Nganong dili man magsugod ang sakyanan

Ang mga problema sa pagsugod sa internal combustion engine lagmit nahitabo sa matag motorista. Gawas, tingali, alang niadtong adunay gamay nga kasinatian sa pagdrayb. Buweno, kung ang Diyos naluoy sa usa ka tawo hangtod karon, sila sa unahan. Ang sitwasyon kung naa ka sa luyo sa ligid ug dili makasugod sa internal combustion engine mahitabo, sumala sa iladong "balaod", sa labing dili angay nga higayon. Atubangan niini sa unang higayon, mahimong maglibog ang drayber. Apan bisan ang mga eksperyensiyado nga mga motorista dili kanunay dali nga mahibal-an kung unsa ang problema. Aron ang ingon nga usa ka kasamok dili makapakurat kanimo, mapuslanon nga mahibal-an kung unsa ang mga hinungdan nga ang internal nga pagkasunog nga makina dili magsugod. Nahitabo nga mahimo nimong atubangon ang problema sa imong kaugalingon, apan adunay mga lisud nga mga kaso kung kinahanglan nimo ang tabang sa mga espesyalista.

Sa dili pa mosaka sa lasang, angay nga susihon ang yano ug klaro nga mga butang.

Una, gasolina. Tingali kini natapos nga corny, apan wala nimo tagda. Bisan tuod adunay mga panahon nga ang sensor float giugbok, ug ang timailhan nagpakita nga adunay igo nga sugnod, bisan tuod sa pagkatinuod ang tangke walay sulod.

Ikaduha, ang mga ahente nga anti-theft nga nagbabag sa pagsugod sa internal combustion engine. Nahitabo nga ang drayber nagsugod sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, nakalimot sa pagpalong niini.

Ikatulo, ang exhaust pipe. diagnose kung kini barado sa niyebe, o tingali ang usa ka joker nagbutang ug saging niini.

Kini nga mga hinungdan dali nga mailhan ug dali nga masulbad. Apan dili kini kanunay nga swerte.

Kung ang baterya patay na, ang pagsulay sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina wala’y hinungdan. Aron masugdan ang yunit, gikinahanglan ang usa ka mahinungdanon kaayo nga kasamtangan, nga dili mahatag sa usa ka patay nga baterya. Kung gisulayan nimo nga i-crank ang makina gamit ang usa ka starter ug sa samang higayon madungog ang mga pag-klik, ug ang kahayag sa backlight sa dashboard mikunhod, nan kini usa ra ka kaso. Dili makatarunganon nga pugson ang starter, dili nimo makab-ot ang bisan unsang maayo pinaagi niini.

Ang unang lakang sa niini nga sitwasyon mao ang pagdayagnos sa mga terminal sa baterya, sila sa kasagaran oxidize ug dili moagi sa kasamtangan nga maayo. Sulayi nga idiskonekta ang mga wire gikan sa baterya ug limpyohan ang mga contact point sa mga wire ug sa baterya. Sunod, ibalik ang mga alambre sa lugar ug siguroha nga kini konektado nga luwas. Posible nga posible nga magsugod pa.

Ang baterya mahimong ma-discharge sa daghang mga hinungdan:

• adunay usa ka kasamtangan nga leakage, sa pagsusi, pagsulay sa pagdiskonekta sa mga konsumidor sa kuryente;
• ang awto gigamit sa mode sa mubu nga mga biyahe, diin ang baterya wala’y oras sa bug-os nga pag-charge, ang problema masulbad pinaagi sa kanunay nga pag-charge sa network

; ug nagkinahanglan ug kausaban;

• depekto ang alternator, nga dili makahatag sa gikinahanglan nga charging current, o ang drive belt niini.

Kung kinahanglan nimo nga ilisan ang generator sa usa ka awto nga brand sa China, mahimo nimo kini kuhaon.

Ang starter usa ka electric internal combustion engine, diin ang winding mahimong masunog o ang mga brush mahimong madaot. Natural, dili kini magtuyok sa kini nga kaso.

Apan mas kasagaran ang bendix o ang retractor relay mapakyas. Ang Bendix usa ka mekanismo nga adunay usa ka gear nga nagtuyok sa flywheel sa internal nga pagkasunog nga makina.

Ug ang retractor relay nagsilbi aron maapil ang gamit sa Bendix nga adunay mga ngipon sa korona sa flywheel.

Ang relay mahimong mapakyas tungod sa pagkasunog sa winding, ug kini mahitabo nga kini nag-jam lang. Mahimo nimong sulayan ang pag-tap niini gamit ang martilyo, mahimo’g kini molihok, kung dili kinahanglan kini ilisan.

Kasagaran ang problema sa starter anaa sa mga wire sa kuryente. Kasagaran, ang hinungdan mao ang dili maayo nga kontak sa mga punto sa koneksyon tungod sa oksihenasyon, dili kaayo kanunay ang mga kable mismo madunot.

