Gigamit nga Opel Vectra C - angayan gihapon tan-awon

Ang kadaghan sa mga awto nga magamit sa merkado ug ang daghang mga presyo nga gitanyag naghimo niini nga usa ka makapaikag nga awto bisan pa sa paglabay sa panahon. Dugang pa, ang pagpili sa mga bersyon sa makina dako, mao nga dili lisud ang pag-adjust sa usa ka butang sa imong mga panginahanglan.

Ang manununod sa Vectra B naa na sa produksiyon sukad sa 2002, nga ang bugtong hinungdanon nga pagbag-o sa nawong nahitabo kaniadtong 2005. Ang gawas ug sulod nausab gamay, apan ang pinakadako nga kalamboan mao ang sa kalidad sa sakyanan, nga mao ang usa ka gamay nga kontrobersyal gikan sa sinugdanan. Pagsugod.

Sa kinatibuk-an, ang sakyanan naghimo sa usa ka impresyon sa panahon sa iyang debut. Kini dako ug medyo gwapo, bisan pa sa dako, angular nga silhouette. Kini sa pagkakaron usa sa labing lapad nga mga sakyanan nga magamit alang sa susama nga presyo (ubos sa PLN 5). Ilabi na sa station wagon nga adunay trunk volume nga 530 ka litro. Adunay mga sedan ug liftback nga adunay 500 ka litro nga mga lawas, ingon man usab hatchback nga gitawag og Signum, nga usa unta ka premium nga kapuli. Samtang ang interior dili kaayo lahi sa Vectra, ang kompartamento sa bagahe gamay - 365 ka litro, nga parehas sa mga compact hatchback. Bisan pa, isulat ko ang bahin sa kini nga modelo sa usa ka lahi nga artikulo, tungod kay dili kini parehas sa Vectra.

Mga opinyon sa tiggamit

Gi-rate sa mga tiggamit sa AutoCentrum ang Opel Vectra C 933 ka beses, nga daghan. Kini usab usa ka pagpamalandong sa pagkapopular sa modelo. Ang kadaghanan, tungod kay 82 porsyento sa mga appraiser ang mopalit pag-usab sa Vectra. Average nga rating 4,18. Kini usab usa ka kasagaran nga numero alang sa bahin D. Labing gipabilhan ang kasangkaran sa cabin. Ang nahabilin sa mga direksyon anaa sa kasagaran nga lebel ug ang fault tolerance lamang sa sakyanan ang gi-rate nga ubos sa 4. Kini ang gagmay nga mga butang nga gikapoy sa mga tag-iya sa Vectra.

Tan-awa ang: Opel Vectra C mga review sa user.

Mga crash ug mga problema

Ang Opel Vectra C, sama sa tanan nga mga awto sa Opel nga gihimo pagkahuman sa 2000, usa ka piho nga awto. Ang modelo nag-antus sa daghang gagmay nga mga glitches, apan sa kinatibuk-an lig-on kaayo. Dili kini magamit, labi na, sa lawas, nga grabe ang pagkadunot, labi na kung kini naayo na. Ang mga gi-restyle mas maayo niining bahina, apan dili lamang tungod sa edad. Ang kalidad lamang ang miuswag.

Usa sa labing importante nga mga punto niini nga modelo mao ang suspension ug chassis. Dinhi gigamit ang usa ka independenteng sistema, usa ka multi-link rear axle, nga nanginahanglan sa husto nga geometry ug rigidity alang sa maayong pagkontrol sa awto. Ang likod nga axle usahay mapasagdan ug ang pag-ayo mahimong mokantidad ug PLN 1000, basta dili nimo usbon ang shock absorbers. Mas grabe pa, sa dihang ang mga fastenings sa pipila ka mga lever taya.

Ang atubangan, bisan pa sa paggamit sa MacPherson struts, dili usab barato sa pagmentinar, tungod kay ang aluminum levers ug pivots dili mapulihan. Ikasubo, rocker kinabuhi sa labing maayo nga average ug kung kini pulihan sa mga dekalidad (mga PLN 500 matag usa).

Sa bahin sa suspensiyon, angayang hisgutan si Fr. adaptive nga sistema sa IDS. Ang mga adjustable nga damper shock medyo mahal, apan mahimo kini nga matukod pag-usab. Bisan pa, kini nanginahanglan pagbungkag ug paghulat, nga nagpasabut nga dili kaayo magamit ang mga salakyanan.

