Pagpalit ug ligid sa motorsiklo. Unsay angay bantayan?

Ang champagne corks nga nagbukas sa panahon sa motorsiklo dugay na nga gipabuthan. Hangtod sa pipila ka bulan ang milabay, ang kadalanan literal nga napuno sa duha ka ligid nga mga salakyanan. Tingali ang pipila ka mga abtik nga nagmotorsiklo nangaluya na pagkahuman sa tingtugnaw, busa ang pagpili sa mga sunod igo na lang. Ug kini nga pagpili hinungdanon kaayo.

Ang pagpalit sa husto nga mga ligid alang sa atong sakyanan mao ang una ug labaw sa tanan sa usa ka butang sa kaluwasan. Dili usab ikalimod nga kung walay maayong ligid, dili lingaw ang pagdrayb. Ang clutch makapakunhod sa kahigayonan sa pag-skidding, apan makapauswag usab sa performance sa bike. Angay kang magdahum nga mas daghan ang mga ligid sa motorsiklo kaysa sa mga ligid sa sakyanan tungod kay kini ang yawe sa makina. Didto, duha lang ka gagmay nga mga punto sa kontak tali sa tread ug sa nawong sa dalan ang kinahanglan nga magsiguro sa atong kaluwasan. Dili ikalimod nga ang usa ka nagmotorsiklo mas daling mawad-an sa kahimsog kaysa usa ka drayber sa awto, ug kung adunay usa ka aksidente, gipanalipdan siya sa mga seat belt, airbag ug, labaw sa tanan, ang lawas sa awto. Ang drayber sa duha ka ligid nga sakyanan nagkinahanglan lang og helmet ug sinina, mao nga maayong ligid ug sentido komon maoy basehan sa kaluwasan.

BASAHA USAB

Gigamit nga mga motorsiklo

Diablo Rosso II - bag-ong ligid ni Pirelli

Unsa ang hunahunaon kung nagpili? Giingon nila nga adunay daghang mga karakter ingon nga adunay mga tawo. Kini usa ka gamay nga sama sa usa ka motorsiklo: adunay daghang lain-laing mga matang sa mga bahin sa pagsul-ob sama sa mga makina ug ang ilang mga aplikasyon. Una sa tanan, kini, siyempre, mao ang pagpili sa usa ka duha ka ligid nga sakyanan nga angay kanimo. Sa diha nga ang atong mga instinct nakasulti na kanato unsa ang atong gusto ug sa diha nga kita sa katapusan nakapalit sa bike sa atong mga damgo, ang sunod nga buhaton mao ang pagbasa sa tag-iya manwal. Didto atong makaplagan, lakip sa ubang mga butang, kon unsang mga ligid ang girekomendar alang sa atong mga milagro. Sa partikular, kini ang gidak-on, katulin ug kapasidad sa pagkarga, ug kasagaran usab kung unsa nga piho nga mga ligid (brand, pattern sa tread) ang gi-install isip panguna nga kagamitan sa gihatag nga modelo (pananglitan: Yamaha XJ6 N manual, panid 91).

Pagbalik sa pagkalainlain sa mga karakter ug pamatasan, ang among lami ug istilo sa pagmaneho hinungdanon usab kung nagpili mga ligid. - Ang mga ligid kinahanglan pilion nga gikonsiderar, una sa tanan, ang tipo sa motorsiklo, ingon man ang imong kaugalingon nga mga gusto sa mga termino sa istilo sa pagmaneho ug mga kondisyon sa pag-operate. Wala mi mogamit ug road bike nga ligid, apan off-road nga ligid para sa tipikal nga sports ug touring equipment. Kon kita maglangkob sa lagyo nga mga distansiya sa usa ka sports touring nga motorsiklo, ang kinabuhi sa mga ligid ug ang ilang performance sa pagdrayb sa lain-laing mga kahimtang sa panahon, lakip na sa basa nga mga nawong, usa ka importante nga isyu. Dayon dili kami mopili og mga ligid nga gidisenyo alang sa sporty nga pagdrayb sa uga nga mga dalan o mga track nga adunay humok kaayo nga compound ug usa ka sporty tread. Kung nagsakay kami sa usa ka enduro nga bisikleta ug gusto namon nga mosakay sa off-road - dili kami mag-install og mga ligid nga adunay kasagaran nga mga parameter sa dalan, apan pilia kadtong adunay mas agresibo nga pattern sa tread nga makasagubang sa buluhaton. Adunay daghang mga nuances sa paggamit sa radial o diagonal, tube o tubeless nga mga ligid. Gikan sa punto sa panglantaw sa labing maayo nga pagpares sa mga ligid sa motorsiklo ngadto sa atong mga panginahanglan, kini mao ang mapuslanon sa pagkonsulta sa usa ka espesyalista sa dili pa mopalit, tungod kay kini mao ang dili sayon ​​sama sa pipila ka mga tawo naghunahuna, nagtambag Justyna Kachor, netcar.pl eksperto, pribado nga motorsiklo. ug usa ka Yamaha XJ6N user.