Ang korona gibutang sa flywheel disc. Kini mahitabo nga ang iyang mga ngipon mahimong nabali o dili maayo nga gisul-ob. Unya walay normal nga pakiglambigit sa bendix, ug ang crankshaft dili moliko. Ang korona mahimong ilisan nga gilain kung mahimo nimo kini tangtangon, o kauban ang flywheel.

Sa online nga tindahan sa China, ang mga kit ug kit magamit alang sa pagbaligya.

Kung mabuak ang timing belt, ang mga camshafts dili magtuyok, nga nagpasabut nga ang mga balbula dili magbukas / magsira. Wala’y sagol nga gasolina-hangin nga mosulod sa mga silindro, ug wala’y paghisgot bahin sa pagsugod sa makina sa internal nga pagkasunog. Ang kadena panagsa ra maputol, apan kini mahitabo nga kini makalusot sa usa ka hugpong sa mga link, nga makalapas sa timing sa balbula. Sa kini nga kaso, ang internal combustion engine dili usab magsugod. Ang usa ka nabuak nga timing belt mahimong mabati pinaagi sa labi ka gaan kaysa naandan nga pag-scroll sa starter.

Depende sa disenyo ug relatibong posisyon sa mga balbula ug mga piston, sila makaigo sa usag usa, ug unya ikaw adunay seryoso nga pag-ayo sa makina. Aron malikayan kini, kinahanglan nimo nga usbon ang timing belt o timing chain sa oras, nga dili maghulat nga mabuak kini.

Kung ang starter moliko sa crankshaft sa normal, apan ang internal nga pagkasunog nga makina dili magsugod, ang gasolina lagmit dili makasulod sa mga silindro. Ang fuel pump maoy responsable sa pumping fuel.

Kini usa ka medyo kasaligan nga elemento sa sistema sa gasolina, apan dili kini molungtad hangtod sa hangtod. Ang batasan sa pagdrayb nga adunay tunga nga walay sulod nga tangke makapamenos sa kinabuhi sa serbisyo niini. Ang tinuod mao nga ang bomba nahimutang sa tangke sa gasolina ug gipabugnaw pinaagi sa pagpaunlod sa gasolina. Kung adunay gamay nga gasolina sa tangke, ang bomba mag-overheat.

Kung ang bomba wala magpakita mga timailhan sa kinabuhi, mahimo nga wala kini gipaandar. pag-diagnose sa fuse, pagsugod sa relay, mga wire ug mga konektor.

Kung ang fuse gihuyop, apan ang bomba mismo nagtrabaho, kini mahimong magpakita nga kini naglihok nga kusog kaayo. Ug unya, una sa tanan, kinahanglan nimo nga ilisan, ug usab pag-diagnose ug paglimpyo sa coarse mesh, nga, kauban ang bomba, usa ka hinungdanon nga bahin sa module sa gasolina.

Ang pagtagas sa gasolina, pananglitan, tungod sa mga depekto sa hose sa sugnod, dili mahimong isalikway. Mahimo kini nga signal pinaagi sa baho sa gasolina sa cabin.

Sama sa alang sa mga injector ug ang fuel rail, sa diha nga sila barado, ang internal combustion engine magsugod, troits, sneezes, apan sa usa ka paagi sa pagtrabaho. Aron ang internal combustion engine dili magsugod tungod sa mga injector o mga linya sa sugnod, kini kinahanglan nga hingpit nga mabara, nga dili mahimo.

Ayaw usab kalimti ang pag-diagnose sa kahimtang sa air filter. Kung kini grabe nga barado, ang mga silindro dili makakuha og igong hangin. Ang kakulang sa oksiheno dili motugot sa masunog nga sagol nga magdilaab.

Ayaw kalimti nga ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga pagsala ug uban pang mga gamit makaluwas kanimo gikan sa daghang mga problema bisan sa wala pa kini makita.

Ang gasolina alang sa mga sakyanan sa China mahimong mapalit sa Chinese online store.

Ang mga kandila ug mga ignition coil dili posible nga hinungdan. Kasagaran ang usa o duha ka kandila mapakyas, samtang ang internal combustion engine makahimo sa pagsugod. Apan ang pag-diagnose kung gibahaan ba ang mga spark plugs dili kinahanglan.

Kanunay nga usa ka maayong ideya nga adunay usa ka set sa mga ekstra nga fuse sa imong awto. Nahitabo nga ang usa sa mga piyus nga nalangkit sa sistema sa ignition o starter nasunog, o napakyas ang relay. Ang pag-ilis niini mahimong makasulbad sa pagsugod nga problema. Apan kasagaran ang fuse masunog tungod sa usa ka mubo nga sirkito sa mga wire o usa ka sayup nga elemento sa sistema sa elektrisidad. Sa kini nga kaso, hangtod makit-an ang hinungdan ug matul-id, ang gipuli nga fuse mohuyop pag-usab.

