Ibutang og maayo ang imong motorsiklo sa center stand
Mga sulod
Ang bisan unsang butang nga dali rang hubaron ug tangtangon ug mapugngan ang minasa nga madaot
Sama sa judo, kinahanglan nimong gamiton ang misa sa kontra aron dili mapadala sa carpet.
Kahibulongan nga ang mga dili magmotorsiklo kanunay nga nakadayeg sa gibug-aton sa usa ka motorsiklo. Ang akong silingan sa landing, kining maisog nga mama nga si Michu, mibira kanako sa miaging adlaw uban ang tinuod nga prangka: "Aw, ingnon ta, usa ka 180-kilogram nga motorsiklo, giunsa nimo kini mahimo, dili nako masul-ob kana."
Gawas nga kining isog nga si Mam Michu wala kabalo nga medyo gaan ang 180 kilos sa usa ka motorsiklo, wala pud daw siya kabalo sa 180 kilos nga gipangutana, wala gyud mi magsul-ob niini, gawas nga gusto namong magdula og pancake Once. sa Candlemas Day (hinumdomi ang Candlemas kay Pebrero 2, 40 ka adlaw human sa Pasko), ingon sa Den of bikers nagpunting sa com, ang iyang tibuok nga dedikado nga grupo ug ang madasigon nga komunidad nagtambag kanimo batok kanimo uban ang mainiton nga konsensus.
Sa tinuud, ang bugtong oras nga kinahanglan nimo nga madugangan ang gibug-aton sa bisikleta mao ang pagsulay nimo nga ibutang kini sa sentro nga baruganan. O inig-abot nato sa kanal, nga atong hisgotan sa laing higayon.
Sa bisan unsa nga kaso, dili kami igo nga maghisgot bahin sa mga bentaha sa usa ka sentral nga baroganan: bisan kung kini mas lig-on nga pag-parking, pag-refueling, presyur sa ligid, paghugot sa kadena, paghimo sa pipila nga pagserbisyo sa kaugalingon o pagmentinar sa makina, o pag-instalar sa mga bagahe, ang usa ka sentro nga baroganan usa ka hinungdanon. asset!
Ang tanan nagpabilin!
Wala’y polisiya dinhi, apan klaro nga naa sa wala nga bahin sa bike nga among gibutang ang among kaugalingon aron magsugod sa pagpamusil. Dayag nga kini nga tambag klaro (apan ang bantugan ug ulahi nga si Jean d'Ormesson miingon: "Pagbantay sa klaro, dili sila parehas alang sa tanan ug sila kanunay nga nagbag-o), ug kini nga pruweba mapuslanon sa mga bag-ong bag-ong nagtan-aw sa usa ka motorsiklo. sa unang higayon, nga adunay parehas nga lebel sa pag-abli sa manok sa atubangan sa Rubik's cube.
Ang ubang mga ebidensya nga ang motorsiklo kinahanglan nga mas maayo nga neyutral kinahanglan nga hisgutan: bisan kung ang clutch mahimong gamiton, nga anaa sa neyutral nga posisyon makapasayon sa gamay nga paglihok sa likod sa sakyanan.
Unya mopilit ka pag-ayo sa bisikleta aron mahikap ang pelvis, imong ibuklad ang sentro nga baroganan aron ang duha ka yamog nga kuko modapat sa yuta, ug dinhi magsugod ang seryoso nga butang. Dayag nga, mas gusto namo ang patag, dili madulas nga nawong nga walay kabangis (sama sa cobblestone o sewer mesh nga maka destabilize sa imong motorsiklo).
Ho, bangon na!
Atong klarohon: ang mubo dili usa ka butang sa kusog, apan sa momentum. Sama sa giingon ni Jean-Claude Van Damme, kinahanglan namon nga buhian ang kusog sa tigre kanimo, ug kana magamit kaayo sa pag-shelling. Gamit ang imong tuo nga kamot, kinahanglang mogunit ka ug solidong piraso sa likod sa bisikleta: maayo ang kuptanan sa pag-angat (ang ubang mga bisikleta sama sa Honda Pan European adunay usa), apan usa ka kuptanan sa pasahero, o labing maayo, usa ka gamay nga kuptanan sa ilawom sa saddle. o usa ka notch sa frame ang molihok.maayo kaayo.
