kapakyasan sa speed sensor

kapakyasan sa speed sensor kasagaran mosangpot sa sayop nga operasyon sa speedometer (ang udyong molukso), apan ang ubang mga kasamok mahimong mahitabo depende sa sakyanan. nga mao, mahimong adunay mga kapakyasan sa pagbalhin sa gear kung ang awtomatik nga transmission gi-install, ug dili ang mga mekaniko, ang odometer dili molihok, ang sistema sa ABS o ang internal nga combustion engine traction control system (kung naa man) mapugos nga ma-disable. Dugang pa, sa mga sakyanan sa indeyksiyon, ang mga sayup nga adunay mga code nga p0500 ug p0503 kanunay nga makita sa dalan.

Kung mapakyas ang sensor sa tulin, halos dili posible nga ayohon kini, mao nga gipulihan kini sa usa ka bag-o. Bisan pa, kung unsa ang mahimo sa ingon nga sitwasyon angayan usab nga mahibal-an pinaagi sa paghimo sa pipila nga mga pagsusi.

Ang prinsipyo sa sensor

Alang sa kadaghanan sa mga awto nga adunay manual transmission, ang speed sensor gi-install sa lugar sa gearbox, kung gikonsiderar namon ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission (ug dili lamang), kini nahimutang nga mas duol sa output shaft sa kahon, ug ang tahas niini mao ang pag-ayo sa katulin sa rotation sa gitakda nga shaft.

aron masulbad ang problema, ug masabtan kung nganong sayup ang speed sensor (DS), ang unang butang nga buhaton mao ang pagsabut sa prinsipyo sa operasyon niini. Kini mao ang labing maayo nga gibuhat sa paggamit sa panig-ingnan sa popular nga domestic sakyanan VAZ-2114, tungod kay, sumala sa statistics, sa niini nga sakyanan mao ang speed sensors sa kasagaran maguba.

Ang mga sensor sa tulin nga gibase sa epekto sa Hall nagmugna usa ka signal sa pulso, nga gipasa pinaagi sa signal wire sa ECU. Kon mas paspas ang sakyanan, mas daghang impulses ang gipasa. Sa VAZ 2114, alang sa usa ka kilometro sa dalan, ang gidaghanon sa mga pulso mao ang 6004. Ang katulin sa ilang pagporma nagdepende sa gikusgon sa rotation sa shaft. Adunay duha ka matang sa electronic sensors - nga adunay ug walay shaft contact. Bisan pa, sa pagkakaron, kasagaran dili mga sensor sa kontak ang gigamit, tungod kay ang ilang aparato mas simple ug mas kasaligan, busa gipulihan nila ang mga daan nga pagbag-o sa mga sensor sa tulin bisan diin.

Aron masiguro ang operasyon sa DS, kinahanglan nga ibutang ang usa ka master (pulse) nga disk nga adunay magnetized nga mga seksyon sa usa ka rotating shaft (tulay, gearbox, gearbox). Kung kini nga mga seksyon moagi duol sa sensitibo nga elemento sa sensor, ang katugbang nga mga pulso mabuhat sa ulahi, nga ipasa sa electronic control unit. Ang sensor mismo ug ang microcircuit nga adunay magnet wala’y hunong.

Kadaghanan sa mga sakyanan nga adunay awtomatik nga transmission adunay duha ka shaft rotation sensor nga gibutang sa mga node niini - panguna ug ikaduha. Tungod niini, ang katulin sa awto gitino sa katulin sa pagtuyok sa sekondaryang baras, mao nga ang lain nga ngalan alang sa awtomatik nga transmission speed sensor mao ang output shaft sensor. Kasagaran kini nga mga sensor nagtrabaho sumala sa parehas nga prinsipyo, apan sila adunay mga bahin sa disenyo, busa sa kadaghanan nga mga kaso imposible ang ilang us aka kapuli. Ang paggamit sa duha ka mga sensor tungod sa kamatuoran nga, base sa kalainan sa angular nga katulin sa rotation sa mga shafts, ang ECU mihukom sa pagbalhin sa automatic transmission sa usa o lain nga gear.

