Ngano nga ang yawe dili moliko sa ignition lock (larva repair)

Aron masiguro ang sekreto sa pag-access sa awto, gigamit karon ang mga prinsipyo ug pamaagi sa electronic coding. Ang tag-iya adunay usa ka yawe sa porma sa usa ka digital nga kombinasyon, ug ang tigdawat nga aparato makahimo sa pagbasa niini, itandi kini sa usa ka sample, ug dayon modesisyon sa pag-admit sa mga nag-unang gimbuhaton sa awto.

Gikan sa punto sa panglantaw sa teorya sa electronics ug computer science, ang tanan mao ang hilabihan ka yano, kini mao ang tukma kon sa unsang paagi kini mahitabo. Apan kung wala pa ang katugbang nga mga compact nga aparato, nan ang parehas nga mga gimbuhaton gihimo sa mekanikal - sa tabang sa mga kulot nga yawe ug mga ulod nga adunay usa ka reciprocal nga pag-encode ubay sa kahupayan.

Ang ingon nga mga mekanismo napreserbar bisan karon, bisan kung kini anam-anam nga gipuga gikan sa teknolohiya sa automotive.

Ang mga nag-unang malfunction sa ignition lock cylinder

Kini ang pagkakasaligan ug dili masaligan sa presensya sa boltahe sa suplay nga nahimo’g mga hinungdan sa ingon ka taas nga kinabuhi sa mekanikal nga mga kandado nga adunay mga ulod.

Kini ang kataposang paagi sa pagsulod sa sakyanan ug pagpaandar sa makina sa dihang napakyas ang elektroniko o namatay ang baterya sa remote control. Apan ang mga mekaniko nga wala’y problema mahimong mapakyas.

Ang yawe dili moliko

Ang labing komon nga butang nga hapit tanan nga mga tawo nasugatan mao nga ang yawe gisal-ut ngadto sa kandado, apan kini mao ang imposible sa pagpabalik niini. O kini molampos human sa balik-balik nga pagsulay uban sa usa ka dako nga pagkawala sa panahon.

Dili kinahanglan nga usa ka awto, ang tanan nga mga kandado sa panimalay, mga kandado sa pultahan, pananglitan, nagdumili nga molihok sa parehas nga paagi. Kini tungod sa dili husto nga operasyon sa aparato nga nagbasa sa yawe nga code, nga sagad gitawag nga larva.

Ang larva adunay usa ka silindro nga adunay mga lagdok o mga bayanan sa usa ka piho nga gitas-on ug porma, kini ang mga elemento nga puno sa tingpamulak, nga, kung ang yawe bug-os nga gisal-ut, nahimutang sa tanan nga paagi sa mga protrusions ug mga depresyon sa iyang kahupayan. Mahimo kini nga nawong sa key plate o patag nga nawong.

Sa bisan unsang kaso, kung ang mga pag-encode magkatugma, ang tanan nga mga pin (mga bayanan, mga pin sa seguridad) nga makabalda sa pagtuyok sa yawe gi-recess, ug ang yawe mahimong ibutang sa bisan unsang posisyon, pananglitan, ignition o starter.

Sa paglabay sa panahon, ang tanan nga mahitabo sa kastilyo dili malikayan nga mosangpot sa kapakyasan niini. Maayo na lang, kini mahitabo lamang human sa usa ka taas nga panahon sa normal nga operasyon.

Apan daghang mga hinungdan ang naglihok:

• natural nga pagsul-ob sa mga rubbing ibabaw sa yawe ug sekreto nga mga bayanan;
• pagpahuyang sa angay sa mga bahin sa mga salag nga gigahin alang kanila, pagtuis ug wedging;
• corrosion sa mga bahin ubos sa impluwensya sa atmospera nga oksiheno ug alisngaw sa tubig;
• ang pagsulod sa acidic ug alkaline nga mga butang sa panahon sa uga nga pagpanglimpyo sa sulod ug daghang uban pang mga sitwasyon;
• kontaminasyon sa internal nga mga lungag sa ignition lock ug sa ulod;
• paggamit sa sobra nga pwersa ug pagbalhin sa madali kung ang drayber nagdali.

