Ngano nga kinahanglan kita mangamusta sa matahum nga V10?

Sa kaadlawon sa 1990s, sa dihang ang electric revolution wala pa makita bisan sa mga damgo ni Elon Musk, ang dili malalis nga kinatumyan sa automotive technology mao ang V10 nga mga makina. Sila ang nagpadagan sa Formula 1 gikan sa 1989 hangtod 2006, ug dili sulagma nga ang tanan nga mga tiggama sa awto gikan sa Ford hangtod sa Lamborghini misulay sa pagtanyag kanila sa ilang mga stock nga awto aron mapausbaw ang ilang dungog.

Apan karon, ala, kining katingad-an nga makina sa inhenyeriya hapit nang patay: usa ra sa mga representante niini ang nahabilin sa merkado, ug makit-an ra kini sa labi ka talagsaon nga mga exotic nga awto nga gibaligya sa kantidad nga unom nga kantidad nga euro.

Mga katarungan alang sa pagkunhod sa pagkapopular

Ang mga makina sa V10 labi ka labi ka komplikado ug mahal kaysa sa mga regular nga V8, ug sa parehas nga oras dili sila balanse sama sa V12s. Apan sila adunay kinaiyanhon nga kaanyag ug daghang kadagaya. Kadaghanan sa atmospera ug nakagama maayo kaayo nga tunog; daghan sa kanila ang tinuud nga mga bitoon sa mga track.

Wala kini makaluwas kanila gikan sa usa ka doble nga pag-atake: sa usa ka bahin, pagpahugot sa mga sumbanan sa kalikopan, ug sa pikas nga bahin, ang mga accountant nga nagtinguha sa pagpakunhod sa gasto ug, sa ingon, pagdugang sa kita.

Ang panguna nga hinungdan mao ang dili kaayo gahum

Sa hinayhinay, bisan ang labing kadaghan nga mga brand sa awto nga nanguna sa napulo nga gibiyaan kini. Kaniadtong 1990s, ang Dodge Viper naggamit usa ka V10, nga sa usa ka higayon mitubo ngadto sa 8,4 ka litro ug 645 horsepower. Karon, ang mopuli niini mao ang Hellcat V-8, nga gibalhin sa 6,2 ka litro, apan sa kinatibuk-an nga 797 horsepower.

Parehas kini sa Ford, diin ang bag-ong 7,3-litro nga V8 nagputos labi pa nga horsepower ug torque kaysa sa higanteng Triton V-10 nga kaniadto gipadagan sa serye sa Super Duty and Excursion. Napilitan usab ang BMW nga kanal ang legendary V-10 sa M5 nga gasto sa usa ka gamay apan labi ka kusug nga twin-turbocharged V8. Gikuha usab ni Lexus ang makina sa V10 pagkahuman sa pagtapos sa LFA ug mogamit usa ka kambal-turbo sa sunod nga punoan nga LC F.

Bisan ang Volkswagen Group, nga mao ang labing kadaghan nga fan sa V10 nga mga yunit, hinayhinay nga gipulihan sila og V8s. Bag-ong G918 nga adunay usa ka hybrid nga sistema sa Porsche XNUMX Spyder labi ka episyente kaysa sa napulo nga silindro sa Carrera GT. Gipulihan usab sa Audi ang napulo sa S6 ug S8 nga adunay unom ug walo ka silindro nga makina. Ang labing bag-o nga V10 nagpuyo ra sa mga supercar sa Audi R8 ug Lamborghini Huracan.

Gitanyag ka namon nga makakita usa ka gamay nga gallery nga adunay mga awto nga kaniadto gisangkapan sa bantog nga "napulo".

BMW M5 - E60

Ang kompanya nga Bavarian nagpaila sa ideya sa usa ka super sports sedan kaniadtong 80s, apan ang mga nahauna nga henerasyon naggamit sa naandan nga 3,5 litro nga unom ug gihatagan bili taliwala sa 250 ug 286 horsepower.

Kaniadtong 2005, gipaila sa M Division ang usa ka bag-ong M5 (E60) nga adunay labi ka makaikag sa ilawom sa hood: usa ka lima ka litro nga V10 nga adunay 500 horsepower nga nagtuyok sa 8250 rpm ug naggawi sama sa usa ka makina sa karera sa awto (dili katingad-an, tungod kay ang mga gamot kini sa Formula 1).

Audi RS6

Tungod sa pipila ka hinungdan ang VW nagtuo sa mga makina sa V10 labi pa sa bisan kinsa. Ang ikaduhang henerasyon nga Audi RS6 nagpaila sa 5-litro nga "top ten" nga gisuportahan sa duha nga turbocharger. Sa kinatibuk-an, ang yunit naugmad hangtod sa 579 hp.

Kini ang naghimo sa praktikal nga bagon sa estasyon nga labi ka kadali kaysa kadaghanan sa mga supercar sa kapanahonan. Ug gikan usab sa kakompetensya nga BMW M5, nga, bisan pa, gibayran sa kaanyag sa pagpuno sa atmospera.

Lexus lfa

Gikinahanglan ang mga Hapon sobra sa napulo ka tuig nga pag-uswag, ingon man pipila nga mga sayup sa mga blueprint ug pagsugod gikan sa pagsugod, aron mapalambo ang ilang moderno nga supercar kaniadtong 2010. Apan ang sangputanan mao ang paghulat.

