Polish reconnaissance helicopter bahin 2
W-3PL Głuszec nga nagkaduol sa pag-landing sa Nowy Targ Airport human sa paglupad sa kabukiran. Atol sa modernisasyon, ang mga helicopter sa kini nga tipo gi-retrofit, lakip ang mga optoelectronic nga ulo nga na-install taliwala sa mga intake sa hangin sa makina.
Niadtong Enero 2002, ang mga ministro sa depensa sa Poland, Czech Republic, Slovakia ug Hungary nagpahayag sa ilang tinguha nga dungan nga i-modernize ang Mi-24 combat helicopter ug ipahiuyon kini sa mga sumbanan sa NATO. Ang buluhaton pagahimoon ni Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1. Ang programa ginganlan ug Pluszcz. Niadtong Pebrero 2003, ang mga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon alang sa gi-upgrade nga Mi-24 giaprobahan, apan sa Hunyo 2003 ang programa gitapos sa usa ka intergovernmental nga desisyon sa pagsuspenso sa trabaho sa hiniusang modernisasyon sa mga helicopter. Niadtong Nobyembre 2003, ang Ministry of National Defense mipirma sa usa ka kasabutan uban sa WZL No. programa. Ang 1 ka mga helicopter kinahanglang i-upgrade, lakip ang 24 ngadto sa Mi-16PL attack version ug upat ngadto sa Mi-12PL/CSAR combat rescue version. Bisan pa, kini nga kontrata gitapos sa Ministry of Defense kaniadtong Hunyo 24.
Ang mga kasamok sa programa sa Pluszcz nakaaghat sa atensyon sa W-3 Sokół nga suporta sa helicopter sa panggubatan. Ang nag-unang katuyoan sa programa sa modernisasyon, bisan pa, dili aron masangkapan ang rotorcraft sa kini nga tipo sa mga anti-tank guided missiles, apan aron madugangan ang gidaghanon sa kasayuran nga gipanag-iya sa mga tripulante, ug aron mahimo ang mga misyon sa reconnaissance ug pagbalhin sa mga espesyal nga grupo sa tanan. kahimtang sa panahon, adlaw ug gabii. Ang programa opisyal nga gilusad niadtong Oktubre 31, 2003, sa dihang ang Departamento sa Patakaran sa Depensa sa Ministri sa Nasyonal nga Depensa mipirma ug kontrata sa WSK "PZL-Świdnik" aron sa paghimo ug usa ka konsepto nga disenyo. Dugang pa sa planta sa Swidnica, ang development team naglakip, ug uban pa, ang Air Force Institute of Technology ug, base sa kasabutan sa kooperasyon, ang Research Center for Mechanical Equipment sa Tarnow.
Niadtong Abril 2004, ang proyekto ubos sa ngalan nga Głuszec giaprobahan sa Ministry of National Defense. Sa tingdagdag sa samang tuig, usa ka kontrata ang gipirmahan alang sa paghimo sa W-3PL Głuszec prototype ug alang sa pagsulay niini. Sa tunga-tunga sa 2005, ang Department of National Defense midugang sa usa ka kinahanglanon nga ang W-3PL usab ipahiangay alang sa combat rescue missions. Duha ka W-3WA helicopter nga gigamit sa Polish Army ang gipili sa paghimo sa prototype; Kini mga kopya nga adunay mga numero sa ikog 0820 ug 0901. Ang pagpili niini nga bersyon dili aksidente, tungod kay ang W-3WA adunay dual hydraulic system ug nagtagbo sa mga kinahanglanon sa FAR-29. Ingon usa ka sangputanan, ang 0901 gipadala alang sa pagtukod pag-usab sa Svidnik. Ang prototype andam na kaniadtong Nobyembre 2006 ug gikuha kaniadtong Enero 2007. Ang mga pagsulay sa pabrika nagpadayon hangtod sa Septyembre. Ang mga pagsulay sa kwalipikasyon (estado) nagsugod sa tingdagdag 2008. Ang positibo nga mga resulta sa pagsulay gipagawas dayon pinaagi sa mando sa Ministry of Defense. Ang gasto sa kontrata, lakip ang pagpatuman sa programa, gibanabana nga PLN 130 milyon. Sa katapusan sa tuig, usa ka kontrata ang gipirmahan alang sa pagtukod sa unang batch sa tulo ka mga helicopter, ug ang trabaho nagsugod diha-diha dayon. Ingon usa ka sangputanan, sa katapusan sa 2010, ang duha nga prototype 3 ug tulo nga gikontrata nga W-56PL nga adunay mga numero sa ikog 0901, 3 ug 0811 gibalhin sa 0819th Combat Rescue Squadron sa 0820th Combat Helicopter Regiment sa Inowroclaw.