Mga timailhan sa usa ka nabuak nga sensor sa tulin

Kung adunay mga problema sa speed sensor, ang motorista dili direkta nga makadayagnos niini pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:

• Ang speedometer dili molihok sa husto o hingpit, ingon man usa ka odometer. sa ato pa, ang mga timailhan niini dili katumbas sa reyalidad o "nalutaw", ug gubot. Bisan pa, kasagaran ang speedometer dili hingpit nga molihok, nga mao, ang udyong nagpunting sa zero o naglukso nga kusog, nag-freeze. Ang sama nga moadto sa odometer. Sayop nga gipakita niini ang gilay-on nga gibiyahe sa awto, sa ato pa, wala kini mag-ihap sa gilay-on nga gibiyahe sa awto.
• Alang sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission, lisod ang switching ug sa sayop nga higayon. Kini mahitabo tungod sa rason nga ang electronic control unit sa automatic transmission dili sa husto nga pagtino sa bili sa kalihukan sa sakyanan ug, sa pagkatinuod, random switching mahitabo. Kung nagmaneho sa mode sa lungsod ug sa highway, kini delikado, tungod kay ang awto mahimong molihok nga dili matag-an, nga mao, ang pagbalhin tali sa mga tulin mahimong gubot ug dili makatarunganon, lakip ang kusog kaayo.
• Ang ubang mga sakyanan adunay usa ka electronic control unit nga ICE (ECU) nga pinugos pag-disable sa anti-lock braking system (ABS) (mahimo nga mosiga ang katugbang nga icon) ug / o ang sistema sa pagkontrol sa traksyon sa makina. Gihimo kini, una, aron masiguro ang kaluwasan sa trapiko, ug ikaduha, aron makunhuran ang pagkarga sa mga elemento sa internal nga pagkasunog sa makina sa emergency mode.
• Sa pipila ka mga sakyanan, ang ECU pinugos gilimitahan ang labing taas nga tulin ug / o labing kadaghan nga mga rebolusyon sa internal nga pagkasunog nga makina. Gihimo usab kini alang sa kaluwasan sa trapiko, ingon man usab sa pagpakunhod sa load sa internal combustion engine, nga mao, aron kini dili molihok sa ubos nga load sa taas nga tulin, nga makadaot sa bisan unsang motor (dili aktibo).
• Pagpaaktibo sa suga sa pasidaan sa Check Engine sa dashboard. Kung gi-scan ang memorya sa electronic control unit, ang mga sayup nga adunay mga code nga p0500 o p0503 kanunay nga makit-an niini. Ang una nagpaila sa pagkawala sa usa ka signal gikan sa sensor, ug ang ikaduha nagpakita sa sobra sa bili sa gitino nga signal, nga mao, ang sobra sa iyang bili sa mga limitasyon nga gitugotan sa pagtudlo.
• Dugang konsumo sa gasolina. Kini tungod sa kamatuoran nga ang ECU nagpili sa usa ka non-optimal nga ICE operation mode, tungod kay ang pagdesisyon niini gibase sa usa ka komplikado nga impormasyon gikan sa daghang mga ICE sensors. Sumala sa estadistika, ang sobra nga paggasto maoy mga duha ka litro nga sugnod kada 100 kilometros (alang sa sakyanan nga VAZ-2114). Alang sa mga sakyanan nga adunay mas kusog nga makina, ang overrun nga kantidad motaas sumala niana.
• Pagkunhod o "paglutaw" sa idle speed. Kung ang sakyanan gi-brake pag-ayo, ang RPM usab mous-os pag-ayo. Alang sa pipila ka mga sakyanan (nga mao, alang sa pipila ka mga modelo sa tatak sa makina sa Chevrolet), ang electronic control unit mapugos sa pagpalong sa internal combustion engine, sa tinagsa, ang dugang nga paglihok mahimong imposible.
• Ang gahum ug dinamikong mga kinaiya sa sakyanan gipakunhod. nga mao, ang sakyanan accelerates dili maayo, dili pagbitad, ilabi na sa diha nga loaded ug sa diha nga nagmaneho sa tungasan. Apil na kung nagguyod siyag kargamento.
• Ang popular nga domestic nga sakyanan nga VAZ Kalina sa usa ka sitwasyon diin ang speed sensor dili molihok, o adunay mga problema sa mga signal gikan niini ngadto sa ECU, ang control unit mapugos gi-disable ang electric power steering sa sakyanan.
• Ang sistema sa pagkontrol sa cruise dili molihokdiin kini gihatag. Ang elektronik nga yunit pinugos nga gipalong alang sa kaluwasan sa trapiko sa highway.

