malunod.

Ang sayup nga fuel pump

Ang bisan unsang malfunction sa fuel pump sa mga sakyanan nga adunay indeyksiyon o diesel nga mga makina nagpasabot sa usa ka hingpit nga imposible nga magpadayon, bisan pa, ang mga tag-iya sa mga carburetor nga mga sakyanan makapadayon sa biyahe bisan pa nga walay pag-ilis sa yunit. Nagkinahanglan kini og gamay nga sudlanan nga dili makasugakod sa lana ug usa ka hose sa sugnod. Kung ikaw ang tag-iya sa usa ka carburetor nga awto ug makit-an nimo ang imong kaugalingon sa ingon nga sitwasyon, unya ipadayon ang mosunod:

• ibubo ang gasolina gikan sa tangke ngadto sa usa ka sudlanan nga dili makasugakod sa lana;
• i-install kini aron kini mas taas og gamay kaysa sa carburetor;
• idiskonekta ang hose sa suplay gikan sa bomba ug ikonektar kini nga sudlanan;
• idiskonekta ang return hose gikan sa pipeline ug isaksak kini sa bolt o sa bisan unsa nga kombenyente ug kasaligan nga paagi.

Ang matag pag-refueling sa sudlanan nga adunay gasolina gikan sa tangke magtugot kanimo sa pagbiyahe sa pipila ka gatos ka metros o kilometro, depende sa gidaghanon sa sudlanan. Kini nga pamaagi sa paglihok dili kombenyente, apan mahimo ka makaadto sa labing duol nga auto shop o serbisyo sa awto nga imong kaugalingon.

Barado nga fuel filter o kinked fuel line

Kung, samtang nagdrayb pataas o nagdala sa mga kargamento, ang tulin nga mikunhod ug ang mga kuwadra sa awto, ug unya kini magsugod ug magpadayon nga wala’y mga problema sa pila ka oras, nan ang hinungdan lagmit nga usa ka barado nga filter o usa ka pisi nga linya. Sa carbureted ug daan nga mga sakyanan sa pag-injection, kini nga epekto dali nga mawagtang, tungod kay ang filter nahimutang sa kompartamento sa makina o sa ilawom sa ilawom, ug ang pag-ilis niini magkinahanglan usa ka screwdriver o usa ka parisan sa mga wrenches.

Aron mausab ang filter sa usa ka sakyanan nga adunay carburetor, ipadayon ang mosunod:

• unscrew ang mga clamp sa duha ka kilid sa depekto nga bahin;
• hinumdomi ang direksyon sa pana nga nagpakita sa husto nga paglihok sa sugnod;
• kuhaa ang mga hose gikan sa mga tumoy sa bahin;
• pag-instalar og bag-ong filter;
• prima ang fuel pump aron mapuno ang filter ug carburetor.

Nabara nga fuel filter

Aron mapulihan ang elemento sa filter sa usa ka makina sa pag-injection, ipadayon ang mosunod:

• ibutang ang sakyanan sa neyutral ug handbrake;
• idiskonekta ang mga terminal sa fuel pump;
• pagsugod sa makina;
• paghulat hangtud nga kini mohunong, nga nagtrabaho sa tanan nga sugnod, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpakunhod sa pressure sa linya ug rail;
• ipataas ang likod sa sakyanan gamit ang usa ka jack (kini gikinahanglan lamang kon ang filter anaa sa ubos);
• ayohon ang lawas nga adunay mga suporta, kung wala, kuhaa ang ligid gikan sa gipataas nga kilid, ug kuhaa usab ang ekstra nga ligid gikan sa punoan ug ibutang kini sa ilawom sa lawas, kung sa usa ka hinungdan wala’y ekstra nga ligid, unya ibutang ang likod nga ligid ubos sa brake disc o drum;
• pagbutang ug banig;
• pagkuha sa ilawom sa awto;
• i-unscrew ang mga filter nuts nga adunay mga wrenches, kung kini giayo sa mga clamp, unya i-unscrew kini gamit ang screwdriver;
• kuhaa ang daan nga filter ug i-install ang bag-ong filter;
• higpitan ang mga nuts o clamps;
• i-install pag-usab ang ligid;
• kuhaa ang sakyanan sa jack.

