Porsche Cayenne Diesel, among pagsulay sa dalan - Pagsulay sa dalan

Pagella

lungsod	7/ 10
Sa gawas sa lungsod	8/ 10
highway	8/ 10

Sakay sa kinabuhi	9/ 10
Presyo ug gasto	7/ 10
luwas	9/ 10

Ang Cayenne Diesel wala gilimod ang DNA niini: abtik kini sa isport nga pagmaneho ug komportable sa adlaw-adlaw nga paggamit. Maayo ang paghimo, ug ang 3.0-litro nga diesel usa usab ka malumo sa konsumo. Bisan pa, ang kalidad ug tatak adunay presyo, ug kung madugangan ang pipila ka mga kapilian, motaas gyud ang presyo.

La Porsche Cayenne usa ka awto nga, kapin sa napulo ug duha ka tuig ang miagi, nagbag-o ang nawong sa tighimo og awto nga Aleman, gisupak ang tradisyon ug naabut ang maayong kalampusan sa komersyo. Sa bersyon dieselAng Cayenne gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga V6 nga makina nga nakuha sa Audi nga adunay 250 hp. ug 580 Nm nga torque nga adunay kombinasyon nga 8-speed Tiptronic automatic transmission.

Kini nga labing bag-o nga henerasyon labi ka malinis ug labi ka hamtong, nawala ang pipila nga 911 nga hangin nga gidala sa SUV, ug siguradong nagdala sa kaugalingon nga personalidad, bisan kung kanunay adunay dili masabtan nga mga kinaiya sa Porsche. Ang wheelbase sa awto nadugangan sa 4 cm, nga naghatag bentaha sa mga termino nga puy-an, samtang ang mga downshift dili na masugatan.

lungsod

Lisud hunahunaon Cayenne pepper ingon usa ka awto sa syudad, gihatagan sa gidak-on niini, apan gawas sa kakulang sa tonelada sa mga parkinganan, maayo ra ang pagdumala sa trapiko. Ang taas nga lingkuranan naghatag maayo kaayo nga makita ug mahimo nimo mabati ang eksakto kung diin nagsugod ug natapos ang sakyanan. Dugang pa, nga adunay atubangan ug likud nga mga sensor ug usa ka rearview camera, ang problema sa pag-parking nahimo ra nga usa ka butang sa lokasyon. SA Tiptronic sa Marso 8 naghimo sa pagmaneho nga hapsay gyud: kung ang kuptanan natangtang, kanunay kini hapsay ug anam-anam, apan wala kini nga pagkamaunat-unat nga epekto nga naa sa mga transmisyon nga adunay usa ka torque variator sa daan nga henerasyon, ug ang pagbalhin sa awtomatikong mode dali ug wala’y pagdalagan. Ang makina nga V6 diesel wala'y vibration, hapsay ug bug-os nga gipadagan, kanunay naghatag igo nga torque alang sa hapsay nga pagpabuto sa paglihok. Giingon sa datos nga ang konsumo sa kalungsuran 7,6 ka litro matag gatus ka kilometro.

"Ang iyang kaarang sa pagtago sa misa usa ka sulondan."

Sa gawas sa lungsod

Bisan sa nga nakapikit ang mga mata masabtan nimo nga nagmaneho ka usa Porsche. Gamay nga igo aron mahibal-an kung unsa ka hinungdanon ang matag detalye alang sa kalipayan sa pagmaneho, ug ang sangputanan nga nakab-ot sa mga inhenyero sa Stuttgart sa kini nga 2.185kg SUV makapahingangha. Tan-awa ra ang taksi gikan sa panan-aw sa awto - nga adunay gamay nga diyametro nga bertikal nga manibela ug mga paddle nga aluminyo - ug mahibal-an nimo nga makalingaw ang pagmaneho. Ang pagmaneho makapalipay: progresibo, angay sa gibug-aton ug makatarunganon nga direkta. Dili katuohan kung unsa kini ka tukma bisan sa pinakagamay nga mga anggulo, ug gitugotan ka nga masabtan kung unsa gyud ang nahitabo sa ilawom sa mga ligid. Kana nga matang sa tukma nga pagmaneho mahimong mausik sa usa ka clunky, clunky chassis, apan salamat nga dili.

Ang among makina gisangkapan Aktibo nga suspensyon sa hangin nga PASM – usa ka dugang nga kapilian gikan sa 1.586,00 euros, nga nagtugot kaninyo sa pag-usab sa mga kahimtang, sa pagdugang sa kahupayan ug pagtubag sa gusto. Tulo ka mga mode ang magamit: Paghupay, Sport ug Sport +. Sa komportable nga paagi, ang sakyanan naglutaw sa ibabaw sa mga bumps, apan sa diha nga ang cornering, kini dili mahulog ngadto sa makalagot nga mga rolyo. Ang pagbalhin ngadto sa Sport mode naghimo sa mga pag-abli nga kataw-anan ug ang atubangan nga tumoy mas reaktibo: sa dalan, kini ang pinakamaayo nga kapilian kung gusto nimo nga maglingaw-lingaw, sama sa Sport + mode ang sakyanan mahimong matig-a nga halos makalagot.

Sport mode ug manual transmission Cayenne pepper makapahiyom ra nimo. Ang katakus niini sa pagtago sa masa usa ka sulundon, ug ang bugtong higayon nga imong nahinumduman nga nagmaneho sa usa ka 5m SUV mao ang kung kusog ka nga nagpreno.

