Angayan nga lana sa makina. Pamaagi sa pagsul-ob sa makina
Bisan kung ang mga drayber sa Poland gusto nga moangkon nga sila nagpakabana sa ilang mga awto, pipila kanila ang nahibal-an kung unsa ang nagdaot sa makina, ug labi ka gamay nga nahibal-an kung unsa kadugay ang pagpainit niini hangtod sa husto nga temperatura sa pag-operate. Mahimo nimong panalipdan ang imong drive pinaagi sa paggamit sa husto nga lana, ug uban pa.
Usa ka surbey nga gisugo ni Castrol niadtong Enero 2015 sa PBS Institute nagpakita nga 29% sa mga drayber sa Poland ang nahibalo nga ang bugnaw nga pagdrayb dili maayo sa powertrain nga taas nga kinabuhi. Ikasubo, labaw pa sa 2% ang nahibal-an nga mahimo’g molungtad hangtod sa 20 minuto aron ang lana makaabot sa temperatura sa pag-operate. Usa sa upat ka mga respondents nagtuo nga ang pagdrayb sa mugbo nga distansya adunay makadaot nga epekto sa makina. Ang pagdrayb nga ubos kaayo ang lebel sa lana mao ang numero unong hinungdan sa pagpadali sa pagsul-ob sa makina. Kini nga tubag gipili sa 84% sa mga drayber. Ang parehas nga numero nag-ingon nga kanunay nilang susihon ang lebel sa lana.
"Nalipay kami nga nahibal-an sa mga drayber sa Poland nga kinahanglan nila nga kontrolon ang lebel sa lana. Ikasubo, adunay taas nga paagi gikan sa teorya hangtod sa pagpraktis, sumala sa among mga banabana, ang matag ikatulo nga awto nga nagmaneho sa palibot sa among nasud adunay gamay ra kaayo nga lana sa makina, ”ingon ni Pavel Mastalerek, pinuno sa teknikal nga departamento sa Castrol sa Poland. lebel matag 500-800 km, i.e. sa matag refueling. Hinumdumi nga ang labing maayo nga kahimtang sa makina anaa sa taliwala sa ¾ ug maximum. Busa, takus nga adunay usa ka litro nga botelya sa lana sa awto (ilabi na sa taas nga pagbiyahe) aron mapuno ang lebel niini. Ang lana nga gigamit sa pag-topping kinahanglan nga parehas sa lana nga gigamit sa pag-ilis niini, ”dugang ni Mastalerek.
Dul-an sa usa sa tulo ka mga drayber nagtuo nga ang pagsul-ob sa makina mahimong makunhuran pinaagi sa pagpadagan niini sulod sa pipila ka minuto sa dili pa molupad. Sa kasamtangan, ang kaatbang usab tinuod - ang motor mas paspas nga moinit ubos sa karga, busa ang pagsugod dayon human sa pagsugod sa pagmaneho mas maayo. Siyempre, dili nimo gamiton ang tibuok nga gahum sa makina niini nga kaso. Samtang, hapit usa sa lima ka mga drayber ang nag-ingon nga ang pagmaneho sa kusog nga tulin pagkahuman sa pagsugod makapapaspas sa pag-init sa yunit sa kuryente. Wala sab masayod ang mga drayber kon unsay labing makaguba sa makina. Usa ra sa tulo ang nag-uban niini sa kanunay nga pagsugod ug pagpalong sa yunit sa kuryente, bisan gamay (29%) - sa pagmaneho sa usa ka bugnaw nga makina. Samtang, ang unang mga minuto sa pagdrayb kritikal - hangtod sa 75% sa pagsul-ob sa makina mahitabo kung kini gipaandar sa ubos kaayo nga temperatura, sa panahon sa pagpainit.
76% sa mga drayber nga gisurbi nagtuo nga ang pagpili sa husto nga lana makatabang sa pagpamenos sa pagkasul-ob sa makina. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga parameter niini kinahanglan nga magsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama sa awto, angay usab nga hatagan pagtagad ang kamatuoran nga gigamit ang awto.
