Unsa ang undercarriage sa usa ka sakyanan

Ang undercarriage sa usa ka motor nga salakyanan naglakip sa usa ka gidaghanon sa mga sangkap ug mga mekanismo nga naghiusa sa pagsiguro sa paglihok sa sakyanan nga may kalabutan sa dalan ug pagpakunhod sa mga panghitabo sama sa pag-uyog, pagkurog ug pag-uyog sa gusto nga lebel. Gikan sa chassis nga ang lebel sa kaharuhay sa panahon sa pagsakay alang sa drayber ug mga pasahero nagdepende sa kadaghanan.

Tulo ka dagkong sangkap sa nagdagan nga awto mahimong mailhan:

• bearing base (kalabera);
• mover (dili malibog sa makina!);
• Suspensyon.

Atong tagdon sa mas detalyado ang device ug ang functional nga katuyoan sa matag usa niini nga mga component.

Ang usa ka frame o usa ka lawas mahimong magsilbi nga usa ka elemento nga nagsuporta. Sa mga salakyanan sa kargamento, ang papel sa kalabera sagad nga gihimo sa frame. Sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang carrier mao ang lawas, ang disenyo niini mahimong frame o frameless. Ang paggamit sa frame nagtugot kanimo sa dugang nga pagkunhod sa lebel sa mga vibrations sa cabin ug pagdugang sa kahupayan. Sa laing bahin, ang frameless nga lawas adunay ubos nga gibug-aton, nga adunay positibo nga epekto sa performance sa pagmaneho ug ekonomiya sa sakyanan.

Ang lawas sa usa ka pampasaherong sakyanan mahimong adunay hangtod sa tulo ka functional compartment - ang kompartamento sa makina, ang kompartamento sa pasahero ug ang punoan. Sa daghang mga modelo, ang punoan ingon usa ka bulag nga kompartamento nawala. Ug mahitabo nga ang tanan nga tulo ka mga departamento gihiusa sa usa ka tomo.

Sa kinatibuk-an nga kaso, ang usa ka mover usa ka converter sa usa ka matang sa enerhiya ngadto sa trabaho aron molihok. Ang propeller mahimo nga usa ka layag, mga bugsay, usa ka propeller o propeller, jet engine nozzles, usa ka electromagnetic field, ug daghan pa. Sa transportasyon sa yuta, ang mga ligid o track sagad gigamit ingon usa ka tigpalihok, dili kaayo kanunay - uban pang mga aparato, pananglitan, mga mekanismo sa paglakaw.

Ang mga sakyanan ug kadaghanan sa mga trak naggamit ug pneumatic wheels, nga adunay rim, disc ug ligid. Ang mga discless wheels gibutang sa mga bus ug bug-at nga mga sakyanan.

Mga Diskusyon

Alang sa mga depasaherong sakyanan, kasagarang gigamit ang mga non-separable disks. Sa niini nga disenyo, ang rim kay spot welded sa disc. Ang mga disk nga adunay matangtang nga rim makita sa mga off-road nga mga salakyanan. Nahitabo nga ang mga cutout gihimo sa mga disc aron makunhuran ang ilang gibug-aton ug mapaayo ang pagpabugnaw sa mga mekanismo sa preno.

Ang mga ligid gihimo gikan sa gaan nga mga haluang metal nga gibase sa aluminum o magnesium o gikan sa asero. Kadaghanan sa mga salakyanan nga gikan sa mga conveyor sa pabrika nahuman sa mga disk nga puthaw. Gipalahi sila sa ubos nga gasto ug ductility - sa epekto, dili sila mag-crack, apan deform ug sa samang higayon nagdula sa papel sa usa ka damper alang sa suspension ug steering parts, nga nagpakunhod sa posibilidad sa ilang mga depekto. Sa daghang mga kaso, ang usa ka deformed steel disc mahimong ayohon. Ang mga disadvantages sa steel disc naglakip sa usa ka mahinungdanon nga masa ug pagkadaling madutlan.

