pagkaguba sa carburetor
Mga sulod
Ang tahas sa carburetor mao ang paghimo sa husto nga sagol (1 ka bahin sa gasolina ug 16 ka bahin sa hangin). Uban niini nga ratio, ang sagol nga nagdilaab episyente, ug ang internal combustion engine naglihok sa labing taas nga gahum. Sa diha nga ang unang pagkaguba sa carburetor makita, ang makina magsugod sa jerk, ang idle speed mawala o ang konsumo sa gasolina nagdugang. Ang pagtino sa hinungdan sa mga pagkaguba mahimong lisud, busa hunahunaa ang mga nag-unang sintomas sa mga malfunctions.
Mga timailhan sa kapakyasan sa sistema sa gasolina
Ang presensya sa posible nga mga kapakyasan sa operasyon sa sistema sa gahum sa awto mahimong mahukman pinaagi sa mga kinaiya nga timailhan sa pamatasan sa awto sa dalan:
- Kapakyasan - sa proseso sa pagpadayon sa "gas" pedal, ang sakyanan nagpadayon sa paglihok sa usa ka paspas nga tulin (o uban sa usa ka paghinay) sa usa ka mubo nga panahon (gikan sa 1 ngadto sa 30 segundos), ug lamang human sa usa ka panahon magsugod sa pagpili. paspas;
- Jerk - susama sa usa ka kapakyasan, apan kini mas mubo nga kinabuhi;
- Pag-uyog - periodic dips;
- Ang twitch maoy sunodsunod nga mga jerks nga nagsunod sa usag usa;
- Ang hinay nga pagpatulin usa ka pagkunhod sa rate sa pagtaas sa katulin sa awto.
Dugang pa, mahimo nimong hukman ang presensya sa mga malfunction sa internal combustion engine power system pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:
- Dugang konsumo sa gasolina;
- Ang pagsugod sa internal combustion engine dili molihok;
- Gipamub-an o gidugangan ang idle speed;
- Ang kalisud sa proseso sa pagsugod sa usa ka init / bugnaw nga internal combustion engine;
- Lisud nga operasyon sa internal combustion engine sa usa ka sakyanan sa bugnaw nga running mode.
Ang mga pagbag-o sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas, pagsul-ob sa camshaft cams, dili husto nga pag-adjust sa mga kal-ang sa kainit, pagkunhod o dili patas nga compression sa mga silindro, ug pagkasunog sa balbula nga makunhuran ang gahum sa salakyanan, hinungdan sa pagkurog ug pagtaas sa konsumo sa gasolina.
ang carburetor ug ang mga pagkaguba niini adunay hinungdanon nga papel. Hunahunaa ang labing kasagaran nga pagkaguba sa carburetor gamit ang Solex ingon usa ka pananglitan. Sa unsa nga paagi sa husto nga paglimpyo, pagsusi ug pag-adjust sa carburetor, gamit ang VAZ 2109 isip usa ka pananglitan, gihulagway sa artikulo. Busa.
Kung ang grupo sa cylinder-piston naguba, ang mga gas sa crankcase, mga alisngaw sa lana ug mga tarry gas mahimo usab nga mosulod sa lugar sa carburetor, makabara sa elemento sa pagsala, ug maghusay usab sa mga jet ug uban pang mga elemento sa carburetor, sa ingon makabalda sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.
Kasagaran nga mga kapakyasan sa carburetor
Kung ang internal combustion engine dili magsugod o mohunong dayon human sa pagsugod. Tingali kini tungod sa kamatuoran nga walay sugnod sa float chamber o ang komposisyon sa sagol nga nadisturbo (pananglitan, ang sagol nga dato kaayo o vice versa).
Ang ICE nga walay trabaho dili lig-on o kanunay nga mohunong. Uban sa husto nga operasyon sa ubang mga sistema sa carburetor, posible ang daghang mga pagkaguba tungod sa mga musunud nga hinungdan:
- Mga barado nga kanal o walay pulos nga mga jet;
- Mga malfunction sa solenoid valve;
- Mga malfunction sa mga elemento sa EPHH ug sa control unit;
- Mga malfunctions ug deformation sa rubber sealing ring - ang "kalidad" nga screw.
Tungod kay ang sistema sa transisyon sa unang lawak nakig-uban sa bugnaw nga sistema sa pagpadagan, sa partial nga katulin, ang usa ka kapakyasan posible, ug usahay bisan ang usa ka bug-os nga paghunong sa internal combustion engine sa panahon sa humok nga pagsugod sa sakyanan. Pinaagi sa pag-flush o pagpurga sa mga kanal, ang pagbabag mahimong mawagtang, apan kini kinahanglan nga partially disassembled. kinahanglan usab nimo nga usbon ang mga sayup nga bahin.