Angayan nga isulti nga ang nalista nga mga timailhan sa pagkaguba mahimo usab nga mga sintomas sa mga problema sa ubang mga sensor o uban pang mga sangkap sa awto. Busa, gikinahanglan ang paghimo sa usa ka komprehensibo nga pagdayagnos sa sakyanan gamit ang diagnostic scanner. Posible nga ang ubang mga kasaypanan nga nalangkit sa ubang mga sistema sa sakyanan namugna ug gitipigan sa panumduman sa electronic control unit.

Mga hinungdan sa pagkapakyas sa sensor

Sa iyang kaugalingon, ang speed sensor nga gibase sa Hall effect usa ka kasaligan nga himan, mao nga kini panagsa ra mapakyas. Ang labing kasagarang mga hinungdan sa kapakyasan mao ang:

• Pag-overheat. Kasagaran, ang transmission sa usa ka sakyanan (ang duha nga awtomatiko ug mekanikal, apan mas kasagaran nga automatic transmission) init kaayo sa panahon sa operasyon niini. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga dili lamang sa sensor housing ang nadaot, apan usab sa internal nga mga mekanismo. Sa ato pa, usa ka microcircuit nga gibaligya gikan sa lainlaing mga elemento sa elektroniko (resistor, capacitor, ug uban pa). Tungod niini, ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura, ang capacitor (nga usa ka magnetic field sensor) nagsugod sa short-circuit ug nahimong konduktor sa electric current. Ingon nga resulta, ang speed sensor mohunong sa pagtrabaho sa husto, o hingpit nga mapakyas. Ang pag-ayo niini nga kaso medyo komplikado, tungod kay, una, kinahanglan nimo nga adunay angay nga kahanas, ug ikaduha, kinahanglan nimo mahibal-an kung unsa ug asa magbaligya, ug dili kanunay posible nga makit-an ang husto nga kapasitor.
• Pagkontak sa oksihenasyon. Kini mahitabo tungod sa natural nga mga hinungdan, kasagaran sa paglabay sa panahon. Ang oksihenasyon mahimong mahitabo tungod sa kamatuoran nga sa diha nga ang pag-instalar sa sensor, ang protective grease wala magamit sa mga kontak niini, o tungod sa kadaot sa pagkakabukod, usa ka mahinungdanong kantidad sa kaumog ang nakuha sa mga kontak. Sa pag-ayo, gikinahanglan dili lamang sa paglimpyo sa mga kontak gikan sa mga pagsubay sa kaagnasan, apan usab sa pag-lubricate kanila sa protective grease sa umaabot, ug usab sa pagsiguro nga ang kaumog dili makuha sa katugbang nga mga kontak sa umaabot.
• Paglapas sa integridad sa mga wiring. Kini mahitabo tungod sa sobrang kainit o mekanikal nga kadaot. Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang sensor mismo, ingon usa ka sangputanan sa kamatuoran nga ang mga elemento sa transmission labi nga gipainit, nagtrabaho usab sa taas nga temperatura. Sa paglabay sa panahon, ang insulasyon mawad-an sa iyang pagkamaunat-unat ug mahimong mahugno, ilabi na tungod sa mekanikal nga stress. Sa samang paagi, ang mga kable mahimong madaot sa mga dapit diin ang mga alambre nabuak, o ingong resulta sa walay pagtagad nga pagdumala. Kasagaran kini modala ngadto sa usa ka mubo nga sirkito, dili kaayo kanunay adunay usa ka bug-os nga break sa mga kable, alang sa panig-ingnan, ingon sa usa ka resulta sa bisan unsa nga mekanikal ug / o pag-ayo nga buhat.
• Mga problema sa chip. Kasagaran, ang mga kontak nga nagkonektar sa speed sensor ug ang electronic control unit dili maayo nga kalidad tungod sa mga problema sa ilang pag-ayo. nga mao, alang niini adunay usa ka gitawag nga "chip", nga mao, usa ka plastik nga retainer nga nagsiguro sa usa ka haom nga angay sa mga kaso ug, sa ingon, ang mga kontak. Kasagaran, usa ka mekanikal nga trangka (lock) gigamit alang sa estrikto nga pag-ayo.
• Mga lead gikan sa ubang mga wire. Makapainteres, ang ubang mga sistema mahimo usab nga hinungdan sa mga problema sa operasyon sa sensor sa tulin. Pananglitan, kung ang insulasyon sa mga wire sa uban nga nahimutang sa highway nga duol sa mga wire sa speed sensor nadaot. Usa ka pananglitan mao ang Toyota Camry. Adunay mga kaso kung ang pagkakabukod sa mga wire nadaot sa sistema sa mga sensor sa parking niini, nga hinungdan sa pagkabalda sa electromagnetic field sa mga wire sa speed sensor. Kini natural nga misangpot sa kamatuoran nga ang sayop nga datos gipadala gikan niini ngadto sa electronic control unit.
• Metal shavings sa sensor. Sa mga sensor sa tulin diin gigamit ang usa ka permanente nga magnet, usahay ang hinungdan sa dili husto nga operasyon niini tungod sa kamatuoran nga ang mga metal chips nagpabilin sa sensitibo nga elemento niini. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang impormasyon mahitungod sa giingong zero speed sa sakyanan gipadala ngadto sa electronic control unit. Natural, kini modala ngadto sa sayop nga operasyon sa kompyuter sa kinatibuk-an ug sa mga problema nga gihulagway sa ibabaw. aron makuha kini nga problema, kinahanglan nimo nga limpyohan ang sensor, ug girekomenda nga bungkagon kini una.
• Ang sulod sa sensor hugaw. Kung ang sensor housing nahugno (nga mao, ang pabalay gihigot sa duha o tulo ka bolts), nan adunay mga kaso kung ang hugaw (maayong mga tinumpag, abug) makasulod sa sensor housing. Usa ka tipikal nga pananglitan mao ang Toyota RAV4. Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga i-disassemble ang sensor housing (mas maayo nga pre-lubricate ang mga bolts sa WD-40), ug dayon kuhaa ang tanan nga mga tinumpag gikan sa sensor. Ingon sa gipakita sa praktis, niining paagiha posible nga ibalik ang buhat sa usa ka daw "patay" nga sensor.

