Ngano nga ang tanan nga mga sistema sa nabigasyon sa satellite wala gihimo nga managsama

Sa teorya, ang satellite navigation mao ang labing maayong butang nga mahitabo sa mga relasyon sa tawo sukad sa pag-imbento sa deodorant. Katong mga tigulang na nga mahinumdom sa mga adlaw sa dagkong mga kard nga bisan ang usa ka itom nga bakus sa origami dili mapilo sa husto, ug ang mabangis nga mga debate bahin sa mga kahanas sa orienteering sa mga lalaki ug babaye, nahibal-an pag-ayo kung unsa ka malipayon ang mga magtiayon karon sa usa ka hinay, tingog sa magtatambag sa sakyanan.

Dili kini pagpasobra sa pag-ingon nga lagmit adunay mga bata nga naglungtad lamang karon, o ang ilang mga ginikanan nagpuyo gihapon, salamat sa pag-abut sa satellite navigation.

Ikasubo, sama sa isulti kanimo sa bisan kinsa nga nagmaneho sa daghang lainlaing mga awto, ang tanan nga mga sat nav wala gihimo nga managsama, ug kung naa ka sa usa ka daotan, mahimo nimong makit-an pag-usab ang kasuko sa nabigasyon nga gipadala sa mga bilog. liko sa dili maayo nga mga direksyon.

Sa personal, gisulayan nako ang daghang mga sistema sa awto, lakip ang gikan sa mga higante sa industriya nga Mazda ug Toyota, nga nag-agay kaayo ug dili managsama nga mas maayo nga ilabay nako ang mga mumho sa tinapay sa bintana o mag-unat sa usa ka piraso sa pisi. pangitaa ang imong dalan pauli.

Kini nga mga kompanya mga eksperto sa paghimo sa mga awto, dili mga sistema sa nabigasyon, mao nga wala sila magbutang sa paningkamot nga gihimo sa mga standalone GPS nga tiggama.

Mao nga nakahukom kami nga mahibal-an kung ngano nga ang ubang mga aparato mas maayo kaysa sa uban, ug ngano nga usahay bisan ang paggamit sa usa ka mapping app sa imong telepono mas maayo kaysa sa paggamit sa usa ka mahal nga sistema sa awto.

Igo kami nga swerte nga nakakaplag usa ka espesyalista sa industriya sa Deep Throat nga nagtrabaho sa usa sa mga kompanya sa sistema sa nabigasyon ug batid sa teknolohiya apan dili gusto nga nganlan tungod kay ang ilang negosyo naghatag usab mga datos sa pagmapa ug software sa pipila nga mga kompanya sa awto. kinsa mas gusto nila nga dili masilo.

Ang DT nag-ingon nga ang panguna nga problema sa mga sistema sa mga kompanya sa awto mao nga wala sila magtagad. "Ang satellite navigation usa pa ka marka alang kanila. Naa ba mi Bluetooth? Susiha. Stereo? Susiha. Satellite nabigasyon? Susiha. Kini nga mga kompanya mga eksperto sa paghimo sa mga awto, dili mga sistema sa nabigasyon, mao nga wala sila magbutang sa paningkamot nga gihimo sa mga standalone GPS manufacturers, "siya mipasabut.

"Gikan sa among kasinatian sa mga kompanya sa awto, ang dako nga problema nga naa kanila mao nga ang dashboard ug instrumento sa usa ka bag-ong awto sagad nga naka-iskedyul lima o pito ka tuig ang milabay ug kinahanglan nila nga ipadayon kana nga sistema sa sunod nga lima o pito ka tuig. , aron nga sa panahon nga mopalit ka og awto, ang pag-navigate niini mahimong hapit dili kinahanglan.

"Sama sa uban, ikaw adunay gahum sa pagproseso, ang mga processor nga mao ang utok sa nabigasyon, kini nga mga butang paspas nga nagbag-o, ug sa mga butang sama sa mga telepono ug standalone nga mga aparato sa GPS, mahimo naton kini mapauswag sa matag higayon nga maghimo kami usa ka bag-o.

"Kada tuig kinahanglan namon nga usbon ang komposisyon sa produkto, ug ang kompanya sa awto wala kana nga kaluho."

Kanunay nga nasagmuyo ang DT sa kung unsa ka ignorante ang mga tawo nga ilang giatubang sa mga kompanya sa awto - kasagaran ang tawo nga nagdumala sa "lingaw sa awto" kaysa sa eksperto sa nabigasyon - ug kung unsa sila ka walay pagtagad bahin sa pagka-update sa labing bag-ong mga panghitabo.

“Sa tinuod lang, bag-o lang ko nagdrayb ug Volvo, usa ka bag-ong sakyanan nga wala gani magsulti sa mga ngalan sa kadalanan, ug kami adunay mga miting diin ang mga motorista ingon sa, 'Wow, mahimo na nimo kini gamit ang sat-nav?'” mipatugbaw si DT.

Dayag nga, kung ang sistema sa imong awto magdala kanimo sa pipila ka katingad-an nga taas nga ruta nga wala’y kahulogan, ug unya mobalik sa balay sa usa ka hingpit nga lahi nga paagi, o bisan mapakyas, nan ang bisan unsang datos sa mapa ang mabasol, nga kanunay dili hangtod karon - pagkawala sa komunikasyon sa satelayt, o "usa ka makina sa nabigasyon nga dili kaayo mopili ug ruta."

Kini ang hinungdanon nga piraso sa software nga nanginahanglan usa ka seryoso nga pagpamuhunan aron magpadayon hangtod karon sa labing kaayo nga mga gawi.

