Nganong dili tukma ang imong GPS o STRAVA altitude?

Usa ka balikbalik nga pangutana o pangutana ang mitungha bahin sa katukma sa kahitas-an ug mga kalainan sa altitude sa GPS.

Bisan tuod kini daw walay hinungdan, ang pagkuha sa usa ka tukma nga gitas-on mao ang mahagiton, diha sa pinahigda nga eroplano dali ka makabutang sa usa ka tape measure, pisi, geodesic nga kadena, o pagtigum sa sirkumperensiya sa usa ka ligid sa pagsukod sa gilay-on. sa laing bahin, mas lisod nga ibutang ang metro 📐 sa bertikal nga eroplano.

Ang mga kahitas-an sa GPS gibase sa usa ka matematikal nga representasyon sa porma sa yuta, samtang ang mga kahitas-an sa usa ka topographic nga mapa gibase sa usa ka bertikal nga coordinate system nga nalangkit sa globo.

Busa, kini mao ang duha ka lain-laing mga sistema nga kinahanglan coincide sa usa ka punto.

Ang altitude ug vertical drop mao ang mga parameter nga gusto konsultahon sa kadaghanan sa mga siklista, mountain bikers, hikers, ug climbers human sa usa ka biyahe.

Ang mga instruksyon alang sa pagkuha sa bertikal nga profile ug hustong kalainan sa elevation medyo maayo nga nadokumento sa gawas nga mga manwal sa GPS (sama sa Garmin GPSMap range manuals), sa kasukwahi, kini nga impormasyon halos wala o misteryo sa gituyo nga GPS user manuals. para sa mga siklista (pananglitan, mga giya alang sa Garmin Edge GPS range).

Gihatag sa Garmin After Sales Service ang tanan nga makatabang nga tambag, sama sa TwoNav. Alang sa ubang mga tiggama o apps sa GPS (gawas sa Strava) dako kini nga gintang 🕳.

Unsaon pagsukod sa gitas-on?

Pipila ka mga teknik:

• Ang pagpadapat sa bantog nga Thales theorem sa praktis,
• Nagkalainlain nga mga teknik sa triangulation,
• Gamit ang altimeter,
• Radar, Deal,
• Mga sukod sa satellite.

Barometric altimeter

Kinahanglan nga mahibal-an ang sukaranan: ang altimeter naghubad sa presyur sa atmospera sa usa ka lugar ngadto sa usa ka altitude. Ang altitude nga 0 m katumbas sa pressure nga 1013,25 mbar sa lebel sa dagat sa temperatura nga 15 ° Celsius.

Sa praktis, kining duha ka mga kondisyon panagsa ra nahimamat sa lebel sa dagat, pananglitan, sa pagsulat niini nga artikulo, ang presyur sa baybayon sa Normandy mao ang 1035 mbar, ug ang temperatura duol sa 6 °, nga mahimong mosangpot sa usa ka sayup sa usa ka altitude. mga 500 m.

Ang barometric altimeter naghatag sa tukma nga altitude pagkahuman sa pag-adjust kung ang mga kondisyon sa presyur / temperatura mo-stabilize.

Ang adjustment naglangkob sa pagsiguro sa eksaktong altitude sa lokasyon, ug dayon ang altimeter mo-adjust sa maong altitude agig tubag sa mga kausaban sa atmospheric pressure ug temperature.

Ang pag-us-os sa temperatura 🌡 mogamay sa mga kurba sa presyur ug motaas ang altitude, ug vice versa kung motaas ang temperatura.

Ang gipakita nga altitude value mahimong sensitibo sa mga pagbag-o sa ambient temperature, ang tiggamit sa altimeter, nga nagkupot o nagsul-ob niini sa pulso, kinahanglan nga makahibalo sa epekto sa mga pagbag-o sa lokal nga temperatura sa gipakita nga bili (pananglitan: relo sirado / bukas nga adunay manggas, relatibong hangin tungod sa paspas o hinay nga paglihok, ang impluwensya sa temperatura sa lawas, ug uban pa).

Para mapasayon ​​ang stable air mass, kini ang stable nga panahon 🌥.