Kung ang on-board nga kompyuter dili makadawat sa gikinahanglan nga mga signal gikan sa pipila ka mga sensor, kini mahimong usa ka babag sa pagsugod sa power unit. Kasagaran sa parehas nga oras, ang Check engine nagdan-ag sa dashboard, apan sa pipila ka mga kaso, pananglitan, sa mga tigulang nga modelo, mahimo’g dili kini ang kahimtang. Kung ikaw adunay error code reader, mahimo nimong mahibal-an ang gigikanan sa problema nga mas tukma.

Una sa tanan, ang mosunod nga mga sensor kinahanglan nga madayagnos:

• posisyon sa crankshaft;
• posisyon sa camshaft;
• pagpabuto;
• walay pulos nga paglihok;
• temperatura sa coolant.

Diin kini o kana nga sensor nahimutang mahimong maklaro sa dokumentasyon sa serbisyo sa sakyanan. Ang labing lisud nga kaso nga naglambigit sa elektroniko mao ang pagkadaot sa ECU. Kung kini mapakyas sa hingpit, ang makina mahimong usa ka walay pulos nga piraso sa puthaw. Apan mas kasagaran ang problema partial. Posible ang pagkapakyas sa software ug depekto sa hardware. Dili nimo mahimo kini kung wala ang kwalipikado nga tabang. Ang posibilidad sa pagpasig-uli sa on-board nga kompyuter nagdepende sa kinaiya sa mga depekto ug sa mga kwalipikasyon sa espesyalista. Ang mga artesano hingpit nga wala sa lugar dinhi.

. . sa Chinese online store.

Kung ang sistema sa anti-theft gitaod sa usa ka dili maayo nga lugar, ang tubig, lana, hugaw makasulod niini, nga sa madugay o sa madali ma-disable kini. Ingon sa usa ka resulta, ang abilidad sa pagsugod sa usa ka internal combustion engine gibabagan. Dugang pa, tungod sa dili husto nga mga setting sa alarma, ang baterya dali nga ma-discharge.

Ayaw pagluwas sa seguridad pinaagi sa pagpalit sa barato nga mga sistema gikan sa wala mailhi nga mga tiggama. Ang pag-instalar dili usab angay isalig sa bisan kinsa.

Kung ang crankshaft moliko sa hilabihan nga kalisud, kini mahimo nga usa ka mekanikal nga jam. Kini nga problema mahitabo, bisan dili kanunay. Mahimo kini nga hinungdan, pananglitan, pinaagi sa pagbag-o sa mga shaft o burrs sa mga naglihok nga bahin sa CPG.

Ang generator, air conditioning compressor, ug uban pang auxiliary units mahimong mag-jam. Ipakita kini sa usa ka kusog nga tensyon sa tagsa-tagsa nga mga drive belt sa panahon sa pagsulay sa pag-crank sa crankshaft. Kung ang bomba sa tubig sa sistema sa pagpabugnaw wala gimaneho sa kini nga bakus, mahimo kini makuha aron makaadto sa serbisyo sa awto. Apan dili kini mahimo sa mga kaso diin ang bomba gipaandar niini nga drive. Kung walay sirkulasyon sa coolant, ang internal combustion engine mo-overheat sa pipila ka minuto.

Kini ang labing lisud ug dili maayo nga kaso, nga naghulga sa usa ka seryoso kaayo ug mahal nga pag-ayo. Ang compression sa mga silindro mahimong mokunhod tungod sa nasunog nga mga balbula, piston, compression ug oil scraper rings. Lakip sa posible nga mga rason mao ang kanunay nga paggamit sa ubos-kalidad nga sugnod, unregulated ignition, sayop nga configure nga programa sa computer. Ang ulahi ilabi na nga magamit sa mga sakyanan nga adunay kagamitan sa gas-balloon. Kung imong gi-install ang HBO, kontaka ang maayong mga espesyalista nga makahimo sa husto nga pag-mount niini. Ug ayaw pagkupot sa pagpalit sa maong mga ekipo.

Basaha ang dugang mahitungod sa pagsusi sa compression sa ICE cylinders.

Sa tingtugnaw, ang baterya labi ka huyang ug kanunay nga mahimong gigikanan sa mga problema sa pagsugod sa internal nga makina sa pagkasunog. Sa katugnaw nga panahon, mas maayo nga ibutang kini sa usa ka impromptu nga thermostat gamit ang bula, ug dad-on kini sa balay sa gabii.

Ang hinay nga pag-rotate sa crankshaft kung ibalik ang starter posible tungod sa labi ka baga nga grasa. Sa katugnaw nga panahon, kini dili kasagaran, ilabi na kung ang lana dili gipili alang sa panahon. Basaha ang bahin sa pagpili sa lana sa ICE.

Ang laing piho nga problema sa tingtugnaw mao ang icy condensate sa linya sa gasolina, tangke, filter sa gasolina, o uban pang mga lugar. Ang yelo makapugong sa suplay sa sugnod sa ICE cylinders. Kinahanglang ibalhin ang sakyanan sa init nga garahe aron matunaw ang yelo. O, sa laing paagi, paghulat sa tingpamulak ...

Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung giunsa pagsugod ang usa ka awto sa internal nga pagkasunog sa makina sa bugnaw nga panahon sa usa ka espesyal.