Palihug timan-i nga alang sa pipila ka mga sakyanan ang speedometer ug / o odometer mahimong dili molihok sa husto o dili sa tanan tungod sa kapakyasan sa speed sensor, apan tungod kay ang dashboard sa iyang kaugalingon dili molihok sa husto. Kasagaran, sa samang higayon, ang ubang mga himan nga nahimutang niini usab "buggy". Pananglitan, ang mga electronic speedometer mahimong mohunong sa pagtrabaho sa husto tungod sa kamatuoran nga ang tubig ug / o hugaw nasulod sa ilang mga terminal, o adunay pagkaputol sa signal (gahum) nga mga wire. Aron mawagtang ang katugbang nga pagkaguba, kasagaran igo na nga limpyohan ang mga kontak sa kuryente sa speedometer.

Ang laing kapilian mao nga ang motor nga nagduso sa dagum sa speedometer wala sa kahusay o ang pana gipahimutang nga lawom kaayo, nga maoy hinungdan sa usa ka sitwasyon diin ang dagum sa speedometer mohikap lamang sa panel ug, sa ingon, dili makalihok sa normal nga operating range niini. Usahay, tungod sa kamatuoran nga ang internal combustion engine dili makalihok sa giugbok nga pana ug makahimo og mahinungdanong mga paningkamot, ang fuse mahimong mohuyop. Busa, angay nga susihon ang integridad niini sa usa ka multimeter. aron mahibal-an kung unsang fuse ang responsable sa speedometer (mga pana sa ICE), kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa wiring diagram sa usa ka partikular nga awto.

Giunsa pag-ila ang usa ka nabuak nga sensor sa tulin

Ang labing kasagaran nga mga sensor sa tulin nga gi-install sa modernong mga awto nagtrabaho base sa pisikal nga epekto sa Hall. Busa, mahimo nimong susihon kini nga matang sa speed sensor sa tulo ka mga paagi, nga adunay ug wala ang pagbungkag niini. Bisan pa, bisan pa, kinahanglan nimo ang usa ka elektronik nga multimeter nga makasukod sa boltahe sa DC hangtod sa 12 volts.

Ang unang butang nga buhaton mao ang pagsusi sa integridad sa fuse diin ang speed sensor gipaandar. Ang matag sakyanan adunay kaugalingong electrical circuit, bisan pa, sa VAZ-2114 nga gihisgutan nga sakyanan, ang gitakda nga speed sensor gipadagan pinaagi sa 7,5 Amp fuse. Ang fuse nahimutang sa heater blower relay. Sa instrument cluster sa atubangan nga dashboard, ang output plug nga adunay address - "DS" ug "control controller DVSm" adunay usa ka numero - "9". Pinaagi sa paggamit sa usa ka multimeter, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang fuse wala'y labot, ug ang suplay nga kasamtangan moagi niini ilabi na sa sensor. Kung ang fuse nabuak, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.

Kung imong bungkagon ang sensor gikan sa awto, nan kinahanglan nimo nga mahibal-an kung diin kini adunay kontak sa pulso (signal). Ang usa sa mga multimeter probe gibutang sa ibabaw niini, ug ang ikaduha gibutang sa yuta. Kung ang sensor nakontak, nan kinahanglan nimo nga i-rotate ang axis niini. Kung kini magnetic, nan kinahanglan nimo nga ibalhin ang usa ka metal nga butang duol sa sensitibo nga elemento niini. Ang mas paspas nga mga lihok (mga rotasyon), mas daghang boltahe ang ipakita sa multimeter, basta ang sensor nagtrabaho. Kung dili kini mahitabo, nan ang sensor sa tulin wala’y kahusay.

Ang usa ka susama nga pamaagi mahimo nga himuon gamit ang sensor nga wala kini gibungkag gikan sa lingkoranan niini. Ang multimeter sa kini nga kaso konektado sa parehas nga paagi. Bisan pa, ang usa ka ligid sa atubangan (kasagaran ang atubangan nga tuo) kinahanglan nga i-jack up aron mahimo ang pagsulay. Ibutang ang neyutral nga galamiton ug pugsa ang ligid sa pagtuyok samtang dungan nga nag-obserbar sa mga pagbasa sa multimeter (kini dili kombenyente sa pagbuhat niini nga mag-inusara, matag usa, gikinahanglan ang usa ka katabang sa paghimo sa tseke niini nga kaso). Kung ang multimeter nagpakita sa usa ka pagbag-o sa boltahe kung ang ligid gipatuyok, nan ang speed sensor nagtrabaho. Kung dili, ang sensor adunay depekto ug kinahanglan nga ilisan.

Sa pamaagi nga nagbitay ang ligid, imbes nga multimeter, mahimo nimong gamiton ang 12-volt control light. Kini susama nga konektado sa signal wire ug yuta. Kung sa panahon sa pagtuyok sa ligid ang suga mosiga (bisan mosulay sa pagpasiga) - ang sensor naa sa kahimtang sa pagtrabaho. Kay kon dili, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.

Kon ang brand sa sakyanan naglakip sa paggamit sa espesyal nga software alang sa pagdayagnos sa sensor (ug sa uban nga mga elemento), kini mao ang mas maayo sa paggamit sa angay nga software.

