Bug-os nga kalayo sa puddles - mga disc, ignition ug bisan sa usa ka makina alang sa kapuli

Ang pagdrayb sa usa ka awto sa kusog nga tulin ngadto sa usa ka lim-aw o pool mahimong moresulta dili lamang sa usa ka skid, apan usab sa grabe nga kadaot sa awto. Gawas pa, wala ka mahibal-an kung unsa ang gitago sa tubig.

Siyempre, ang mga sakyanan gihimo sa paagi nga kini mahimong operahan sa tibuok tuig sa lain-laing mga kahimtang sa panahon. Mao nga ang mga awto gipanalipdan kung adunay kontak sa tubig. Apan dili sila amphibious, ug kung mosulod kita sa lawom nga mga lim-aw, o mas grabe pa, sa usa ka lim-aw, mahimo naton nga makadaot sa awto.

– Taas ang listahan sa posibleng danyos, gikan sa pagkawala sa atubangang plaka, pagkagisi sa tabon ilawom sa makina, hangtod sa pagbaha sa mga sangkap sa kompartamento sa makina. Ignition devices, ignition coils, high-voltage cables ug air filter ilabina dili ganahan sa tubig. Mahimo usab nga mapadali sa tubig ang kaagnasan sa mga elemento sa sistema sa tambutso, ingon ni Vitold Rogovsky, usa ka eksperto gikan sa network sa ProfiAuto sa mga serbisyo ug tindahan sa awto.

Basaha usab Unsa ang buhaton kung ang makina mobukal, ug ang alisngaw mogawas sa ilawom sa hood 

Pauga ang nabahaan nga ignition system gamit ang compressed air.

Kung ang sistema sa ignition gibahaan, ang makina hapit gyud mohunong. Kung pagkahuman sa pipila ka minuto dili kini magsugod pag-usab, kinahanglan nga mamala ang mga damp nga elemento sa sistema sa ignition. Sa ting-init, kung taas ang temperatura sa hangin, usahay igo na nga iisa ang hood sa daghang mga napulo ka minuto.

Sa tingdagdag ug tingtugnaw, kinahanglan nimo ang compressed air aron mamala ang imong makina. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang pagbisita sa workshop o paghunong sa usa ka gasolinahan, diin mahimo nimo nga bombahan ang mga ligid sa tabang sa usa ka compressor. Mao nga maayong ideya kanunay nga adunay preserbatibo ug dewatering agent (sama sa WD-40) sa punoan ug i-spray kini sa nabahaan nga mga bahin. Bisan pa, kinahanglan nga mag-amping ka nga dili pagtratar ang mga elektroniko nga adunay WD-40 tungod kay bisan kung wala kini nagdumala sa elektrisidad, makadaot kini sa mga printed circuit board ug integrated circuit.

Ang tubig sa makina, gibawog nga mga sungkod, pag-ilis sa yunit sa kuryente

Mas grabe nga mga problema ang mahitabo kung ang mga makina mosuyop og tubig ngadto sa intake manifold ug combustion chamber. Kini kasagarang nagpasabot sa pagsuspenso sa sakyanan ug dagkong gasto sa tag-iya niini. Ang tubig sa mga combustion chamber makadaot sa ulo, piston ug bisan sa connecting rod, ug uban pa. Ang bayronon sa mekaniko unya nagkantidad ug pipila ka libo ka zlotys. Sa kaso sa mga tigulang nga mga sakyanan, mahimo pa gani nga ang gasto sa pag-ayo sa makina molapas sa bili sa sakyanan. Ang bugtong solusyon mao ang pag-ilis sa drive sa lain, natural nga gigamit ang usa.

Nahitabo nga ang usa ka nabahaan nga makina dili mogawas, apan kini tin-aw nga nawad-an sa gahum, nanuktok ug dili maayo nga mga pagtuktok gikan sa ilawom sa hood. Kasagaran ang usa sa mga silindro dili molihok. Sa kini nga kaso, magsugod pinaagi sa pagbag-o sa lana sa makina ug pagsusi sa mga sangkap sa sistema sa ignition. Ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa presyur sa compression ug ang operasyon sa mga injector.

Sa grabe nga mga kaso, ang tubig mahimo usab nga mosulod sa transmission pinaagi sa gininhawa ug makadaot sa mga sangkap niini. Kini moresulta sa mas paspas nga pagsul-ob sa gear. Tip - usba ang lana sa gearbox.

Ang daghang tubig mahimo usab nga makadaot sa mga sangkap nga init sa panahon sa operasyon, sama sa turbocharger o catalytic converter. Ang ilang kapuli nga gasto gikan sa PLN 1000 ug daghan pa.

Ang mga hot brake disc ug bugnaw nga tubig katumbas sa usa ka pagbunal.

Ang paspas nga pagdrayb ngadto sa lim-aw mahimo usab nga madaot ang mga brake disc.

– Ang pagdrayb sa ulan dili peligro sa braking system. Ang mga taming adunay espesyal nga mga tabon nga nagpakita sa sobra nga tubig. Bisan pa, kami magmaneho sa usa ka lim-aw sa kusog nga tulin, ug ang mga preno init, ang tubig mahimong makuha sa disc, nga mosangpot sa pagkadaot niini, mipasabut si Mariusz Staniuk, pangulo sa departamento sa serbisyo sa AMS gikan sa Słupsk, usa ka dealer sa Toyota.

Ang usa ka timaan sa pag-warping sa brake disc usa ka kinaiya nga pagbunal nga mabati sa manibela kung nagpreno. Usahay kini giubanan sa pulso sa brake pedal.

Kung adunay grabe nga kadaot, kinahanglan nga ilisan ang mga disc, apan kasagaran igo na nga i-roll kini sa workshop.

"Ang matag disc adunay usa ka angay nga gibag-on nga pagtugot diin kini mahimo nga i-roll out," gipasabut ni Staniuk.

Basaha usab Ang katalista sa awto - kung giunsa kini molihok ug kung unsa ang nabuak niini. Giya 

Ang presyo sa ingon nga serbisyo nagsugod gikan sa mga PLN 50 matag target. Apan alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, labing maayo nga i-roll ang duha nga mga disc sa parehas nga axis. Sa pagkakaron, daghang mga workshop adunay espesyal nga mga himan nga nagtugot kanimo sa pagbuhat niini nga dili makuha ang disc gikan sa ehe.

Ang usa ka set sa bag-ong brake disc alang sa front axle nagkantidad ug labing menos PLN 300.

Tubig sa sulod sa sakyanan - ang bugtong solusyon mao ang dali nga pagpauga

Kung magdrayb ka sa lawom nga lim-aw, sama sa panahon sa ulan, kinahanglan nimo nga mamala ang imong awto sa labing madali. Sumala sa mga eksperto, kon ang sakyanan gituslob sa tubig sa ibabaw sa threshold sa pipila ka napulo ka mga minuto, kini mao ang halos scrap metal. Ang mga sangputanan sa pagbaha sa usa ka awto mahimong mahugawan nga mga wire sa kuryente, taya o pagkadunot nga upholstery.

Si Witold Rogowski midugang og duha pa ka argumento pabor sa paglikay sa dagkong mga lim-aw.

– Sa dalan nga maulan, ang gilay-on sa braking mas taas ug mas sayon ​​ang pag-skid. Paglikay o paghinayhinay sa atubangan sa mga lim-aw tungod kay wala ka mahibal-an kung unsa ang naa sa ilawom. Ang pagdrayb sa usa ka gahong mahimong mosangpot sa kadaot sa mga elemento sa pagsuspinde ug dugang nga gasto, nagtambag ang eksperto sa network sa ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski