Ngano nga adunay usa ka kasaba nga nag-crack kung gipaandar ang makina sa katugnaw

Ang usa ka bahin sa dagway sa mga extraneous nga tunog sa pagsugod sa makina sa kadaghanan nga mga kaso mao ang pagkawalay magamit sa makina alang sa normal nga operasyon sa mga termino sa mga kondisyon sa kainit, ang presensya sa lubricant sa gikinahanglan nga viscosity sa mga gikarga nga mga yunit, ingon man ang kapakyasan sa hydraulics aron maabot ang operating pressure.

Apan ang problema mao nga ang usa ka magamit nga yunit sa kuryente, bisan ang pagtrabaho nga labi ka kusog kaysa sa naandan, hangtod sa katapusan sa pagpainit, kinahanglan dili maghimo kusog nga mga tunog nga makadisturbo sa tag-iya sa dagway sa mga pagtuktok, mga kalansing ug mga crackles.

Ang ilang panagway, bisan pa sa misunod nga pagkawala, nagpakita sa sinugdanan sa pag-uswag sa mga malfunctions nga naghulga sa bug-os nga kapakyasan.

Unsa ang makahimo sa usa ka rattle ug creak sa diha nga magsugod sa usa ka sakyanan

Adunay eksakto nga daghang gigikanan sa tunog sama sa mga mekanikal nga sangkap sa makina ug mga attachment. Busa, makatarunganon ang pag-iisa sa usa ka gidaghanon sa mga nag-unang, kasagaran nga gipakita.

Pagsugod

Aron mabalhin ang torque gikan sa de-koryenteng motor ngadto sa crankshaft, ang retractor relay kinahanglan nga magtrabaho sa starter, unya ang mga brush kinahanglan nga magpadala sa kasamtangan ngadto sa kolektor, ug ang freewheel (bendix) uban sa iyang drive gear kinahanglan nga makig-uban sa flywheel crown.

Busa, posible nga mga problema:

• nga adunay ubos nga boltahe sa on-board network (discharged battery) o oxidized wiring terminals, ang solenoid relay gi-activate ug gibuhian dayon, ang proseso mahitabo cyclically ug nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa usa ka crackle;
• ang bendix mahimong madulas, nga hinungdan sa usa ka rattle sa iyang clutch;
• guba nga mga input sa bendix gears ug ang korona dili makahatag masaligon nga engagement, paghimo sa usa ka kusog nga crack;
• Ang mga tunog sa porma sa usa ka rattle ang ipatungha sa usa ka gisul-ob nga starter electric motor ug ang planetary gearbox niini.

Ang pag-troubleshoot nagdepende sa lokasyon niini. Ang labing komon nga kaso mao ang usa ka drop sa boltahe, kinahanglan nimo nga susihon ang baterya ug ang pagkakasaligan sa tanan nga mga kontak.

STARTER nga pag-ayo gikan sa A hangtod Z - pag-ilis sa Bendix, Brushes, Bushings

Pagdumala sa kuryente

Ang power steering pump kinahanglan nga maghimo usa ka hinungdanon nga presyur, depende sa viscosity sa nagtrabaho nga likido ug ang kahimtang sa mga bahin sa bugnaw nga kahimtang. Ang pagsul-ob ug pagdula mosangpot sa paggaling.

Ang usa ka kinaiya nga bahin mao ang pagdugang sa tunog kung imong sulayan nga ibalik ang manibela. Adunay dugang nga karga sa bomba, nga makadugang sa gidaghanon ug makausab sa kinaiya sa kasaba.

Sa unsa nga paagi nga ang mga tip sa manibela makahimo sa usa ka squeak sa diha nga moliko sa manibela

Mga bearings

Ang tanan nga nagtuyok nga mga bahin sa mga attachment nagdagan sa mga bearings, nga sa katapusan nagpalambo sa lubrication ug nagsugod sa pagkaguba.

Samtang nag-init kini, ang mga lebel sa pagtuyok mawala ug ang tingog mahimong mawala. Apan ang dagway niini sa sinugdanan nagpakita sa dagway sa mga kapakyasan sa kakapoy, mga liki sa mga separator ug ang pagpagawas sa mga residu sa lubricant.

Kung imong i-disassemble ang ingon nga usa ka bearing, imong makita ang dugang nga clearance, mga timailhan sa pitting ug rusty nga hugaw imbes nga grasa. Ang mga bearings o mga asembliya gipulihan, pananglitan, usa ka bomba o mga roller.

Alternator belt ug timing system

Ang auxiliary belt nagkarga sa guide rollers ug ang pulley sa generator mismo uban ang kahugot niini. Ang mas hugot nga tensiyon, ang mas paspas nga mga bearings maguba, ingon man ang bakus mismo. Ang drive molihok uban sa taas nga frequency jerks, nga magpakita sa iyang kaugalingon acoustically mas lig-on, mas ubos ang temperatura.

Ang mga tensiyon ug giya nga mga roller, bakus, mga bearings sa generator rotor, ang nag-overrunning nga clutch niini gipailalom sa pag-ilis. Kung maghimo ka sa pagmentinar sa usa ka giplano nga iskedyul ug mag-install sa taas nga kalidad nga mga bahin, nan kini nga hinungdan wala iapil.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang timing belt sa Audi A6 C5 sa oras

Sa daghang mga makina, ang mga camshaft gimaneho sa usa ka bakus nga may ngipon. Kini kasaligan kaayo, apan ang kalig-on limitado.

