Pagsulay sa pagsulay Skoda Kodiaq
Ang towbar mogawas gikan sa ilawom sa bumper, ang ikatulo nga mga lingkoranan nga hilera dali nga mohaum sa ilalum sa yuta, ang punoan nagbukas sa usa ka swing sa tiil, ug ang mga pultahan giprotektahan sa mga retractable panel. Ay, dili tanan niini nakaabot sa merkado sa Russia.
Gikan sa usa ka gilay-on, ang Kodiaq dali nga makalibog sa Audi Q7, nga doble ang presyo, ug isara kini puno sa daghang mga stamping, chrome ug smart LED optics. Wala’y usa ka kontrobersyal nga elemento dinhi - bisan ang mga matahum nga parol dili gyud angay. Sa kinatibuk-an, ang Kodiaq mao ang labing matahum nga Skoda sa modernong kasaysayan sa brand.
Sa sulud, ang tanan desente usab kaayo, ug ang pila nga mga solusyon, bisan sa mga sumbanan sa klase, ingon mahal. Pananglitan ang pagkuha sa Alcantara, cool acoustics, soft contour, ug usa ka higanteng multimedia screen. Apan ang pagkahisakup sa merkado sa tibuuk naghatag gihapon nga yano nga hapsay nga adunay parehas nga mga timbangan, usa ka ubanon nga yunit sa pagkontrol sa klima ug usa ka manibela, sama sa Rapid. Apan ingon og ang Skoda wala gyud maulaw bahin sa tanan niini, tungod kay ang Kodiaq giimbento alang sa usa ka butang nga hingpit nga magkalainlain.
Adunay usa ka makalilisang nga daghang wanang dinhi. Sa mga litrato mahimo’g ingon nga ang likod nga sopa huot kaayo - ayaw kini tuohi. Sa tinuud, tulo kanato ang mahimong molingkod dinhi ug magmaneho sa usa ka libo nga kilometro nga wala’y sakit sa likod. Mas maayo nga dili madala sa ikatulong laray: sagad magdala sila didto dili molabaw sa tunga sa oras, apan, alang sa mga bata - sakto ra.
Sa pagpangita sa dugang nga wanang sa taas sa ulo, sa mga bitiis, siko ug abaga, nakalimtan ni Skoda ang panguna nga butang - ang drayber. Naanad ako sa dili kasagaran nga pag-landing sa Kodiaq mga tulo ka adlaw: ingon ang kadaghan sa mga pag-ayos sa steering kolum ug sa lingkuranan daghan, apan dili ako makakaplag usa ka komportable nga posisyon. Bisan pa ang manobela nag-overlap sa mga instrumento, kung ingon niana ang mga pedal layo ra kaayo, o, sa sukwahi, dili ako makaabut sa manibela. Ingon usa ka sangputanan, milingkod ako, sama sa usa ka lingkuranan sa usa ka teatro - taas, lebel ug dili tama.
Ang 2,0-litro nga TSI wala mohunong sa Kodiaq sama sa awto sa usa ka drayber. Naghimo kini 180 hp. (by the way, kini ang labing batakan nga firmware alang sa motor nga kini) ug kauban ang "basa" nga pito ka tulin nga DSG nagpadali sa crossover sa "gatusan" sa 7,8 segundo - dili usa ka rekord, apan sa mga sukaranan sa klase kini paspas kaayo.
Sama sa tanan nga medyo compact VAG nga mga awto, ang Skoda Kodiaq crossover gitukod sa arkitektura sa MQB nga adunay McPherson struts sa atubang ug multi-link sa likod nga suspensyon. Bahin sa mga sukat, nalabwan sa Kodiaq ang kadaghanan sa mga crossovers sa klase nga "C", lakip na ang duul nga nalambigit sa Volkswagen Tiguan. Ang modelo 4697 mm ang gitas-on, 1882 mm ang gilapdon, ug sa mga termino sa wheelbase (2791 mm) ang Kodiaq wala’y katumbas nga bahin. Ang kadaghan sa punoan nag-usab-usab gikan sa 230 hangtod 2065 ka litro, depende sa pagsalig sa kabin.