Ang Vectra C mahimong hago kon bahin sa elektrisidad. Ang hiniusang turn signal switch (CIM module) mahimong mapakyas. Ang gasto sa pag-ayo mahimong moabot sa 1000 PLN. Nahibal-an usab sa mga tiggamit ang Vectra alang sa mga menor de edad nga kagamitan o mga isyu sa suga, labi na ang awtomatikong air conditioning. Ang Vectras kanunay nga nagpadagan sa mga awto, aron makapaabut ka bisan unsa.

Unsang makina ang pilion?

Ang pagpili dako kaayo. Sa kinatibuk-an kami adunay 19 nga mga bersyon sa ligid ug ang modelo nga Irmsher i35. Apan, sila mahimong bahinon ngadto sa tulo ka mga grupo.

Ang una mao ang yano ug napamatud-an nga ubos nga gahum sa mga makina sa gasolina. Kini ang mga yunit nga adunay kapasidad nga 1,6 hangtod 2,2 ka litro nga adunay duha nga mga highlight. Ang usa niini mao ang bersyon 2.0 Turbo, nga mahimong girekomenda sa kondisyon - ubos nga mileage. Bisan kung ang makina adunay maayo kaayo nga mga parameter (175 hp), wala kini magkalainlain sa durability. Kasagaran 200-250 ka libo. km ang taas nga limitasyon niini. Aron kini mas makabiyahe nga wala magkinahanglan og pag-ayo, nagkinahanglan kini og daghang pagtagad gikan sa sinugdanan, nga lisud madahom gikan sa mga tiggamit.

Ikaduha nga highlight Engine 2,2 l nga adunay kapasidad nga 155 hp (kod: Z22YH). Kini ang direktang yunit sa pag-injection nga nagpaluyo sa 2,2 JTS nga makina nga gigamit sa Alfa Romeo 159. Ang sopistikado nga timing ug fuel-sensing injection kinahanglang magdasig kanimo sa pagpangita sa laing dapit. Mas maayo nga pilion kining indirect injection engine (147 hp) nga gigamit sa wala pa ang 2004, bisan kung kini dili usab girekomenda.

Naa mi mga petrol units usa ka bunker - 1,8 l 122 hp o 140 hp - ug usa nga nagtrabaho nga maayo sa HBO - 1,6 ka litro nga adunay kapasidad nga 100 ug 105 hp. Ikasubo, ang matag usa niini nga mga makina naghimo og gamay nga performance, bisan pa sa kaso sa 140 hp unit. ang tiggama nag-angkon sa pagpadali ngadto sa gatusan sa 10,7 segundos. ang mga yunit sa ibabaw sama sa lanamao nga kinahanglan ka magpadayon sa pagtan-aw.

Ang ikaduha nga grupo mao ang mga makina sa diesel. dili kaayo gamhanan. Top rated Fiat 1.9 CDTi. Gahum 100, 120 ug 150 hp Ang pagpili importante usab gikan sa punto sa panglantaw sa operasyon. 150 HP nga variant adunay 16 nga mga balbula ug labi ka gipangayo sa pagmentinar. Mga sayup sa tipo barado nga balbula sa EGR Mao ba ang DPF filter standard. Ang makina usab nanlimbasug sa gihuyop nga mga balbula sa intake.

Ang luwas nga mga lahi mas huyang, apan naghatag usab labi ka daotan nga pasundayag. Mao to ang usa ka 8-balbula nga yunit nga adunay kapasidad nga 120 hp mao ang kamalaumon.. Yano, hilabihan ka lig-on, apan nagkinahanglan og pagtagad sa kalidad sa sugnod ug lana. Ang maayo nga pagmentinar nga mga makina daling makaabot ug 500 kilometros. km, ug kung kinahanglan nimo nga ayohon ang sistema sa indeyksiyon o supercharger, dili kini mahal.

Uban sa 1.9 ka diesel, ang uban dili na angay hisgutan. Dugang pa, ang mga yunit 2.0 ug 2.2 mga depekto. Sa duha nga mga kaso, ang sistema sa pag-injection hinungdan sa mga problema, ug sa 2.2, sa ilawom sa bug-at nga karga, ang ulo sa silindro mahimong mabuak.

Ang ikatulo nga grupo sa mga makina mao ang V6.. Ang Petrol 2.8 Turbo (230–280 hp) ug diesel 3.0 CDTi (177 ug 184 hp) maoy mga yunit sa dugang nga peligro ug gasto. Sa usa ka makina sa gasolina, kami adunay usa ka labi ka delikado nga kadena sa timing, ang pag-ilis niini magkinahanglan daghang libo. zloty. Gidugang niini ang turbo system, bisan pa nga adunay usa ka lig-on nga single compressor. Sa diesel, mas nabalaka siya sagging sa cylinder liner ug usa ka kalagmitan sa overheat. Sa pagpalit sa usa ka Vectra nga adunay ingon nga makina, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang kasaysayan sa awto, tungod kay ang bisikleta mahimo nang mapauswag, o mahimo nimo kini ayohon pagkahuman sa pagpalit kung mas dugay ka nga magsakay niini. Tungod kay ang mga parameter nindot kaayo.