Hinumdomi: anam-anam nga nabara ang filter. Busa, nga nakit-an ang unang mga timailhan o sa pagkab-ot sa gikatakda nga mileage (5-15 ka libo ka km, depende sa kalidad sa gasolina ug sa kondisyon sa tangke), ilisan kini sa garahe o kontaka ang serbisyo sa sakyanan.

Linya sa suplay sa gasolina

Kung ang pag-ilis sa filter wala makatabang, ang sakyanan mohunong gihapon sa paglakaw ug human sa usa ka panahon kini magsugod, nan ang linya sa suplay sa gasolina (tumbaga, aluminyo o puthaw nga tubo nga moagi sa ilawom sa ilawom sa awto) lagmit nga nadaot. Kung adunay usa ka gahong o pag-alsa, ingon man usa ka extension cord nga adunay usa ka hayag nga lampara, nan makit-an nimo ang nadaot nga tubo sa imong kaugalingon. Kung wala ka niini nga kagamitan, ingon man usab sa pag-ilis sa linya, kontaka ang serbisyo sa awto.

Hinumdumi, ang nag-unang hinungdan sa pagkadaot sa linya sa gasolina mao ang kusog nga pagdrayb sa bagis nga yuta, diin ang ilawom sa awto makaigo sa usa ka dako nga bato. Kung mahitabo kini, susiha ang sakyanan, bisan kung walay mga timailhan sa deformation sa linya.

Sayop nga mga wiring

Ang ingon nga problema nagpakita sa iyang kaugalingon ingon sa mga musunud - ang awto kalit nga gipalong sa hingpit ug wala’y pagtubag sa bisan unsang mga aksyon, lakip ang pagpabalik sa yawe sa ignition o pagmaniobra sa alarm key fob, ug bisan ang panel sa instrumento dili mosiga. Paglabay sa pipila ka panahon, ang makina kalit nga nabuhi sa iyang kaugalingon ug normal nga nagtrabaho pag-usab hangtod sa sunod nga pagsira. Kung mahitabo kini kanimo, kinahanglan nimong mahibal-an nga adunay usa ka tinago nga depekto nga nagpakita sa mga kable sa elektrisidad sa awto, nga makita ra sa ilawom sa pipila nga mga kondisyon nga lagmit wala nimo nahibal-an.

Mga elektrisidad sa sakyanan

Sa mga makina sa carburetor, ang mga wiring yano ra, ug adunay labing gamay nga mga bloke ug sistema, bisan pa, ang dagway sa mga makina sa pag-injection ug usa ka bag-ong base sa elemento nagdala sa usa ka kusog nga komplikasyon sa elektrikal nga bahin sa awto. Nagpakita ang bag-ong mga sistema, ug ang mga naglungtad na nagsugod sa paghimo kaniadto nga dili kasagaran nga mga gimbuhaton. Usa ka butang ang naghiusa sa tanan niini nga mga sistema - kini gipadagan sa usa ka baterya (baterya) ug usa ka generator. Ania ang labing kasagaran nga mga sayup sa mga wiring nga hinungdan nga ang awto mohunong sa paglihok ug dayon magsugod:

• dili maayo nga "yuta";
• dili maayo nga kontak sa mga terminal sa mga bitiis sa baterya;
• positibo nga wire nadaot;
• ang contact group sa ignition switch nadaot;
• ang boltahe sa bayad wala gihatag gikan sa generator;
• ang mga kontak sa mounting block o ang electronic engine control unit (ECU) nadaot.

Kining tanan nga mga depekto adunay usa ka butang nga komon - kini makita nga wala damha, unya mawala. Kini tungod sa kamatuoran nga bisan ang usa ka oxidized terminal contact o usa ka nabuak nga cable core nagpadala sa elektrisidad, apan kung adunay pipila ka mga kondisyon, ang ilang conductivity nabalda, ug walay bisan usa ka sistema sa sakyanan ang makatrabaho nga walay elektrisidad. Dugang pa, ang kondisyon nga mosangput sa pagpakita sa ingon nga problema mahimong bisan unsa gikan sa usa ka piho nga temperatura hangtod sa vibration o usa ka pagtaas sa kuryente.

