Gigamit nga Mga Salakyanan sa Sports: BMW M3 E92 V8 - Mga Salakyanan sa Sports
Nahinumdom ako nga ingon kini anunsyo sa pahibalo sa umaabot BMW M3 E92. Kanunay adunay daghang pagpaabut kung adunay moabut. bag-ong "M"Apan kung imong ilisan ang katingad-an nga M3 E46, nga giisip sa kadaghanan nga labing kaayo nga M, ang mga butang nahimong labi ka komplikado.
Usa ka bag-ong awto nga adunay bag-ong makina: Sa ilawom sa hood, wala na mga linya nga unom nga silindro, apan usa ka labi ka kusgan (ug labi kabug-at) nga V8.
Ang awto wala mogawas nga labi ka grabe ug maayo, managlahi ra. Ang BMW M3 E92 mahimong dili ingon kaabtik ug hait ingon sa gisundan niini, apan adunay usa ka butang nga dili katingad-an nga pagkabuang ug pagkaadik bahin sa pag-setup sa makina. 8-litro V4.0 nga adunay 420 hp sa bonnet sa usa ka "normal" nga Series 3.
TEKNOLOHIYA UG TRABAHO
Dili kini igo aron BMW M3 usa ka matang sa muscle car, layo niini. Ang V8 nga makina niini usa ka konsentradong teknolohiya: aluminum-silicon monobloc, light alloy cylinder head, electronic injection power unit nga gisagol sa ignition system, ug ang pag-apod-apod usa ka double overhead cam alang sa matag laray. SA 420 CV gihatag ang labing kadaghan nga gahum 8.300 rpm ug usa ka maximum nga torque nga 400 Nm sa 3.900 rpm.
Bisan pa, ang gibug-aton sa awto mitubo sa makina, ug sa 1.655 kg nga wala’y sulodAng M3 E92 siguradong dili gamay nga awto. Dili kini makapugong kaniya gikan sa pagpamusil gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 4,8 segundo ug maabot ang 250 km / h.
STRAIGHT O SA TIBUOK NGA IMPILI
La BMW M3 E92 Bisan pa, ang pagmaneho napamatud-an nga labi ka abtik kaysa gipaabut. Andam na ang manibela, dali ug makigkomunikar, ang mga damper naghatag og dakong kontrol, apan dili sama ka gahi sa marmol, ug maayo ang pagkupot. Ang una nga katunga sa tachometer tapulan, apan kung adunay ka pasensya nga maghulat hangtod sa 5.000 rpm, unya ang musika mausab. Ang V8 nagsakay sa taas, taas kaayo, ang tingog kay goosebumps, ug ang kabangis sa katapusang libo nga laps nagbayad sa paghulat. Gipalabi sa M3 ang usa ka tukma nga giya ug adunay usa ka kutsilyo taliwala sa mga prong, apan ang paghangyo niini nga "pagputol" siguradong dili usa ka pagdayeg. Lakang sa gas, i-turn sa manibela ug ang likod molapad dayon apan sa hinay-hinay, sa maong punto kinahanglan ka lang magdesisyon kung unsa kadaghan ang puti nga aso nga gusto nimo makita sa mga salamin.
GIGAMIT
Kini ang 'hayag nga awto, maayo kaayo ug matagbaw sa bisan unsang tulin. Sa laing bahin, bisan pa ut-uton ug nahulog sa makalilisang nga kutob sa superstamp. Bisan pa, alang sa mga wala niini nga lahi nga problema, ang merkado nagtanyag daghang dos nga makapaikag nga mga higayon nga mausik ang oras sa pagtan-aw ra kanila. Kaniadtong 2007, kaniadtong gilansad kini sa merkado, ang BMW M3 E92 nagkantidad og 67.000 euro, karon hapit na 30.000 euro ug mas gamay pa. Mas maayo nga pilion ang manual transmission nga bersyon, mas kasaligan kaysa DKG pito ka tulin nga dual clutch nga bersyon, ug labi pa nga makatagbaw. Mahitungod sa mileage, ayaw itugot nga mahadlok ka: 100.000 km dili kaayo alang niini nga matang sa makina; mas importante nga susihon ang brakes, shock absorbers ug differential.
- Ang BMW M3 E92 gigamit nga sulundon -