Kung gigamit sa husto, ang barometric altimeter usa ka kasaligan nga instrumento sa pakisayran alang sa lainlaing mga aplikasyon sama sa aeronautics, hiking, pag-akyat sa bukid ...

L'altitude GPS

Gitino sa GPS ang gitas-on sa usa ka lugar nga may kalabotan sa sulundon nga sphere nga nagsundog sa Yuta: "Ellipsoid". Tungod kay ang Yuta dili perpekto, kini nga gitas-on kinahanglan nga usbon aron makuha ang "geoid" nga gitas-on 🌍.

Ang usa ka tigpaniid nga nagbasa sa gitas-on sa usa ka marka sa survey gamit ang GPS makakita sa usa ka pagtipas sa pipila ka napulo ka metros, bisan kung ang iyang GPS nagtrabaho sa husto sa ilawom sa maayo nga mga kondisyon sa pagdawat. Basin sayop ang GPS receiver?

Kini nga kalainan gipatin-aw sa katukma sa pagmodelo sa ellipsoid ug, sa partikular, ang geoid nga modelo, nga komplikado tungod sa kamatuoran nga ang nawong sa Yuta dili usa ka sulundon nga sphere, adunay mga anomaliya, gipailalom sa mga pagbag-o sa tawo ug kanunay nga nagbag-o. (Telluric ug Tawo).

Kini nga mga kasaypanan iuban sa mga sayup sa pagsukod nga naa sa GPS, ug mao ang hinungdan sa mga dili tukma ug kanunay nga pagbag-o sa altitude nga gitaho sa GPS.

Ang mga geometry sa satellite nga gipaboran ang maayo nga pinahigda nga katukma, nga mao, ang ubos nga posisyon sa mga satellite sa kapunawpunawan, nagpugong sa tukma nga pagkuha sa altitude. Ang han-ay sa magnitude sa bertikal nga katukma mao ang 1,5 ka beses ang pinahigda nga katukma.

Kadaghanan sa mga tiggama sa chipset sa GPS nag-integrate sa modelo sa matematika sa ilang software. nga nagpaduol sa geodetic nga modelo sa yuta ug naghatag sa gitas-on nga gipiho niini nga modelo.

Kini nagpasabut nga kung naglakaw ka sa dagat, dili kasagaran nga makita ang negatibo o positibo nga kahitas-an, tungod kay ang geodetic nga modelo sa yuta dili perpekto, ug sa kini nga kakulangan kinahanglan idugang ang sayup nga kinaiyanhon sa GPS. Ang kombinasyon sa kini nga mga sayup mahimong hinungdan sa paglihis sa elevation nga labaw sa 50 metros sa pipila ka mga lokasyon 😐.

Ang geoid nga mga modelo gipino, ilabina, ang altimetry nga nakuha isip resulta sa GNNS positioning magpabiling dili tukma sulod sa pipila ka tuig.

Digital Terrain Model "DTM"

Ang DTM usa ka digital file nga gilangkuban sa mga grids, ang matag grid (square elementary surface) naghatag ug taas nga value para sa surface sa maong grid. Ang ideya sa karon nga gidak-on sa grid sa modelo sa elevation sa kalibutan mao ang 30 m x 90 m. Ang pagkahibalo sa posisyon sa usa ka punto sa nawong sa yuta (longitude, latitude), dali nga makuha ang gitas-on sa lugar pinaagi sa pagbasa ang DTM file (o DTM, Digital Terrain Model sa English).

Ang nag-unang disbentaha sa usa ka DEM mao ang pagkakasaligan niini (mga anomaliya, mga lungag) ug pagkasibu sa file; Mga pananglitan:

• Ang ASTER DEM magamit sa usa ka lakang (grid o pixel) nga 30 m, pinahigda nga katukma nga 30 m ug usa ka altimeter nga 20 m.
• Ang MNT SRTM anaa alang sa 90 m spacing (grid o pixel), gibana-bana nga 16 m altimeter ug 60 m planimetric accuracy.
• Ang Sonny DEM model (Europe) anaa sa 1°x1° increments, i.e. nga adunay cell size sa han-ay nga 25 x 30 m depende sa latitude. Gitipon sa vendor ang labing tukma nga mga tinubdan sa datos, kini nga DEM medyo tukma ug mahimong magamit nga "dali" alang sa TwoNav ug Garmin GPS pinaagi sa libre nga OpenmtbMap mapping.
• Ang IGN DEM 5m x 5m available nga walay bayad (gikan sa Enero 2021) sa 1m x 1m o 5m x 5m nga mga lakang nga adunay 1m vertical nga resolusyon. Ang pag-access niini nga DEM gipasabut niini nga giya.