Ang pagpangita sa usa ka problema nanginahanglan lawom nga kahibalo sa natad sa mga elektrisidad sa awto ug daghang kasinatian sa paghimo sa ingon nga trabaho, ingon man usab sa lainlaing mga ekipo, mao nga girekomenda namon nga kontaka dayon nimo ang usa ka maayo nga tindahan sa pag-ayo sa awto diin adunay usa ka eksperyensiyado nga elektrisyano ug diagnostician.

Baterya nga terminal

Ang eksepsiyon mao ang dili maayo nga papilit nga kontak sa mga bitiis sa baterya, sa kini nga kaso igo na nga higpitan ang mga nut, apan kung ang mga bitiis gitabonan sa usa ka puti nga sapaw, nan limpyohan ang tanan nga mga kontak gamit ang sandpaper.

Depekto nga sistema sa ignition

Bisan pa sa kamatuoran nga ang ignition system kabahin sa electrical equipment sa sakyanan, kini usa ka bulag nga "gingharian", tungod kay kini gipakaon pinaagi sa mga wire dili lamang ubos (12 volts) o signal, apan usab taas (napulo ka kilovolts) boltahe. . Dugang pa, kini nga sistema nagkonsumo og labi ka gamay nga kusog kaysa sa usa ka starter o mga headlight, ug mahimo usab nga molihok bisan kung ang generator wala magdagan ug ang baterya hapit na mamatay.

Sistema sa ignition sa sakyanan

Ang prinsipyo sa operasyon sa ignition system sa injection ug carburetor machine parehas - sa signal sa sensor (bisan unsa pa ang tipo niini), usa ka ubos nga boltahe nga pulso ang namugna, nga gipakaon pinaagi sa mga wire ngadto sa ignition coil. Human sa pag-agi sa coil, ang boltahe sa pulso nagdugang gatusan ka beses nga adunay parehas nga drop sa karon, unya, pinaagi sa taas nga boltahe nga mga wire, kini nga pulso moabut sa spark plug ug molusot sa usa ka nipis nga layer sa hangin taliwala sa mga electrodes, nga nagporma usa ka spark. Ang mga sakyanan sa diesel gihikawan niini nga sistema, tungod kay ang sugnod niini nagdilaab sa init nga hangin gikan sa taas nga presyur.

Kon ang sakyanan mohunong sa paglakaw, unya kini magsugod, nan ang ignition system malfunction nalangkit sa dili maayo nga kontak, nga mawala matag karon ug unya, samtang ang tanan nga mga nag-unang elemento sa sistema nagtrabaho. Aron masusi ang sistema sa ignition, diha-diha dayon human mohunong ang makina, sulayi nga sugdan kini sulod sa 20-30 segundos, ug sugdi ang makina sama sa naandan. Bisan kung nagsugod na, patya dayon ug ablihi ang mga kandila - kung basa ang usa, ang problema naa sa sistema sa ignition.

Pauga ang spark plug gamit ang compressed air, o ilisan kini og bag-o, dayon i-screw kini sa makina ug sugdi ang makina, ug patya kini human sa usa ka minuto. Kung ang tanan nga mga spark plugs uga, nan ang usa ka kalit nga depekto sa sistema sa ignition nakumpirma.

Spark plug

Aron mahibal-an ang hinungdan niini nga kinaiya sa sistema sa ignition, susiha pag-ayo ang tanan nga mga wire ug mga kontak nga may kalabutan niini, tingali ang pipila ka wire nabuak ug, sa matag karon ug unya, kini mihunong sa pagpadala sa elektrisidad. Posible usab nga mag-short-circuit nga hubo (nga adunay naguba o nadaot nga insulasyon) sa yuta o uban pang mga wire. Usahay, ang hinungdan sa ingon nga depekto mao ang usa ka oxidized o hugaw nga terminal, nga dili maayo nga pag-agi sa kuryente, busa kuhaa ang hugaw o taya gikan kanila sa bisan unsang contact cleaner.

