Polestar 2 - unang mga impresyon ug mga review. Daghang mga plus, pagdayeg alang sa disenyo ug kalidad sa mga materyales.

Ang Polestar nagsugod sa paghimo sa Polestar 2 nga magamit sa mga tigbalita ug mga representante sa automotive media sa Kasadpang Uropa. Positibo ang ilang unang mga impresyon, bisan tuod walay konsensus kon ang sakyanan mahimong makigkompetensiya sa Tesla Model 3 nga gihisgotan sa presidente sa Polestar.

Ang Polestar 2 mas maayo kay sa Tesla, uban sa Android Auto sakay, hugot

Ang Polestar 2 usa ka breakthrough nga sakyanan sa C ug D nga mga bahin, 4,61 metros ang gitas-on, apan, importante, nga adunay mas mubo nga wheelbase kay sa Volkswagen ID.3, ID.4 o Audi Q4 e-tron, nga 273,5 cm (pasahero nga mga sakyanan ). Ang kabalaka sa Volkswagen sa plataporma sa MEB: 276,5 cm).

Tungod kay kini ang wheelbase nga nagtino sa gilapdon sa cabin, mahimo nimong makita kana Ang Polestar 2 mahimong mas lig-on kay sa mas mubo nga VW ID.3. Ang among tigbalita gikan sa Sweden nagpasidaan usa ka tuig na ang milabay nga ang likod nga lingkuranan sa Swedish-Chinese nga electrician adunay atop sa ibabaw sa iyang ulo:

> Polestar 2 - unang mga impresyon human sa unang kontak [sulat gikan sa Sweden]

Sa ingon nga kahimtang, ang pag-assign sa usa ka awto sa bahin sa D (pananglitan, tan-awa ang Wikipedia), ingon gisugyot sa tiggama, mahimo’g makapahisalaag. Busa, nakahukom kami nga gikan niining higayona ipasabut ang Polestar 2 ingon usa ka modelo nga nahisakop sa taas nga bahin sa bahin sa C (mga compact)subay sa klasipikasyon sa Volvo XC40 (C-SUV).

Uban niini nga pagpatin-aw, makapadayon kita sa mga pagsusi ug mga opinyon sa Polestar 2.

Tesla Model 3 Karibal vs. Tingali Dili

Ang analista nga si Mathias Schmidt nagmaneho sa awto sa tibuok buntag ug nangomedya nga panahon na nga suspindihon ang order ni Tesla (tinubdan). Ang tigbalita sa teknolohiya nga si Bram Vandevalle nagpunting sa atensyon sa mga detalye, lakip ang mga kinulit nga pulong nga "Sukad 1959" sa mga seat belt. Siya medyo nasagmuyo sa kalidad sa audio system ug nakamatikod nga ang sakyanan "mas gamay kay sa Model 3" (tinubdan).

Ang editor-in-chief sa Auto Express nalipay sa mga taillights sa sakyanan sa paglansad, ang mga asosasyon klaro - uban sa Knight Rider's KITT:

Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— Steve Fowler (@SteveFowler) Hulyo 5, 2020

Ang Car Magazine nagpatik sa usa ka detalyado nga paghulagway sa unang mga impresyon sa pagkontak sa sakyanan. Ang tigbalita ganahan sa silhouette, aesthetic, nahiuyon sa Volvo, apan modernong interior. Labing taas nga kalidad nga mga materyales.Ang mga paghulam gikan sa parent brand makita sa daghang mga lugar. Ang mga lingkoranan gihulagway nga komportable kaayo ug ang panan-aw sa likod dili maayo.

Ang tunga nga tunel usa usab ka disbentaha nag-inat sa tibuok nga taksi, nga naghimo sa sakyanan nga usa ka episyente nga 4-seater (tinubdan).

> Ang Polestar 2 naa na sa Europe. Ang unang mga kopya miabot sa pantalan sa Zeebrugge (Belgium).

Premium nga kalidad sa sulod, maayo nga coverage

Sumala sa deklarasyon sa tiggama WLTP Polestara coating 2 mao ang 470 ka yunit, sa ato pa hangtod sa 402 kilometros sa mixed mode... Ang una nga mga saad para sa 500 ka yunit, mao nga ania kami adunay 6 porsyento nga paubos nga pagbag-o.

Ang baterya adunay Gahum 75 (78) kWhsuporta sa sakyanan gahum sa pag-charge hangtod sa 150 kW sa usa ka paspas nga istasyon sa DC ug pag-charge gamit ang 3-phase AC nga gahum hangtod sa 11 kW. Ang gipaabot nga oras sa pag-charge hangtod sa 80 porsyento mao ang 40 minuto. Mao na kini ang sumbanan sa industriya.

> Gipahibalo sa Polestar ang paghatud sa Polestar 2. Kasosyo kini sa Plugsurfing sa Europe.

Alang sa pagtandi: Ang Volkswagen ID.3 nagtanyag hangtod sa 420 ka mga yunit sa WLTP (hangtod sa ~ 359 km) gikan sa usa ka 58 (62) kWh nga baterya, gikargahan og 100 kW (125 kW sa 77 kWh nga bersyon). ...

Maayo kaayo nga performance, mamatikdan nga gibug-aton

Ang tanan nga mga tigbalita nagmaneho sa mga modelo nga adunay Pakete sa Pagganap (tinubdan), nga nagpataas sa kantidad sa awto sa pila ka libo nga euro. Sa luyo nakit-an ang usa ka dako nga bentaha sa dili pagpindot sa bisan unsang mga buton sa Start / Stop... Sama kini sa Tesla o Honda e: misakay kami sa awto ug naigo sa dalan.

Unsang Salakyanan ang gibatbat niini salamat 300 kW nga gahum (150 kW matag ehe) ug 660 Nm sa torque paspas ang sakyanan. Dili kini mohaum sa performance sa Tesla Model 3, apan mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 4,7 segundosnga sa kalibutan sa internal combustion sakyanan mao ang usa ka tinuod nga feat. Ang pasundayag sa Polestar 2 maayo kaayoconsidering nga nag deal mi ug sakyanan gibug-aton 2,1 tonelada, nga labaw pa sa 200 ka kilo nga mas bug-at kay sa Tesla Model 3 (tinubdan).

Kining dako nga masa kinahanglan nga mabati sa hugot nga mga kanto.

Ang downside sa Tesla Model 3, nga lagmit gihisgutan sa tanan nga media, mao ang kakulang sa kaugalingon nga charging network. Ang Tesle naggamit sa 120-150 ug bisan 250 kW blowers. Ang Polestar 2 kinahanglan nga magsalig sa imprastraktura gikan sa gawas nga mga operator nga adunay katulin gikan sa 30-40 kW hangtod 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2 - summary

Wala kami nakit-an nga bisan usa ka tingog sa kasagmuyo sa Polestar 2ug kini sa iyang kaugalingon naghisgot sa sakyanan. Gipasiugda kini ang produkto, bisan og mas bata pa, mas hamtong kay sa Tesla Model 3... Kini mas makapahimuot sa paghikap, mas aesthetically makapahimuot, nagtanyag maayo kaayo nga performance ug range, bisan tuod kini adunay pipila ka teknolohiya disadvantages itandi sa iyang American kakompetensya ug mas gamay sa gidak-on.

Wala pa'y plano nga ibaligya ang awto sa Poland. Pero kung mao, ang presyo sa Polestar 2 sa atong nasud gikan sa PLN 272 ka libo..

Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: Ang mga kasinatian sa tiggamit ug mga link sa mga review makita ubos sa hashtag # polestar2 sa Twitter HERE.

Mahimong interesado ka niini: