2021 Iveco Daily detalyado nga mga detalye: bag-ong makina, mas luwas alang sa Mercedes-Benz Sprinter nga karibal nga Ford Transit

Ang Iveco Daily anaa sa usa ka van o cab chassis configuration.

Gi-update sa Iveco ang Daily van range ug cab chassis nga adunay bag-ong Euro 6 nga makina, ingon man ang gipaayo nga teknolohiya sa kaluwasan ug standard nga kagamitan alang sa tuig nga modelo sa 2021.

Sugod sa han-ay sa van, tulo ka lebel sa trim ang anaa - 35S, 50C ug 70C - nga adunay unom ka lain-laing mga displacement, likod o all-wheel drive ug upat ka mga opsyon sa Gross Vehicle Weight (GVM), lakip ang duha ka opsyon alang sa mga naghupot sa lisensya sa sakyanan sa pasahero.

Ang cab chassis range, sa laing bahin, gitanyag sa 50C ug 70C nga mga bersyon, nga adunay daghang mga kapilian sa wheelbase ug upat ka kapilian sa GVM.

Kadtong nag-convert sa usa ka motorhome mahimong mopili alang sa usa ka "power take-off" ug usa ka extension module aron mapagaan ang pag-instalar sa lainlaing mga lawas, ingon ni Iveco.

Tulo ka makina ang anaa, sugod sa 100kW/350Nm 2.3-litro nga turbodiesel nga anaa lamang sa 35S van.

Ang 132-litro nga 430kW/3.0Nm nga makina anaa usab alang sa kadaghanang mga modelo sa van ug chassis cab, samtang ang 155kW/470Nm nga bersyon anaa usab sa tibuok range.

Aron matuman ang Euro 6 nga sumbanan, ang bag-ong mga makina naggamit sa teknolohiya nga Selective Catalytic Reduction (SCR), nga nag-inject sa AdBlue sa init nga tambutso aron makuha ang mga nitrogen oxide.

Gipares sa matag makina mao ang usa ka unom ka tulin nga manual transmission o usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, ang ulahi nga adunay usab Eco ug Power mode.

Ang kaluwasan labi usab nga gipauswag sa pagkaanaa sa Autonomous Emergency Braking (AEB), adaptive cruise control, crosswind assist, updated nga electronic stability control systems, lane departure warning ug hill descent control, ug pagbalhin sa lane departure warning. .

Ang standard nga mga ekipo naglakip sa mga samin sa kuryente, gipainit ug elektronik nga adjustable nga side mirrors, keyless entry, electronic parking brake, LED headlights, gipainit nga lingkuranan sa drayber, air conditioning ug usa ka TFT color display alang sa drayber, ug ang manibela gidesinyo pag-usab nga adunay mas maayo nga ergonomics.

Sa tunga-tunga sa drayber ug atubangan nga pasahero mao ang Hi-Connect multimedia system nga adunay sat-nav, Bluetooth connectivity ug Apple CarPlay/Android Auto nga suporta.

Anaa ingon nga kapilian mao ang usa ka "lock on the go" nga bahin nga magtugot sa mga drayber nga makagawas sa awto alang sa paghatud o paghulog ug awtomatiko nga i-lock ang awto samtang nagdagan ang makina, samtang ang uban nga mga pagdugang naglakip sa usa ka wireless smartphone charger ug usa ka gipainit nga lingkuranan sa pasahero. . .

Upat ka mga upgrade nga pakete ang magamit alang sa matag sakyanan - "Hi-Business Pack", "Hi-Comfort Pack", "Hi-Technology Pack" alang sa mga sakyanan nga adunay awtomatik ug manwal nga mga transmission - aron "mapili ang specification package nga labing haum sa aplikasyon, pag-angkon dugang nga kantidad pinaagi sa mga kapilian sa paggrupo, ”ingon ni Iveco.

Ang presyo alang sa tibuok nga range wala pa ipahibalo, apan adunay usa ka espesyal nga Tradie-Made nga variant nga adunay talagsaon nga heavy-duty nga aluminum sump (anaa sa duha ka gidak-on), usa ka 132-litro nga 430kW/3.0Nm nga makina ug tulo ka tuig nga mileage. /150,000 km/58,700 km range. Ang libre nga naka-iskedyul nga pagmentinar anaa sa $59,700 walay labot sa pagbiyahe ug $XNUMX alang sa mubo ug taas nga tray nga bersyon, matag usa.