Dayon magsugod kami sa aksyon: sa samang higayon, kinahanglan nimo nga ibutang ang tanan nimong gibug-aton sa saklay ug sa samang higayon ibira ang bisikleta balik, samtang ang imong wala nga kamot hugot nga nagkupot sa mga manibela. Aron ma-align ang mga kusog, ang imong lawas kinahanglan nga managsama sa bisikleta, ug kinahanglan ka nga duol niini, ug dili sa gilay-on nga usa ka metro gikan sa usag usa; ang imong likod magpabilin nga tul-id, ingon man ang imong ulo, nga tan-awon sa layo (ang pagtan-aw sa layo makapasayon sa pagbarog). Ug pahiyum: wala kini magbag-o bisan unsa, apan kini mas maayo.
Kasagaran siya mobangon sa iyang kaugalingon ug motindog sa iyang B-pillar. Bisan pa, ang ubang mga bisikleta mas simple kaysa sa uban tungod kay ang mga tiggama mas maayo sa pagkalkulo sa kinatibuk-ang balanse ug crutch attachment point sa frame. Sa pagkatinuod, ang ubang mga bisikleta kay impyerno (sama sa 7 Moto Guzzi V1970 Espesyal), samtang ang uban nga mas bug-at magkinahanglan og gamay nga paningkamot, sama sa Honda GoldWing.
Aron mobati nga komportable, mahimo nimong balikon ang operasyon sa daghang mga higayon, sa usa ka patag ug wala’y babag nga nawong, nga adunay duha ka mga higala ingon mga reinforcement, tupad mismo sa motorsiklo, kung kini makaikyas kanimo. Pag-ehersisyo hangtod natural ang lihok.
Ug unboxing niining tanan?
Nindot nga pangutana, kay gawas kung ibutang nimo ang imong motorsiklo sa imong sala ug gusto nimong dayegon kini sa nahabilin sa imong mga adlaw, kinahanglan nimo nga ablihan, Titin!
Ang operasyon yano ra, ug aron masiguro nimo ang labing kaayo nga higayon sa kalampusan, girekomenda namon ang mosunud nga pamaagi. Una, ibuklad ang kilid nga baruganan. Ikaduha, ibutang ang imong wala nga kamot sa wala nga gunitanan ug ang imong tuo nga kamot sa usa ka bagis (sama sa paghawid sa kuptanan sa likod sa bike). Ikatulo, sa dili pa i-unpack, ibalik og gamay ang mga manibela sa tuo: kung ihatag nimo ang kadasig, hinayhinay nimong ibalik ang bisikleta balik sa imong lawas, ug ang ligid nga hinay nga gipaliko sa tuo natural nga makatabang niini sa imong kilid.
Andam ka na: usa, duha, tulo, pindota. ang saklay moagi sa balanse nga punto, ang bisikleta molihok sa unahan, hinayhinay nga mopahiluna sa imong lawas, sa lebel sa pelvis, ug hinayhinay nimo kining pugson sa pagpahulay sa kilid nga baroganan. Mao ra, nahuman na nimo. Sayon, di ba?
Ang ubang mga tawo mas gusto nga molingkod sa ilang bisikleta aron mag-unpack. Posible kini basta ikaw adunay duha ka mga tiil sa yuta ug nga ikaw adunay suporta sa paghatag sa imong pelvis sa atubangan aron ipaubos ang bike.
Dayag nga, ang usa ka paghikap sa paniktik makapaandam kanimo sa pagsugod: busa dili sa wala pa ang usa ka titip nga bakilid, usa ka slide sa paglukso sa ski sa Olympic, o pagpasanay sa usa ka rattlesnake.
Ug sa kaso sa usa ka downhill, downhill bike, ang ideya mao ang pag-activate sa gear ratio aron ang gearbox moapil, adunay kontrol sa clutch ug sa panahon sa pag-unpack nga buhian ang clutch aron ang bike dili molihok sa iyang kaugalingon.
Okay ra, balanse!
Karon nga nasabtan na nimo ang tanan bahin sa bib, gitugotan ka namon nga mamalandong sa kini nga panultihon nga hinulaman gikan sa lawom nga kaarang ug kaanyag: usa ka maayong biker, natulog siya sa saklay!
