Gigamit nga Sports Cars - Lotus Europa S - Sports Cars
Gigamit nga Sports Cars - Lotus Europa S - Sports Cars
Ang Lotus Europa S adunay parehas nga DNA sama sa Elise, apan gipasigarbo ang labi ka maayo nga pagkahuman ug labi ka komportable.
Sa wala pa moabot Evora, ang papel sa "Komportable nga Lotus", sorry alang sa oxymoron, mao ang labing kaayo'Europa S... Siyempre, ang konsepto sa kaharuhay para sa Lotus kay relatibo, ug ang pagmaneho sa kalipay maoy una sa priority scale. Gilunsad sa 2006 ug base sa Elise, ang Europa S mao ang rear-wheel drive, gibug-aton ubos pa kay sa usa ka tonelada (995 kg uga) ug usa ka tunga-tunga sa makina. Bisan pa, imbes nga 1.8, si Elise adunay 2.0-litro nga GM turbocharged nga makina nga makahimo sa 200 hp. ug 272 Nm sa torque, igo sa pagdagan niini gikan Gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 5,5 segundos hangtod sa labing taas nga tulin nga 230 km / h. Usa ka labaw nga kaluha ug lingin nga motor ang gihatag, nga mas angay alang sa usa ka tour guide.
Rigid suspension, pagkunhod sa luna sa utok, Ang lebel sa kasaba ug ubos nga lebel sa lingkuranan sa drayber nagpabilin nga parehas sa Elise, apan ang Europa S nagpasigarbo sa "mga luho" sama sa ABS, sat nav, dual airbags, climate control, power windows ug leather upholstery ang tanan naa sa standard.
Lo paggiya bisan pa, kini kulang gihapon sa usa ka servo amplifier ug kulang usab sa pagkontrol sa traksyon. V punoan? 154 ka litro, labaw pa sa Eliza (115 litro).
Mamatikdan nga gisulayan ni Lotus nga "palapad" ang Europe S alang sa himoa kini nga mas mapuy-an, apan ang usa ka Maybach siguradong dili mahimo gikan sa usa ka Elise chassis.... Bisan pa, ang Europa mas taas (halos 12 cm) ug mas maayo nga nahuman: adunay lugar alang sa usa ka mobile phone sa sentro nga tunel (kini daw dili igo, apan kini dili), adunay daghan pa nga panit, ug ang uban nagdala og dugang nga mga butang.
Pagmaneho sa EUROPE S
Sa iyang mga mata gipiyong daw siyaEliza: direkta, tukma, hyper-communicative steering, monumental clutch ug parehas nga dili tukma nga gearbox nga naipit... Nindot ang pagbati nga naa sa sentro sa usa ka awto nga adunay makina sa imong luyo, ug samtang naglumba ka sa usa ka dalan sa bukid, gibati nimo nga labi ka luwas kaysa sa imong gihunahuna. Kon mosobra ka niini, ang sakyanan magsugod sa pag-understeer.ilabi na kon mopaspas ka og gamay sa tunga-tunga sa usa ka turno ug mabug-atan sa kalit nga torque sa 2.0 turbine.
Apan, ang kasuko sa taas nga revs kinaiya sa 1.8 nga Toyotaapan ang manggihatagon nga torque sa taas nga mga gears partially compensate alang niini nga kakulangan. Kini usa ka gamay nga mas nindot sa bisan unsang katulin, apan kini dili usa ka GT, sa kasukwahi, kini ingon ka gahi ug limpyo sama sa iyang manghud nga babaye. Mao gyud na"Si Elise turbo nga adunay gamay nga boot ug dugang nga kahupayan, kana ra.
Mga presyo
La Lotus Europe S talagsa ra: Wala’y daghang mga piraso sa sirkulasyon, ug bisan kung dili kini usa sa labing seksi nga mga modelo sa Balay sa Hetel, kini nagpabilin nga maayo ang kantidad niini. Sa sekondaryang merkado, adunay mga kopya nga adunay mileage nga pipila ka kilometro alang sa mga 30.000 40.000 euro, apan nakaabot usab sa XNUMX XNUMX euro sa labing bag-o ug nasangkapan nga mga bersyon. Nganong mopalit ug usa? Tungod kay gamay ra kini sa sirkulasyon (mga 500), mahimo nimong ibutang ang usa ka tinuud nga eksklusibo nga butang sa imong garahe, gidisenyo alang sa pagpadayon ug pagtaas sa presyo, ug makahimo sa paghatag kanimo mga mahika nga mga higayon sa pagmaneho. Apan kung nangita ka usa ka komportable nga Lotus, ang Evora mahimong mas maayo nga pusta.
