Hinungdan sa baho sa lana sa sakyanan

Ang mga langyaw nga baho, sama sa mga tingog, sa kabin mahimong random, makabalda o peligroso. Ang nasunog nga lana nahulog sa bisan hain niining tulo ka mga kategorya sa lainlaing mga okasyon. Kini tanan nagdepende sa hinungdan sa panghitabo, busa ang sitwasyon nanginahanglan pagtuon ug tukma nga lokalisasyon.

Unsa ang hinungdan sa baho sa nasunog nga lana sa cabin

Ang lana sa mga yunit anaa sa mga volume nga gisilyohan sa mga selyo ug mga selyo. Dugang pa, ang thermal nga rehimen niini hugot nga gi-regulate, ug kini kinahanglan nga dili masunog sa usa ka nagtrabaho nga makina.

Oo, ug ang lana mismo makahimo sa pag-agwanta sa mahinungdanon nga mga temperatura nga walay paspas nga oksihenasyon, nga mao, dili kini mobuga og aso nga adunay usa ka kinaiya nga baho bisan kung kini adunay kontak sa hangin nga adunay oxygen.

Apan sa kaso sa mga malfunctions, ang sitwasyon mausab:

• ang lana mahimong mag-overheat sa sulod sa mga yunit, magasto sa basura, o hinayhinay nga mag-oxidize sa pagpagawas sa aso;
• nga nag-agos o yano nga moagi sa porma sa gabon sa lana pinaagi sa mga patik, kini makahimo sa pagkuha sa init nga mga bahin sa exhaust system nga adunay parehas nga resulta;
• Ubos sa baho sa nasunog nga lana, ang ubang mga materyales o mga gamit mahimong matabonan sa panahon sa abnormal nga operasyon ug overheating.

Bisan kung mahitabo kining tanan, ang baho kinahanglan gihapon nga motuhop sa kabin. Ang kahugot niini gihatag sa usa ka lahi nga gidak-on, lahi kaayo sa mga tatak ug mga modelo sa mga awto, ug sa lebel sa ilang pagkadaot. Ang ubang mga lawas makahimo sa pagkuha sa mga extraneous nga baho bisan gikan sa silingang mga sakyanan sa hinay nga trapiko.

Kasagaran nga hinungdan

Importante nga matino una ang tinubdan sa aso nga mosulod sa cabin. Mahimo kini nga bukas nga mga bintana, taming sa makina, ilawom sa lawas o tailgate sa mga hatchback ug mga karwahe sa istasyon.

Ang tukma nga gihubit nga direksyon makatabang sa pagpangita ug pag-ayo sa problema.

Ang baho sa nasunog nga lana sa sulod sa sakyanan 👈 hinungdan ug sangputanan

Baho sa lana sa makina

Ang labing komon nga mga tinubdan sa aso sa lana gikan sa ilalum sa hood dili kanunay nga may kalabutan sa malfunctions. Kasagaran, kini ang mga sangputanan sa pag-ayo o pag-alagad sa usa ka awto, kung ang mga bahin sa tambutso nga dili kalikayan nga adunay lana sa parehas nga oras magsugod sa pagsunog.

Ang aso mahimong hilabihan ka baga, apan hingpit nga dili makadaot, ug pagkahuman sa pagkasunog sa lana o grasa nga nahulog sa mga bahin, kini mihunong.

Apan adunay mas makapabalaka nga mga hinungdan:

1. Ang pagtulo sa junction sa tabon sa balbula sa ulo sa block. Ang gasket nga goma nga nahimutang didto dali nga mawad-an sa pagkalastiko ug dili magkupot sa fogging sa lana. Ilabi na kung ang tabon usa ka plastik o manipis nga dingding nga asero, ug wala’y kinahanglan nga rigidity. Ang lana siguradong mahulog sa init nga exhaust manifold, nga nahimutang sa ubos sa hiniusa, kini manigarilyo sa kasarangan, apan kanunay. Kinahanglan nimo nga usbon ang gasket o i-renew ang sealant.
2. Uban ang dugang nga presyur sa crankcase tungod sa pagsul-ob sa mga singsing sa piston o mga malfunction sa sistema sa bentilasyon sa crankcase, ang lana nagsugod sa pagpuga sa tanan nga mga selyo, bisan gikan sa liog sa tagapuno. Ang tibuok makina dali nga gitabonan sa plake, lakip na ang mga tubo sa tambutso. Gikinahanglan ang pagdayagnos sa motor ug pag-ila sa hinungdan sa pagtaas sa presyur.
3. Kung ang mga seal sa crankshaft ug camshafts magsugod sa pagtulo, nan ang tibuok ubos nga bahin sa makina anaa sa lana, gikan diin kini makasulod sa ilawom sa umaabot nga agianan sa hangin ngadto sa exhaust pipe. Ang gisul-ob nga mga seal sa lana kinahanglan nga usbon, sa samang higayon nga mahibal-an ang hinungdan sa pagsul-ob, kini dili lamang sa dili maayo nga kalidad o pagkatigulang sa mga singsing nga mga selyo.
4. Ang crankcase gasket dili usab mahangturon, sama sa paghugot sa torque sa mga stud niini. Sa paglabay sa panahon, ang mga fastener maluya, ang pan mahimong oily. Kasagaran ang paghugot dili na makatabang, kinahanglan nga usbon ang gasket o sealant.

Uban sa usa ka husto nga naglihok nga crankcase nga sistema sa bentilasyon sa wanang sa ilawom sa mga piston, ang presyur nag-pulso, apan sa kasagaran dili kini sobra. Mahimo nimong susihon kini gamit ang pressure gauge nga adunay zero sa sentro sa timbangan, nga nagkonektar niini pinaagi sa tumoy sa pagbugkos ngadto sa lungag alang sa dipstick sa lana. Ang tseke gihimo sa lainlaing mga tulin sa crankshaft ug mga posisyon sa throttle.

Baho sa lana gikan sa transmission nga bahin

Ang mga hinungdan sa pagpagawas sa lana gikan sa mga housing sa gearbox, mga kaso sa pagbalhin ug mga gearbox sa drive axle parehas sa makina. Wala’y sistema sa bentilasyon sa tambutso dinhi, mao nga kinahanglan nimong sigurohon nga ang mga gininhawa nga nagdugo sa sobra nga presyur sa panahon sa pagbag-o sa temperatura naa sa maayong kahimtang.

Ang nahabilin sa pag-ayo moabut sa pag-ilis sa mga seal, gasket ug daan nga sealant. Usahay ang sayup sa dili maayo nga pasundayag sa maayo nga naglihok nga mga patik mao ang pag-uyog ug pag-backlash sa mga bearings sa mga shaft o sobra nga lana nga labaw sa naandan.

Ang ubang mga hinungdan sa baho naglakip sa pagsunog sa lana sa mga clutches sa mga automatic transmissions ug usa ka susama kaayo nga baho tungod sa pagsul-ob sa clutch linings sa manual transmissions.

Sa una nga kaso, mahimong adunay mga problema sa kahon, apan ang lana kinahanglan nga ilisan sa bisan unsang kaso, ug sa ikaduha kini tanan nagdepende sa lebel sa pagsunog sa gimaneho nga disk. Posibleng wala pa kini makadawat og irreparable damage, locally overheat na lang.

Nagdilaab nga baho sa tambutso

Kung ang baho sa nasunog nga lana mosulod sa cabin gikan sa mga gas nga tambutso, nan una sa tanan kinahanglan nimo nga atimanon ang kahugot sa sistema ug lawas. Kung naa na ang tanan, nan wala’y kinahanglan nga makasulod sa cabin. Ang kapeligrohan wala sa lana, apan sa makadaot nga mga butang sa mga gas nga tambutso.

Ang lana mismo nahurot sa basura sa daghang mga makina, ug kini dili kanunay usa ka timaan sa usa ka malfunction. Adunay mga sumbanan sa pagkonsumo sa litro kada 1000 kilometros. Sa bisan unsa nga kaso, kung ang usa ka litro o labaw pa nga mahurot, nan kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan.

Mahimo kini:

• gisul-ob o gipagahi nga mga seal sa balbula;
• pagkaguba sa mga singsing sa piston;
• dugang nga mga clearance tali sa piston ug sa silindro;
• ubos nga kalidad nga lana sa makina o sa sobra niini;
• mga problema sa turbocharger unit.

Mahimong manginahanglan ang pag-ayo sa motor nga lainlain ang pagkakomplikado, apan bisan sa grabe nga pagpanigarilyo nga mga awto, ang baho sa nasunog nga lana dili makasulod sa kompartamento sa pasahero. Busa, kinahanglan nimo nga pangitaon ang mga pagtulo sa lawas, ingon man ang mga lugar nga pinaagi sa kaagnasan sa mga elemento sa sistema sa tambutso. Nga, dugang sa baho, maghatag usab usa ka dili komportable nga soundtrack.