Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Siya usa ka tinuod nga reptilya! Kini adunay usa ka butang sa Boxster ug ang iconic nga 911, bisan kung dili kini usa kanila. Kini ang gitawag nga tunga-tunga nga yuta, ug ang S nga bersyon mao ang hingpit nga pagpili alang niadtong gusto nga magsugod sa ilang Porsche adventure alang sa tinuod.
Ang iyang ngalan kay Caiman, ug tungod sa iyang personalidad, daghan siyag kaparehas sa buaya. Bisan kung gi-order nimo kini sa bugnaw nga kolor nga Speed Yellow. Sama sa kaso sa Porsche, dugang sa makahilo nga yellow nga bodywork, halos gawasnon namong mapintalan ang ubang bahin sa bodywork. Pagsunod niini nga agianan, una sa tanan, kinahanglan nimo nga sangkapan ang imong kaugalingon sa wala mailhi nga mga layer sa pagsabut sa lista sa presyo sa dugang nga mga kapilian.
Andam na? Mubo nga sulat: Pagpaabot ug €4157 kung gusto nimo ang mga buho sa hangin sa kilid ug sa tunga, mga intake sa hangin, mga sapin sa salamin, mga gunitanan sa pultahan ug trim sa duha ka kilid, ingon man ang mga buho sa hangin ug mga trim strips nga gipintalan nga mohaum sa kolor sa sakyanan. Uyon, uban sa ingon nga usa ka katingad-an nga taas nga kantidad, ang pagbayad sa usa ka surcharge nga euro alang sa yellow nga mga seat belt daw usa ka tip!
Ang Porsche walay kaluoy, nagmando sa iyang kaugalingon nga mobayad og 88 euros bisan alang sa usa ka panit nga yawe nga kaso nga adunay brand emblem. Sa laing bahin, ang usa ka stock nga sakyanan nga walay mahal nga mga ekstra sama ka paspas ug naghatag sa drayber og usa ka nirvana sa pagmaneho nga kalipay.
Ang garantiya niini usa ka makina nga nahimutang sa sentro nga nahimutang sa luyo mismo, maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa parehas nga mga axle, rear-wheel drive lamang ug bisan ang intuitive nga manibela. Ang operasyon niini daw sukwahi sa teorya nga ang mga makina dili intelihente. Ang usa sa Porsche Cayman, gawas kaniya, adunay kalag usab. Nakigsulti siya sa drayber pinaagi sa usa ka gamay nga lingin nga "nagtuybo" nga elemento, depende sa merkado, sa wala o tuo nga bahin sa dashboard.
Kini mao ang usa ka tulo-ka-nagsulti sports manibela, ang rim niini, sa niini nga kaso, gitabonan sa non-slip Alcantara. Sa usa ka awto sama sa Cayman, kinahanglan nimo nga kuhaon kini sa husto nga posisyon, nga ang imong mga kumagko sa gawas. Tungod sa ihalas nga potensyal sa German nga reptilya, kini usa ka hinungdanon nga pangutana. Sama ra sa pagkuha sa husto nga posisyon sa usa ka komportable nga lingkuranan sa kuryente.
Ang sentral nga unom ka silindro nga kasingkasing sa Cayman S, nga wala’y tabang sa bisan unsang mga afterburner, adunay pagbalhin nga 3436 cc. cm nagpalambo sa usa ka gahum sa 3 hp. Uban ang gibug-aton nga naglupad sa palibot sa 320 kg ug gigamit ang "pagkontrol sa paglansad" sa mode nga "Sport +", dali nga mapadali ang sports coupe hangtod sa 1400 km / h sa wala’y lima ka segundo. Unom ka hampak sa mga kamot, unya sa tachometer ilang gipugos ang alarm clock sa tuo nga kilid, naa na mi 100 km / h. Ang sunod nga pipila ka mga segundo, nga adunay gas sa salog, malipayon nga nagbuak sa talan-awon ug, uban ang nagkadako nga tambutso nga nagngulob, hinayhinay nga "lingiron" ang Cayman sa palibot sa track, ang ubang mga awto sa Aleman "nag-block" hangtod sa 160 km / h, samtang gipaduol kami. ngadto sa mga speed zone nga kinaiya sa kusog kaayo nga mga sakyanan.
Direkta nga pag-injection sa sugnod nga gihatag sa mga combustion chamber sa usa ka pressure nga hangtod sa 120 bar nagsiguro dili lamang sa pagkamahigalaon sa kalikopan, apan labaw sa tanan kamalaumon nga paggamit sa torque. Aron adunay daghan niini sa ubos nga mga han-ay sa tulin sa makina ug aron walay usa nga moreklamo mahitungod sa kakulang niini sa ibabaw nga mga rehistro, ang "yellow franc" usab adunay Vario Cam variable valve timing system nga patente sa Porsche.
Kung ikaw usa ka jaded nga dentista o abogado nga nagsul-ob og pink nga Ralph Laurent nga pullover alang sa katapusan sa semana, o tingali usa ka "street racer" nga nakabase sa pasundayag, angayan nga mogasto og €3610 sa usa ka sinaw nga maleta nga ZF PDK. Ang una nga unom ka mga gear niini adunay usa ka sporty gear ratio. Ang ikapito, mas taas, nagsilbi nga makadaginot sa sugnod. Katingad-an nga kini paminawon alang sa Porsche, ang awto nagpakamatarung sa mga paglaum nga gibutang niini ug, sa usa ka hilom nga biyahe, nagkonsumo sa aberids nga napulo ka litro kada gatos ka kilometro!