Ayaw paglibog ang resolusyon (o ang katukma sa datos sa file) sa aktuwal nga katukma sa kana nga datos. Ang mga pagbasa (mga pagsukod) mahimong makuha gikan sa mga instrumento nga dili magtugot sa pag-obserbar sa nawong sa globo hangtod sa labing duol nga metro.

Ang IGN DEM, nga magamit nga libre 🙏 gikan sa Enero 2021, usa ka patchwork sa mga pagbasa (mga pagsukod) nga nakuha gamit ang lainlaing mga instrumento. Ang mga lugar nga gi-scan alang sa bag-o nga panukiduki (eg peligro sa baha) gi-scan sa 1 m nga resolusyon, sa ubang lugar ang katukma mahimong layo kaayo sa kini nga kantidad. Bisan pa, ang datos sa file gi-interpolated aron mapuno ang mga natad sa 5x5m o 1x1m nga mga pag-uswag. Ang IGN naglunsad og usa ka high-resolution nga kampanya sa botohan nga adunay tumong nga hingpit nga masakop ang France sa 2026, ug nianang adlawa ang IGN DEM mahimong tukma ug libre sa 1x1x1m nga agwat....

Gipakita sa DEM ang kahitas-an sa yuta: ang gitas-on sa imprastraktura (mga bilding, tulay, koral, ug uban pa) wala gikonsiderar. Sa kalasangan, kini ang gitas-on sa yuta sa tiilan sa mga kahoy, ang nawong sa tubig mao ang nawong sa baybayon alang sa tanan nga mga reservoir nga mas dako sa usa ka ektarya.

Ang tanan nga mga punto sa usa ka cell adunay parehas nga gitas-on, mao nga sa ngilit sa pangpang, tungod sa kawalay kasiguruhan sa lokasyon sa file, nga gisumada sa kawalay kasiguruhan sa lokasyon, ang nakuha nga gitas-on mahimong parehas sa kasikbit nga selyula.

Ang katukma sa pagposisyon sa GPS ubos sa sulundon nga kondisyon sa pagdawat naa sa han-ay nga 4,5 m sa 90%. Kini nga pasundayag makita sa pinakabag-o nga GPS receiver (GPS + Glonass + Galileo). Busa, ang katukma mao ang 90 ka beses gikan sa 100 tali sa 0 ug 5 m (tin-aw nga kalangitan, walay labot ang mga maskara, walay labot ang mga canyon, ug uban pa) sa tinuod nga lokasyon. ang paggamit sa usa ka DEM nga adunay 1 x 1 m nga selula kay kontraproduktibo.tungod kay ang mga kahigayonan nga naa sa husto nga grid panagsa ra. Kini nga pagpili makadaug sa processor nga walay tinuod nga dugang nga bili!

Aron makakuha usa ka DEM nga magamit sa:

• TwoNav GPS: CDEM sa 5 m (RGEALTI).

• Garmin GPS: Sonny Database

  Pagkat-on unsaon paghimo sa imong kaugalingon nga DEM para sa TwoNav GPS. Ang mga kurba sa lebel mahimong makuha gamit ang Qgis software.

Tinoa ang altitude gamit ang GPS

Ang usa ka solusyon tingali mao ang pagkarga sa DEM file ngadto sa imong GPS navigator, apan ang gitas-on masaligan lamang kung ang gidak-on sa mga grids mokunhod ug kung ang file tukma nga igo (horizontal ug vertically).

Aron makakuha usa ka maayong ideya sa kalidad sa DEM, igo na nga mahanduraw, pananglitan, ang kahupayan sa usa ka linaw o maghimo usa ka agianan nga motabok sa lanaw ug maobserbahan ang mga kahitas-an sa usa ka seksyon nga 2D.

