shock absorber failure: mga timailhan ug unsa ang makaapekto

pagkaguba sa shock absorber makaapekto kaayo sa kinaiya sa sakyanan sa dalan. nga mao, ang lawas sa sakyanan "dives" sa panahon sa acceleration ug braking, ang braking gilay-on sa pagtaas, kini lig-on sa panahon sa pagmaniobra ug sways sa diha nga nagmaneho sa ibabaw sa mga bumps.

Adunay klaro ug tinago nga mga timailhan sa sayup nga mga shock absorbers. Ang mga klaro nga naglakip sa dagway sa mga pagtulo sa lana (pagsul-ob sa kahon sa pagpuno ug / o sungkod), apan daghan pa ang gitago, pananglitan, pagkatigulang sa lana, pagbag-o sa mga plato sa mekanismo sa balbula, pagsul-ob sa piston seal ug sa sulod nga mga dingding sa ang nagtrabaho nga silindro. aron malikayan ang dili maayo nga mga sangputanan, kinahanglan nga mahibal-an ang pagkaguba sa mga shock absorbers sa oras.

Mga timailhan sa nabuak nga shock absorbers

Adunay duha ka matang sa mga timailhan nga ang usa ka shock absorber bug-os o partially napakyas. Ang una nga tipo mao ang biswal. nga mao, sila mahimong mailhan pinaagi sa visual inspeksyon sa shock absorber. Ang ikaduha nga tipo sa mga timailhan kinahanglan nga maglakip sa mga pagbag-o sa pamatasan sa awto nga naglihok. Atong una nga ilista ang mga timailhan nga may kalabutan sa ikaduha nga tipo, tungod kay una sa tanan kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung giunsa ang pagbag-o sa pamatasan sa awto, nga mao:

• Pag-swing sa panahon sa braking ug acceleration. Kon ang mga shock absorbers anaa sa maayo nga kahimtang, unya bisan sa kalit nga braking, ang sakyanan kinahanglan nga mosibog balik sa dili labaw pa kay sa usa ka higayon, nga human niini ang shock absorber kinahanglan nga dampen sa oscillatory mga lihok. Kon adunay duha o labaw pa nga swings - usa ka simtoma sa usa ka partial o bug-os nga kapakyasan.
• Roll kon maniobra. Dinhi ang sitwasyon susama, human sa paggawas sa usa ka hait nga linukot sa dihang mosulod sa usa ka turno, ang lawas kinahanglan dili mag-swing sa transverse nga eroplano. Kon mao, nan ang shock absorber napakyas.
• Nadugangan ang distansya sa paghunong. Kini nga hinungdan tungod sa parehas nga pagtukod sa panahon sa pagpreno. Nga mao, sa panahon sa lungtad nga braking, ang shock absorber dili dampen sa vibration, ug ang sakyanan matag karon ug unya ipaubos ug ipataas ang atubangan sa lawas. Tungod niini, ang karga sa atubangan nga mga ligid gipakunhod, nga nagpamenos sa kahusayan sa braking. Ilabi na ang gilay-on sa braking nga pagtaas sa mga awto nga adunay mga anti-lock nga preno. Kini tungod sa kamatuoran nga ang likod nga bahin mosaka, ug ang ABS makapamenos sa presyur sa brake line. ang gilay-on sa pagpreno motaas usab kung magpreno sa bagis nga mga dalan.
• ang sakyanan dili mohawid sa dalan. nga mao, sa diha nga ang manibela gibutang sa usa ka tul-id nga posisyon, ang sakyanan kanunay nga modala ngadto sa kilid. Subay niini, ang drayber kinahanglan kanunay nga mag-taxi aron ma-align ang trajectory sa paglihok.
• Dili komportable kung magmaneho. Kini mahimong magpakita sa kaugalingon sa lainlaing mga paagi. sa ato pa, gikan sa pag-uyog sa sakyanan, pipila ka mga drayber ug/o mga pasahero mobati og kahasol sa pagdrayb sa layo, nag-antus sa "seasickness" (ang opisyal nga ngalan kay kinetosis o motion sickness) ang mga tawo mahimong makakuha sa motion sickness. Kini nga epekto usa ka tipikal nga simtomas sa usa ka bali nga shock absorber.