Pagpalit ug ligid ug pag-inspeksyon niini

Kini usa ka tumotumo nga ang usa ka wala magamit nga bag-ong ligid mawad-an sa mga kabtangan niini pagkahuman sa usa o duha ka tuig ug dili na angay paliton. Kung angay sa panahon sa pagtipig, i.e. layo sa kahayag sa adlaw, sa angay nga temperatura ug kondisyon, ang ingon nga ligid mahimong dili mawad-an sa iyang performance bisan sa lima ka tuig gikan sa petsa sa paghimo. Siyempre, bisan sa pipila ka dosena nga zlotys magpabilin sa imong bulsa kon ikaw modesisyon sa pagpalit sa hingpit nga bag-o ug wala magamit nga mga ligid, apan uban sa usa ka gamay nga mas layo nga petsa sa produksyon. Kini nga mga ligid dili kaayo luwas kaysa sa mga "presko". Ang mga butang mahimong labi ka komplikado kung kami mopalit ug gigamit nga mga ligid. Kung wala nahibal-an ang kasaysayan sa ligid, bisan ang usa ka eksperyensiyado nga rider mahimong dili dayon makamatikod nga siya nakapalit usa ka basurahan. Kasagaran kita makakuha og guba nga mga ligid gikan sa gawas sa nasud. Human sa usa ka "delikado nga pag-ayo", kasagaran dili epektibo, sila makahimo og maayong salapi. Kini kaylap nga gigamit sa walay prinsipyo nga mga tigbaligya. Sa unang pagtan-aw, ang mga ligid mahimong makita nga wala'y labot. Sa diha nga imong sulayan ang pag-assemble niini o pagkahuman nimo kini ibutang, pun-a kini sa hangin ug pagsakay, kini nahimo nga ang motorsiklo dili molihok sama sa imong gusto o ang ligid dili gyud mabuak. Kung nabalaka ka bahin sa mga signal sama sa mga vibrations, dili makanunayon nga pagmaneho, dili kasagaran nga mga kasaba, labing maayo nga susihon ang kahimtang sa mga ligid, bisan kung kini daw "hapit bag-o".

- Ang pagpili sa ligid kinahanglan nga himuon uyon sa mga lagda ug rekomendasyon sa tiggama sa awto. Alang sa labing maayo nga pasundayag ug kalig-on, ang parehas nga klase sa mga ligid kinahanglan gamiton sa atubangan ug likod nga mga ligid. Ang mga ligid gikan sa lainlaing mga tiggama nga adunay lainlaing mga pattern sa tread, texture ug lebel sa pagsul-ob makadaot sa pagdumala ug kalig-on sa motorsiklo. Gawas lang kung girekomenda sa tiggama sa salakyanan, ayaw ihaom ang mga ligid sa lainlaing klase (sama sa radial ug diagonal) sa atubangan ug likod nga mga ehe. Ang mga ligid sa motorsiklo gimarkahan aron ipakita kung asa nga ehe kinahanglan nga ibutang kini. Dili tugutan ang pag-instalar sa mga ligid sa atubangan sa likod nga ehe o sa likod nga mga ligid sa atubangan nga ehe, nag-ingon ang tag-iya sa netcar.pl.

Dugang pa, ang butang komplikado tungod sa kamatuoran nga adunay tubeless ug tubeless nga mga ligid. Dili tanan nahibal-an nga dili nimo ma-mount ang tubular nga mga ligid (TT-Tube Type tire designation) sa mga rim nga gipahaum sa tubeless nga mga ligid (TL - Tubeless Tire designation), apan vice versa: tubeless nga mga ligid sagad gigamit nga adunay sulod nga tubo sa tubeless rims. ligid .

Ang laing butang mao ang pagkontrolar sa mga ligid nga atong gigamit. Ang pagsusi sa presyur mao ang labing hinungdanon nga kalihokan sa pag-monitor sa ligid. Ang sobra ka ubos mahimong mosangpot sa dili husto nga pag-corner, dili patas nga pagsul-ob sa tread sa mga lugar nga kontak, sobra nga mga karga ug kadaot sa lawas sa ligid, pag-crack tungod sa pagsul-ob sa materyal, sobra nga kainit ug, isip resulta, sobra nga kainit sa ligid. , nga permanenteng makadaot niini ug dili na magamit pag-usab. Ang sobra nga presyur, sa baylo, makaapekto sa wala'y panahon nga pagsul-ob sa ligid sa sentro nga bahin sa tread, ug makapasamot usab sa performance sa pagdrayb, tungod kay ang contact area sa tread uban sa dalan mikunhod. Ang presyur sa ligid kinahanglan kanunay nga ipasibo sa mga rekomendasyon sa tiggama sa ligid alang sa paghimo ug modelo sa motorsiklo.