Posible, siyempre, nga ang imong sistema sa nabigasyon naggiya kanimo pabalik sa mga dalan aron malikayan ang trapiko, apan ang labing maalamon nga mga gadget sa awto ang makahimo niini, o mahimo kini nga maayo.

Ang labing kaayo nga mga sistema sa aftermarket—gikan sa mga kompanya sama sa TomTom, Navman, ug Garmin—dili lamang magkonektar sa tinuod nga oras nga impormasyon sa trapiko aron matabangan ka nga makalikay sa mga paghuot sa trapiko, apan adunay usab mga algorithm nga gibase sa kung unsa ang imong matawag nga kahibalo sa lugar, aron sila makahimo. nahibal-an kung unsa ang dili kinahanglan. pananglitan, usahay, sa maadlaw, ubay sa Parramatta Road sa Sydney.

Ang Apple CarPlay usa ka uso nga among nakita tungod kay kini barato alang sa usa ka tiggama sa awto.

Sama sa alang sa imong mobile phone, ang DT nag-ingon nga hinungdanon nga hinumdoman nga, sama sa usa ka awto, ang pagkahimong aparato sa nabigasyon dili ang panguna nga gimbuhaton niini.

"Sa akong hunahuna kung maglakaw ako libot sa lungsod, tan-awon nako ang akong telepono, tungod kay kana ang gigikanan sa mga telepono bahin sa nabigasyon, gikan sa mode sa paglakaw - ang mga tawo nga naglihok sa mga lugar nga nagbaktas - ug dili gikan sa mode sa pagmaneho, nga dili kung unsa. labing maayo,” misaysay si DT.

"Mao nga daghang mga autonomous system karon ang magtultol kanimo sa usa ka adres sa kalye ug dayon ibalhin ka sa usa ka app sa imong telepono nga magdala kanimo diretso sa pultahan kung diin ka moadto.

"Kinahanglan nimong hinumdoman nga ang Samsung wala maghimo kaugalingon nga mga mapa, kaugalingon nga mga algorithm sa direksyon; Ang mga kompanya sa telepono nagkuha sa ilang mga sistema sa nabigasyon gikan sa ubang lugar.

Bisan pa, bisan pa sa gituohan nga mga kakulangan sa pag-navigate sa telepono, ang DT nagtuo nga kini adunay dugang nga papel sa kung giunsa naton paglibot sa mga awto, ingon usab ang mga sistema sama sa Apple CarPlay ug Android Auto nga nagtugot kanimo sa pagpadagan sa mga app sa imong telepono, lakip ang nabigasyon. , pinaagi sa ang head unit - pangitaa ang ilang lugar sa mga dashboard sa bag-ong mga awto.

"Ang Apple CarPlay usa ka uso nga among nakita tungod kay kini barato alang sa mga magbubuhat sa salakyanan, dili na sila kinahanglan nga mopalit ug daghang mga lisensya, ang tiggamit nagkuha lang sa nabigasyon kauban nila sa awto - sa akong hunahuna mao. mosubay niini nga dalan sa mas kanunay,” matod ni DT.

Ang Hyundai Australia usa ka kompanya nga maayo na nga naglihok sa kana nga direksyon, nga nagtanyag mas barato nga base nga mga modelo alang sa kadaghanan sa linya niini nga adunay CarPlay / Android Auto apan wala’y built-in nga nabigasyon.

"Nagtrabaho kami aron madala ang nabigasyon ug CarPlay / Android Auto nga gitukod sa pipila nga mga salakyanan," ingon ang tigpamaba sa Hyundai Australia nga si Bill Thomas.

"Tingali mas maayo ang built-in navigation, labing menos sa pagkakaron, tungod kay wala kini nagsalig sa signal/data sa telepono, apan naggamit sa satellite positioning nga nalambigit sa usa ka mapa nga kanunay nga naka-lock, puno, ug andam nga moadto sa awto.

"Bisan pa, ang CarPlay / AA labi ka epektibo tungod kay gitugotan ka nga ma-access ang Ecosystem sa imong telepono pinaagi sa awto ug gamiton ang nabigasyon sa telepono kung kinahanglan."

Ang pagsulay sa sistema sa imong bag-ong awto mahimo’g sama ka hinungdanon sa test drive mismo.

Sa laing bahin, ang Mazda Australia bag-o lang nag-phase out sa TomTom-branded navigation systems sa mga sakyanan niini ug mibalhin sa satellite navigation nga espesipikong gihimo alang sa kompanya pinaagi sa "MZD Connect" nga programa niini.

Giangkon sa kompanya nga ang sistema niini, nga naggamit sa mga mapa gikan sa usa ka lokal nga supplier, mas labaw sa bisan unsang gipahinungod nga aftermarket navigation system.

"Kami matingala kung adunay usa nga nakahukom nga tangtangon ang sistema sa MZD Connect ug pulihan kini sa usa ka kapilian nga aftermarket tungod kay kini gidisenyo alang sa Mazda," usa ka tigpamaba.

"Dugang pa, ang sistema sa MZD Connect nakadawat og taas nga pagdayeg gikan sa media ug sa among mga kustomer, lakip ang kalidad sa satellite navigation, tungod sa mga kapabilidad ug kadali sa paggamit niini."

Hinuon, ang klaro mao nga kung kanunay nimong gamiton ang imong sat nav aron sulayan ang sistema sa imong bag-ong awto, mahimo kini nga ingon ka hinungdanon sa test drive mismo.