Ngano, pagkahuman sa pag-ilis sa lana sa awtomatik nga transmission, ang kahon mahimong magsugod sa pagkibot
Human sa pag-ilis sa lubricant sa gearbox, ang pipila ka mga drayber nakamatikod sa pagkadaot sa operasyon niini - walay hapsay nga pagbalhin, mga sipa makita. Nahibal-an sa portal sa AutoVzglyad kung unsa ang hinungdan niining katingad-an nga panghitabo.
Ang lana sa usa ka awtomatik nga transmission, ingon man sa makina ug bisan unsang ubang bahin sa awto nga nanginahanglan lubrication, lagmit nga mahurot. Mahugaw ra. Ang hinungdan niini mao ang friction dust ug carbon deposit, pagsul-ob sa metal nga mga elemento sa transmission, Teflon rings, gears ug uban pang mga butang. Oo, adunay usa ka filter ug bisan ang mga magnet nga nagkolekta sa mga shavings sa asero aron malimpyohan ang lana. Apan ang gagmay kaayo nga mga debris nagpabilin gihapon sa lana ug nagpadayon sa pag-circulate sa sistema.
Ingon usa ka sangputanan, kining tanan nagdala sa pagkadaot sa lubricating, paglimpyo ug pagpabugnaw sa mga kabtangan sa lana. Atong idugang dinhi ang sobrang kainit, batasan sa drayber, mga kondisyon sa pag-operate. Kung kining tanan layo sa sulundon, nan wala’y maayo nga mapaabut alang sa usa ka awtomatik nga transmission nga wala’y pagbag-o sa lana. Makamaneho siya paingon sa iyang boxed paraiso sa 30 ug 000 km. Sa laing pagkasulti, ang lana kinahanglan nga usbon, ug kini kinahanglan nga buhaton depende sa intensity sa paggamit sa sakyanan.
Apan nganong, human sa pag-ilis sa lana, ang pipila ka mga drayber nakamatikod sa usa ka pagkadaot sa performance sa automatic transmission?
Ang bag-ong lana adunay daghang mga additives, lakip ang mga responsable sa paghugas ug paglimpyo sa kahon. Kana mao, kung imong ibubo ang lab-as nga lubricant sa usa ka awtomatik nga transmission, ug bisan sa usa diin ang lana gikan sa pabrika nagsabwag, nan, natural, kini nagsugod sa iyang trabaho sa pagpanglimpyo. Ang mga sediment nga natipon sa daghang mga tuig ug mga kilometro nagsugod sa pagkahulog ug gilimpyohan. Ug dayon sila diretso sa balbula nga lawas, diin nahimutang ang mga balbula, nga diha-diha dayon nga reaksyon niini pinaagi sa pag-wedging - ang hugaw nag-clog lang sa usa ka gintang sa daghang mga micron sa channel. Ingon usa ka sangputanan, ang operasyon sa mga regulator sa presyur mahimong mabalda.
Ang hugaw makabara usab sa protective mesh sa electric valve. Ug walay maayo nga mapaabut dinhi. Imposible lang nga matagna kung giunsa ang pag-uswag sa kahimtang pagkahuman sa pag-ilis sa lana. Busa, daghan ang nagrekomendar sa pagbag-o sa lana nga partially - pag-ilis og gamay, pagdugang sa samang gidaghanon sa bag-ong lana. Ingon usa ka sangputanan, ang kahon gilimpyohan, apan dili kaayo grabe kung imong usbon dayon ug hingpit ang lana.
Ang usa ka kahon nga adunay daan nga lana, viscous gikan sa hugaw, mahimo gihapon nga maayo niini, apan ang pagsul-ob sa mga elemento niini kusog nga molambo - pananglitan, ang mga kal-ang nagdugang. Ang presyur sa sulod sa sistema mahimo’g igo pa - ang hugaw nga lana medyo dasok ug nagpuno sa mga nabuak nga kal-ang sa husto. Apan kung magdugang ka bag-ong lana sa awtomatik nga transmission, ang mga problema magsugod sa presyur. Ug, busa, atong makita ang yunit nga nagdumili sa pagtrabaho. Sa laing pagkasulti, kung wala pa nimo mabag-o ang lana sa usa ka awtomatik nga transmission, nan sa dili pa kini buhaton, pagtagad sa kondisyon, pagkamakanunayon ug kolor sa daan nga lana. Kon sila mobiya sa daghan nga gitinguha, ang pag-ilis sa lubricant makapasamot lamang sa natipon nga mga problema.
Ang konklusyon nagsugyot sa iyang kaugalingon: kung gusto nimo ang awtomatik nga pagpasa nga mag-alagad kanimo sa dugay nga panahon, nan, una, dili nimo kinahanglan nga bugalbugalan ang gearbox - dili kinahanglan ang kalit nga pagsugod, pag-slide, pag-jamming, pag-swing, o sobrang kainit. Ikaduha, himoa nga usa ka lagda nga usbon ang lana matag karon ug unya, sama sa imong gibuhat sa lana sa makina. Ang gilay-on nga 30-60 ka libo ka kilometro igo na.