Nakit-an sa V6 engine group pasas nga adunay gidaghanon nga 3,2 ka litro ug gahum nga 211 hp.. Dili sama sa mas gamay ug mas gamhanan nga V6, kini natural nga aspirated ug mas kasaligan, apan adunay usab usa ka komplikado nga timing drive nga mokantidad ug PLN 4 aron ilisan. Kini gipares sa usa ka awtomatik nga transmission ingon man usa ka manual transmission (5-speed!), mao nga ang pag-ilis sa clutch ngadto sa usa ka dual-mass wheel (mga PLN 3500 para lang sa mga piyesa) mahimong usa ka nightmare. Kini nga bersyon gitanyag lamang sa wala pa ang facelift. 

Sa mga termino sa mga makina ug mga sistema sa pagmaneho, angay nga hisgutan ang M32 gearbox, nga gipares sa 1.9 CDTi diesel apan mabaylo sa F40 transmission. Ang nahauna medyo delikado ug mahimong magkinahanglan nga ilisan ang mga bearings (labing maayo) o pulihan (labing grabe) pagkahuman sa pagpalit. Ang M32 transmission gihiusa usab sa usa ka 2,2-litro nga yunit sa gasolina. Ang mga awtomatik nga pagpasa kasagaran. ug dili sila problema.

Busa unsa nga makina ang imong pilion? Sa akong opinyon, adunay tulo ka paagi. Kung nagsalig ka sa desente nga mga parameter ug medyo ekonomikanhon nga pagmaneho, ang 1.9 nga diesel ang labing kaayo. Bisan unsa nga bersyon. Kung gusto nimo nga paliton nga luwas kutob sa mahimo ug adunay gamay nga peligro sa labi ka mahal nga pag-ayo, unya pilia ang usa ka makina nga 1.8 nga gasolina. Kung gusto nimo ang dinamikong pagdrayb ug adunay gamay nga mas taas nga mga gilauman, kinahanglan nimo nga tagdon ang bersyon sa gasolina sa V6, apan kung mopalit kinahanglan nimo nga adunay daghang salapi - labing menos 7.PLN - ug kinahanglan nimo nga andam sa hunahuna alang sa dagkong mga gasto. Maayo ang pagpalit ug awto nga adunay dokumentado nga pag-ilis sa timing belt. Ang ubang mga makina mahimo lamang irekomenda kung ang awto adunay gamay nga dokumentado nga mileage o nahibal-an nimo ang kasaysayan niini.

Tan-awa ang: Vectra C Fuel Reports.

Unsang Vectra ang paliton?

Tino nga angayan nga mopili alang sa usa ka kopya sa facelift kung naa kay husto nga badyet. Tungod kay nagbasa ka niini nga giya, lagmit interesado ka sa mga awto nga hinungdan sa labing gamay nga mga problema. Sa akong opinyon, kini ang una Vectra C nga adunay 1.8 petrol engine nga adunay 140 hp.nga mao ang labing maayo. Mahimo nimong i-install ang HBO niini, apan kinahanglan nimong hinumdoman ang bahin sa mekanikal nga pag-adjust sa mga balbula (mga plato), aron ang pag-instalar sa HBO kinahanglan nga maayo nga gihunahuna ug, labing hinungdanon, adunay taas nga kalidad.

Ang ikaduha nga ekonomikanhon nga kapilian mao ang 1.9 CDTi., ilabi na sa 120 hp Kini usa ka luwas nga diesel, apan paliton kini kung adunay ka access sa usa ka mekaniko nga pamilyar sa ingon nga mga makina. Kini nga makina usahay makahimo og ginagmay nga mga malfunctions nga tan-awon makapaalarma, mao nga kini sayon ​​nga pahunongon tungod sa wala kinahanglana nga mga gasto.

Akong opinyon

Ang Opel Vectra C mahimo nga kauban sa usa ka barato nga sakyanan sa pamilya, apan ang mga mas nindot anaa pa sa maayong kondisyon, nga nagsulti pabor sa modelo. Sulayi sa pagpangita sa niini nga kahimtang Ford Mondeo Mk 3, nga mao ang labing duol nga kakompetensya sa Vectra. Busa, bisan tuod walay espesyal nga kadungganan niini, giisip gihapon nako kini nga usa ka bililhon nga modelo nga molungtad sa daghang mga tuig sa maayong kondisyon.