Palihug timan-i nga ang mga timailhan sama sa dugang nga distansya sa paghunong, dili patas nga pagsul-ob sa ligid ug kanunay nga panginahanglan sa pagmaneho mahimong magpakita sa ubang mga problema sa sakyanan, sama sa gisul-ob nga brake pad, ubos nga brake fluid, dili patas nga presyur sa ligid, mga problema sa ball joint o uban pang mga sangkap. . Busa, gitinguha nga maghimo usa ka komprehensibo nga pagdayagnos. Ang biswal nga mga sintomas sa shock absorber wear naglakip sa:

• Ang dagway sa mga streak sa lawas ug tukog. nga mao, kini tungod sa pagsul-ob sa stuffing box (seal) ug/o shock absorber rod. Ang pagkunhod sa lebel sa lana nagdala ngadto sa pagkunhod sa operating amplitude sa device, ingon man sa pagdugang sa pagsul-ob sa mga bahin nga gilakip sa disenyo niini.
• Pagsul-ob sa hilom nga mga bloke. Sama sa imong nahibal-an, niining rubber-metal hinge, ang paglihok gisiguro sa pagkamaunat sa goma (o polyurethane, depende sa disenyo). Natural, kung ang shock absorber nagtrabaho pag-ayo, nan ang dugang nga mga paningkamot ibalhin sa hilom nga bloke, nga mosangpot sa grabe nga pagsul-ob ug pagkapakyas niini. Busa, sa pagdayagnos sa shock absorbers, kini mao ang kanunay nga bili sa pagsusi sa kahimtang sa hilom nga mga bloke.
• Ang kadaot sa shock absorber housing ug / o ang mga fastener niini. Mahimo kining ipahayag sa lainlaing paagi. Pananglitan, ang dagway sa taya sa sungkod (baroganan, suporta), curvature sa lawas, kadaot sa mga mounting bolts, ug uban pa. Bisan unsa pa ang kahimtang, ang shock absorber kinahanglan nga susihon pag-ayo.
• Dili patas nga pagsul-ob sa ligid. Kasagaran sila magsul-ob og daghan sa sulod ug dili kaayo sa gawas.

Sa ato pa, kung adunay pagkaguba sa mga shock absorbers, unya maghulat alang sa kapakyasan sa ubang mga elemento sa suspension, tungod kay silang tanan konektado ug mahimong maimpluwensyahan sa usag usa.

Unsa ang hinungdan sa pagkapakyas sa shock absorber

Ang paggamit sa gisul-ob nga shock absorbers dili lamang hinungdan sa kahasol sa pagdrayb, apan usab hinungdan sa usa ka tinuod nga kakuyaw sa diha nga nagmaneho sa usa ka sakyanan. Busa, ang posible nga mga problema nga nalangkit sa pagkaguba sa shock absorber:

• Pagkunhod sa pagkupot sa dalan. nga mao, kung ang sakyanan nag-uyog, ang clutch adunay usa ka variable nga kantidad.
• Dugang nga distansya sa paghunong, ilabi na sa mga sakyanan nga adunay anti-lock braking system (ABS).
• Ang sayop nga operasyon sa pipila ka mga electronic nga sistema sa sakyanan posible, sama sa ABS, ESP (exchange rate stability system) ug uban pa.
• Pagkadaot sa pagkontrolar sa salakyanan, labi na kung nagmaneho sa kusog nga tulin.
• Ang dagway sa "hydroplaning" kung nagmaneho sa basa nga mga dalan sa mubu nga tulin.
• sa diha nga nagmaneho sa gabii, ang kanunay nga pag-uyog sa atubangan sa awto mahimong hinungdan sa mga suga sa headlight nga mabuta ang mga nag-abut nga drayber.
• Dili komportable kung maglihok. Tinuod kini ilabina kon magdrayb ug lagyong mga distansiya. Alang sa drayber, kini naghulga sa dugang nga kakapoy, ug alang sa mga tawo nga daling ma-"seasickness", kini delikado sa motion sickness.
• Nagkadaghang pagsul-ob sa mga ligid, rubber bushings, silent blocks, bumpers ug springs. ug uban pang sangkap sa pagsuspenso sa salakyanan.

Mga hinungdan sa pagkapakyas sa shock absorber

Ang mga hinungdan sa kapakyasan kasagaran natural nga mga hinungdan, lakip ang:

