Gigamit nga Sports Cars: Nissan 350 Z – Sports Cars
La Nissan 350Z usa ka icon taliwala sa mga sports car, Japanese ug uban pa. Kini usa sa simbolo sa isport 2000s ug ang bida sa mga video game sama sa Need For Speed ug Gran Turismo, ug usa sa labing gigamit nga drift car sa mga kampiyonato sa kalibutan. Ang iyang linya medyo exotic ug wacky, ug bisan sa mga tuig nga gisul-ob niya sa iyang mga abaga, gwapa gihapon siya. Apan ang reputasyon natukod sa kahimuot sa pagmaneho nga gitanyag niini. Ang pormula niini yano apan epektibo: front-engine, rear-wheel drive nga adunay gikutuban nga slip nga pagkalainlain, uga ug direkta nga pagdala sa manwal nga clutch nga adunay labing taas nga gibahinbahin nga gibug-aton.
Il engine Ang 3.5-litro nga V6 naghimo 280 horsepower ug 353 Nm nga torque, nga igoigo aron mapadali ang Z gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa mga 6,3 segundo ug mapadali kini ngadto sa 250 km / h. Samtang ang V6 naghimo og 300 hp, nga mao ang igo aron mapadali ang gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 5,8 segundo. Karon nakit-an naton kini nga mga posibilidad sa Golf R o Mégane RS, apan ang gitanyag nga kasinatian sa pagmaneho Nissan kini labi ka labi ka magamit ug makalipay.
Milingkod sa sulud Nissan 350Z adunay hapit usa ka retro nga hangin. Ang katingad-an nga porma nga manibela medyo bug-at ug komunikasyon, samtang ang unom ka tulin nga manual adunay usa ka mubo nga lever ug uga nga pagbalhin. Ang tingog sa V6 mituhop sa sulod ug naghimo sa kasinatian sa pagdrayb nga usa ka espesyal nga butang, ilabi na sa usa ka makasaysayanon nga panahon kung ang usa ka 2.0-litro nga turbo mao ang pinakamaayo nga imong makit-an ubos sa hood sa usa ka sports car sa kini nga sakup sa presyo.
Maayo kaayo ang pagkabalanse sa awto (53/47 breakdown) nga nagtugot alang sa usa ka limpyo nga pagsakay, apan ang Z usab makahimo sa labing kaayo nga pagkaguba kung kinahanglan. Kini tinuud nga kadali ug intuitive aron madumala ang labi ka kusog, ug dili lisud nga makita kung giunsa kini gigamit sa kini nga drift champion. Didto gahum magamit sa kadagaya, apan ang paghatud hinay ug linear. Gusto nakong pangitaon siya nga sayup, ang makina hinay kaayo ug wala’y kasuko sa mga taas nga rev, apan sa pikas nga bahin, ang awto labi ka mahigalaon ug progresibo sa mga reaksyon niini.
sa ang merkado Adunay daghang mga pananglitan sa gigamit nga mga awto, bisan kadtong adunay pipila ka kilometro, sa usa ka madanihon nga presyo. Ang usa ka 2003 nga modelo nga adunay mileage nga 50.000 km nagkantidad lamang sa 11.000 euro, ug ang pinakabag-o mao ang mahitungod sa 16.000 km.
Ang sakyanan kasaligan ug ang makina makahimo sa pagdrayb og 200.000 km nga wala’y problema; ang problema mao ang gasto sa pagmintinar. Daghan ang nag-usik sa 3,5 V6 (apan kung gigamit ingon usa ka ikaduha nga awto, dili kana problema) ug ang CV niini naa sa taas sa super-bubble range. Apan ang pagkalkula takus niini: ang labing mubu nga presyo sa makina nga mahimo’g mapun-an ang taas nga gasto sa pagpaandar.
