Nganong angay nga susihon ang rehistro sa mga decommissioned nga mga sakyanan

Ang pagsusi sa rehistro sa mga decommissioned nga mga sakyanan makaluwas kanimo gikan sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga nawagtang tungod sa usa ka aksidente

Ang pagpalit sa usa ka awto nga opisyal nga gi-scrap mahimo’g magasto nimo og daghang salapi, apan ang pipila ka minuto nga gigugol sa pagsusi sa scrapped vehicle registry (WOVR) makaluwas kanimo og pipila ka sakit sa kasingkasing ug makatipig sa imong hinagoan nga salapi.

Ang usa ka sakyanan gideklarar nga scrapped kung kini grabe nga naguba nga kini dili luwas o dili ekonomikanhon nga ayohon. Ang rehistrasyon unya gi-deregister ug ang iyang pagkamatay natala sa WOVR.

Ang Retirement Vehicle Registry usa ka nasyonal nga inisyatiba aron tapuson ang dili maayo nga pagbag-o nga praktis sa pagpalit sa usa ka grabe nga pagkaguba nga awto nga adunay katuyoan nga gamiton ang identipikasyon niini aron mahatagan ang mga kinawat nga mga awto ug bag-ong identidad.

Unsa ang decommissioned vehicle register?

Samtang ang WOVR usa ka nasudnong inisyatiba, ang matag estado nagsunod sa kaugalingon nga lehislasyon nga nanginahanglan sa mga negosyo sama sa mga kompanya sa insyurans, mga subasta, mga tigbaligya, mga tow truck, ug mga recycler nga nagtimbang-timbang, namalit, nagbaligya, o nag-ayo sa mga na-decommission nga mga salakyanan aron ipahibalo ang angay nga estado. , ahensya sa gobyerno kung mag-decommission sa usa ka sakyanan.

Ang impormasyon nga ilang gihatag girekord dayon sa WOVR, nga mahimong ma-access ni bisan kinsa nga nagtinguha nga mopalit usa ka gigamit nga awto.

Ang rehistro magamit lamang sa mga awto, motorsiklo, trailer ug caravan hangtod sa 15 anyos, ang mga awto nga mas tigulang kaysa kini nga edad wala gilakip.

Unsa ang usa ka scrap nga sakyanan?

Ang mga decommissioned nga mga sakyanan nahulog sa duha ka mga kategorya: gi-decommission sa balaod ug gi-decommission alang sa pag-ayo.

Unsa ang legal nga write-off?

Ang usa ka sakyanan gikonsiderar nga hingpit nga na-scrap ug gideklarar nga legal nga na-scrap kung kini giisip nga nakaangkon og dakong kadaot sa estruktura nga dili na ayohon sa usa ka kondisyon nga luwas aron mabalik sa dalan, o kung kini nadaot. sa sunog o baha, o gihuboan.

Sa higayon nga ang usa ka sakyanan narehistro na nga legal nga na-scrap, kini magamit lamang sa usa ka tow truck alang sa mga piyesa o i-scrap sa usa ka metal nga recycler ug mailhan nga ingon niana pinaagi sa usa ka prominente nga gipakita nga label; kini dili na ayohon ug ibalik sa dalan.

Unsa ang usa ka repairable write-off?

Ang usa ka sakyanan maisip nga mawagtang kung kini nadaot sa paagi nga ang salvage value niini ug ang gasto sa pag-ayo niini molapas sa market value niini.

Ang usa ka karaan nga awto maisip nga gi-scrap bisan pa nga adunay gamay nga kadaot, tungod lang kay ang gasto sa pag-ayo niini mas taas kaysa sa gigamit nga merkado sa awto.

Apan ang usa ka sakyanan nga maisip nga gi-scrap mahimong ayohon ug ibalik sa karsada, basta kini naayo sa mga sumbanan sa tiggama, gisusi sa tukma nga inspektor sa gobyerno, nakapasar sa inspeksyon, ug napamatud-an ang pagkatawo niini.

Giunsa nako pagkahibalo nga ang awto gitangtang ug giayo?

Sa New South Wales, human maaprobahan ang usa ka sakyanan alang sa pagparehistro pag-usab ug gideklarar nga luwas nga makabalik sa dalan, usa ka nota ang idugang sa sertipiko sa pagparehistro sa sakyanan nga kini gibasura.

Sa ubang mga estado, kinahanglan nimong kontakon ang mga awtoridad sa pagrehistro aron masusi ang kahimtang sa awto.

Ngano nga importante alang kanako nga mahibal-an kung ang awto wala na?

Salamat sa kasamtangan nga rehistro sa write-off sa estado, makasiguro ka nga wala ka mopalit og sakyanan nga gideklarar nga write-off sa paagi nga gilatid sa balaod.

Apan wa ka masayod kon gibalik ba kini sa karsada human kini gideklarar nga write-off for repair. Samtang ang usa ka salakyanan kinahanglan nga ayohon sa usa ka gidawat nga sumbanan ug gisusi sa mga ahensya sa gobyerno, ang kamatuoran nga kini gitangtang mahimo’g adunay dako nga epekto sa kantidad niini.

Sa lohikal nga paagi, ang usa ka awto nga adunay kasaysayan sa pagsulat dili dali mabaligya kung nahibal-an nga kini gi-scrap.

Ang bili sa usa ka retiradong sakyanan, bisan kon kini maayo ug propesyonal nga pagkaayo ug nakapasar sa tanang mga pagsulay aron maseguro nga luwas kini sa pagbalik sa karsada, dili sama kataas sa usa ka sakyanan nga mahigugmaong giatiman. kinabuhi ug anaa sa putli nga kahimtang.

Paghimo og tseke

Sa kadaghan sa nameligro, hinungdanon nga imong sulayan ang pagsusi sa na-decommissioned nga rehistro sa awto aron masiguro nga wala ka nagpalit usa ka itoy nga gibayran nimo og sobra o lisud ibaligya sa ulahi.

Aron masusi ang rehistro, adto sa angay nga website sa imong estado:

N.S.W.: https://myrta.com/wovr/index.jsp

Northern Territory: https://nt.gov.au/driving/registration/nt-written-off-vehicle-register/introduction

Queensland: http://www.tmr.qld.gov.au/Registration/Registering-vehicles/Written-off-vehicles/Written-off-vehicle-register

Habagatang Australia: https://www.sa.gov.au/topics/driving-and-transport/vehicles/vehicle-inspections/written-off-vehicles

Tasmania: http://www.transport.tas.gov.au/registration/information/written_off_vehicle_register_questions_and_answers

Victoria: https://www.vicroads.vic.gov.au/registration/vehicle-modifications-and-defects/written-off-vehicles

Kasadpang Australia: http://www.transport.wa.gov.au/licensing/written-off-vehicles.asp

Ang CarsGuide wala maglihok ubos sa lisensya sa serbisyong pinansyal sa Australia ug nagsalig sa exemption nga anaa ubos sa seksyon 911A(2)(eb) sa Corporations Act 2001 (Cth) para sa bisan hain niini nga mga rekomendasyon. Ang bisan unsang tambag sa kini nga site kay kasagaran sa kinaiyahan ug wala magtagad sa imong mga katuyoan, kahimtang sa panalapi o mga panginahanglanon. Palihog basaha sila ug ang angay nga Product Disclosure Statement sa dili pa mohimo ug desisyon.