Taas nga tulin sa idle
Ubos/taas nga walay trabaho mahimong hinungdan:
- Sayop nga idle adjustment:
- Pagkunhod / pagtaas sa lebel sa gasolina sa lawak;
- Nagbara nga hangin o fuel jet;
- Oxygen suction ngadto sa inlet pipeline o carburetor pinaagi sa pagkonektar hoses o sa mga lutahan;
- Partial nga pag-abli sa air damper.
Lisod pagsugod sa internal combustion engine ug fuel consumption
Kalisud sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina mahimong hinungdan sa sayup nga pag-adjust sa mekanismo sa pag-trigger. Ang partial nga pagsira sa air damper mahimong hinungdan sa sagol nga mahimong maniwang, nga sa baylo hinungdan sa pagkawala sa mga pagkidlap sa mga silindro, ug ang dili husto nga pag-abli niini pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina nagpadato sa sagol nga igo, mao nga ang internal nga pagkasunog nga makina "matuk-an" .
Kalisod sa pagsugod sa sakyanan kon init ang makina mahimong tungod sa kamatuoran nga ang usa ka adunahan nga sagol nga mosulod sa mga silindro tungod sa taas nga lebel sa sugnod nga anaa sa float chamber. Ang hinungdan niini mahimong usa ka paglapas sa pag-adjust sa fuel chamber o ang fuel valve dili maayo nga selyado.
Sobra nga konsumo sa gasolina. Ang pagwagtang sa kini nga "depekto" mao ang labing lisud, tungod kay kini mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan. Sa sinugdan, angay nga sigurohon nga wala’y dugang nga pagsukol sa paglihok sa awto, nga gipadali sa mga braking pad sa mga tambol o mga disc, paglapas sa mga anggulo sa pag-mount sa ligid, pagkadaot sa datos sa aerodynamic sa pagdala sa daghang mga kargamento sa atop, o nagkarga ug sakyanan. Ang istilo sa pagmaneho adunay hinungdanon usab nga papel.
1, 4, 13, 17, 20 - mga screw nga nagsiguro sa tabon sa carburetor sa lawas; 2 - gamay nga diffuser (sprayer) sa nag-unang sistema sa dosing sa ikaduhang lawak; 3 - econostat atomizer; 5 - air jet sa transisyon nga sistema sa ikaduhang lawak; 6, 7 - mga plug sa mga channel sa econostat; 8, 21 - pagbalanse sa mga lungag sa float chamber; 9 - axis sa air damper; 10, 15 - mga screw alang sa pag-fasten sa air damper; 11 - gamay nga diffuser (sprayer) sa ikaduhang lawak; 12 - hangin damper; 14 - channel sa main air jet sa ikaduhang lawak; 16 - channel sa main air jet sa unang lawak; 18, 19 - mga plug sa idle channel; 22 - accelerator pump sprayer
Ang mga paglapas sa pag-andar sa carburetor mahimong mosangpot sa taas nga konsumo sa gasolina:
- pagkaguba sa sistema sa EPHH;
- Mga barado nga air jet;
- Loose nga pagsira sa solenoid valve (leakage sa sugnod tali sa mga bungbong sa channel ug sa jet);
- Dili kompleto nga pag-abli sa air damper;
- Mga depekto sa Economizer.
Ang lawom nga pagtuslob sa usa ka hingpit nga paghunong sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay bukas nga balbula sa throttle sa usa ka lawak mahimong ma-trigger pinaagi sa pagbara sa nag-unang fuel jet. Kung ang internal nga pagkasunog nga makina sa awto nag-idle o sa mode nga dili hinungdanon nga mga karga, nan ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina gamay ra. Ang pagsulay sa pagsulod sa bug-os nga load mode, ang pagkonsumo sa masa sa gasolina kusog nga pagtaas, wala’y igo nga patency alang sa mga jet sa gasolina nga nabara, ang mga kapakyasan makita sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.
mga salakyanan samtang nagmaneho, ingon man ang hinay nga pagpatulin sa usa ka "hapsay" nga pagduso sa "gas" kanunay nga naghagit sa usa ka ubos nga lebel sa gasolina nga adunay dili husto nga pag-adjust sa float system. Ang pag-uyog, pagtuslob ug pag-uyog sa sakyanan maoy kasagarang mga panghitabo ubos sa dugang nga mga karga, nga mawala sa dihang mobalhin ngadto sa bugnaw nga dagan. kasagaran, sila nalangkit sa mga pagkabalda sa fuel supply system, ingon man sa mosunod nga mga hinungdan:
- Ang mga balbula sa fuel pump dili hugot;
- Ang mga mesh filter sa fuel intake ug carburetor nabara;
Dips sa usa ka mahait nga press sa "gas", nga mawala kon ang internal combustion engine sa sakyanan nagdagan sulod sa lima ka segundo, sa samang mode mahimong tungod sa pagkaguba sa accelerator pump.