Ang hugpong sa mga makina sa Rusya lahi sa European ra sa hugpong nga mga diesel - adunay ra kami 150-horsepower 2,0 TDI nga magamit. Ang sulud sa gasolina giablihan sa 1,4 TSI turbo engine nga adunay kapasidad nga 125 o 150 hp, ug ang ikaduha, sa gamay nga karga, nakapatay sa duha sa upat ka mga silindro aron makatipig gasolina. Ang papel sa top-end unit gipatugtog sa usa ka 2,0-litro nga TSI nga adunay 180 horsepower. Ang base engine adunay usa ka manwal nga gearbox, labi ka kusgan - parehas nga adunay usa ka manwal nga gearbox ug adunay usa ka robot nga DSG, tanan nga duha ka litro nga makina - adunay usab usa ka DSG gearbox.
Ang inisyal nga pagbag-o sa gasolina mahimo’g front-wheel drive, labi ka kusgan - nga adunay usa ka all-wheel drive transmission nga adunay usa ka Haldex clutch, nga karong bag-o gihatag sa BorgWarner. Ang clutch nga independente nga nag-apod-apod sa kusog sa mga wasay, dili igsapayan ang mode sa pagmaneho nga gipili sa drayber. Pagkahuman sa 180 km / h, ang awto mahimo’g front-wheel drive.
Ang pagkasuspinde mahimong ibutang sa mga kapilian nga DCC adaptive damper nga nagbag-o sa mga setting bisan diin nga independente nga naggamit og mga patindog nga sensor sa pagpadali o pinahiuyon sa gipili nga mga setting. Ang hugpong sa mga mode sa pagmaneho kauban ang Normal, Kahupayan, Sport, Eco ug mga Winter algorithm.
- Pa, pakit-a ako pipila ka limbong sa awto?
Ang upat ka tuig nga anak nga lalaki interesado na sa mga awto, ug niining panahona gikontak niya ang eksakto nga adres. Nakita niya ang parking lot ug leg-swinging power boot, apan siguradong adunay labaw pa sa Kodiaq. Pananglitan, usa ka towbar nga mogawas pagkahuman sa pagpadayon sa usa ka buton. O ang mga strap sa salog sa boot, nga mahimo nga ibitad aron makahimo usa ka laray sa mga lingkuranan. Ang ingon nga wanang alang sa mga dula nga tago-tagpo sa makadiyot nagluwas kanako gikan sa paghangyo nga ipatin-aw ang katuyoan sa matag kahon sa ilawom sa hood, apan ang bata diha-diha dayon nagdala uban pang mga problema alang kanako: "Pa, palit ta usa ka trailer ug padalagan kini sama ra. ? "
Dili gyud namon kinahanglan ang usa ka trailer o usa ka towbar, apan ang usa ka lapad nga pito ka lingkuranan nga payag usa pa ka butang. Sa makita nga kahimuot, nakakuha ako usa ka laraw nga sumala sa kung diin ang duha nga mga lingkuranan sa bata ang moangay sa awto, nga gibilin ang posibilidad nga magamit ang nahabilin nga mga lingkuranan alang sa ubang mga paryente. Kini ang naandan nga istorya sa usa ka pagbiyahe gikan sa iyang cottage sa ting-init hangtod sa iyang ginikanan, o, sa bersyon sa tingtugnaw, usa ka daghang panon sa skating rink. Apan ang mga bata sa katapusan adunay ilang kaugalingon nga mga plano sa salon, nga piho nga adunay sakit sa ulo sa ginikanan.
Ang dagko nga Kodiaq naghuyop sa kini nga mga dula sa wanang nga stoically ug dili eksakto nga nag-antos gikan sa daghang mga pagbag-o sa kabin. Ingon usa ka drayber, dili ako malipayon sa tinuyo nga taas nga landing sa bus sa ligid, apan sa kahimtang sa usa ka pagbiyahe sa pamilya, igo na alang kanako nga mahibal-an nga ang tanan malipayon ug komportable. Lakip ang mga bagahe, nga, bisan sa usa ka 7-seater config, adunay maayo pa nga 230 ka litro sa ilawom sa kurtina. Ug hapit wala ako igsapayan kung giunsa ang pagmaneho sa kini nga awto, tungod kay nahibal-an ko nga kini gibuhat sa Skoda labing maayo.
