Gigamit nga awto nga adunay makina nga diesel. Takus ba ang pagpalit?

Kadaghanan sa mga tawo nga mopalit ug ginamit nga sakyanan mopili ug gas-powered nga sakyanan. Takus ba ang pagpamuhunan sa usa ka gigamit nga awto nga diesel?

– Ang bag-ong diesel nga mga sakyanan kasagaran mas mahal. Sa among kasinatian, ang bili sa mga diesel nga sakyanan mas mous-os sa edad kaysa sa mga gasolinahan. Ang mga rason naglakip sa mas taas nga mileage sa diesel nga mga sakyanan ug posibleng mas taas nga gasto sa pag-ayo. Nabalaka ang mga kustomer bahin sa mga problema sa doble nga mga clutch sa masa, mga injector, mga filter sa partikulo sa diesel ug mga emergency turbos. Bisan pa, pagkahuman sa 6 ka tuig, kini nga pag-ubos nga uso nagbalanse ug ang kalainan sa presyo tali sa diesel ug gasolina sa panguna kanunay, ”miingon si Przemyslaw Wonau, CEO sa AAA AUTO Poland ug miyembro sa board of directors sa AAA AUTO Group.

Girekomenda sa mga editor:

- Pagsulay sa bag-ong Fiat Tipo (VIDEO)

– Usa ka bag-ong awto nga adunay air conditioning alang sa PLN 42.

- Sistema sa multimedia nga mahigalaon sa drayber

Busa takus ba ang pagpalit sa usa ka diesel nga awto? Ania ang mga bentaha ug disbentaha.

PER:	Ang mga diesel nagtanyag og mas maayo nga mileage. Kasagaran naghatag sila og 25-30 porsyento. mas dako nga ekonomiya sa gasolina kay sa mga makina sa gasolina ug parehas o mas maayo nga ekonomiya kaysa hybrid (gasoline-electric) nga mga makina.
BATOK:	Bisan tuod ang diesel fuel sa tradisyonal nga mas barato, kini kasagaran nga gasto sa sama o labaw pa kay sa gasolina. Gigamit usab ang diesel sa mga trak, electric generator ug daghang uban pang mga kagamitan sa industriya, nga sa ingon nagmugna sa panginahanglan alang sa lana ug busa nagdugang ang presyo niini.
PER:	Ang gasolina sa diesel usa sa labing episyente nga klase sa gasolina karon. Tungod kay kini adunay daghang magamit nga enerhiya kaysa sa gasolina, naghatag kini labi ka ekonomiya sa gasolina.
BATOK:	Atol sa pagkasunog sa diesel fuel, ang nitrogen oxides gibuhian, nga kinahanglan nga neutralisado sa mga filter nga wala gigamit sa gasolina-powered nga mga sakyanan.
PER:	Ang makina sa diesel mas lig-on nga makasugakod sa mas dako nga compression. Ang rekord alang sa kalig-on gitakda sa usa ka makina sa Mercedes nga milungtad hapit 1.5 milyon nga kilometro nga wala’y pag-ayo. Ang kalig-on ug kasaligan nga mga kinaiya sa usa ka makina sa diesel makatabang sa pagpadayon sa usa ka mas taas nga kantidad alang sa imong awto kung kini gibaligya sa sekondaryang merkado.
BATOK:	Kung mapasagdan ang regular nga pagmentinar sa diesel ug mapakyas ang sistema sa pag-injection sa gasolina, lagmit nga mas mahal ang pag-ayo kaysa sa makina sa gasolina tungod kay ang mga makina sa diesel mas abante sa teknolohiya.
PER:	Tungod sa paagi sa pagsunog sa sugnod, ang usa ka makina nga diesel nagpatunghag labi ka daghan nga torque kaysa usa ka makina nga gasolina. Ingon usa ka sangputanan, kadaghanan sa mga pasahero nga mga awto nga adunay modernong mga makina sa diesel nga molihok nga mas paspas ug mas maayo ang pagdumala sa giguyod nga trailer.
BATOK:	Uban sa kampanya alang sa mga makina sa diesel nga gisugniban sa pagpanikas sa mga pagsukod sa emisyon, adunay mga kahadlok nga ang mga sakyanan nga adunay ingon niini nga mga makina pugngan sa pagsulod sa pipila ka mga siyudad o nga ang mga buhis sa kinaiyahan ipaila-ila aron madugangan ang gasto sa pagpadagan o pagrehistro sa mga diesel nga sakyanan.

Ang teknolohiya sa diesel kanunay nga gipauswag. Ang pagpamugos sa gobyerno sa mga tiggama sa mga low-emission nga diesel nga makina alang sa mga awto, trak, bus, umahan ug kagamitan sa konstruksyon nagdala dili lamang sa pagpaubos sa sulud sa asupre sa mga sugnod sa diesel, apan usab sa paggamit sa mga espesyal nga catalyst, gipaayo nga mga filter ug uban pang kagamitan aron makunhuran o pagwagtang sa emissions makahilo nga mga compound.