Ngano nga ang manibela sa usa ka awto lingin ug dili square?

Sa unang mga sakyanan, ang manibela sama sa usa ka poker - sama sa usa ka tiller sa usa ka naglawig nga barko. Apan na sa katapusan sa ika-19 nga siglo, ang mga tawo nakaamgo nga ang ligid mao ang hapit sulundon nga porma sa nag-unang kontrol sa sakyanan. Unsa ang hinungdan sa pagkapopular niini hangtod karon?

Aron masiguro nga ang usa ka lingin mao ang labing kaayo nga porma sa usa ka manibela sa awto, igo na nga hinumdoman: ang kadaghanan sa mga mekanismo sa sistema sa manibela adunay ratio sa gear diin ang manibela kinahanglan nga mamatikdan nga labi pa sa 180º gikan sa lock hangtod sa kandado. . Wala'y rason nga pagpakunhod niini nga anggulo - sa niini nga kaso, ang atubangan nga mga ligid sa sakyanan moliko pag-ayo sa gamay nga pagtipas sa manibela gikan sa zero nga posisyon. Tungod niini, ang aksidente nga paglihok sa "manibela" sa kusog nga tulin hapit dili malikayan nga mosangput sa usa ka emerhensya. Tungod niini nga hinungdan, ang mga mekanismo sa manibela gidisenyo sa paagi nga aron ibalik ang mga ligid sa makina gikan sa zero nga posisyon ngadto sa usa ka mahinungdanong anggulo, gikinahanglan nga ma-intercept ang manibela labing menos kausa. Ug sa kadaghanan nga mga kaso, labaw pa niana.

Aron pasimplehon ang mga interception, ang tanan nga mga punto sa kontak sa mga kamot ug ang kontrol kinahanglan nga naa sa usa ka lugar nga matag-an alang sa mga kahanas sa motor sa tawo. Ang bugtong geometric nga numero sa eroplano, ang tanan nga mga punto diin, kung gituyok sa palibot sa sentro nga axis, naa sa parehas nga linya - usa ka lingin. Mao nga ang mga timon gihimo nga singsing nga porma aron ang usa ka tawo, bisan pa nga gipiyong ang iyang mga mata, nga wala gyud maghunahuna sa iyang mga lihok, makapugong sa timon, bisan unsa pa ang posisyon karon sa mga ligid. Sa ato pa, ang usa ka lingin nga manibela parehas nga kasayon ​​​​ug kinahanglan alang sa luwas nga pagmaneho.

Dili kini makaingon nga karon hingpit nga ang tanan nga mga sakyanan adunay eksklusibo nga lingin nga mga manibela. Usahay adunay mga modelo diin ang mga tigdesinyo sa interior "giputol" ang usa ka gamay nga bahin - ang labing ubos nga bahin sa "lingin", nga nahimutang duol sa tiyan sa drayber. Gihimo kini, isip usa ka lagda, alang sa mga rason nga "dili sama sa uban", ug alang usab sa mas dako nga kasayon ​​​​sa drayber sa pagkanaog. Apan timan-i nga kini mao ang usa ka gamay nga bahin nga gikuha aron nga, ang Dios idili, ang kinatibuk-ang "roundness" sa manibela dili mabalda.

Niini nga diwa, ang manibela nga "wheel" sa usa ka racing car, pananglitan gikan sa F1 series, mahimong isipon nga eksepsiyon. Didto, ang usa ka "kuwadrado" nga manibela mao ang lagda. Una sa tanan, kini tungod sa kamatuoran nga ang lumba sa awto dili kinahanglan, pananglitan, pag-park sa likod, nga nagwagtang sa panginahanglan sa pagpabalik sa mga ligid sa dagkong mga anggulo. Ug aron makontrol kini sa taas nga tulin, igo na nga ibalik bisan ang manibela, apan labi ka husto, ang manibela (sama sa usa ka eroplano) sa mga anggulo nga wala’y 90º sa matag direksyon, nga nagtangtang sa panginahanglan alang sa piloto sa pagpugong niini. sa proseso sa pagkontrol. Timan-i usab nga matag karon ug unya, ang mga tiglalang sa konsepto ug uban pang mga futurist gikan sa industriya sa automotive nagsangkap sa ilang mga anak sa mga square rudder o usa ka butang sama sa mga kontrol sa eroplano. Tingali kini ang mga awto sa umaabot - kung dili na sila kontrolado sa usa ka tawo, apan sa usa ka electronic autopilot.