Dili kini makaapekto sa katulin ug intuitiveness sa PDK, nga sa pagkakaron ang labing episyente nga mekanismo sa tipo niini sa merkado - katapusan, panahon! Oh, ug ayaw kalimot sa pagpalit sa opsyonal nga Sport Chrono nga pakete alang sa 1502 euros. Unya ra nga ang PDK nagtanyag og dugang nga mga bahin sama sa "Pagkontrol sa Paglunsad" ug usa ka sistema sa estratehiya sa pagbalhin. Ang operasyon sa transmission unya susama sa "medium throttle" sports shifting technique, temporaryo nga nagdugang sa maximum torque sa 30 Nm sa wala pa iapil ang sunod nga gear.
Ang posisyon sa sentral nga makina nagdugang sa pagkarga sa likod nga ehe, nga naghimo sa Cayman nga usa sa labing kaayo nga mga salakyanan sa traksyon nga magamit nga ibaligya karon. Ang ngalan niini nga modelo dili gayud gipasobrahan. Ang abtik ug labing paspas nga pag-atake nga buaya mao ang Cayman sa kalibutan sa Porsche. Ang sistema sa PSM, nga maayo kaayo nga motubag sa mga paglangan, dili makadaut sa kalipay sa pag-corner, tungod kay ang mga signal gikan sa mga ligid bahin sa umaabot nga understeer nagpabilin sa iyang panumduman sa dugay nga panahon. Hangtod nga mosobra ka o mangahas lang pagsusi kung unsa kadugay gituman sa Porsche ang imong mga mando hangtod sa katapusan nga gutlo. Ingon usa ka katapusan nga paagi, makasalig ka sa usa ka mabangis nga paghunong sa pagpasa sa kuryente pinaagi sa mga elektroniko.
Ang pagpalong sa Porsche Save Me sa bug-os ug ang pagdulag drift sa bisan unsang butang nga ubos pa sa paghunong sa trak sa Caymans sama ka luwas sa pagtunob sa lim-aw nga puno sa Cayman Islands nga naglaum nga silang tanan nangatulog na.
Ang mga hamtong niini nga matang adunay gidak-on gikan sa usa ug tunga ngadto sa 4,5 metros. Cayman S, kansang gitas-on mao ang 4347 mm, luwas nga tawgon nga usa ka hamtong nga Porsche. Nauwaw ko kung makadungog ko og mga opinyon nga siya ug ang iyang kambal nga Boxster nga kaluha mga sakyanan alang sa mga tawo nga dili makapalit og 911. Sama sa kung adunay nagsulti bahin kang Kylie Minogue, Madonna o sa imong mubo nga uyab, nga ikaw uban kanila sa kahusay. aron hatagag katarungan ang mga okupado (kuno mas ubos) nga mga dapit sa atubangang mga laray sa usa ka sinehan o teatro.
Sa akong opinyon, ang Cayman, uban sa iyang slim nga lawas, mao ang usa ka hapsay nga sakyanan nga bisan ingon sa usa ka avid fan sa topless mga sakyanan, ako luwas nga makalaktaw sa pagpalit sa Boxster. Hangtud nga dili ka tambok nga tambok, ang medyo pig-ot nga likod sa standard nga mga lingkuranan naghatag sa hingpit nga suporta alang sa imong likod. Ang kaharuhay sa pagdrayb maayo kaayo nga, sama sa 95% sa mga sakyanan nga adunay logo sa Porsche, ang Cayman S mahimong trataron sama sa usa ka sakyanan alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, nga dili magsalig sa swerte sa dili pa magmaneho pinaagi sa mga speed bumps ug mangita sa nawala nga mga bahin sa lawas. sa rearview mirror human sila maagian.
Dili sama sa naandan nga mga hatchback, ang Cayman adunay dili usa, apan duha ka punoan. Kung dili ka magdula og golf, ayaw kabalaka. Mouban usab sila sa imong mga gipamalit, uban ang tanan nimong t-shirt ug karsones. Dugang pa, dili na nimo kinahanglan nga dugmokon sila ug itulod sila sa mga suok. Ang pinakadako nga compartment niini nga Porsche maka-accommodate og duha o bisan tulo ka travel bags.
Sigurado nga magamit kini, tungod kay ang Cayman S usa ka awto diin kung labi ka nga nagmaneho, labi ka dili gusto nga makagawas gikan niini. Takus ba ang paggasto og 77 o bisan 983 euro sa usa ka bloke sa pagsulay?
Bueno, kung ako adunay kini nga salapi ug gusto ko nga madugangan kini, nan nawala ako sa ikaduhang adlaw sa stock exchange, sa usa ka casino, o nawala lang, hangtod sa katapusan sa akong kinabuhi giluwa ko ang akong bungot nga wala nako' t buy Cayman S. Basin naay mas maayo nga Porsche. Tingali ang usa niini mao ang akong damgo nga Carrera S. Sigurado nga mas lisud ang pagpangita sa mga nga, ang pagpakig-away alang sa kampeonato sa labing kaayo nga sports coupe, makahatag labi pa nga kalipay sa drayber kaysa sa Cayman S.