Ang gi-upgrade nga combat support helicopter nga W-3PL nasangkapan sa integrated avionics system (ASA) nga naugmad sa Air Force Institute of Technology. Naggamit kini ug modular nga MMC mission computer nga gibase sa MIL-STD-1553B data buses, nga nagpadala, ug uban pang mga butang, nga adunay mga subsystem sama sa komunikasyon, pag-ila ug nabigasyon o surveillance ug paniktik. Dugang pa, ang ASA, sa kooperasyon sa mga kagamitan sa yuta, nagtugot sa pagplano sa mga buluhaton sa wala pa ang paglupad, nga gikonsiderar ang mga elemento sama sa ruta sa paglupad, mga target nga laglagon o reconnaissance, ang paggamit sa mga asset sa kombat ug mga sistema sa on-board, ug bisan pa. pagpatuman niini. Ang impormasyon sama sa mga turning point (nabigasyon), main ug reserve nga mga tugpahanan, ang lokasyon sa mahigalaon nga mga tropa, mga butang ug kagamitan, ug bisan ang usa ka litrato sa usa ka piho nga butang gikarga usab sa panumduman sa sistema. Kini nga mga datos mahimong mabag-o sa paglupad ingon nga ang taktikal nga kahimtang sa lugar nga adunay mga pagbag-o sa interes. Ang impormasyon sa ibabaw gimarkahan sa mapa, nga nagtugot kanimo sa pagpakita sa teritoryo sulod sa radius nga 4 ngadto sa 200 km. Ang pag-zoom awtomatiko nga gihimo kung ang mga tripulante nagtino sa lugar nga gusto. Ang mapa kanunay nga gipunting sa direksyon sa paglupad, ug ang posisyon sa helicopter gipakita sa sentro sa mapa. Usab sa panahon sa pag-debug, ang sistema nga nag-analisar sa datos gamit ang S-2-3a recorder nagtugot kanimo sa pagbasa sa mga parameter sa paglupad, paghanduraw sa ruta (sa tulo ka dimensyon), ug usab pag-recreate sa hulagway nga narekord sa cockpit sa panahon sa misyon, nga nagtugot sa usa ka tukma nga pagsusi sa misyon, lakip ang mga resulta sa eksplorasyon.
W-3PL Glushek sa pagkalagiw. Ang sakyanan usa ka prototype sa modernisasyon. Human sa positibo nga pagsulay, tulo pa ka W-3 Sokół (0811, 0819 ug 0820) ang gitukod pag-usab niini nga bersyon.
Ang W-3PL adunay integrated navigation system (ZSN) nga nagporma sa Thales EGI 3000 system, nga naghiusa sa usa ka inertial nga plataporma nga adunay GPS, TACAN, ILS, VOR/DME satellite navigation system receiver ug automatic radio compass. Gisunod sa ZSN ang mga kinahanglanon sa ICAO alang sa nabigasyon sa radyo ug mga sistema sa landing. Sa laing bahin, ang Integrated Communications System (ZSŁ) naglakip sa upat ka HF/VHF/UHF nga radyo nga naglihok sa 2-400 MHz band. Ang ilang tahas mao ang pagsiguro sa kanunay nga komunikasyon tali sa ilang mga tripulante (intercom + pagpamati sa espesyal nga pag-navigate ug mga signal sa pasidaan), lakip ang grupo sa operasyon nga sakay o usa ka doktor, ingon man sa mga tropa sa yuta o sa usa ka post sa komand sa reconnaissance, ingon man. isip nangatumba nga mga personahe (misyon sa combat rescue). Ang ZSŁ adunay upat ka paagi sa operasyon: Explicit Communication, Voice Encrypted Communication (COMSEC), Frequency Stepping Communication (TRANSEC), ug Automatic Connection Communication (ALE ug 3G).