Ang mga ligid sa alloy gihimo pinaagi sa paghulma o pagpanday. Ang mga alloy nga ligid makapakunhod sa gibug-aton sa mga ligid ug sa kasagaran makunhuran ang unsprung nga gibug-aton, nga mosangpot sa pagkunhod sa load sa suspension ug maayo nga makaapekto sa pagsakay, kalig-on ug pagkontrol sa sakyanan. Bisan pa, ang mga ligid sa haluang metal mas ubos sa kalig-on sa mga ligid nga puthaw; nga adunay kusog nga epekto, kini mahimong maliki ug mahugno. Tinuod kini ilabi na alang sa mga disc sa magnesium, nga, dugang pa, wala mailhi sa taas nga mga kabtangan sa anti-corrosion.

Ang hinimo nga mga ligid nga hinimo sa gaan nga mga haluang metal adunay pinakagamay nga masa, kini gipalahi sa taas nga kalig-on ug pagbatok sa kaagnasan. Ang ilang kaylap nga paggamit gipugngan sa pagkakomplikado sa paghimo ug taas nga gasto.

Lingkod para sa ligid - rim shelf. Alang sa mga ligid sa tubo, kini adunay usa ka bakilid nga usa ka hugpong sa mga degree nga may kalabotan sa pinahigda nga eroplano; sa disenyo alang sa mga ligid nga walay tubo, ang anggulo sa estante gibana-bana nga 15 degrees. Ang mounting diameter sa disc gitino sa lebel sa mga istante.

Sa mga kilid sa rim adunay mga paghunong alang sa mga lubid sa ligid - ang gitawag nga flanges, ang gilay-on tali kanila katumbas sa gilapdon sa rim. Kini nga gidak-on kasagaran kinahanglan nga 70 ... 75% sa gilapdon sa profile sa ligid. Ang pagtipas sa usa ka kilid o sa lain makadaut sa performance sa pagdrayb sa sakyanan.

Ang laing importante nga parameter sa disc mao ang offset - ang gilay-on tali sa bertikal nga eroplano sa simetriya ug sa eroplano sa kontak sa hub. Ang pagbiya kinahanglan nga naa sa mga limitasyon nga girekomenda sa automaker, kung dili ang pagdumala madaot, labi na kung nagpreno.

Gawas pa sa gilapdon sa rim, diyametro ug offset, sa pagpili sa mga rim, kinahanglan nimo nga tagdon ang gidak-on sa sentral nga lungag, maingon man ang numero, lokasyon ug diyametro sa mga mounting hole.

Sa online nga tindahan mahimo ka makapili mga rims alang sa mga awto sa mga tatak sa China. Mahimo usab nimo kini paliton dinhi.

Mga gulong

Ang mga ligid naghatag sa husto nga pagkupot sa ibabaw sa dalan ug gipamenos ang epekto sa mga bumps sa dalan sa suspension ug bodywork. Ang epekto sa pagpahapsay mahitabo tungod sa pagkamaunat-unat sa goma ug sa pagkamaunat-unat nga mga kabtangan sa compressed gas sulod sa ligid. Ingon sa usa ka lagda, ordinaryo nga hangin pumped ngadto sa ligid, kini mahitabo nga nitroheno. Mahimo nimong basahon ang bahin kung angay ba ang pagpaburot sa mga ligid nga adunay nitrogen sa katugbang nga usa.

Sumala sa pamaagi sa sealing ligid gibahin ngadto sa lawak ug tubeless. Ang ligid sa tubo naglangkob sa usa ka lawak nga goma nga puno sa hangin ug usa ka ligid. Ang lawak adunay balbula nga mogawas pinaagi sa usa ka lungag sa ngilit. Kini nga disenyo usahay makit-an, apan wala na sa panahon ug gitakdang mawala sa umaabot nga umaabot.

Hapit tanan nga mga awto nga gihimo sa atong panahon adunay sulud nga walay tubo nga mga ligid nga adunay usa ka espesyal nga layer sa ilang sulud nga sulud nga nagsiguro sa kahugot ug gipugngan ang pagtulo sa compressed air pinaagi sa mga micropores sa ligid. Ang mga lubid sa ingon nga mga ligid adunay mga selyo aron masilyohan sa lugar nga lingkoranan sa rim flanges. Ang mga balbula gitaod sa espesyal nga mga lungag sa ngilit.

Ang mga ligid nga walay tubo mas gaan, mas kasaligan ug mas lig-on kay sa mga ligid sa tubo. Bisan pa, kini kinahanglan nga tangtangon ug i-install pag-ayo. Kung ang sidewall sa rim nadaot, ang pagbugkos sa ligid mahimong makompromiso. Mas maayo nga gamiton ang mga serbisyo sa usa ka tindahan sa ligid, nga adunay angay nga kagamitan.

Alang sa paghimo sa mga ligid, gigamit ang goma ug pisi (metal, polymer o tela). Depende sa lokasyon sa mga hilo sa pisi, adunay mga ligid nga adunay diagonal ug radial nga patayng lawas. Sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang mga ligid sa radial gigamit sa kadaghanan, nga adunay daghang mga bentaha kung itandi sa mga diagonal.

Lahi usab ang mga ligid sa kahimtang sa panahon sa paggamit, profile, gidak-on, pattern sa tread, indeks sa tulin, kapasidad sa pagkarga ug daghang uban pang mga parameter. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung giunsa pagpili ang husto nga mga ligid alang sa imong awto. Ang usa ka lahi gipahinungod sa pagpili sa mga ligid sa tingtugnaw.

Katuyoan ug mga lahi

Ang suspension kay usa ka intermediate link tali sa mga ligid ug sa carrier frame. Ang nag-unang katuyoan niini mao ang pagpagaan sa negatibong epekto sa mga epekto sa dili patas nga agianan sa dalan, pagpahumok sa resulta nga mga vibrations sa lawas ug pagsiguro sa hapsay nga paglihok sa sakyanan. Salamat sa suspension, ang koneksyon tali sa lawas ug sa mga ligid nahimong pagkamaunat-unat, ang internal nga combustion engine, gearbox ug uban pang mga sangkap dili kaayo makauyog, ug ang mga tawo sa cabin mobati nga komportable. Ang usa ka maayo nga pagmentinar ug husto nga paglihok nga suspensyon nagpauswag sa pagdumala sa salakyanan ug nagpauswag sa kalig-on sa pagmaneho.

Kasagaran adunay duha ka nag-unang matang sa mga suspension - nagsalig ug independente. Sa usa ka dependent, duha ka ligid sa usa ka axle konektado sa usag usa ug gipapahawa sa kawanangan uban sa axle. Ingon usa ka sangputanan, kung ang usa sa mga ligid maigo, pananglitan, usa ka pag-alsa ug pagkiling, ang lain nga ligid sa parehas nga ehe mokiling sa parehas nga anggulo. Ang usa ka independente walay ingon nga estrikto nga koneksyon, ang mga ligid mahimo nga ikiling, mobangon ug mahulog nga independente sa usag usa.

Makabasa ka bahin sa mga bentaha ug disbentaha sa nagsalig ug independente nga pagsuspinde ug kung kinsa ang mas maayo niini.

Sa mga depasaherong sakyanan, ang dependent suspension makita lamang sa likod nga ehe. Sa atubangan, usa ra ka independente nga suspensyon ang na-install. Ang MacPherson nga sistema mao ang labing kaylap nga gigamit, tungod sa relatibong kayano sa disenyo ug ubos nga gasto nga adunay maayo nga kinematic nga mga kabtangan. Ang MacPherson usab adunay gamay nga gibug-aton, nga hinungdanon kaayo, tungod kay ang mga suspensyon mga unsprung nga masa, ug ang pagkunhod sa ratio sa kinatibuk-ang unsprung ug sprung nga masa sa awto, labi ka maayo ang pasundayag sa pagmaneho niini - pagdumala, pagsakay ug bahin nga dinamika.