Kung dili nimo mahimo nga ayohon ang problema sa imong kaugalingon, ang awto nagpadayon gihapon sa paglihok, unya kini magsugod ug magpadayon, ug ang mga hinungdan alang niini nga pamatasan wala pa matukod, kontaka ang usa ka elektrisyan sa awto aron hingpit nga masusi ang sistema sa ignition.

Ang sistema sa pag-andam sa sagol nga hangin ug sugnod dili molihok sa husto

Ang episyente nga operasyon sa makina posible lamang kung ang ratio sa gasolina ug hangin nga mosulod sa mga silindro katumbas sa operating mode sa power unit ug ang load niini. Ang mas lig-on nga pagtipas gikan sa kamalaumon nga ratio, ug sa bisan unsa nga direksyon, ang mas grabe nga mga function sa makina, hangtod sa:

• dili lig-on nga trabaho;
• kusog nga vibration;
• mihunong.

Bisag unsa pa ang hinungdan sa sayop nga air-fuel mixture, ang resulta mao ra gihapon. Ang sakyanan mohunong sa paglakaw, unya kini magsugod ug magpadayon, ug ang rason mao ang suboptimal nga komposisyon sa sagol, tungod kay ang makina wala makahimo sa gipaabot nga gahum ug mga stall bisan gikan sa usa ka gamay nga load.

Carburetor

Sa mga makina sa carburetor, ang ratio sa gasolina ug gasolina sa sagol nga nagdepende sa na-install nga mga jet, mao nga wala gihatag ang usa ka seryoso nga pagbag-o sa kini nga parameter nga wala’y pag-disassembling sa carburetor. Bisan pa, bisan sa ingon nga mga awto, adunay mga sitwasyon kung ang awto mohunong ug dili magpadayon sa tulin, bisan kung wala’y nagbag-o sa mga jet sa carburetor.

Giunsa ang pagtrabaho sa carburetor

Ania ang mga nag-unang hinungdan niini nga kinaiya:

• air leakage nga wala gihatag sa disenyo;
• hugaw nga filter sa hangin;
• pagbara sa mga jet;
• sayop nga lebel sa gasolina sa float chamber.

Ang labing kasagaran nga mga hinungdan sa pagtulo sa hangin mao ang:

• deformation sa carburetor lapalapa;
• pagtangtang sa mga nuts nga nagsiguro sa carburetor;
• pagkasunog sa mga gasket sa carburetor;
• kadaot sa hose, adapter, balbula o lamad sa vacuum brake booster (VUT).

Dili lisud ang pagtino sa pagtulo sa hangin - dili lig-on, hangtod sa usa ka paghunong, ang katulin nga wala’y mahimo nagsulti bahin niini, nga bisan pagkahuman gibira ang kuptanan sa pagsuyop. Aron mawagtang ang pagsuyop, igo na:

• ilisan ang mga gasket sa carburetor (among girekomendar nga buhaton kini bisan kung ang mga daan tan-awon nga normal);
• hugti ang mga nuts sa puwersa nga gitakda sa manwal (kasagaran 1,3–1,6 kgf•m);
• ilisan ang naguba nga hose;
• pag-ayo sa VUT.

Kasagaran adunay daghang mga hinungdan sa pagtulo sa hangin sa parehas nga oras, busa susihon pag-ayo ang tanan nga mga elemento sa sistema, bisan kung nakit-an na nimo ang usa ka butang.

Aron mahibal-an ang kahimtang sa filter sa hangin, kuhaa ang tabon niini ug susiha kini, kung kini dili puti o dalag, ilisan kini. Aron masusi ang carburetor alang sa ubang mga malfunctions, ingon man usab sa pagwagtang niini, kontaka ang usa ka eksperyensiyadong tigdumala, gasolina o carburetor.

Balay sa filter sa hangin

Makit-an nimo ang dugang nga kasayuran bahin sa mga malfunction sa mga makina sa carburetor ug ang mga hinungdan ngano nga sila kusog nga mohunong dinhi (nganong nag-stall ang makina sa carburetor).