• Pagkatigulang sa shock-absorbing liquid (lana). Sama sa ubang mga teknolohikal nga pluwido sa usa ka awto, ang lana sa shock absorber anam-anam nga makakuha og kaumog ug mawad-an sa mga kabtangan sa pasundayag. Siyempre, kini mitultol sa kamatuoran nga ang shock absorber nagsugod sa pagtrabaho nga mas lisud kay sa kaniadto. Bisan pa, kinahanglan nga masabtan nga ang pagkatigulang sa fluid dili mahitabo sa tibuok gabii, gawas sa pagkaguba sa selyo sa shock absorber nga lawas.
• Nabuak nga selyo. nga mao, ang pagsilyo sa piston ug ang sulod nga mga bungbong sa nagtrabaho nga silindro. Mahimong mabuak ang oil seal tungod sa external nga mga hinungdan o sa proseso sa pagkatigulang. Kini, sama sa bisan unsang rubber seal, tan-awon sa paglabay sa panahon ug magsugod sa pagtulo sa likido. Tungod niini, ang lana nag-agas gikan sa shock absorber, ingon man ang kaumog gikan sa gawas nga mosulod sa lana, nga mosangpot sa pagkadaut sa performance niini.
• Deformation sa mga palid sa balbula. Kini nga proseso natural usab ug mahitabo sa padayon nga basehan, bisan pa sa lain-laing mga katulin. Busa, ang rate sa deformation nagdepende sa duha ka sukaranan nga mga hinungdan - ang kalidad sa shock absorber (ang kalidad sa metal sa mga plato) ug ang mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan (natural, ang usa ka mahinungdanon nga shock load mosangpot sa ahat nga deformation).
• Gas leak. Tinuod kini alang sa mga shock absorbers nga puno sa gas. Ang esensya dinhi parehas sa mga aparato nga puno sa lana. Ang gas dinhi naghimo sa usa ka damping function, ug kung wala kini, nan ang shock absorber dili usab molihok.
• Pagkapakyas sa silent blocks. Naguba sila tungod sa natural nga mga hinungdan, nawala ang ilang pagkamaunat ug pasundayag. Kini nga mga sangkap halos dili ipailalom sa pag-ayo, busa, kon sila mapakyas, sila kinahanglan lamang nga ilisan (kon mahimo, o ang shock absorbers kinahanglan nga bug-os nga mausab).

Giunsa mahibal-an ang pagkaguba sa mga shock absorbers

Ang mga tag-iya sa sakyanan nabalaka mahitungod sa pangutana kon unsaon pagsusi sa usa ka oil o gas-oil shock absorber alang sa usa ka rason. Kini tungod sa kamatuoran nga ang modernong shock-absorbing nga mga himan kasagaran adunay mas komplikado nga disenyo kay sa mas daan nga mga modelo, nga naghimo sa diagnostic nga mga lakang nga mas komplikado. Busa, labing maayo, kinahanglan nimo nga susihon kini sa usa ka serbisyo sa awto sa usa ka espesyal nga baroganan. Bisan pa, adunay daghang mga "garahe" nga pamaagi sa pag-verify.

pag-uyog sa lawas

Ang pinakasimple, "karaan" nga pamaagi mao ang pag-uyog sa lawas sa sakyanan. nga mao, pag-uyog sa atubangan o likod nga bahin, o mga shock absorbers nga gilain. Kinahanglan ka nga kusog nga mag-swing, apan sa samang higayon ayaw pagyukbo sa mga elemento sa lawas (sa praktis, ang maong mga kaso mahitabo!). Sa teorya, kinahanglan nimo nga makab-ot ang labing taas nga posible nga swing amplitude, dayon buhian ang lawas ug tan-awa ang dugang nga mga pagkurog niini.

Kung ang shock absorber nagtrabaho, ang lawas mohimo sa usa ka duyan (o usa ug tunga), pagkahuman kini mokalma ug magpabilin sa orihinal nga posisyon niini. Sa panghitabo nga ang shock absorber adunay pagkaguba, nan ang lawas makahimo og duha o labaw pa nga mga vibrations. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pulihan.

Tinuod, angay nga matikdan nga ang pamaagi sa pagtukod angay alang sa mga awto nga adunay usa ka yano nga sistema sa suspensyon, pananglitan, ang VAZ- "classic" (mga modelo gikan sa VAZ-2101 hangtod VAZ-2107). Ang modernong mga sakyanan kasagarang naggamit ug komplikado (kasagarang multi-link) nga suspension, mao nga kini makapahinay sa resulta nga mga vibrations bisan sa mga sayop nga shock absorbers. Busa, sa tabang sa pagtukod sa lawas, sa kadaghanon, posible nga mahibal-an ang duha nga mga kondisyon sa utlanan - ang damper hingpit nga wala sa kahusay, o kini nag-wedge sa panahon sa operasyon. Dili sayon ​​​​ang pag-ila sa "average" nga mga estado sa shock absorber sa tabang sa buildup.

Biswal nga pagsusi

Kung nag-diagnose sa usa ka problema nga shock absorber, kinahanglan nga maghimo usa ka biswal nga pagsusi niini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga i-drive ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw o ipataas kini sa usa ka elevator. Siyempre, mahimo nimong bungkagon ang shock absorber, apan mahimo kini nga daghang oras ug paningkamot. Atol sa pag-inspeksyon, kinahanglan nga susihon kung adunay mga lama sa lana sa shock absorber housing. Mahimo nimong pahiran ang mga bakas sa lana gamit ang trapo ug ibilin kini nga ingon niana sulod sa pipila ka adlaw. Human niini nga panahon, ang pagsulay kinahanglan nga gisubli.

