Pag-andam alang sa tingtugnaw nga pagmaneho

Ang pagdali dili ang labing kaayo nga magtatambag, labi na sa tingtugnaw. Ang mga drayber, ilabina, kinahanglang mosunod niini nga prinsipyo. Sa dalan, girekomendar nga doblehon ang imong pagbantay ug likayan ang kalit nga pagmaniobra. Makapangandam ka alang sa pipila ka makuyaw nga mga sitwasyon pinaagi sa pagpauswag sa imong teknik sa pagmaneho. Hinuon, dili kini makapawala sa obligasyon sa mga drayber sa pag-adjust sa ilang gikusgon sumala sa kahimtang sa dalan.

Ice, snowdrifts, kusog nga ulan nga naglimite sa visibility, rut on mga dalan nga makita sa dihang ang katugnaw nagsugod, ang niyebe nga gihuyop gikan sa mga kaumahan - kining tanan nagpasabot nga sa pagdrayb sa tingtugnaw, kinahanglan ka nga mag-amping. “Bisan pa nga daw bastante na ang aton mga ikasarang sa maayo nga kahimtangan sang panahon, sa tigtulugnaw bisan ang pinakamaayo nga drayber dapat gid magmaneho,” siling ni Maciej Kopanski, instruktor sa Test and Training Safety Center (TTSC) sa Bednary malapit sa Poznań. – Mahimo ka usab nga mobiyahe nga luwas sa tingtugnaw. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsunod sa pipila ka yano nga mga tip, ”dugang niya.

Lakang 1 Siguroha nga ang imong sakyanan anaa sa hingpit nga pagkahan-ay sa pagtrabaho

Sa tingtugnaw, ang tanan nga pagpabaya ug mga kakulangan nga kaniadto gipakaubos namon mamatikdan. Ang labing hinungdanon dinhi mao ang tibuok tuig nga operasyon sa sakyanan ug ang paghinumdom sa kanunay nga pag-ilis sa brake fluid, shock absorbers, fuel filter o coolant. – Ang grabeng gisul-ob nga shock absorbers nagpalugway sa braking distance ug naghimo sa sakyanan nga dili kaayo lig-on. Sa baylo, ang coolant nga wala mausab sa dugay nga panahon mahimong mag-freeze ug, ingon usa ka sangputanan, mabuak ang radiator, gipasabut sa Kopanski sa TTSC. – Ang ingon nga pagpasagad sa tingtugnaw mahimong mosangpot sa makalilisang nga mga sangputanan.

Dili nato kalimtan ang bahin sa pag-ilis sa mga ligid. Ang ubang mga drayber maghulat hangtud sa unang ulan sa niyebe o mogamit sa mga ligid sa ting-init sa tibuok tuig. Sa mga nagyelo o niyebe nga mga ibabaw, ang mga ligid sa tingtugnaw nga hinimo sa usa ka compound nga makasugakod sa mubu nga temperatura mas maayo nga haum. Ang espesyal nga pattern sa tread nagpugong sa pagtipon sa niyebe sa ilawom sa mga ligid. Takus usab ang pagkuha sa mga kadena sa niyebe, nga among gamiton sa labi ka lisud nga kahimtang sa panahon. Siguroha nga limpyohan pag-ayo ang sakyanan sa dili pa iliko ang yawe sa ignition. Mahimo kitang pamultahon sa mga sakyanan nga natabonan sa puti nga fluff. Busa maayo nga adunay ice scraper, liquid de-icer, o brush nga magamit.

Lakang 2 Ipahiangay ang imong teknik sa pagmaneho sa kahimtang sa dalan

Sa tingtugnaw, kinahanglan nimo nga hatagan ug espesyal nga pagtagad ang kahapsay sa pagsakay. Maampingon nga gidugangan namon ang gas, hapsay nga buhian ang clutch pedal, ug kung kami magpreno, buhata kini nga sensitibo. Usab, ang pag-taxi ug pagliko kinahanglang buhaton nga walay kalit nga paglihok. Kon moliko o moduol sa usa ka intersection, sulayi nga pakunhuran ang imong katulin sa labing madali aron malikayan ang pag-skid. Bisan pag ang aspalto morag itom, kini mahimong tabunan ug nipis, dili makita nga lut-od sa yelo. Kinahanglan natong hinumdoman nga ang usa ka danlog nga nawong nagpasabot ug mas taas nga gilay-on sa braking. Ang mga gilay-on sa braking sa danlog nga mga ibabaw motaas ug gibana-bana nga lima ka pilo kon itandi sa normal nga mga kahimtang. Dugang pa, ang limitado nga panan-aw ug dili maayo nga kahimtang sa dalan nagpasabut nga ang mga pamaagi sa pagpreno sa tingtugnaw nanginahanglan daghang kahanas ug kasinatian, gipasabut sa magtutudlo sa TTSC.

Sa tingtugnaw, kinahanglan usab natong hinumdoman nga magpalayo sa mga sakyanan sa atong atubangan. Bisag way depekto ang atong pagdrayb, ang ubang mga drayber basin matingala nato, pananglitan sa kalit nga pagpreno. Busa, ang konsentrasyon ug kaandam sa dali nga reaksyon hinungdanon kaayo - Lisud kaayo ang pagtino sa luwas nga gilay-on tali sa mga awto sa metro. Busa, atong sulayan nga ipasabut kini sa mga yunit sa oras. Niini nga sitwasyon, ang gitawag nga "Duha ka Ikaduhang Lagda". Ang usa ka segundo mao ang oras sa reaksyon sa drayber, ang lain alang sa bisan unsang maniobra. Bisan pa, kini kinahanglan nga matikdan nga kini mao ang usa ka minimum nga panahon - ang labaw nga kita adunay, ang mas maayo, nagpatin-aw Kopanski.

Lakang 3 Pagpabiling kalmado sa usa ka emerhensya

Bisan kung atong gisunod ang mga tip sa ibabaw, mahimo’g mahitabo nga dili naton malikayan ang peligro nga kahimtang. Sa tingtugnaw kini labi ka dali nga madulas, busa angay nga mahibal-an kung unsa ang buhaton sa kini nga kaso. - Panahon sa emerhensya nga pagpreno, i-apply ang tanan nimong kusog sa preno ug ipadayon kini sa tanan. Kon mahitabo ang oversteer, iliko ang manibela paingon sa luyo sa sakyanan aron ipahiangay ang mga ligid sa direksyon sa pagbiyahe. Apan, kon ang sakyanan moubos, kuhaa ang imong tiil sa gas pedal. Kung dili kana molihok, among gipadapat ang preno, ”gipasabut sa Kopanski sa TTSC.

Sa teoriya morag sayon ​​​​ra, apan sa praktis kini hilabihan ka komplikado nga mga elemento ug busa angay nga magpraktis sa dili pa kita makasugat kanila sa dalan. Ang usa ka maayo nga solusyon dinhi mahimong propesyonal nga pagbansay sa natad sa pagpaayo sa teknik sa pagmaneho. Kung nagpili usa ka sentro, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung kini adunay husto nga giandam nga track, nasangkapan, pananglitan, mga panalipod nga palid. Gitugotan ka nila nga i-simulate ang usa ka skid sa hingpit nga kontrolado nga mga kahimtang sa ilawom sa mabinantayon nga mata sa usa ka magtutudlo. Atol niini nga matang sa pagbansay-bansay, kita usab makakat-on sa theoretical pundasyon, ilabi na sa pisika sa pagdrayb, nga mahimong ilabi na nga mapuslanon sa tingtugnaw.