Pag-injection

Ang pagporma sa usa ka sinagol nga adunay usa ka kamalaumon nga ratio sa gasolina ug hangin nagdepende sa husto nga operasyon sa:

• tanan nga mga sensor;
• ECU;
• fuel pump ug rail pressure control valve;
• mekanismo sa pag-apod-apod sa gas;
• mga sistema sa pag-ignisyon;
• epektibo nga atomization sa gasolina pinaagi sa mga nozzle.

Kadaghanan niini nga mga sakyanan independente sa pagtino sa sayop nga operasyon sa bisan unsa nga elemento o sistema, human nga ang malfunction indicators nagdan-ag, nga gitawag nga "check" (gikan sa English "Check engine").

Indibidwal nga malfunction sa makina

Bisan pa, alang sa usa ka mas tukma nga pagdayagnos, kinahanglan nimo ang usa ka scanner (usa ka laptop nga adunay angay nga mga programa ug usa ka adapter cable ang angay) ug kasinatian, mao nga girekomenda namon ang pagkontak sa usa ka espesyalista sa diagnostic sa kompyuter.

Ang mekanikal nga kadaot sa makina

Ang mekanikal nga kadaot o pagkadaot sa yunit sa kuryente naglakip sa:

• sayop nga valve clearance;
• milukso sa timing belt o timing chain;
• ubos nga pagpugong.

Sayop nga valve clearance

Pagkahuman sa pagsugod sa makina, ang mga balbula, sama sa ubang mga elemento sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, anam-anam nga nag-init, ug sa pagtaas sa temperatura, ang ilang pisikal nga mga sukod nagdugang, nga nagpasabut nga ang distansya tali sa valve tappet ug camshaft cam mikunhod. . Ang gintang tali sa cam ug sa pusher gitawag nga clearance sa balbula, ug alang sa normal nga operasyon sa yunit sa kuryente, ang gidak-on niini nga gintang kinahanglan nga mapadayon nga adunay katukma nga lima ka gatos sa usa ka milimetro.

Ang pagtaas niini mosangpot sa dili kompleto nga pag-abli sa mga balbula, nga mao, ang mga silindro mapuno sa dili kaayo hangin o sagol, ug ang pagkunhod niini mosangpot sa dili kompleto nga pagsira sa mga balbula human sa pagpainit sa makina. Sa kini nga kaso, dili lamang ang compression mahulog, apan ang bahin sa sagol nga masunog sa sulod sa ulo sa silindro, nga mosangpot sa sobrang kainit ug dali nga pagkaguba sa makina.

Mga clearance sa balbula sa makina

Kasagaran, kini nga problema mahitabo sa mga carbureted nga makina ug mga makina sa pag-injection nga wala nasangkapan sa hydraulic lifters. Ang nag-unang mga timailhan sa dili husto nga clearance mao ang:

• usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa gahum sa makina;
• kusog nga pagpainit sa yunit sa kuryente;
• dili lig-on nga pagpahunong, hangtod sa paghunong.

Ang pagkunhod sa gintang sa usa ka peligro nga kantidad dili mahitabo dayon (pila ka libo, o bisan napulo ka libo nga mga kilometro), mao nga dili kinahanglan nga ayohon ang problema sa dalan, igo na ang pagmonitor sa makina ug pag-adjust o pag-ayo sa balbula. mekanismo sa panahon.

Ang usa ka kusog nga pagtaas sa gintang posible lamang ingon usa ka sangputanan sa dili husto nga pag-ayo sa ulo sa silindro o pag-adjust sa mekanismo sa balbula, aron mapapas ang ingon nga depekto, kontaka ang bisan unsang eksperyensiyado nga tigdumala o mekaniko sa awto.

