Gigamit nga sakyanan. Angay ba kong mahadlok sa mga sakyanan nga taas ang milyahe?

Alang sa daghang mga tawo nga nangita alang sa usa ka gigamit nga awto, ang taas nga milyahe igo na aron mabalibaran ang usa ka potensyal nga makapaikag nga awto. Ang ubos ba nga mileage sa usa ka gigamit nga sakyanan usa ka garantiya sa maayo nga teknikal nga kondisyon niini ug angay ba nga mahadlok sa dagkong mga sakyanan?

Dili kini sekreto nga daghang gigamit nga mga awto sa merkado sa Poland ang gi-de-meter. Dugang pa sa pagkamatinud-anon sa mga tigbaligya, ang kahimtang sa merkado nagdasig sa pagmaniobra. Ang hinungdan mao ang yano - ang mga pumapalit gusto nga mopalit sa mga sakyanan nga adunay pinakaubos nga mileage nga mas barato kutob sa mahimo, nga nagsalig sa ilang maayo nga kondisyon ug - sa umaabot - walay problema nga operasyon. Husto ba kini nga linya sa pangatarungan?

Magsugod ta sa kamatuoran nga dili patas ang kurso. Ang kamalaumon nga mga kondisyon sa pag-operate sa awto taas, masaligon nga pagdrayb sa layo nga mga distansya. Kung itandi sa operasyon sa trapiko sa syudad, adunay gamay nga pagsugod sa makina, gamay nga oras alang sa "bugnaw" nga operasyon niini. Ang mas diyutay nga mga pagbalhin makapalugway sa kinabuhi sa clutch, ug ang dili pag-ilis kanunay sa mga manibela moresulta sa dili kaayo pagsul-ob sa rim. Sa kaso sa usa ka kanunay nga gigamit nga awto, ang pag-verify sa paggamit niini sa nangaging mga tag-iya dili mahimo. Ang mga sakyanan nga adunay taas nga milyahe - ingnon ta nga kini labaw pa sa 300 ka libo. km - ang kadaghanan kanila kanunay nga giserbisyuhan. Busa, hinungdanon kaayo kung susihon ang pananglitan nga interesado kanamo aron analisahon ang kasaysayan sa serbisyo niini. Mahimo nga ang sakyanan, bisan pa sa dili madanihon nga gasto nga gipakita sa odometer, adunay gihisgutan nga yawe ug mahal nga mga sangkap, nga nagpasabot nga kini mahimong mas madanihon kay sa iyang katugbang nga adunay ubos nga mileage, nga kini nga mga depekto naghulat pa. Siyempre, ang mekaniko usa lang sa mga aspeto nga kinahanglan nimong hatagan og pagtagad. Ang taas nga mga biyahe sa haywey mahimong magbilin ug daghang spray sa atubangang tumoy, ug ang bug-at nga paggamit sa siyudad mahimong mailhan pinaagi sa guba nga mga bisagra sa pultahan, usa ka gisul-ob nga lingkuranan sa drayber, ug usa ka guba nga manibela ug shift lever.

Sa pikas bahin, ang mubu nga mileage dili kanunay nagpasabut nga wala’y puhunan ug kinahanglan dili kanunay isipon nga garantiya sa oras sa pag-up. Usa sa labing hinungdanon nga mga konsiderasyon sa kini nga kaso mao ang mga agwat sa pagbag-o sa likido. Ang kamatuoran mao nga ang sakyanan moagi, pananglitan, 2-3 ka libo ka kilometro kada tuig. km, wala magpasabot nga ang lana dili kinahanglan nga usbon. Ug daghang mga tiggamit, sa kasubo, nakalimtan kini. Ingon usa ka sangputanan, pagkahuman sa pagsusi sa kasaysayan sa serbisyo, mahimo’g makita nga ang lana giusab matag pipila ka tuig. Ang laing pangutana mao kon sa unsang paagi gitipigan ang sakyanan. Sa tinuud, kini kinahanglan nga naa sa usa ka uga nga garahe. Mas grabe pa, kung siya nag-parking "sa panganod" sulod sa mga bulan o tuig, pananglitan, atubangan sa usa ka apartment. Sa kaso sa ingon nga usa ka sakyanan, mahimo nga ang chassis nadaot ug ang mga ligid, preno ug baterya kinahanglan nga ilisan dayon.

Girekomenda sa mga editor:

Lisensya sa pagmaneho. Mga Pagbag-o sa Pagrekord sa Pasulit

Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka turbocharged sakyanan?

Smog. Bag-ong bayad sa drayber

Sa bisan unsa nga kaso, ang labing importante nga butang (ug, sa kasubo, kasagaran ang labing lisud) mao ang pag-ayo sa pagsusi sa teknikal nga kahimtang ug pagsusi sa kasaysayan sa serbisyo. Sa kaso sa pag-alagad sa sakyanan sa usa ka awtorisado nga estasyon sa pag-alagad, kini, ingon nga usa ka lagda, dili lisud. Mas grabe pa, kung dili kami sigurado sa pagkakasaligan sa dokumentasyon alang sa awto - pagkahuman, nahibal-an sa mga tigbaligya kung giunsa ang paghimo sa mga libro sa serbisyo. Kinahanglang mutungha ang mga pagduda tungod sa parehas nga mga selyo, pirma o sinulat sa kamot. Sa mga panahon sa dako nga pagkapopular sa pagdetalye, kini sayon ​​​​nga madakpan sa counter pagkahuman sa pag-ayo - labi na sa mga tawo nga namalit gamit ang ilang mga mata. Ang usa ka nahugasan, humot nga sulod, usa ka sinaw nga pintura o usa ka nahugasan nga makina, dugang sa kalipay, kinahanglan usab nga hinungdan sa pagkaalerto. Usa ka kanunay nga gigamit nga pamaagi - pag-ilis o pagtabon sa manibela sa bag-ong panit - sa kini nga kaso, ang usa kinahanglan nga magpadayon gikan sa sobra nga pagsul-ob sa nauna - kinahanglan nga itandi kini nga kamatuoran sa pagbasa sa metro sa awto nga gitan-aw.

Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang imong mga ligid?

Usa sa mga hinungdanon nga elemento nga kinahanglan makompleto sa dili pa mopalit mao ang pagbisita sa inspeksyon sa usa ka awtorisado nga istasyon sa serbisyo alang sa kini nga brand, gipili namon ug dili sa nagbaligya. Kung ang magbabaligya dili mouyon sa ingon nga tseke, mas maayo nga kalimtan ang bahin sa iyang tanyag. Kinahanglan usab natong hinumdoman nga kini nga paggasto sa pipila ka gatus ka zlotys makabenepisyo kanato sa kadugayan. Kini makaluwas kanato sa dugang nga gasto sa pag-ayo ug sa paghatag sa usa ka patas nga kasaligan nga banabana sa aktuwal nga teknikal nga kahimtang sa sakyanan.

Walay unibersal nga tubag sa pangutana nga mas maayo - usa ka sakyanan nga adunay ubos o taas nga mileage. Sa matag usa niini nga mga kaso, makit-an nimo ang usa ka maayong kopya ug usa nga nanginahanglan daghang pagpamuhunan. Kanunay nga susihon ang kasayuran nga gihatag sa mga tigbaligya kanamo, ug kung adunay pagduhaduha, konsultaha ang mga espesyalista.