Posible nga ang kandado ug yawe wala pa maduso, ug ang tubig yano nga nakasulod sa mekanismo, pagkahuman kini nagyelo kung ang tanan mahitabo sa tingtugnaw. Ang ingon nga manipis nga disenyo dili motugot sa presensya sa yelo.

Ang sitwasyon gipasamot tungod sa kakulang sa lubrication, o vice versa, sa kadagaya sa mga lubricant nga wala gituyo alang niini.

Dili moandar ang sakyanan

Gawas pa sa larva ug sa mekanismo sa pagliko, ang kandado adunay usa ka grupo sa kontak nga direktang nagbalhin sa mga de-koryenteng sirkito.

Mao nga, pananglitan, aron masugdan ang makina, kinahanglan nimo una nga ikonektar ang mga kontak sa kanunay nga pag-recharge gikan sa baterya ngadto sa winding circuit sa main relay, nga molihok ug maghatag gahum sa tibuuk nga komplikado nga electrical circuit sa usa ka modernong sakyanan.

Pag-ilis sa contact group sa ignition switch nga walay pagtangtang sa manibela sa Audi A6 C5

Ug sa usa ka dugang nga turno sa yawe, ang boltahe sa ignition kinahanglan nga magpabilin, ug ang gahum sa sirkito sa starter retractor relay kinahanglan nga dugang nga konektado, pinaagi sa usa ka intermediate relay o direkta.

Siyempre, ang bisan unsang kapakyasan dinhi magdala sa imposible sa paglansad. Makabalibad:

• larva, ang yawe dili mabali;
• usa ka higot nga nagkonektar sa lawas sa ulod sa kontak nga grupo sa kandado;
• Ang mga kontak nga nahimutang sa sulod niining medyo komplikado nga switching switch, nga dali nga masunog (ang mga tiggama nagtipig sa mga intermediate relay), mekanikal nga pagsul-ob (barato, dili lig-on nga mga lubricant ang gigamit) ug oksihenasyon (ordinaryo nga tumbaga ang gigamit sa labing kaayo, bisan kung nahibal-an gikan sa electronics nga kini kasaligan ug taas nga mga kontak nga adunay bulawan lamang ang gigamit);
• ang mga terminal sa lock katapusan uban sa wire lugs gibutang sa kanila, nga dili usa ka sumbanan alang sa pagkakasaligan ug ubos sa oksihenasyon ug pagpahuyang sa mga kabtangan sa tingpamulak.

Ingon usa ka sangputanan, kung swerte ka kaayo, ang makina mahimo’g magsugod pagkahuman sa daghang mga pagsulay. Sa hinay-hinay, kini nga oportunidad mawala, ang proseso nagpadayon.

Pag-jam sa kandado

Gawas pa sa mga nalista, ang mga kandado sa ignition kanunay adunay gamit nga mekanismo sa pag-lock sa kolum sa manibela. Sa off nga posisyon sa ignition ug ang yawe gikuha, ang locking pin sa blocker gibuhian, nga, ubos sa aksyon sa tingpamulak, makapugong sa manibela gikan sa pagliso sa recess sa column shaft.

Pinaagi sa pagpabalik sa gisulod nga yawe, ang blocker gikuha, apan samtang ang mekanismo nagkatigulang, kini nahimong lisud. Mahimong mag-jam lang ang yawe ug magpabiling sirado ang manibela. Ang paggamit sa kusog dili makahatag bisan unsa, gawas nga ang yawe mabuak, sa katapusan malubong ang tanan nga paglaum.

Unsa ang buhaton kung ang ignition lock na-jam sa Audi A6 C5, Passa B5

Duha ka mga sitwasyon ang posible, sa usa diin ang yawe gibalik, apan ang kandado wala makahimo sa usa sa mga gimbuhaton niini, o ang yawe dili gani mabalik.

