Ngano nga ang starter dili ma-on nga init

Kanunay starter dili init tungod sa kamatuoran nga kung gipainit, ang mga bushings gamay nga gipalapad sa gidak-on, tungod niini ang starter shaft wedges o wala magtuyok. usab ang mga rason nga ang starter dili magsugod init mao ang pagkadaot sa electrical kontak sa kainit, kontaminasyon sa iyang internal nga lungag, paglapas sa contact grupo, polusyon sa "pyatakov".

Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga tangtangon ang nalista nga mga hinungdan. Bisan pa, adunay usa ka pares nga "folk" nga mga pamaagi diin bisan ang usa ka gisul-ob nga starter mahimo’g magtuyok nga adunay daghang kainit.

Hinungdan nga pagkahugno	Unsa ang iprodyus
Pagsul-ob sa bush	Ibalik
Pagkadaot sa mga kontak	Limpyo, higpitan, lubricate ang mga kontak
Pagpakunhod sa insulasyon nga pagsukol sa stator / rotor winding	Susihon ang resistensya sa insulasyon. Giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa winding
Kontaka ang mga plato sa solenoid relay	Limpyo o ilisan ang mga pad
Ang hugaw ug abog sa starter housing	Limpyo ang sulod nga lungag, rotor/stator/kontak/tabon
Pagsul-ob sa mga brush	Limpyohi ang mga brush o ilisan ang brush assembly

Ngano nga ang starter dili moliko kung init?

Ang pagsulay sa pagsugod mahimo lamang sa usa ka bug-os nga na-charge nga baterya. Kung ang starter dili maka-crank sa makina ngadto sa init o kini hinay kaayo sa pag-crank, mahimo nga ikaw adunay huyang nga baterya.

Mahimong adunay 5 nga mga hinungdan ngano nga ang starter wala mag-on sa usa ka init, ug hapit tanan niini kasagaran alang sa mga awto nga adunay taas nga mileage.

Mga nagsugod nga bushings

• Gipakunhod ang bushing clearance. Kung sa sunod nga pag-ayo sa mga starter bushings o bearings nga adunay gamay nga pagtaas sa diyametro gi-install, unya kung gipainit, ang mga kal-ang tali sa mga naglihok nga bahin mikunhod, nga mahimong mosangpot sa pagdugtong sa starter shaft. Ang usa ka susama nga sitwasyon naobserbahan kung ang regular nga mga bushings naguba. Sa kini nga kaso, ang rotor warps ug magsugod sa paghikap sa permanente nga magnet.
• Pagkadaot sa mga kontak sa kainit. Ang usa ka dili maayo (loose) nga kontak nagpainit sa iyang kaugalingon, ug kung kini mahitabo sa usa ka taas nga temperatura, nan dili igo nga kasamtangan nga moagi niini, o ang kontak mahimong hingpit nga masunog. Kasagaran adunay mga problema sa wire gikan sa ignition switch ngadto sa starter (oxides) o dili maayo nga yuta gikan sa baterya ngadto sa starter. mahimo usab nga adunay mga problema sa kontak nga grupo sa switch sa ignition.
• Pagkunhod sa resistensya sa winding. Uban sa pagtaas sa temperatura, ang resistensya nga kantidad sa stator o rotor winding sa starter mahimong mahulog sa kamahinungdanon, ilabi na ang yunit daan na. Kini mahimong mosangpot sa usa ka pagkunhod sa electromotive nga pwersa, ug sumala niana, ang starter mobalik nga dili maayo o dili gayud moliko.
• "Pyataki" sa retractor relay. Aktuwal alang sa VAZ- "classic" nga mga awto. Sa ilang retractor relay, sa paglabay sa panahon, ang gitawag nga "pyataks" - pagsira sa mga kontak - nasunog pag-ayo. Nagsunog sila sa ilang kaugalingon, ingon nga kini gigamit, bisan pa, sa taas nga temperatura, ang kalidad sa pagkontak labi nga nagkadaot.
• Hugaw nga rotor. Sa paglabay sa panahon, ang starter armature mahimong hugaw gikan sa mga brush ug alang sa natural nga mga hinungdan. Subay niini, misamot ang iyang kontak sa kuryente, apil na siya nga makapilit.

Unsa ang buhaton kung ang starter dili mag-on sa init nga ICE

Kung ang starter dili makahimo sa internal combustion engine ngadto sa init, nan kinahanglan nimo nga bungkagon kini ug susihon kini. Ang diagnostic algorithm mahimong ingon sa mosunod:

"Pyataki" retractor relay

• Susiha ang mga bushings. Kung ang mga bushings labi nga naguba ug ang dula makita, o vice versa, ang starter shaft dili maayo nga pagtuyok tungod niini, nan ang mga bushings kinahanglan nga ilisan. Kung gipili sila, siguruha nga tagdon ang gidak-on nga girekomenda sa tiggama.
• Susiha ang mga kontak sa kuryente. Siguruha nga susihon ang tanan nga mga koneksyon sa kuryente ug mga wire. Kung adunay dili maayo nga kalidad nga mga kontak, higpita kini, gamita ang usa ka limpyo. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga kontak sa "yuta", sa ignition switch ug sa terminal sa retractor. Sa mga VAZ, kasagaran walay igong wire section gikan sa battery (mass ug positive) o ang power cable gikan sa battery ngadto sa starter nadunot.
• Susiha ang stator ug rotor windings. Gihimo kini gamit ang electronic multimeter, gibalhin sa ohmmeter mode. Mas maayo nga susihon ang lainlaing mga estado sa internal nga pagkasunog nga makina, alang sa usa ka katugnaw, sa usa ka semi-heated nga kahimtang ug alang sa usa ka init, kini magtugot kanimo nga masabtan kung unsa ang pagkunhod sa kantidad sa pagsukol sa insulasyon. Ang kritikal nga kantidad mao ang 3,5 ... 10 kOhm. Kung kini mas ubos, nan kinahanglan nimo nga usbon ang winding o ang starter mismo.
• Susiha ang "pyataki". Aron mahimo kini, kuhaa ang solenoid relay gikan sa starter ug limpyohan kini pag-ayo. Kung sila nasunog kaayo ug dili na mabalik, ang retractor (o ang tibuuk nga starter) kinahanglan nga ilisan. Kini mao ang usa ka komon nga problema, ngano nga ang retractor dili molihok sa usa ka mainit nga.
• Siguroha nga kini limpyo tabon, rotor ug sa gawas nga nawong sa starter stator. Kon sila hugaw, sila kinahanglan nga limpyohan. Sa pagsugod, kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka air compressor, ug dayon limpyohan ang usa ka brush ug, sa katapusan nga yugto, gamit ang sandpaper (400th o 800th).

Tungod kay kining tanan nga mga pamaagi nagkinahanglan og panahon sa pagtangtang ug pag-disassemble sa asembliya, ang mga pamaagi sa pagsugod sa emerhensya makatabang aron makagawas sa sitwasyon ug magsugod gihapon sa usa ka mainit nga ICE nga adunay ingon nga problema sa pagsugod.

Unsaon pagsugod sa internal combustion engine kung ang starter dili init

Kung ang starter dili init, apan kinahanglan ka nga moadto, adunay usa ka magtiayon nga mga pamaagi sa emerhensya alang sa pagsugod sa starter. Naglangkob sila sa pinugos nga pagsira sa mga kontak sa starter nga direkta, nga gilaktawan ang circuit switch sa ignition. Magtrabaho lamang sila kung adunay mga problema sa retractor, mga kontak ug gamay nga pagsul-ob sa mga bushings; alang sa ubang mga hinungdan, kinahanglan nimo nga maghulat nga kini mobugnaw.

Lokasyon sa mga starter terminal

Ang una, ug kasagarang gigamit, mao ang pagsira sa mga kontak gamit ang screwdriver o uban pang metal nga butang. Sa pagbukas sa ignition, isira lang ang mga kontak sa starter housing. Ang mga kontak nahimutang sa gawas sa starter housing, ang mga wire angay kanila. Kinahanglan nimo nga isira ang terminal gikan sa baterya (power wire, +12 Volts) ug ang start terminal sa starter motor. Dili nimo mahikap ang terminal sa ignition, sama nga dili nimo mapamubo ang +12 V sa starter housing!

Ang ikaduha nga pamaagi naglakip sa pasiuna nga pagpangandam, kini gigamit sa diha nga ang problema nahibal-an, apan walay oportunidad o tinguha sa pag-atubang niini. Usa ka duha ka wire nga kable ug usa ka kasagarang bukas nga butones sa kuryente mahimong magamit. Ikonektar ang duha ka mga wire sa usa ka tumoy sa wire ngadto sa mga kontak sa starter, human niini ibutang ang cable sa kompartamento sa makina aron ang pikas tumoy niini mogawas sa usa ka dapit ubos sa "torpedo" ngadto sa control panel. Ikonektar ang laing duha ka tumoy sa buton. Uban sa tabang niini, human ma-on ang ignition, mahimo nimong isara ang mga kontak sa starter aron masugdan kini.

konklusyon

Ang starter, sa wala pa kini sa dili madugay hingpit nga mapakyas, magsugod sa dili pagpabalik sa internal nga combustion engine sa init. Usab, ang pagsugod sa mga problema mahimong mahitabo sa huyang nga mga wire ug mga kontak. Busa, aron dili maanaa sa ingon nga dili maayo nga kahimtang, kinahanglan nimo nga sundon siya ug ang iyang mga kable.