Kon ang sakyanan gipataas sa usa ka elevator, kini mao ang advisable sa pagsusi sa kahimtang sa shock absorber rods. Sila kinahanglan nga walay taya ug kadaot. Kung sila, nan ang aparato labing menos usa ka bahin nga sayup ug kinahanglan nga himuon ang dugang nga mga diagnostic.

Sa pag-inspeksyon, siguruha nga hatagan pagtagad ang kinaiya sa pagsul-ob sa ligid. Kasagaran, kung ang mga shock absorbers nabuak, kini dili patas, kasagaran, ang base nga gisul-ob moadto sa sulod sa ligid. mahimo usab nga adunay hilit nga upaw nga mga patsa sa pagsul-ob sa goma. Bisan pa, ang pagsul-ob sa tread mahimo usab nga magpakita sa ubang mga kapakyasan sa mga elemento sa pagsuspinde, mao nga kinahanglan usab ang dugang nga mga diagnostic dinhi.

Kung ang pagkaguba sa front shock absorber (strut) gisusi, gikinahanglan nga susihon ang mga tubod ug ibabaw nga mga suporta. Ang mga damping spring kinahanglan nga wala'y liki, walay mga liki ug mekanikal nga kadaot.

Kasagaran, bisan ang usa ka partially defective shock absorber mahimong walay makita nga mga timailhan sa pagkaguba. Busa, kini mao ang tilinguhaon sa paghimo sa usa ka komprehensibo nga pagdayagnos, labing maayo sa tanan sa usa ka sakyanan nga pag-alagad.

Pagsusi sa pagkontrol sa sakyanan

Kung sayup ang shock absorber / shock absorbers, unya samtang nagdrayb, ang drayber mobati nga ang awto "nagsuroysuroy" sa dalan, nga mao, kinahanglan nga kanunay nga magmaneho aron mapadayon kini sa usa ka rut. Kon mopaspas ug magpreno, mag-irog ang sakyanan. Ang susama nga sitwasyon mao ang mga lateral tilts sa lawas. Sa parehas nga oras, dili kinahanglan nga magpadali sa usa ka hinungdanon nga tulin, ang mode sa tulin sa lungsod angay alang sa pagsusi. nga mao, sa usa ka tulin nga 50 ... 60 km / h, nga imong mahimo sa usa ka mahait nga acceleration, braking, bitin.

Palihug timan-i nga kung ang shock absorber hapit "patay", nan ang pagsulod sa usa ka hait nga turn sa taas nga tulin peligroso, tungod kay kini puno sa usa ka rollover sa kilid niini! Tinuod kini ilabi na alang sa mga sakyanan nga adunay kusog nga internal combustion engine.

Kanus-a ilisan ang shock absorber

kinahanglan nimo nga masabtan nga bisan unsa pa ang kalidad sa shock absorber, ingon man ang mga kondisyon sa pag-operate sa awto, ang pagsul-ob niini nga yunit kanunay nga mahitabo. Uban sa labaw pa o dili kaayo katulin, apan kanunay! Subay niini, kinahanglan usab nga susihon kanunay ang ilang kahimtang. Girekomenda sa kadaghanan sa tunga-tunga nga presyo nga mga tiggama sa shock paghimo og tseke matag 20 ... 30 ka libo ka kilometro. Sama sa alang sa pag-ilis, ang shock absorber sa kasagaran kamahinungdanon naguba human sa mga 80 ... 100 ka libo ka kilometro. Niini nga yugto, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka labi ka bug-os nga pagsusi niini ug, kung kinahanglan, pulihan kini.

Ug aron ang mga shock absorbers magsilbi kutob sa mahimo, magiyahan sa mosunod nga mga rekomendasyon:

• Ayaw pag-overload sa makina. Ang manwal alang sa bisan unsang awto direkta nga nagpakita sa labing taas nga kapasidad sa pagkarga niini. Ayaw pag-overload sa sakyanan, tungod kay kini makadaot sa nagkalain-laing mga sangkap niini - lakip na ang internal combustion engine ug mga elemento sa suspension, nga mao, shock absorbers.
• Pasagdi kini nga motrabaho. sa diha nga nagmaneho sa usa ka sakyanan sa bugnaw nga panahon (ilabi na sa grabe nga frosts), sulayi sa pagmaneho sa unang 500 ... 1000 metros sa ubos nga speed ug sa paglikay sa mga bumps. Kini magpainit ug mokatap sa lana.

busa, kung adunay mga problema sa mga shock absorbers, mas maayo nga dili kini higpitan, ug pulihan ang mga node sa problema sa mga bag-o. Bahin sa pagpalit, mas maayo nga mopalit ug lisensyado nga shock absorbers gikan sa "mga opisyal". O paghimo usa ka pagpili sa mga butang sa kasaligan nga mga tindahan, base sa mga pagsusi sa mga motorista.