Nganong maalamon ang front-wheel drive ug ang rear-wheel drive mas makalingaw
Ang Subaru BRZ naghatag sa drayber og kalipay sa rear-wheel drive layout.
Adunay daghan, daghang mga butang nga makiglalis mahitungod sa mga sakyanan - Holden vs. Ford, turbocharger batok sa natural nga aspirated nga mga makina, Volkswagen batok sa kamatuoran - apan adunay pipila ka lisud nga mga kamatuoran nga walay bisan unsa nga bluster o gibberish nga mahimong debunk. Ug ang tumoy sa mubo nga lista mao ang pahayag nga ang mga rear wheel drive nga mga awto mas makalingaw kaysa mga front wheel drive nga mga awto.
Siyempre, mahimo kang makiglalis nga ang mga front-wheel drive nga mga sakyanan, o "slackers" nga gitawag sa ilang mga nagdumot kanila, "mas maayo" tungod kay kini mas luwas, mas barato nga himoon, ug mas madumala sa danlog nga mga ibabaw, apan kon bahin sa pagdrayb. lingaw ug partisipasyon, gawas lang sa kompetisyon; murag chocolate versus cabbage.
Sa tinuud, ang usa ka respetado kaayo nga tiggama sa awto sa drayber kanunay nga nagbase sa estratehiya sa pagbaligya niini nga ideya.
Ang BMW usa ka "pure driving pleasure" nga kompanya sa wala pa kini nahimo nga "the ultimate driving car" ug mapasigarbuhon nga giangkon gikan sa mga atop nga ang tanan nga mga sakyanan niini mga rear-wheel drive tungod kay mao ra kana ang pinakamaayo nga paagi sa paghimo niini. Dugang pa, ang iyang mapugsanon nga German nga mga boss mipasalig sa kalibutan nga dili gayud niya ibutang ang iyang propeller badge sa usa ka front-wheel drive nga sakyanan tungod kay kini makasupak sa iyang saad sa pagmaneho sa kalipay.
Ang Mini, siyempre, mao ang iyang una nga gamay nga crack - gipanag-iya niya ang kompanya ug gidesinyo ang mga awto, apan labing menos wala sila magsul-ob sa mga badge sa BMW - apan ang mga tawo gikan sa Munich mibarog sa ilang yuta, bisan kung nagdesinyo sa 1 Series. , usa ka sakyanan nga tingali mas makataronganon, ilabina gikan sa pinansyal nga panglantaw, kon front-wheel drive.
Kining karaan ug gitahud nga sistema nagtugot alang sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa gahum sa cornering.
Ang pagtangtang sa transmission tunnel, nga kinahanglan magpadala og gahum sa gipadagan sa likod nga mga ligid, nagpalingkawas sa daghang luna sa gagmay nga mga sakyanan sama sa mga hatch ug Minis ug makadaginot usab sa salapi. Dili kinahanglan nga usa ka enhinyero o usa ka henyo aron mahibal-an nga ang pagmaneho sa mga ligid sa atubangan kung ang makina duol na kaayo kanila mao ang labi ka simple ug labi ka matahum nga solusyon.
Karon ang BMW, bisan sa usa ka bahin, miila niini uban ang wala'y katapusan nga pag-landing nga 2 Series Active Tourer, apan nagpasabot lamang nga ang kompanya sa katapusan nagsunod sa uso nga gitakda sa halos tanang automaker sa planeta sukad sa pag-abot sa front-wheel drive. .mga sakyanan. Ang sistema kay gipasikat sa Austin Mini niadtong 1959 (oo, ang Citroen uban sa iyang 2CV ug uban pa ang nag-una, apan ang Mini naghimo niini nga tan-awon nga cool ug makatarunganon pinaagi sa pagpagawas sa 80 porsyento sa gamay nga underbody niini alang sa mga pasahero pinaagi sa paggamit sa FWD ug pag-mount sa makina. transversely - gikan sa silangan ngadto sa kasadpan - imbes nga longhitudinal).
Makaiikag, giangkon usab sa BMW nga ang panukiduki niini nagpakita nga hangtod sa 85 porsyento sa mga Australiano ang wala nahibal-an kung unsang mga ligid ang nagpamenos sa gahum sa mga awto nga ilang gimaneho.
Sa mga termino sa layout, ang mga front-wheel drive nga mga sakyanan mas labaw pa, ug sa mga termino sa kaluwasan, kini mao ang hilabihan nga pagpili sa kadaghanan sa mga tiggama tungod kay gitugotan nila ang mga tigdesinyo sa paghimo og understeer nga naghimo sa sakyanan nga mas tul-id kay sa tuyo sa drayber kon bahin sa pagduso. dili oversteer, nga naghimo sa likod sa sakyanan jut out sa usa ka unsettling o kulbahinam nga paagi, depende sa imong punto sa panglantaw.
Bisan pa, wala’y usa nga nag-angkon nga ang understeer, ang default nga setting sa FWD, makalingaw.
Ang rear-wheel drive limpyo ug tinuod, usa ka balanse nga ihatag sa Diyos Mismo sa mga sakyanan.
Sa usa ka bahin, ang oversteer nga nakapahimo sa mga awto nga nagmaneho sa likod nga labi ka makalingaw, tungod kay pipila ka mga butang ang labi ka lingaw ug pagpitik sa kasingkasing kaysa pagdakop ug pagtul-id sa usa ka oversteer nga higayon, o kung naa ka sa track ug adunay kahanas, pagpadayon sa pag-slide sa likod nga ligid.
Apan dili kana ang tanan, adunay daghan pa, nga ang pipila niini mapasabut lamang sa kamatuoran nga nagmaneho ka sa usa sa daghang dagkong mga rear wheel drive nga mga awto sa kalibutan - usa ka Porsche 911, bisan unsang tinuod nga Ferrari, usa ka Jaguar F Type. , ug uban pa. - sa palibot. Kini nga karaan ug gitahud nga setup nagtugot alang sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa gahum sa pag-corner ug naghatag og mas maayo nga pagbati ug feedback.
Ang problema sa front-wheel drive mao nga kini nagkinahanglan lamang og sobra gikan sa atubangan nga mga ligid, dungan nga nagmaneho sa sakyanan ug nagpadala sa gahum ngadto sa yuta, nga mahimong mosangpot sa makalilisang nga mga butang sama sa torque steer. Ang pagdrayb gikan sa likod mobiya sa atubangan nga mga ligid aron buhaton ang trabaho nga labing haum alang niini, nga nagsulti sa sakyanan kung asa moadto.
Ang rear wheel drive limpyo ug tinuod, ang balanse nga gihatag sa Dios Mismo sa mga sakyanan kon naghago pa Siya sa pag-imbento niini sa wala pa kita mogahin niining tanan nga panahon sa pagkat-on unsaon pagdakop ug pagsakay sa mga kabayo.
Ang mga salakyanan sa FWD nakadaog sa argumento, ug sa kaso sa gidaghanon sa pagbaligya, siyempre, sulod sa daghang mga tuig na karon, ug daghang mga modernong peke nga SUV karon adunay mga kapilian sa FWD tungod kay kini mas barato ug mas episyente sa gasolina kay sa 4WD. ang mga tag-iya sa sistema dili gayud mogamit.
Apan ang RWD nakasinati og usa ka renaissance sa bag-ohay nga mga tuig, labi na sa barato, makalingaw nga mga sports car sama sa Toyota 86/Subaru BRZ nga kaluha nga nagpamatuod kung unsa ka danag ang usa ka rear-wheel-drive nga layout.
Bag-ohay lang, ang mas barato ug mas madanihon nga Mazda MX-5 sa makausa pa nagpahinumdom kanatong tanan ngano nga ang tinuod nga mga sports car kinahanglan ug hinaut nga kanunay nga rear-wheel drive.
Oo, tinuod gyud nga adunay pipila ka mga maayo nga front-wheel-drive nga mga awto sama sa RenaultSport Megane ug Ford's fantastic Fiesta ST, apan bisan kinsa nga mahiligon mosulti kanimo nga ang duha niini nga mga sakyanan mahimong mas maayo sa rear-wheel drive. mga ligid.
Mahimo usab nimo nga ibutang ang argumento nga ang mga four-wheel drive nga mga sakyanan mas maayo kay sa front-wheel drive o rear-wheel drive, apan lain na nga istorya.