Ang labi ka gaan nga polymer / carbon composite coupe gipadagan sa usa ka 4,8-litro nga V10 nga naghimo 552 horsepower. Limitado ang produksyon sa 500 lang nga mga salakyanan ug karon ang LFA hinayhinay nga gipangandoy sa usa ka kolektor.

Audi s6

Ang bantog nga kasayuran sa kasyudaran nag-ingon nga kini nga henerasyon sa mga sedano naggamit sa makina sa Lamborghini Gallardo. Apan dili kini ang hinungdan. Adunay mga taphaw nga pagkaparehas taliwala sa duha.

Sa S6, kining 5,2-litro nga V10 naghimo og 444 horsepower, apan tungod sa burukratiko ug uban pang mga katarungan naghatag og 4-litro nga kambal-turbo nga V8.

Dodge viper

Ang mga Amerikano sa tradisyonal adunay usa ka gamay nga lahi nga pamaagi kaysa sa mga taga-Europa kung bahin sa dagkong mga makina. Ang yunit sa Dodge Viper adunay mas dako nga gidaghanon kay sa tanan nga mga kakompetensya niini sa pikas nga bahin sa kadagatan, apan nagpatunghag gamay nga gahum - "halos" 400 horsepower.

Apan ang kadaghan sa kadaghan niini nagpasabut nga ang torque magamit sa tibuuk nga han-ay sa crankshaft. Sa usa ka tul-id nga linya, mahimo’g gub-on sa awto kini nga kalo sa bisan unsang supercar. Ug ang labing bag-ong mga bersyon adunay usa ka labi ka daghan nga bloke nga adunay volume nga 8,4 ka litro.

Audi R8, Lamborghini Huracan

Dinhi ang makina halos parehas. Ang unang henerasyon nga R8 naggamit sa 5,2-litro nga FSI nga makina nga nailhan gikan sa Gallardo LP560-4, bisan pa nga adunay gamay nga pagkunhod sa output nga 525 imbes nga 552 hp.

Sa sunod nga henerasyon, ang makina naka-develop na og 602 horsepower, nga 38 mas gamay kaysa sa Lamborghini Huracan LP640-4 nga ig-agaw.

Porsche Carrera GT

Ang ubang mga connoisseurs nagtuo nga kini ang labing kaayo ug labing gitinguha nga V10 sa kasaysayan. Tungod sa grabe nga torque niini, kini nga makina nakakuha usab usa ka gamay nga daotan nga kabantog - ang Carrera GT mikalas daghang mga kinabuhi, lakip ang sa aktor nga si Paul Walker ("Fast and the Furious").

Apan sa mga moderno nga ligid, kini nga impresibo nga awto mas dali magmaneho ug malipay ka gyud sa 5,7-litro nga V10 nga naghatud og 603 horsepower.

Dodge Ram SRT-10

Sa Europa, ang V10 gibutang sa mga karera nga awto. Sa Amerika nakahukom sila nga ibutang kini sa ... usa ka dako nga pickup truck. Ang sangputanan mao ang RAM SRT-10, makina sa usa ka mag-uuma nga gipaandar sa usa ka 8,3 hp 10-litro nga V500 nga gihulam gikan sa Viper.

Sa 5 lang ka segundo gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, ang awto nga kini mahimong "ipakita sa klase" dili lang sa tanan nga mga kakompetensya sa mga uma sa Iowa, apan usab sa kadaghanan sa mga awto nga pang-isport sa panahon.

VW Phaeton V10 TDI

Ang dili mabalhin nga ideya sa ulahing bahin sa Ferdinand Piëch aron makamugna ang labing kaayo nga limousine sa kalibutan nga nagpatubo sa Phaethon - usa ka pagkapakyas sa merkado, apan usa ka kadaugan sa engineering.

Ang usa sa kusog niini mao ang 309 horsepower nga napulo ka-silindro nga turbodiesel, masinggit nga tulin ug medyo ekonomikanhon. Ang parehas nga makina na-install sa una nga Touareg, apan wala kini maayo kaayo nga reputasyon alang sa pagkakasaligan.

Karera V10

Bisan pa, ang labing halandumon nga mga makina nga 10 nga silindro wala gyud makahimo sa mga showroom - kini gilaraw alang sa mga awto. Sa Formula 1, usa ka kalibutan nga walay kutub nga mga badyet, sila milambo sa mga dekada. Kini sila ang nagpuno sa kahaw-ang pagkahuman sa pagtapos sa panahon sa turbo kaniadtong 1988 ug naghatag 800 o labaw pa nga horsepower alang sa mga awto. Ang labing kaayo nga mga modelo hapsay nga nagdagan sa 16000 rpm ug makapakurat nga paminawon.

Gidominar usab sa ten-silindro nga makina ang 24 Le Mans. Ang Audi R10 TDI, nga nahimong una nga nagdaog sa diesel sa sugilanon nga lumba, adunay 12 nga mga silindro, apan ang gisundan niini, ang R15, nagsalig sa usa ka V10 nga hangtod sa 590 horsepower.