Sa una nga kaso, ang larva dali nga makuha, igo na nga buhian ang retainer niini pinaagi sa lungag sunod sa protective washer nga adunay usa ka slot alang sa yawe sa ignition sa posisyon. Uban sa nawala o jammed nga yawe, ang tanan mas komplikado.

Unsa ang buhaton kung ang yawe sa ignition dili moliko

Pagtangtang sa larva

Ang larva dali ra makuha kung posible nga i-rotate kini gamit ang usa ka yawe. Kung ang kandado na-jam, nan kinahanglan nimo nga i-drill ang lawas sa atbang sa trangka ug ipadayon kini sa lungag nga naporma.

Aron mahibal-an kung asa gyud mag-drill, mahimo ka nga adunay sayup nga lawas alang sa eksperimento nga paglaglag.

Bulkhead code frames (tinago nga mga pin)

Sa teoriya, posible nga i-disassemble ang larva, kuhaa ang mga pin, basahon ang mga conditional code gikan kanila ug mag-order og repair kit nga adunay parehas nga numero.

Kini usa ka us aka oras ug makugihon nga pamaagi, labi ka dali nga ilisan ang kandado sa usa ka bag-o. Dugang pa, dili tingali nga ang tanan mahimong klaro sa una nga pagsulay sa usa ka walay kasinatian nga tig-ayo.

Mahimo pa nimo mapino ang mga pin pinaagi sa pag-file. Mabayran niini ang ilang pagsul-ob, ingon man ang kadaot sa yawe. Ang trabaho delikado kaayo ug nanginahanglan daghang kahanas.

Output sa yawe sa ignition

Ang yawe mahurot sa samang paagi sama sa ulod, apan kini mahimong ma-order nga dili mahal sa usa ka espesyal nga workshop, diin ang usa ka kopya himoon, nga gikonsiderar ang pagkadaut sa sample. Kinahanglang tangtangon ang ulod para sa tukma nga pagkahaom ug walay sayop nga operasyon sa lock ug yawe.

Mga tubag sa popular nga mga pangutana

Sumala sa prinsipyo sa operasyon, ang mga kandado sa halos tanan nga mga makina mao ang gibana-bana nga managsama, busa susama nga mga pangutana mitungha.

Giunsa ang pag-lubricate sa ulod sa kastilyo

Kasagaran nangatarungan nga ang labing inila nga mga lubricant sama sa WD40 ug silicone makadaot sa mga ulod. Sama sa alang sa silicone, ang paggamit niini dili angay dinhi, apan ang WD epektibo nga maghugas sa kandado gikan sa dili makita nga mga kontaminado ug mag-lubricate pa niini, bisan kung ang mga anti-wear nga mga kabtangan niini dili maayo.

Sama sa alang sa pagpalapot sa mga salin, mahimo ra naton isulti nga hapit wala’y nahabilin, medyo dili makadaot, ug kung manghilabot pa sila, unya usa ka bag-ong bahin sa WD40 ang magbag-o dayon sa kahimtang, hugasan ug lubricate ang tanan.

Pila ang gasto sa usa ka bag-ong larva

Ang usa ka bag-ong Audi A6 larva nga adunay usa ka kaso ug usa ka parisan sa mga yawe gikan sa usa ka maayo nga tiggama mokantidad og 3000-4000 nga mga rubles. Mahimong mas barato pa ang pagpalit sa usa ka bahin gikan sa disassembly, orihinal, sa "halos sama sa bag-o" nga kondisyon.

Ang usa ka bag-ong orihinal nga gipadala gikan sa Europe labi ka mahal, mga 9-10 ka libo nga mga rubles. Apan dili kinahanglan nga mag-order niini, mao nga ang ingon nga mga butang dili popular sa pamatigayon.

Makataronganon ba ang pag-ayo o pag-ilis ug bag-o?

Ang pag-ayo sa kandado lisud sa teknikal, makagugol sa panahon ug dili makagarantiya sa kalidad ug kasaligan. Busa, ang labing kaayo nga solusyon mao ang pagpalit usa ka bag-ong bahin.