Kung nagmaneho kami nga adunay bug-os nga karga (kargamento, pasahero), ang girekomenda nga mga kantidad nagdugang sa 0,3 bar. Importante nga ang presyur, sama sa kaso sa mga sakyanan, susihon sa bugnaw nga mga ligid. Ang ikaduha nga labing hinungdanon nga punto, nga labing kadali nga susihon sa imong kaugalingon, mao ang hitsura sa tread ug ang giladmon niini. Ang mga indikasyon sa TWI, nga makita sa daghang mga lugar, makatabang kanamo sa pagsusi kung ang mga ligid angay ba sa pagmaneho. Kung parehas sila sa gibag-on sa tread, ang ingon nga ligid mahimo ra ilabay. Ang mga pagbasa sa TWI kinahanglan usab nga susihon sa tibuuk nga panahon. Kung kusog ang atong pagdrayb o mogamit og mas sporty nga mga ligid, mahimong mahurot kini human lamang sa pipila ka libo ka kilometro.

Importante usab nga tan-awon pag-ayo ang mga ligid sa dili pa kita mobiyahe, tungod kay kita makamaneho nga adunay usa ka lansang sa lugar sulod sa pipila ka mga adlaw nga wala gani masayud nga adunay ingon niini nga nahitabo kanato. Angayan usab nga susihon kung, dugang sa mga langyaw nga butang, wala’y mekanikal nga kadaot sa ligid tungod sa pag-igo sa usa ka kurbada, pagmaneho sa usa ka gahong o sobrang kainit. Kung nabag-o ang istruktura sa goma, mausab usab ang pagsakay ug wala’y mahimo kung dili ang pagtangtang sa ligid. Sa samang paagi, kon kita makamatikod sa mga liki o mga pagkawala sa tread, kadaot sa ligid beads, paghubag (gitawag nga "bubbles"). Ang kadaot kasagaran makita diin ang ligid nagtagbo sa rim.Kon ang ligid nabuslot, mas maayo nga magpili og bag-o kaysa ayohon. Kadaghanan sa mga eksperto nagtambag batok sa pag-ayo sa mga ligid sa motorsiklo. Gitugotan sa uban, apan usa ra ka higayon nga kadaot, dili molapas sa 6 mm, tul-id sa lawas sa ligid ug sa ibabaw lamang sa tread, dili sa kilid. Kini tungod sa mas daghang kapit-os nga gipailalom sa mga ligid sa serbisyo, mas delikado nga pagkagama kay sa mga ligid sa sakyanan, ug mas dako nga risgo sa dili husto nga pag-ayo o sobra nga kamalaumon nga mga banabana sa kadaot.

BASAHA USAB

seasonal nga kalipay

Gaan nga Michelin nga mga Gulong sa Motorsiklo

Ang pag-ayo sa ligid nagpabilin sa mga kamot sa mga espesyalista, apan adunay daghan nga mga lit-ag kay sa mga ligid sa sakyanan. Busa, kinahanglan natong pilion pag-ayo ang workshop diin gusto natong mahimamat. Human sa pagpalit ug malampuson nga pag-assemble sa bag-ong mga ligid, ayaw kalimot sa pag-adto kanila. Ang matag bag-ong ligid gihaklapan ug lut-od sa wax nga kinahanglang mahugasan samtang nagdrayb. Kini nagpasabut nga ang una nga mga kilometro kinahanglan nga mabuntog sa usa ka mas mubu nga tulin, labi na sa basa nga mga ibabaw ug sa mga kanto, nga makalikay sa usa ka dili maayo nga katingala sa dagway sa usa ka skid. Kinahanglang dili nato kini kalimtan sa pagpalit og bag-ong motorsiklo sa usa ka dealership sa sakyanan.

Summary

Ang pag-summarize sa mga konsiderasyon sa pagpili sa husto nga mga ligid ug pag-atiman niini, kinahanglan nimong masayran nga ang pagsunod sa pipila ka napamatud-an nga mga lagda siguradong makapamenos sa risgo nga masakitan ang imong kaugalingon sa dalan. Kini makapamenos niini, tungod kay walay makapuli sa sentido komon. Apan kinahanglan nimo nga gamiton ang imong sentido komon, mao nga sa pagpalit sa mga ligid kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo kini ug i-adjust ang pagpalit sa mga parameter sa imong motorsiklo. Angayan usab nga susihon ang petsa sa produksiyon: alang sa mga ligid nga mas tigulang kaysa 2 ka tuig, ang presyo kinahanglan nga labi ka madanihon. Labing maayo nga likayan ang pagpalit gikan sa kaduhaduhaan o "mga espesyal nga okasyon!" tinubdan. Ang bag-ong mga ligid nga gipalit gikan sa usa ka kasaligan nga tigbaligya adunay garantiya sa tiggama, nga hinungdanon usab. Hinumdumi nga susihon kanunay ang presyur matag bulan nga dili iladlad ang mga ligid sa sobra nga kahayag sa adlaw, taas o ubos nga temperatura. Human sa mas dako o mas gamay nga "mga bayad", maayo nga susihon pag-ayo ang mga ligid aron maka-react sa oras kung kini nadaot. Dili kami mahimong orihinal, nga nagsumaryo sa tanan niini nga mga rekomendasyon sa usa ka mubo nga panultihon, gisubli sa makausa pa - sama sa usa ka mantra! Kay usa ra ang rason - ang atong kaluwasan.

Ang teknikal nga tambag gihatag ni Justyna Kachor, tag-iya sa NetCar sc. Mga materyales nga gihatag sa NetCar.pl.