Hulagway: LAND software, view sa Lake Gerardmer sa 3D magnification x XNUMX nga adunay saktong DEM. Ang projection sa meshes sa relief nagpakita sa kasamtangang limitasyon sa DEM.

Hulagway: LAND program, view sa Gérardmer lake “BOG” sa 2D nga adunay saktong DTM.

Ang tanan nga modernong "maayong kalidad" nga mga himan sa GPS adunay kompas ug digital barometric sensor, busa usa ka barometric altimeter; Ang paggamit niini nga sensor nagtugot kanimo nga makakuha og tukma nga altitude basta imong ibutang ang altitude sa usa ka nahibal-an nga punto (Garmin rekomendasyon).

Ang imprecision sa altitude nga gihatag sa GPS sukad sa pag-abut sa GPS nag-aghat sa pagpalambo sa hybridization algorithms para sa aeronautics nga naggamit sa barometer altitude ug GPS altitude aron makahatag og tukma nga geographic nga posisyon. gitas-on. Kini usa ka kasaligan nga solusyon sa kahitas-an ug ang gipalabi nga pagpili sa mga tiggama sa GPS, na-optimize alang sa praktis sa TwoNav sa gawas. ug Garmin.

Sa Garmin, ang pagtanyag sa GPS gipaila sumala sa profile sa gumagamit (sa gawas, pagbisikleta, pagbisikleta sa bukid, ug uban pa), busa hinungdanon nga i-refer ang mga manwal sa paggamit ug serbisyo pagkahuman sa pagbaligya.

Ang labing maayo nga solusyon mao ang pagbutang sa imong GPS sa kapilian:

• Altitude = Barometer + GPS, kung gitugotan sa GPS,
• Altitude = Barometer + DTM (MNT) kung gitugotan sa GPS.

Sa tanan nga mga kaso, alang sa usa ka GPS nga adunay barometer, mano-mano nga itakda ang barometer sa labing gamay nga altitude niini sa pagsugod nga punto. Sa kabukiran ⛰ sa dugay nga pagdagan, ang setting kinahanglan nga usbon, labi na kung adunay mga pagbag-o sa temperatura ug panahon.

Ang ubang Garmin GPS-optimized cycling device awtomatik nga nag-reset sa barometric altitude sa mga waypoint kansang altitude nahibal-an, nga usa ka maayo nga solusyon alang sa mountain biking. Bisan pa, ang tiggamit kinahanglan magpahibalo, pananglitan, sa wala pa mobiya sa gitas-on sa mga agianan ug sa ilawom sa walog; sa pagbalik, ang kalainan sa gitas-on tukma 👍.

Sa Barometer + (GPS o DTM) mode, ang tiggama naglakip sa usa ka automatic barometer adjustment algorithm base sa prinsipyo nga ang pagsaka nga makita sa barometer, GPS o DEM kinahanglan nga makanunayon: kini nga prinsipyo nagtanyag og dako nga pagka-flexible sa mga tiggamit ug maayo nga haum alang sa gawas. mga kalihokan.

Bisan pa, ang tiggamit kinahanglan nga makahibalo sa mga limitasyon:

• Ang GPS gibase sa geoid, mao nga kung ang tiggamit moagi sa artipisyal nga yuta (pananglitan, sa mga slag dumps), ang mga pagtul-id madaot,
• Gipakita sa DEM ang agianan sa yuta, kung ang tiggamit manghulam sa usa ka hinungdanon nga bahin sa imprastraktura sa tawo (viaduct, tulay, tulay sa pedestrian, tunnel, ug uban pa), ang mga pag-adjust mabawi.

Busa, ang kamalaumon nga pamaagi alang sa pagkuha sa usa ka tukma nga pagtaas sa elevation mao ang mosunod:

1️⃣ I-adjust ang barometric sensor sa sinugdanan. Kung wala kini nga setting, ang mga kahitas-an mabag-o (gibalhin), ang kalainan sa lebel mahimong husto kung ang pag-anod tungod sa panahon gamay (mubo nga ruta sa gawas sa kabukiran). Para sa mga tiggamit sa GPS sa pamilyang Garmin, ang "gpx" nga mga gitas-on gigamit ni Garmin ug Strava alang sa komunidad, mao nga mas maayo nga isulod ang husto nga elevation profile ngadto sa database.

2️⃣ Para makunhuran ang drift (sayup sa altitude ug altitude) tungod sa kondisyon sa panahon sa taas nga biyahe (> 1 ka oras) ug sa kabukiran:

• Pag-focus sa pagpili Barometer + GPS, sa gawas nga mga lugar nga adunay artipisyal nga kahupayan (mga dump area, artipisyal nga mga bungtod, ug uban pa),
• Pag-focus sa pagpili Barometer + DTM (MNT)kung imong gi-install ang IGN DTM (5 x 5 m grid) o Sonny DTM (France o Europe) sa gawas sa usa ka ruta nga naggamit ug daghang imprastraktura (mga tulay sa pedestrian, overpass, ug uban pa).

Pagpalambo sa kalainan sa gitas-on

Ang problema sa kahitas-an nga gihulagway sa nangaging mga linya kasagarang makita sa kaugalingon human maobserbahan nga ang kalainan sa kahitas-an tali sa duha ka practitioner managlahi o managlahi depende kung kini gibasa sa GPS o sa usa ka aplikasyon sama sa STRAVA (tan-awa ang tabang sa STRAVA) pananglitan.

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga tune ang imong GPS aron mahatagan ang labing kasaligan nga altitude.

Sayon ra nga makuha ang kalainan sa lebel pinaagi sa pagbasa sa mapa, kasagaran ang practitioner limitado sa pagtino sa kalainan tali sa mga punto sa grabe nga mga dimensyon, bisan pa, aron tukma, gikinahanglan ang pag-ihap sa mga positibo nga linya sa contour aron makuha ang kantidad. .

Walay pinahigda nga mga linya sa digital file, ang GPS software, track plotting application, o analysis software gi-configure aron "makatigom og mga lakang o pagtaas sa elevation".

Kasagaran ang "walay akumulasyon" mahimong ma-configure:

• sa TwoNav ang mga opsyon sa setting komon sa tanang GPS
• sa Gamin kinahanglang mokonsulta ka sa user manual ug after-sales service (matag modelo adunay kaugalingong mga kinaiya sumala sa tipikal nga user profile)
• ang OpenTraveller app adunay opsyon nga nagsugyot sa pag-adjust sa sensitivity threshold para sa pagtino sa kalainan sa gitas-on.

Ang matag usa adunay kaugalingong solusyon 💡.

Mga website o software para sa online nga pagtuki paningkamuti nga ilisan ang gitas-on gikan sa "gpx" nga mga file nga adunay kaugalingon nga datos sa gitas-on.

Pananglitan: Ang STRAVA nakamugna og "native" altimetry file nga gihimo gamit ang mga elevation nga nakuha gikan sa mga track nga nakuha gikan sa GPS nga nailhan sa STRAVA ug gisangkapan sa usa ka barometric sensor Ang gisagop nga solusyon nagtuo nga ang GPS nahibal-an sa STRAVA, mao nga sa pagkakaron kini nag-una nga nakuha gikan sa GARMIN range, ug ang kasaligan sa file nagtuo nga ang matag user nag-atiman sa manual altitude reset. .

Mahitungod sa praktikal nga mga sangputanan, ang problema mitungha ilabi na sa panahon sa paglakaw sa grupo, tungod kay ang matag partisipante 🚵 mahimong makamatikod nga ang ilang elevation difference lahi sa lebel sa ubang mga partisipante, depende sa ilang matang sa GPS, o kini usa ka kuryuso nga tiggamit nga wala makasabut nganong ang kalainan kay GPS altitude, analysis software o STRAVA lahi man.

Sa hingpit nga sanitized nga STRAVA nga kalibutan, ang tanan nga mga miyembro sa GPS GARMIN user group kinahanglan sa prinsipyo makakita sa parehas nga altitude sa ilang GPS ug sa ilang STRAVA. Makataronganon nga ang kalainan mahimo lamang ipasabut pinaagi sa pag-adjust sa gitas-on, bisan pa walay nagpamatuod nga husto ang gikataho nga kalainan sa gitas-on.