Sa mahal nga mga modelo, usa ka mas episyente nga multi-link suspension ang gigamit.

Adunay uban pang mga lahi sa independente nga pagsuspinde - mga trailing nga bukton, doble nga mga wishbones, oblique nga mga bukton, mga tuburan sa dahon, mga torsion bar - apan sa lainlaing mga hinungdan kini limitado ang paggamit.

Pagtukod

Ang bisan unsang pagsuspinde naglakip sa tulo ka nag-unang matang sa mga sangkap - mga giya, pagkamaunat-unat ug damping.

Ang mga elemento sa giya mao ang mga levers, rods, rods. Ang gidaghanon sa mga lever mahimong lainlain, ug mahimo silang makit-an sa daplin, tabok o sa usa ka anggulo sa longhitudinal axis sa awto. Basaha ang dugang bahin sa aparato ug mga tipo sa suspension arm.

Salamat sa pagkamaunat-unat nga mga elemento - mga tubod, mga tubod, mga torsion bar, mga air bag - ang pagmaneho sa usa ka awto lahi sa sukaranan sa pagmaneho sa usa ka kariton. Ang ilang paggamit nagtugot kanimo nga mobati nga komportable bisan samtang nagmaneho sa dalan nga dili ang labing kaayo nga kalidad.

Sa samang higayon, ang pagkamaunat-unat nga mga elemento hinungdan sa kusog nga pag-uyog sa pinahigda ug bertikal nga mga eroplano. Kung wala’y epektibo nga pagpahumok sa ingon nga mga vibrations, ang pagmaneho sa usa ka awto sa kasagaran hapit imposible ug dili luwas. Ang mga teleskopiko nga shock absorbers molihok isip damper. Sa karaang mga adlaw, ang lever shock absorbers kaylap nga gigamit, apan karon kini makita lamang sa usa ka museyo.

Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka teleskopiko nga hydraulic shock absorber gibase sa pagsukol sa usa ka likido (lana) kung kini gipugos pinaagi sa mga lungag nga gamay nga diyametro. Ang disenyo sa usa ka two-tube shock absorber naglangkob sa usa ka silindro nga nahimutang sa sulod sa usa ka cylindrical nga lawas, usa ka piston nga adunay usa ka sungkod, usa ka compression valve ug usa ka compensation valve. Kung ang suspensyon gibalhin nga patayo, ang piston nagpugos sa lana pinaagi sa usa ka plato nga adunay mga lungag gikan sa usa ka tubo ngadto sa lain. Ang viscosity sa lana nagtino sa inertia sa dagan, sa laing pagkasulti, ang compression mahimong hinay. Ang fluid gikan sa lungag ubos sa piston moagos ngadto sa lungag sa ibabaw niini. Kung ang piston mobalik, usa ka susama nga proseso ang mahitabo sa atbang nga direksyon.

Adunay usab mga single-tube shock absorbers nga naggamit sa gas nga gibomba ubos sa taas nga presyur. Mahimo nimo mabasa kung giunsa pag-diagnose ang kahimsog sa mga shock absorbers.

Ang tanan nga mga elemento sa running gear nagtrabaho sa usa ka tensiyonado nga mode, ang mga pagsuspinde matag karon ug unya makasinati labi na bug-at nga mga karga. Busa, mahitabo nga bisan ang kasaligan kaayo nga mga bahin mahimong mapakyas. Mahitungod sa unsa nga mga timailhan nagpakita sa posible nga mga problema sa chassis, basaha kini.

Kung adunay panginahanglan sa pagpalit sa mga spare parts, mahimo kini sa online store. Adunay usa ka halapad nga pagpili sa lainlaing mga tiggama, ug uban pang mga bahin sa suspensyon. Makapili ka usab ug mga ekstrang piyesa alang sa ubang mga sangkap ug sistema sa imong awto.