Andama ang imong sakyanan alang sa biyahe

Hapit na ang holiday season. Sa tibuok Hunyo, kami motambag kanimo kon unsaon paggahin kini nga panahon nga nindot ug luwas. Ang unang bahin gipahinungod sa pag-andam sa sakyanan alang sa pagbiyahe. Sa papel sa among eksperyensiyadong racer nga si Krzysztof Holowczyc.

Hapit na ang holiday season. Sa tibuok Hunyo, kami motambag kanimo kon unsaon paggahin kini nga panahon nga nindot ug luwas. Ang unang bahin gipahinungod sa pag-andam sa sakyanan alang sa pagbiyahe. Sa papel sa among eksperyensiyadong racer nga si Krzysztof Holowczyc.

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga sakyanan lagmit giserbisyuhan, mao nga ang tanan nga mga inspeksyon, nga naglakip sa pagsusi sa mga nag-unang elemento ug mga sangkap sa sakyanan, praktikal nga naghatag kanato og pagsalig nga ang atong sakyanan andam na alang sa dalan. Siyempre, dili tanan adunay ingon ka moderno nga mga awto, ug dili kinahanglan nga kami magdala kanila sa awtorisado nga mga workshop. Kinahanglan nga imong susihon ang awto sa imong kaugalingon sa dili pa mobiya, nga maglikay sa kadaghanan nga dili maayo nga mga sorpresa.

Luwas ang mga ligid

Usa sa labing importante nga bahin sa sakyanan mao ang direkta nga kontak sa dalan, nga mao, ang ligid. Sa dili pa mobiya, kinahanglan nimo usab nga susihon ang presyur sa tanan nga mga ligid, lakip ang ekstra nga ligid. Kung ubos kaayo ang tread, ie mga 1-2mm, kini usa ka timaan nga panahon na nga ilisan ang mga ligid. Kung dili naton kini buhaton, nan kinahanglan naton masabtan nga kung mag-ulan ang ingon nga mga ligid mahimong labi ka grabe. Sa usa ka basa nga dalan, ang gitawag nga panghitabo makita. aquaplaning, i.e. ang usa ka layer sa tubig magsugod sa pagbulag sa nawong gikan sa ligid, nga tungod sa ubos nga tread dili mag-ula sa sobra nga tubig, nga moresulta sa usa ka diha-diha nga pagkawala sa traksyon, nga mahimong adunay wala damha nga mga sangputanan alang kanato ug sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Lana alang sa pag-refueling  

 Ang tanan nga mga klase sa lana ug likido kinahanglan usab nga susihon. Nagtuo ko nga sa daghang mga kaso ang mga serbisyo naghimo niini, apan ang tanan kinahanglan nga susihon, pananglitan, ang lebel sa lana sa makina o brake fluid matag karon ug unya ug kanunay sa wala pa ang usa ka taas nga biyahe. Angayan nga magdala og gamay nga kantidad niini nga mga likido uban kanimo alang sa gitawag nga pag-refueling, aron dili mag-overpay sa mga gasolinahan. Maayo usab nga adunay usa ka washer fluid uban kanimo, tungod kay ang pagkawala niini, labi na sa dili maayo nga panahon, labi nga naglimite sa imong panan-aw.

Lab-as nga hangin

Sa diha nga kini moabut ngadto sa sulod sa sakyanan, kita kinahanglan gayud nga mahinumdom sa pag-ilis sa abug filter kanunay. Kay kon dili, ang sirkulasyon sa hangin grabeng mabalda ug ang mga bintana mogabon, ilabi na kon mag-ulan.

Serbisyong preno

Ug ayaw kalimti ang bahin sa preno. Ang mga bloke kinahanglan kanunay nga naa sa maayong kahimtang, mao nga kung nagplano kami nga magbiyahe, pananglitan, pila ka gatos o pila ka libo ka kilometro, angay nga susihon kini ug, kung kinahanglan, ilisan kini. Unya likayan gyud nato ang dili maayo nga mga sitwasyon kung ang usa lamang ka kinaiya nga metal grinding signal ang nagsinyas kanato nga ang mga tisa sa atong sakyanan nangaguba na.

Ang modernong mga sakyanan adunay mga brake pad wear sensor ug gikan sa higayon nga ang on-board nga kompyuter naghatag kanato sa impormasyon, kasagaran kita makamaneho kanila gikan sa 500 ngadto sa 1000 km.

Kung nagbisita sa usa ka workshop, angayan usab nga susihon ang kahimtang sa suspension, nga dali nga nadaot sa among dili kaayo labing kaayo nga mga dalan.

Takus nga dad-on uban kanimo sa usa ka biyahe

Gawas pa sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan, kinahanglan nimo nga hunahunaon kung unsa, dugang sa mga maleta ug mga backpack, ang ibutang sa punoan. Depende sa mga nasud nga atong agian, ang mga kinahanglanon bahin niini magkalainlain. Bisan pa, labi na sa European Union, ang mga lagda anam-anam nga giharmonya.

Kinahanglan gyud nga aduna kitay warning triangle, fire extinguisher ug first aid kit nga adunay rubber gloves. Ang mga ekipo nga atong madawat sa dihang mopalit ug bag-ong sakyanan kasagarang andam na, apan kanunay nga maayong ideya nga balikon ang tanan. Angayan nga hinumdoman nga sa mga nasud sama sa Austria, Croatia, Spain ug Italy, ang reflective vests kay compulsory, ug sa pipila ka mga nasud sila mandatory alang sa tanan nga mga pasahero nga mobiya sa sakyanan, pananglitan sa motorway.