Ang usa ka naka-iskedyul nga pag-ilis sa usa ka hugpong sa bakus, mga roller ug bomba girekomenda nga gibana-bana nga kausa sa matag 60 ka libo ka kilometro. Dili takus ang pagsalig sa mga tiggama nga nagsaad sa usa ka milyahe nga 120 ka libo o labaw pa, kini dili mahimo, apan ang usa ka nabuak nga bakus magdala sa usa ka dako nga pag-ayo sa motor.

Ang mga bahin sa mekanismo sa balbula mahimo usab nga tinubdan sa mga pagtuktok. Ang mga pagbag-o sa bahin sa camshaft naguba, ang mga thermal clearance sa balbula mawala o ang mga hydraulic compensator wala magpugong sa presyur kung diin kini gi-install.

Daghan ang nagdepende sa kalidad sa lana ug sa tukma sa panahon nga pag-ilis niini. Dili 15-20 ka libo ka kilometro, ingon sa giingon sa mga instruksyon, apan 7,5, maximum nga 10 ka libo. Dugang pa, ang lana madaot pag-ayo, ug ang salaan mahimong barado sa mga produkto nga gisul-ob.

Kadena tensioner

Sa modernong mga makina, ang mga tiggama naningkamot nga maminusan ang gidaghanon sa pagmentinar, mao nga ang mga timing chain drive adunay mga hydraulic tensioner. Kini nga mga produkto sa ilang kaugalingon dili hingpit nga kasaligan, gawas pa, tungod kay ang kadena naguba (wala sila mag-inat, ingon sa gihunahuna sa daghang mga tawo, apan naguba), ang suplay sa regulator nahurot.

Ang huyang nga kadena nagsugod sa pagtuktok, pagguba sa tanan nga palibot niini, mga tensioner, mga damper, mga casing ug ang hydraulic compensator mismo. Ang pag-ilis sa kit gikinahanglan dayon, ang tibuok nga drive dali nga maguba, ug ang motor magkinahanglan og dakong pag-ayo.

Giunsa pagtino ang lokasyon sa cod sa makina

Sa diagnostics, adunay mga tipikal nga mga kaso sa diha nga ang agalon, pinaagi sa kinaiya sa tingog ug sa mga gutlo sa pagpakita niini, masaligon sa pag-ingon kon unsa gayud ang gikinahanglan sa pag-ayo. Apan usahay kinahanglan nimo nga paminawon pag-ayo ang makina. Gigamit ang mga acoustic ug electronic stethoscope.

Ang mga clearance sa balbula klaro nga madungog gikan sa kilid sa ibabaw nga hapin. Kini ang mga sonorous nga pagtuktok nga adunay frequency nga ubos sa gikusgon sa rotation sa crankshaft. Ang hydraulic lifters kasagaran magsugod sa pagpanuktok sa pagsugod, anam-anam nga mohunong samtang sila magpuno sa warming oil. Ang paghinuktok sa mga camshaft sa ilang mga higdaanan mas nag-uswag.

Ang timing drive madungog sa dihang susihon ang atubangang hapin sa makina. Ang sinugdanan sa pagsul-ob sa roller nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa pag-uwang ug paghunghong, pagkahuman wala panumbalinga ang panginahanglan alang sa pag-ilis, kini nahimo nga usa ka rattle, unya sila hingpit nga gilaglag uban ang mga katalagman nga sangputanan.

Ang mga attachment bearings sayon ​​​​ra nga susihon human makuha ang bakus. Nagtuyok sila pinaagi sa kamot nga adunay mamatikdan nga mga rolyo sa mga deformed nga bola, nga naghimo sa usa ka rattle bisan kung wala’y karga, ug sa bomba ang gintang modaghan pag-ayo nga dili na kini magkupot sa likido nga adunay sulud nga kahon, ang mga pagtulo modala sa pagbaha sa antifreeze sa mga bahin.

Ang mga bakus kinahanglang dili mabuak, mapanitan o magisi. Apan nagbag-o sila sumala sa mga lagda, bisan kung sila tan-awon nga perpekto. Ang internal nga kadaot mosangpot sa usa ka diha-diha nga paghunong.

Mga sangputanan

Ang kagrabe sa mga sangputanan nagdepende sa piho nga motor. Sa istruktura, mas daghan o dili kaayo sila makasugakod sa pagkaguba sa mga indibidwal nga bahin, apan sa bisan unsang kaso, kini nagpasabut nga pagguyod o usa ka trak sa pagguyod.

Kung ang pump drive mapakyas, ang makina mo-overheat dayon ubos sa load ug makakuha og scoring o usa ka wedge sa piston group. Kini usa ka mayor nga overhaul, ang presyo niini ikatandi sa gasto sa usa ka kontrata nga motor.

Sumala sa mga problema sa timing drive, ang mga motor kasagarang gibahin sa plug-in ug plug-in.

• Alang sa una, kung mapakyas ang pag-synchronize sa mga camshaft, dili kalikayan ang pagtagbo sa mga balbula nga adunay mga piston, pagkahuman kinahanglan nimo nga tangtangon ug ihan-ay ang ulo sa block.
• Ang ikaduha mohunong ra, ang tanan limitado sa pag-ilis sa timing drive.

Apan ang usa ka modernong motor lagmit dili mapanalipdan gikan sa ingon nga miting. Ang ekonomiya nanginahanglan usa ka taas nga ratio sa compression, wala’y lugar alang sa usa ka natanggong nga balbula sa silid sa pagkasunog.

Busa ang kamahinungdanon sa tukma sa panahon nga pagmentinar uban sa walay kondisyon nga pag-ilis sa mga consumables - mga sinturon, roller, kadena ug automatic tensioners.