Milukso sa timing belt o timing chain

Ang timing naporma sa duha o labaw pa (depende sa tipo ug disenyo sa makina) nga mga shaft, ang usa niini (crankshaft) konektado pinaagi sa pagkonektar sa mga rod sa tanan nga mga piston, ug ang uban (pag-apod-apod) nagpalihok sa mekanismo sa balbula. Salamat sa mga gear ug usa ka bakus o kadena, ang rotation sa tanan nga mga shaft gi-synchronize ug sa usa ka rebolusyon sa camshaft ang crankshaft naghimo sa eksaktong duha ka mga rebolusyon. Ang mga camshaft cam gibutang aron ang mga balbula magbukas ug magsira kung ang katugbang nga mga piston makaabut sa piho nga mga punto. Sa ingon, ang siklo sa pag-apod-apod sa gas gihimo.

Kung ang bakus / kadena dili igo nga tensioned (lakip ang pag-inat), o ang lana nagdagan gikan sa ilawom sa mga seal sa shaft, unya kung ang gas gipugos pag-ayo o ang makina dali nga gipreno, mahimo’g molukso ang usa o daghang ngipon, nga makabalda sa tibuuk. siklo sa pag-apod-apod sa gas. Ingon usa ka sangputanan, ang makina mawad-an sa kusog nga kusog, ug kanunay nga mohunong sa wala’y trabaho o mubu nga tulin. Ang usa pa nga labi ka dili maayo nga sangputanan sa paglukso sa target o shaft mahimo’g ang bending sa mga balbula, kini tungod sa kamatuoran nga sila nagbukas sa sayup nga oras ug nahagsa sa pagtaas sa silindro.

Gibawog nga mga balbula

Kung ang mga balbula dili gibawog, nan igo na ang husto nga pag-instalar sa bakus o kadena (basta bag-o lang kini gibag-o) o ibutang sa mga bag-o, ingon man pagsusi ug, kung gikinahanglan, ayohon ang tension assembly. Aron malikayan ang paglukso:

• monitor sa kahimtang sa bakus ug kadena, sa pag-usab kanila sa usa ka gamay nga sayo pa kay sa gikinahanglan sa mga regulasyon;
• susiha ug tukma sa panahon nga pag-ayo sa tension system;
• susiha ang kahimtang sa mga selyo sa tanang mga shaft ug ilisan kini bisan kung adunay gamay nga pagtulo.

Buhata kini nga mga pagsusi sa matag higayon nga ang imong awto giserbisyuhan, kung kini usa ka pagbag-o sa lana o naka-iskedyul nga pagmentinar.

Ubos nga pagpugong

Ang compression - nga mao, ang presyur sa combustion chamber kung ang piston moabot sa taas nga patay nga sentro - nagdepende sa daghang mga parameter, apan ang panguna nga butang mao ang kahimtang sa makina. Kon mas ubos ang compression, mas grabe ang pag-andar sa motor, hangtod sa dili lig-on nga operasyon o kusog nga paghunong. Ang labing kasagarang mga hinungdan sa ubos nga compression mao ang:

• pagkasunog sa mga balbula o piston;
• pagsul-ob o kadaot sa mga singsing sa piston;
• pagkaguba sa cylinder head gasket;
• pagtangtang sa cylinder head bolts.

Compressometer

Ang bugtong paagi aron mahibal-an ang ubos nga kompresiyon mao ang pagsukod niini gamit ang usa ka compression gauge, ug ang gitugotan nga minimum nga mga kantidad kung diin ang makina naglihok gihapon sa kasagaran nagdepende sa klase sa gasolina diin kinahanglan nga modagan ang makina:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• diesel nga gasolina 25 atm.

Hinumdomi: kini ang ubos nga compression threshold, nga human niana ang lig-on nga operasyon sa motor nabalda, apan alang sa episyente nga pag-obra sa yunit, ang mga indicators kinahanglan nga 2-5 nga mga yunit nga mas taas. Ang pagtino sa hinungdan sa ubos nga compression nanginahanglan ug lawom nga kahibalo ug halapad nga kasinatian, busa among girekomenda nga mokontak ka sa usa ka tagdumala o mekaniko nga adunay maayong reputasyon alang sa diagnosis.

