Nganong manigarilyo kaayo ang sakyanan? Unsa ang ekonomikanhon nga pagmaneho?

Kung nasunog ang imong awto, mahimo kini tungod sa pagkapakyas sa makina ug istilo sa pagmaneho. Among gitambagan unsaon pagsusi niini.

Lisud kaayo nga makab-ot ang mga numero sa konsumo sa gasolina nga gideklarar sa mga tiggama sa awto. Ang datos sa katalogo nakuha ubos sa mga kondisyon sa laboratoryo, nga halos imposible nga makopya sa normal nga trapiko. Busa kon ang usa ka sakyanan nga mosunog unta og 8 ka litro nga gasolina mosunog og usa o duha pa ka litro, kadaghanan sa mga drayber dili matingala.

Dugang pa sa hilisgutan: Catalog fuel consumption ug reality - diin gikan kini nga mga kalainan

Pagsugod sa imong kaugalingon

Nagsugod ang mga problema sa dihang ang gideklarar nga walo nahimong 12-14 ka litro. Imbis nga modiretso sa mekaniko, hunahunaa ang imong istilo sa pagmaneho. Sumala sa mga eksperto, ang labing kasagaran nga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina mao ang pagmaneho sa usa ka underheated nga makina.

“Ang problema kasagarang makaapekto sa mga drayber kansang sakyanan gigamit lamang sa mubo nga mga biyahe. Sa panahon nga ang makina makaabot sa labing taas nga temperatura niini, kini gipalong. Dayon kini nagtrabaho sa tanang panahon sa choke, nga sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan awtomatiko ug dili mapalong, mipasabut si Stanislav Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszow.

Eco-driving - pag-atiman sa makina, pag-atiman sa air conditioner

Kini nga problema kanunay nga mahitabo sa tingtugnaw, kung ang pagpainit sa makina labi ka lisud. Ang labing kadali nga paagi aron matabangan ang makina sa ingon nga kahimtang mao ang pagtabon sa bahin sa mga intake sa hangin. Mahimo kini sa duha nga adunay andam nga mga casing nga magamit sa mga tindahan, ug sa usa ka piraso nga karton o plastik.      

Ang istilo sa pagmaneho hinungdanon usab.

– Pinaagi sa pagpaspas ug pagpreno kanunay, kita mogamit ug mas daghang gas kaysa kon kita nagmaneho sa makanunayon nga dagan. Dili nato kalimtan ang bahin sa pagpreno sa makina. Kasagaran, ang mga drayber makalimot niini, nga makaabot sa suga sa trapiko. Imbes nga magligid-ligid paingon sa mga suga sa trapiko, ilang ilabay ang kaluya,” matod ni Roman Baran, Polish nga mountain racing champion.

Ang drayber kinahanglan usab nga mopili sa gear ratio nga maalamon. Atong i-on ang dugang nga gear sa 2500-3000 rpm. Ang mas taas nga load sa makina siguradong makaapekto sa resulta sa pagkasunog. Kini dali nga mapamatud-an pinaagi sa pag-obserbar sa karon nga konsumo sa gasolina sa on-board nga computer display.  

I-on ang panghunahuna sa dalan, makadaginot ka ug daghang gasolina

Ang gana sa sugnod nadugangan sa dugang nga libra ug mga elemento nga nagdugang sa pagsukol sa hangin. Kini, pananglitan, usa ka kahon sa atop nga dili nimo kinahanglan dad-on kung wala nimo kini kinahanglan sa pagkakaron. Ang parehas nga komento magamit sa mga rack sa atop ug mga rack sa ski o bisikleta. Kinahanglan nimong tangtangon ang wala kinahanglana nga mga butang gikan sa punoan, labi na ang tool kit.

– Dugang pa sa mga nag-unang elemento, i.e. screwdriver ug wheel wrench, wala'y kahulogan ang pagdala sa ubang mga himan uban kanimo. Kadaghanan sa modernong mga sakyanan puno kaayo sa mga elektroniko nga kon walay kompiyuter nga adunay espesyal nga software, ang drayber dili makaayo sa depekto sa iyang kaugalingon, matod ni Stanislav Plonka.

Maayo nga ideya nga ibilin ang mga kosmetiko ug usa ka brush sa paghugas sa awto sa garahe, nga kanunay nga nagpuyo sa daghang mga punoan.

indeyksiyon, preno, tambutso

Lakip sa mga mekanikal nga hinungdan, ang mga problema sa mga sistema sa gasolina ug indeyksiyon kinahanglan magsugod. Usa ka lagmit nga tinubdan sa kasamok mao ang usa ka sayup nga bomba, mga injector, o tigkontrol nga responsable sa pag-dose ug pag-apod-apod sa gasolina. Sa kini nga kaso, ang pagdayagnos sa problema nanginahanglan usa ka pagbisita sa mekaniko, apan ang pipila nga mga simtomas mahimong magpasabut niini.

- Kini, pananglitan, usa ka pagbag-o sa kolor sa mga gas nga tambutso, usa ka mahait nga pagkunhod sa gahum ug pagbaha sa makina. Sa mga karaan nga mga awto nga adunay carburetor, ang baho sa naagas nga gasolina mabati nga wala bisan pag-isa sa hood, ingon ni Stanislav Plonka.

Giunsa ang pagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa 25-30 porsyento - usa ka giya

Sama sa usa ka rack sa atop, ang mga inoperatiba nga preno naghimo og dugang nga pag-drag. Ang natanggong nga mga cam, nabuak nga mga piston ug mga silindro makapahimo sa brake nga mugunit lang sa ligid samtang naglihok. Ang labing kadali nga paagi sa pag-diagnose mao ang pagpataas sa awto sa channel ug pagtuyok sa mga ligid. Kung ang tanan naa sa kahusay, kini kinahanglan nga magaan ug ang ligid kinahanglan nga walay problema sa pagkompleto sa pipila ka mga rebolusyon.

Pag-instalar sa HBO - giunsa pagkalkulo ang mga pagkakabig sa awto? 

Laing suspek mao ang exhaust system.

– Ang usa ka guba nga catalytic converter o muffler usa ka natural nga pagbabag sa paggawas sa mga gas nga tambutso. Ug kung dili kini makuha sa makina, ang choker mosunog ug daghang sugnod kaysa kinahanglan, gipasabut ni Stanislav Benek, usa ka eksperyensiyado nga mekaniko sa pag-ayo sa sistema sa tambutso.          

Sistema sa preno - kanus-a usbon ang mga disc, pad ug likido?

Ang nadaot nga lambda probe mahimo usab nga hinungdan sa dili husto nga pagkasunog. Gi-analisar niini ang sulud sa oxygen sa mga gas nga tambutso, aron mahibal-an sa tigkontrol sa makina ang labing kamalaumon nga komposisyon sa sagol nga gasolina-hangin. Busa, ang makina dili lamang nagdagan sa normal, apan nakadawat usab og daghang sugnod nga gikinahanglan niini.

Gobernadora Bartosz

litrato ni Bartosz Guberna