Gikan sa panan-aw sa konsyumer, ang sulundon nga awto usa ka kusug nga awto nga pang-isport sa premium nga tatak nga adunay bukas nga pang-itaas, ug gikan sa panan-aw sa tigpamaligya, ang kliyente kanunay nga usa ka malampuson nga tag-iya sa negosyo nga adunay aktibo nga pamaagi sa kinabuhi ug usa hugpong sa ekipo sa isport. Bisan pa sa mga tuig nga gipasinaw ang mga sulud sa awto, nag-imbento sa mga tighupot sa tasa sa husto nga porma, mga suludlan alang sa pagtipig nga gwantes ug mga telepono, maingon man ang hingpit nga kinaadman nga mga pimples-clip sa ilawom sa mga tabon sa botelya nga kini angayan aron ang usa ka tinuod nga drayber nga adunay tinuod nga pamilya dili hunahunaa ang bahin sa usa ka libo nga gagmay nga mga butang nga mahimong maglagot sa usa ka awto nga puno sa mga tawo nga wala’y pahulay.
Ang nakapahigawad ra gyud nga butang mao ang mga goma nga nag-slide kung ablihan ang mga pultahan aron mapanalipdan ang ilang mga ngilit. Sa mga awto nga natipon sa Rusya, wala sila sa tanan nga mga lebel sa paggunting. Ug ang punto dili kana sa mga higpit nga paradahan kinahanglan ka magbantay. Kini ang minus usa ka katingad-an nga limbong sa awto, nga siguradong makadani dili lang sa mga bata, apan sa katibuk-an sa tanan, nga wala’y labot.
Ang medyo dako nga crossover sa Skoda brand nagpakita nga wala damha. Ang mga pagsulay sa umaabot nga modelo nagsugod sa sayong bahin sa 2015, ug ang una nga opisyal nga kasayuran bahin sa bag-ong produkto nagpakita usa ka tuig ra sa ulahi, sa pagsugod sa mga Czechs pagpadayag sa mga sketch sa crossover. Kaniadtong Marso 2016, ang konsepto sa Skoda VisionS gipakita sa Geneva Motor Show, nga nahimong mga prototype sa umaabot nga awto sa produksyon.
Sa tingdagdag sa parehas nga tuig, usa ka awto sa produksyon ang gipakita sa Paris, nga lahi sa konsepto ra sa mga detalye. Ang pagtago sa mga kuptanan sa pultahan nawala, ang mga salamin mihunong sa pagkadiyutay, ang mga optiko nahimong labi ka yano, ug imbis nga futuristic nga sulud sa konsepto, ang awto sa produksiyon nakadawat usa ka kalibutanon nga sulud, gitigum gikan sa ilang pamilyar nga mga elemento.
Sa sinugdan, gituohan nga ang punoan nga crossover sa tatak nga Skoda tawgon nga Kodiak pagkahuman sa Kodiak polar bear, apan sa katapusan ang sakyanan ginganlan og Kodiaq aron mahatagan ang ngalan usa ka labi ka hinay nga tunog sa pamatasan sa Alutian mga aborigine, lumad sa Alaska. Ang premiere screening sa awto giubanan sa usa ka pelikula bahin sa kinabuhi sa kasarangan nga pagpahimutang sa Kodiak sa Alaska, nga ang mga residente sa usa ka adlaw gibag-o ang katapusang sulat sa ngalan sa ilang lungsod nga "q" nga ensakto nga nahiuyon sa ngalan sa bag-ong modelo.
Sa sunod nga Geneva Motor Show kaniadtong Marso 2017, duha nga bag-ong bersyon ang debuted - ang Kodiaq Scout nga adunay gipaayo nga geometric flotation ug labi ka seryoso nga bypass sa pagpanalipod, ug ang Kodiaq Sportline nga adunay espesyal nga body trim, sports steering wheel ug mga lingkuranan.
Ingon og sa dili kaayo taas nga panahon sa presensya sa Skoda Kodiq sa among merkado, ang usa ka seryoso kaayo nga sayup nga lig-on na nga nakapahimutang sa kaugalingon sa kahimatngon sa publiko. Kini sama sa Kodiaq nga perpekto nga awto alang ra sa daghang pamilya.
Sa tinuud, dili kini tibuuk nga tinuod, ug ang disenyo niini ang basulon. Batok sa background sa nahiuyon nga katimbang nga Octavia ug ang hingpit nga katimbangan nga Superb nga adunay usa ka paghikap sa premium gloss, ang Kodiq ingon og labi kaabtik. Tingali nakuha ko kini nga impresyon tungod sa mga katingad-an nga optika sa atubang sa Czech crossover. O gikan sa katinuud nga nahimamat nako ang usa daghang beses sa TTK, nga kompleto nga giputos sa usa ka pelikula nga kolor sa acid.