Makataronganon nga ang usa ka miyembro niini nga grupo sa tiggamit nga adunay GPS nga wala mailhi sa STRAVA kinahanglan makakita sa parehas nga kalainan sa kahitas-an sa STRAVA sa iyang mga katabang, bisan kung ang kalainan sa lebel nga gipakita sa iyang GPS lahi. Mahimo niyang mabasol ang iyang kagamitan, nga bisan pa niana nagtrabaho sa husto.

Ang labing duol sa tinuod nga kalainan sa gitas-on makuha gihapon sa FRANCE o BELGIUM kung nagbasa sa mapa sa IGN., ang pagkomisyon sa usa ka mas abante nga geoid anam-anam nga ibalhin ang landmark padulong sa GNSS

GNSS: Geolocation ug Navigation Gamit ang Satellite System: Pagdeterminar sa posisyon ug katulin sa usa ka punto sa ibabaw o sa duol nga palibot sa Yuta pinaagi sa pagproseso sa mga signal sa radyo gikan sa daghang artipisyal nga satellite nga nadawat nianang puntoha.

Kung kinahanglan nimo nga magsalig sa software o usa ka aplikasyon aron makuha ang kalainan sa elevation, kinahanglan nimo nga ayohon kini nga software aron ma-adjust ang kantidad sa lakang sa pagtipon sumala sa mga linya sa contour sa mapa sa IGN sa lokasyon, kana, 5 o 10 m. Ang usa ka gamay nga lakang mahimong usa ka tinulo ang tanan nga gagmay nga mga paglukso o pagbalhin sa mga bumps, ug vice versa, ang usa ka taas nga lakang makapapas sa pagtaas sa gagmay nga mga bungtod.

Human ma-apply kini nga mga rekomendasyon, gipakita sa eksperimento sa tagsulat nga ang mga kantidad sa altitude nga nakuha gamit ang GPS o software sa pag-analisa nga adunay kasaligan nga DEM nagpabilin sa sulod sa "husto" nga sakup, sa paghunahuna nga ang IGN nga mapa usab adunay kaugalingon nga kawalay kasiguruhanitandi sa banabana nga nakuha gamit ang IGN card 1 / 25.

Sa laing bahin, ang kantidad nga gipatik sa STRAVA kasagaran sobra nga gipahayag. Ang pamaagi nga gigamit sa STRAVA, base sa "feedback" gikan sa mga tiggamit, sa teorya nagtugot kanimo sa pagtagna sa usa ka paspas nga panagsama sa mga kantidad nga duol kaayo sa kamatuoran, nga, depende sa gidaghanon sa mga bisita, kinahanglan na nga mahitabo sa BikePark o busy kaayo nga mga track!

Sa pag-ilustrar niini nga punto sa konkreto, ania ang usa ka pagtuki sa usa ka track, nga gikuha sa random, sa usa ka 20 km taas nga bungtoron nga dalan. Ang "barometric" GPS altitude gitakda sa wala pa mobiya, kini naghatag sa "Barometric + GPS" altitude, ang DTM usa ka kasaligan nga DTM nga gidesinyo pag-usab aron tukma. Anaa kami sa gawas sa lugar diin ang STRAVA mahimong adunay kasaligan nga profile sa elevation.

Kini usa ka ilustrasyon sa usa ka track diin ang kalainan tali sa IGN ug GPS mao ang pinakadako ug ang kalainan tali sa IGN ug STRAVA mao ang pinakagamay. ang gilay-on tali sa GPS ug STRAVA kay 80m, ug ang tinuod nga "IGN" anaa sa tunga nila.

Mga kahitas-an
Départ	Pag-abot	Max	mga minahan	gitas-on	Pagtipas / IGN
GPS (Barrier + GPS)	122	124	150	98	198	-30
Pag-adjust sa gitas-on sa DTM	122	122	150	98	198	-30
PAGKAON	280	+ 51
IGN nga mga kard	122	122	148	99	228,5	0