Angatubangan gipaila nga dali, ug ang likod nga bahin masunuron nga nagsunod. Kung ikaw adunay kaantigo, mahimo ka nga luwas nga magdula sa Cayenne nga ingon kini usa ka dako nga sports compact, nga gaan ang likud sa paggawas ug nagpintal sa itom nga mga gilis sa mga ligid sa likud nga nangita kusog. SA unom ka mga silindro Ang Audi adunay maayo nga pag-uswag ug maayong pagkabutang sa tunog, apan kung nagsugod ka nga mag-seryoso bahin niini, gibati nimo ang kakulang sa pagkab-ot (sa 3.500 rpm natapos ang dula) ug sobra nga horsepower, ug nahibal-an nimo nga ang Cayenne chassis gitukod aron makasukol sa chivalry. ... labi ka manggihatagon.

Dugang pa, Dali, nga maayo ang pagkahimo sa medium nga tulin, adunay kalisud sa sporty nga pagmaneho, labi na kung mosaka.

Bisan pa, aron maapresyar ang dinamiko nga mga kalidad niini, dili kinahanglan nga magmaneho sa awto nga adunay kutsilyo taliwala sa imong ngipon. Cayenne diesel makalipay sa pagmaneho bisan sa hilum nga pagsakay. Dugang pa, sa sikbit nga suburban, dali namon malampasan ang 14 km sa usa ka litro.

highway

La Cayenne diesel kini usa ka maayong mamumuno sa mga kilometro. Kusog sa freeway sila mao ang, apan alang sa usa ka awto nga usa ka metro kapitoan ang kataas, sila mga tinuud nga ubos, ug ang kinatibuk-ang pagkakabulag sa tunog maayo. Ang walo nga gears maayo ang gilay-on ug ang makina naghilum nga hilum sa oktaba sa kadali sa code. Sa usa ka tank nga 100 litro (kapilian nga wala’y dugang nga bayad), ang sakup moabut hapit usa ka libo ka kilometro.

"Ang humok nga panit ug plastik naggarantiya sa usa ka solidong pamati nga nakakab-ot sa mga sukaranan sa Balay."

Sakay sa kinabuhi

Sakay sa duha, gibati dayon niya nga ingon siya naglingkod sabungan labi ka daghan kaysa kini tinuod. Adunay daghang sulud alang sa parehas nga mga pasahero sa atubang ug likod, nga makalihok sa likud nga lingkuranan hangtod sa 16cm alang sa dugang nga wanang. SA usa ka atop nga adunay panoramic view (opsyonal gikan sa 2.061,80 euro) naghimo sa sulud nga makalipay nga mahangin ug hayag. Maayo ang paghimo, ug ang panit ug humok nga mga plastik naggarantiya sa usa ka solidong pamati nga nakakab-ot sa mga sumbanan sa Balay.

Sa sentral nga tunel adunay gidaghanon sa mga yawi takus sa usa ka eroplano: adunay kini parehas nga pagkontrol sa klima ug ang mga nagkontrol sa suspensyon ug tubag sa makina, ingon usab, siyempre, usa ka awtomatikong lever sa gearshift. Tinuod nga adunay us aka hitabo kaniadtong bag-o pa aron mabugkos ang tanan nga mga dagway sa infotainment system, apan sa kini nga kaso sila gipasobrahan sa kaatbang nga direksyon ug nagkinahanglan nga maanad.

I mga materyalesApan ang paghimo maayo kaayo: ang panit naa sa maayong kondisyon, ang plastik matahum nga hikapon (bisan dili kaayo humok) ug yano nga wala’y mga squeaks, ug ang mga deflector ug hawakan hinimo sa orihinal nga aluminyo.

Ang among sampol gisangkapan usab nga usa ka igsusukot. Bose® Surround Sound System, kapilian gikan sa 1.384,70 euro, nga usa sa labing kaayo nga among gisulayan sa termino sa gahum ug tin-aw nga tunog.

Presyo ug gasto

La Cayenne pepper dili gyud kini barato: ang presyo Ang bersyon sa diesel nagkantidad og 73.037 euro aron mailansad, apan gamay ra ang oras aron makasaka sa 90.000 250. Bisan pa, sa XNUMX hp. maluwas ka gikan sa super tax, ug ang makina, hatagan kadak-an nga ibalhin, mao ang matipid sa konsumo.

Kung itandi sa mga kakompetensya sa kini nga bahin, mahimo nga dili kini ang labi ka abante sa teknolohiya o labi ka maluho, apan sa mga termino sa pagmaneho sa kahimuot ug imahe, klaro nga ningdaog.

luwas

La Cayenne pepper kini kanunay nga luwas ug matag-an sa dalan, ug ang permanente nga all-wheel drive nagsiguro nga dali nimo masulbad ang bisan unsang lahi nga yuta.

Ang among mga nahibal-an

TECHNIQUE

engine	V6 3.0 L Diesel
Kusog	250 h.p. taliwala sa 3,500 ug 4,500 rpm
magtiayon	580 Nm gikan sa 1,750 hangtod 2,500 rpm
gibug-aton	2,185 kg
Giduso	Kanunay nga integral
Pagbalhin	8-tulin nga awtomatiko
pagtugot	Euro 6