Oo, ug sa parehas nga oras nahinumduman nako nga kini adunay usa ka lapad nga sulud, ug hapit matag usa sa mga lingkuranan adunay kaugalingon nga mga isenyo mount. Apan kinsa ang nagsulti nga ang usa ka dako nga pamilya nga adunay mga apo, lola ug usa ka loro sa usa ka hawla kinahanglan nga mobiyahe sa ingon nga sulud.
Alang kanako, kini nga salon nga adunay dili maihap nga mga tag-iya sa tasa, drawer, bulsa ug mga clip sa gadget labi ka angay alang sa usa ka batan-on nga kompanya.
Panguna nga Kodiaq nga adunay 125 hp nga motor ug ang manwal nga gearbox gibaligya sa inisyal nga duha nga mga ang-ang nga lebel sa Aktibo ug Ambisyon ug nagkantidad og minimum nga $ 17. Ang una nagtanyag ra og mga salamin sa kuryente, usa ka sistema sa pagpalig-on, atubang ug kilid nga mga airbag, gipainit nga lingkuranan, sensor sa pressure sa ligid, pagkontrol sa klima nga 500-zone, 2-pulgada nga mga ligid ug usa ka yano nga radyo. Ang ikaduha mailhan pinaagi sa presensya sa mga riles sa atop, lambat sa trunk, gipaayo nga suga ug sulud sa suga, mga kurtina, passive distance control assistant, butones sa pagsugod, atubang ug likod nga mga sensor sa paradahan, sensor sa ilaw ug ulan, kontrol sa cruise.
Ang mga presyo alang sa 150-horsepower front-wheel drive nga mga awto nga adunay usa ka gearbox sa DSG magsugod sa $ 19, apan adunay na usa ka bersyon sa Estilo ($ 400) nga adunay labi ka makapaikag nga pagpagunting, lingkuranan sa pagmaneho sa kuryente, suga sa sulud sa atmospera, sistema sa pagpili og mode sa pagmando, LED mga suga, usa ka nagbaliktad nga kamera ug 23-pulgada nga mga ligid.
Ang tanan nga gulong sa gasto labing menos $ 19 alang sa Aktibo nga bersyon nga adunay manwal nga gearbox o $ 700 alang sa robot sa DSG. Ang 20-horsepower all-wheel drive Kodiaq nga adunay DSG sa Style trim level nagkantidad og $ 200. Ug ang duha-ka-litro nga mga awto mahimo ra nga adunay upat ka ligid nga drive ug usa ka robot, ug ang kompleto nga mga set magsugod gikan sa Ambisyon. Mga presyo - gikan sa $ 150 alang sa gasolina ug gikan sa $ 24 alang sa diesel. Sa kinaibabwan mao ang maluhong kasangkapan nga Kodiaqs sa mga bersyon sa Laurin & Klement, nga moabut ra sa duha ka litro ug nagkantidad og $ 000 ug $ 24 alang sa mga bersyon sa gasolina ug diesel. Ug dili kini ang kinutuban - adunay tulo ka dosena nga dugang nga mga butang sa lista sa mga kapilian nga nagkantidad gikan sa $ 200 hangtod $ 23.
Ang "off-road" nga Kodiaq Scout labing menos usa ka 150-horsepower nga awto nga adunay DSG ug all-wheel drive nga magsugod sa $ 30. Ang pakete adunay kauban nga riles sa atop, proteksyon sa makina, espesyal nga interior trim nga adunay suga sa atmospera ug operasyon sa off-road sa mga yunit. Ang mga presyo alang sa duha ka litro nga Scout magsugod sa $ 200 alang sa diesel ug $ 33 alang sa mga kapilian nga gasolina. Ang "sporty" nga Kodiaq Sportline adunay kantidad nga $ 800 alang sa 34-horsepower car, samtang ang duha-litro nga bersyon magsugod sa $ 300.
| Type | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4697/1882/1655 |
| Wheelbase, mm | 2791 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1695 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1984 |
| Kusog, h.p. sa rpm | 180 sa 3900-6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 320 sa 1400-3940 |
| Pagbalhin, drive | 7-st. tulisan., puno |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 206 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 7,8 |
| Pag-konsumo sa gasolina (pinahigda / ruta / sagol), l | 9,0/6,3/7,3 |
| Kusog sa punoan, l | 230-720-2065 |
| Presyo gikan sa, USD | 24 200 |