 Sa dili pa mobiya, kinahanglan nga pamilyar ka sa mga lagda sa usa ka partikular nga nasud, pananglitan, sa Internet, aron malikayan ang dili maayo nga mga sitwasyon ug taas nga multa.

hinumdumi mahitungod sa Insurance

– Kung nagplano og biyahe, hinumdomi ang bahin sa insurance sa sakyanan. Kadaghanan sa mga nasod sa Europe nagsunod sa Polish nga ikatulo nga partido nga liability insurance. Naaplikar kini kung ang tag-iya o drayber sa usa ka salakyanan hinungdan sa kadaot sa ubang mga tawo ug naa sa sibil nga tulubagon ubos sa magamit nga balaod. Ang bayad nga obligado nga ihatag sa tag-iya o drayber sa salakyanan sa nasamdan nga partido gibayran sa kompanya sa seguro diin ang sad-an nakasulod sa usa ka angay nga kasabutan sa paniguro.

- Bisan pa, sa pipila ka mga nasud sa Karaang Kontinente, ang "Green Card" balido gihapon, nga mao, usa ka internasyonal nga sertipiko sa paniguro nga nagpamatuod nga ang tag-iya niini nakaseguro batok sa sibil nga liability sa mga ikatulo nga partido. Naglihok kini nga wala’y bisan unsang dugang nga mga pormalidad o bayad, ug ang minimum nga panahon kung diin gipagawas ang usa ka green card mao ang 15 ka adlaw.

 – Kon makapahinabo kita ug bangga o aksidente sa gawas sa nasod, kinahanglan natong ihatag sa nasamdan nga partido ang tanang detalye mahitungod sa Third Party Liability Policy o Green Card. Kung ang hinungdan sa aksidente mao ang drayber sa usa ka awto nga narehistro sa nasud diin nahitabo ang aksidente o pagbangga, ang iyang personal nga datos (ngalan, apelyido ug adres) ug ang mga detalye sa iyang polisiya sa seguro sa ikatulo nga partido (numero sa polisiya, panahon sa balido, awto numero sa pagparehistro, ngalan ug adres sa nag-isyu nga kompanya sa seguro), ug dayon ipahibalo ang nag-isyu nga kompanya sa seguro, nga responsable sa paghusay sa pag-angkon.

Ang laing kapilian mao ang pagkontak sa Polish Bureau of Motor Insurers human sa pagbalik sa nasud, nga, base sa mga detalye sa civil liability insurance policy sa tawo nga nakasala, magtudlo ug claims representative sa foreign insurance company nga maoy modumala sa settlement. sa pag-angkon. ug bayad sa kompensasyon.

– Depende sa matang sa tabang nga pakete, mahimo natong i-tow ang sakyanan ngadto sa usa ka workshop, matabonan ang gasto sa pagbiya sa sakyanan sa luwas nga parkinganan, o pag-abang og kapuli nga sakyanan.

Susiha ang pagkaanaa first aid kit

Usa ka importante nga elemento sa mga ekipo sa sakyanan nga dili nimo mahimo nga wala mao ang usa ka first aid kit. Sukwahi sa mga pangagpas, dili legal nga gikinahanglan nga makabaton niini sa kadaghanan sa mga nasod sa Uropa, apan tungod sa panginahanglan sa pagtabang sa mga biktima sa mga aksidente sa dalan, kini gikinahanglan.

Ang first aid kit sa sakyanan kinahanglan dili gamitan og mga tambal nga ma-expire kung dili magamit sa dugay nga panahon. Dugang pa, kon sila anaa sa usa ka sakyanan sa mga temperatura gikan sa minus pipila ka napulo ngadto sa dugang napulo ka degrees, dili maayo nga kemikal nga mga kausaban mahimong mahitabo diha kanila. Ang labing importante nga mga butang sa mga ekipo: disposable guwantis, usa ka maskara o usa ka espesyal nga tubo alang sa artipisyal nga pagginhawa, usa ka habol nga nanalipod gikan sa overheating ug makapabugnaw sa lawas, mga bendahe, pagkamaunat-unat ug compression band, gunting o kutsilyo nga mahimong gamiton. pagputol sa mga seat belt o mga butang sa sinina.

Takus nga makabaton kombenyente nga mga himan Kung magbiyahe, bisan kung gisusi ang teknikal nga kahimtang sa among awto, kinahanglan naton kanunay nga tagdon ang posibilidad sa wala damha nga mga panghitabo. Siyempre, karong panahona makatawag na ta sa angay nga tabang pinaagi sa mobile phone, pero mahimong mas dugay pa ang paghulat ug mas mogamay pa ang atong panalapi. Mao nga ang among makina nasangkapan sa sukaranang mga himan. Karong panahona, wala nay daghang tawo nga ganahan maglubong sa ilang kaugalingon atubangan sa ilang sakyanan.

Ang ubiquitous nga mga electronics ug gipahamtang nga mga pagdili sa tiggama sa bisan unsang pagpanghilabot sa operasyon sa makina nagpasabut nga kung adunay usa ka dako nga pagkaguba kinahanglan nimo nga moadto sa usa ka sentro sa serbisyo. Apan ang pag-ilis sa ligid usa ka kalihokan nga kinahanglang makaya sa matag drayber nga walay problema. Aron mahimo kini, siyempre, kinahanglan siya adunay angay nga mga himan ug usa ka ekstra nga ligid, o labing menos ang gitawag. paglabay sa dalan. Ang nagkadaghan nga gigamit nga mga kit sa pag-ayo dili kaayo mapuslanon (tungod sa gamay nga wanang sa punoan), nga, sa kasubo, dili ma-seal, pananglitan, usa ka giputol nga ligid. Unya ang atong buhaton mao ang pagtawag sa tabang sa daplin sa dalan.