Ang detalyado nga operasyon sa speed sensor mahimong masusi gamit ang electronic oscilloscope. Sa kini nga kaso, dili lamang nimo masusi ang presensya sa usa ka signal gikan niini, apan tan-awon usab ang porma niini. Ang oscilloscope konektado sa impulse wire nga adunay mga ligid sa sakyanan nga gibitay (ang sensor wala mabungkag, nga mao, kini nagpabilin sa iyang lingkuranan). unya ang ligid nagtuyok ug ang sensor gimonitor sa dynamics.

Pagsusi sa mekanikal nga speed sensor

Daghang karaan nga mga sakyanan (kadaghanan carbureted) migamit ug mekanikal nga speed sensor. Gi-install kini sa susama, sa gearbox shaft, ug gipasa ang angular speed sa rotation sa output shaft sa tabang sa usa ka rotating cable nga gisukip sa usa ka protective casing. Palihug timan-i nga alang sa mga diagnostic gikinahanglan nga bungkagon ang dashboard, ug tungod kay kini nga pamaagi magkalahi alang sa matag sakyanan, kinahanglan nimo nga ipatin-aw pa kini nga isyu.

Ang pagsusi sa sensor ug cable gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

• I-dismantle ang dashboard aron adunay access sa sulod sa dashboard. Alang sa pipila ka mga sakyanan, posible nga bungkagon ang dashboard nga dili hingpit.
• Kuhaa ang fixing nut gikan sa cable gikan sa speed indicator, dayon sugdi ang internal combustion engine ug ibalhin ang mga gears aron makaabot sa ikaupat.
• Sa proseso sa pagsusi, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung ang cable nagtuyok sa panalipod nga casing o dili.
• Kung ang cable nagtuyok, nan kinahanglan nimo nga i-off ang internal combustion engine, isulud ug higpitan ang tumoy sa kable.
• unya sugdi usab ang internal combustion engine ug i-on ang ikaupat nga gear.
• Kung sa niini nga kaso ang udyong sa device anaa sa zero, nan kini nagpasabot nga ang speed indicator napakyas, matag usa, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka susama nga bag-o.

Kung, kung ang internal nga pagkasunog nga makina nagdagan sa ikaupat nga gear, ang kable wala magtuyok sa panalipod nga casing, nan kinahanglan nimo nga susihon ang pagkadugtong niini sa gearbox. Gihimo kini sumala sa mosunod nga algorithm:

• Ipalong ang makina ug kuhaa ang cable gikan sa drive nga nahimutang sa gearbox sa kilid sa drayber.
• Kuhaa ang kable gikan sa kompartamento sa makina ug susiha ang mga tip, ingon man kung ang transverse square nga porma sa kable nadaot. Aron mahimo kini, mahimo nimong i-twist ang cable sa usa ka kilid ug tan-awon kung kini nagtuyok o wala sa pikas nga bahin. Sa tinuud, sila kinahanglan nga mag-rotate nga dungan ug walay paningkamot, ug ang mga ngilit sa ilang mga tip kinahanglan dili dilaan.
• Kung ang tanan naa sa pagkahan-ay, ug ang cable nagtuyok, nan ang problema anaa sa drive gear, sa tinuud, kini kinahanglan nga dugang nga madayagnos ug, kung gikinahanglan, pulihan sa usa ka bag-o. Sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini gipakita diha sa manwal sa usa ka partikular nga sakyanan, tungod kay ang pamaagi sa lain-laing mga brands sa mga sakyanan.

Giunsa ang pag-ayo sa problema

Human nga posible nga mahibal-an ang pagkaguba sa speed sensor, unya ang dugang nga mga aksyon nagdepende sa mga hinungdan nga hinungdan niini nga sitwasyon. Posible ang mosunod nga mga kapilian sa pag-troubleshoot:

• Pagtangtang sa sensor ug pagsusi niini gamit ang multimeter gamit ang pamaagi sa ibabaw. Kung ang sensor sayup, nan kasagaran kini giusab sa usa ka bag-o, tungod kay lisud ang pag-ayo niini. Ang pipila ka "mga artesano" naningkamot nga magbaligya sa mga elemento sa microcircuit nga mano-mano nga milupad gamit ang usa ka soldering iron. Bisan pa, dili kini kanunay nga molihok, mao nga ang tag-iya sa awto ang magdesisyon kung buhaton ba kini o dili.
• Susiha ang mga kontak sa sensor. Usa sa labing popular nga mga hinungdan ngano nga ang usa ka sensor sa tulin wala molihok mao ang kontaminasyon ug / o oksihenasyon sa mga kontak niini. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga usbon kini, limpyohan kini, ug lubricate usab kini sa mga espesyal nga lubricant aron malikayan ang kaagnasan sa umaabot.
• Susiha ang integridad sa sensor circuit. Sa yanong pagkasulti, "singsing" ang katugbang nga mga alambre nga adunay multimeter. Mahimong adunay duha ka mga problema - usa ka mubo nga sirkito ug usa ka bug-os nga break sa mga alambre. Sa unang kaso, kini tungod sa kadaot sa insulasyon. Ang usa ka mubo nga sirkito mahimong pareho tali sa managlahing parisan sa mga alambre, ug tali sa usa ka alambre ug yuta. Kinahanglan nga moagi sa tanan nga mga kapilian nga magtinagurha. Kung ang wire mabuak, nan wala nay kontak niini. Kung adunay gamay nga kadaot sa insulasyon, gitugotan ang paggamit sa heat-resistant insulating tape aron mawagtang ang pagkaguba. Bisan pa, mas maayo pa nga ilisan ang naguba nga wire (o ang tibuuk nga bundle), tungod kay kasagaran ang mga wire nagtrabaho sa taas nga temperatura, mao nga adunay taas nga peligro sa balik-balik nga kadaot. Kung ang wire hingpit nga gisi, nan, siyempre, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o (o ang tibuok nga harness).

Pag-ayo sa sensor

Ang ubang mga tig-ayo sa awto nga adunay kahanas sa pag-ayo sa elektroniko naglihok sa pagpahiuli sa kaugalingon sa sensor sa tulin. nga mao, sa kaso nga gihulagway sa ibabaw, sa diha nga ang kapasitor soldered ubos sa impluwensya sa hatag-as nga temperatura, ug kini magsugod sa mubo ug moagi sa kasamtangan.

Ang ingon nga pamaagi naglangkob sa pag-disassembling sa kaso sa speed sensor aron masusi ang performance sa kapasitor, ug kung gikinahanglan, pulihan kini. kasagaran, microcircuits naglangkob Japanese o Chinese capacitors, nga mahimong bug-os nga gipulihan sa mga domestic. Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa angay nga mga parameter - ang lokasyon sa mga kontak, ingon man ang kapasidad niini. Kung ang sensor housing nahugno - ang tanan yano ra, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon aron makaabut sa condenser. Kung ang kaso dili mabulag, kinahanglan nimo nga putlon kini pag-ayo nga dili makadaot sa mga internal nga sangkap. Gawas pa sa mga kinahanglanon nga gilista sa ibabaw alang sa pagpili sa usa ka kapasitor, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang gidak-on niini, tungod kay pagkahuman sa pagsolder sa board, ang sensor housing kinahanglan nga magsira pag-usab nga wala’y mga problema. Mahimo nimong ipapilit ang kaso gamit ang heat-resistant glue.

Sumala sa mga pagsusi sa mga agalon nga nagpahigayon sa ingon nga operasyon, makaluwas ka sa pipila ka libo nga mga rubles niining paagiha, tungod kay ang bag-ong sensor mahal kaayo.

konklusyon

Ang pagkapakyas sa sensor sa tulin usa ka dili kritikal, apan dili maayo nga problema. Sa tinuud, dili lamang ang mga pagbasa sa speedometer ug odometer nagdepende sa normal nga operasyon niini, apan usab ang pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang internal nga pagkasunog nga makina wala molihok sa tibuuk nga kapasidad. Dugang pa, ang bulag nga mga sistema sa salakyanan pinugos nga gipalong, nga mahimo’g makaapekto, taliwala sa uban pang mga butang, kaluwasan sa trapiko, pareho sa mode sa syudad ug sa highway. Busa, sa pag-ila sa mga problema sa speed sensor, kini mao ang advisable nga dili paglangan sa ilang elimination.