Mga sayop sa drayber

Kung fully functional na ang sakyanan, pero stall gihapon ang sakyanan on the go, dili igsapayan kung diesel o gasoline engine, ang mga rason kanunay nga may kalabutan sa kinaiya sa drayber. Ang kaepektibo sa usa ka motor sa awto nag-una nga nagdepende sa katulin, ang labing kadaghan nga kaarang nakab-ot tali sa mga taluktok sa torque ug gahum (usa ka average nga 3,5-5 ka libo nga rpm alang sa gasolina ug 2-4 ka libo alang sa mga makina sa diesel). Kung ang salakyanan naglihok pataas, ug bisan pa gikarga, ug gipili sa drayber ang sayup nga gamit, tungod niini ang tulin nga mas ubos kaysa kamalaumon, nan adunay usa ka taas nga higayon nga ang makina mohunong, dili makasagubang sa karga.

Labing katulin sa makina

Ang laing rason mao ang dili husto nga operasyon sa gas ug clutch pedal sa panahon sa pagsugod sa paglihok, kung ang drayber dili mopilit sa gas nga igo, apan sa samang higayon kalit nga buhian ang clutch, ang power unit mohunong.

Ang mga tag-iya sa mga salakyanan nga adunay bisan unsang matang sa awtomatik nga transmission nahupay sa kini nga problema, apan dili sila mahimo nga independente nga moapil sa usa ka ubos nga gear aron matabangan ang makina sa ilawom sa bug-at nga karga. Human sa tanan, ang kickdown function sa kadaghanan sa transmissions dili kaayo epektibo nga pagtrabaho, ug ang posibilidad sa manwal gear shifting dili anaa sa matag automatic transmission, nga mao, ang usa ka automatic gearbox.

Unsaon paglikay sa maong mga sitwasyon

Aron ang sakyanan dili gayud mopaubos kanimo, hinumdomi ang nag-unang lagda - kung ang drayber nagmaneho sa sakyanan sa husto, ang sakyanan mohunong sa paglakaw tungod sa usa ka matang sa malfunction nga nagpakita sa sayo pa, apan sa pipila ka mga rason wala pa magpakita sa iyang kaugalingon. Busa, ayaw pasagdi ang pagmentinar ug sa una nga timailhan sa usa ka malfunction, pagdayagnos dayon ug ayohon ang problema. Kung dili nimo mahibal-an sa imong kaugalingon kung ngano nga ang mga kuwadra sa awto sa pagbiyahe, kontaka ang usa ka serbisyo sa awto nga adunay maayong reputasyon, dali nila mahibal-an ang hinungdan ug himuon ang kinahanglan nga pag-ayo.

Dugang pa, among girekomendar nga basahon nimo pag-ayo ang mosunod nga mga artikulo:

Basaha usab: Sa unsa nga paagi sa husto nga pagbutang sa usa ka dugang nga bomba sa sakyanan stove, nganong kini gikinahanglan

• ang sakyanan mohunong kon init;
• Ang sakyanan magsugod ug diha-diha dayon mohunong sa diha nga ang katugnaw - unsa ang mahimong mga rason;
• Ngano nga ang awto nagkurog, troit ug stalls - ang labing kasagaran nga hinungdan;
• Kung gipugos nimo ang pedal sa gas, ang awto nga adunay mga stall sa injector - unsa ang mga hinungdan sa problema.

Diha kanila makit-an nimo ang daghang mapuslanon nga kasayuran ug mga rekomendasyon nga makatabang kanimo sa pag-operate sa imong awto sa husto ug luwas.

konklusyon

Ang kalit nga pagpalong sa makina sa makina samtang nagdrayb usa ka seryoso nga peligro ug mahimong hinungdan sa usa ka aksidente. Aron malikayan ang ingon nga pag-uswag sa mga panghitabo, pag-monitor pag-ayo ang teknikal nga kahimtang sa imong awto ug tun-i kung giunsa kini pagmaneho sa husto. Kung ang problema mitungha na, sulayi nga mahibal-an dayon ang hinungdan niini, ug dayon ipatuman ang kinahanglan nga pag-ayo.

Kon kini mohunong samtang nagdrayb. Usa ka gamay apan makalagot nga kasamok