Porsche Performance Drive - Cayenne nga off-road
Ang SUV ba angay alang sa pagmaneho sa gawas sa dalan? Daghang mga tawo ang mangutana sa ilang kaugalingon niini nga pangutana sa diha nga sila makakita sa dako nga all-wheel drive nga mga sakyanan, ang mga lawas nga nagbitay pipila ka sentimetro sa ibabaw sa aspalto. Ang gutlo sa kamatuoran alang sa Cayenne S Diesel miabut atol sa ikaduhang hugna sa Porsche Performance Drive.
Ang mga eksklusibong SUV adunay ruta nga nag-una sa Ukrainian nga bahin sa mga Carpathians sa rehiyon sa Bukovel. Ang sinugdanan wala magtagna sa usa ka lisud nga ruta. Usa ka bitin nga presko nga aspalto, unya pagsulod sa dili maayong kalidad nga dalan nga nahimong graba. Bumpy, apan maagian sa kadaghanan sa mga awto nga adunay taas nga clearance sa yuta.
Ang kasadya nagsugod pag-ayo sa dihang siyam ka mga karwahe mihunong sa ubos nga chairlift station. Nakita ba nimo kini nga tumoy? We will drive it,” pahibalo sa usa sa mga nag-organisar sa Porsche Performance Drive karong tuiga. Busa ang kasadya nagsugod sa kinasingkasing.
Ang opsyonal nga air suspension napamatud-an nga mapuslanon kaayo. Ang yawe nga elemento niini mao ang bellows, nga hingpit nga mosuhop sa mga bumps ug usab nagtugot kanimo sa pag-adjust sa clearance. Ang drayber adunay lima ka mga mode nga iyang magamit.
High II (nagpataas sa ground clearance hangtod sa 26,8 cm, anaa sa off-road mode hangtod sa 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h matag usa), Normal (21 cm), Ubos I (18,8 cm, mapili sa mano-mano o awtomatik nga labaw sa 138 km/h) ug Ubos II (17,8 cm, manwal nga pagpili lamang kon walay hunong, awtomatik nga labaw sa 210 km/h). Ang switch sa center console gigamit aron makontrol ang air suspension. Kini adunay mga LED nga nagpahibalo bahin sa gipili nga paagi sa operasyon ug ang nagpadayon nga proseso sa pagbag-o sa gintang. Ang impormasyon gipresentar usab sa multi-function nga display sa instrument cluster.
Ang Cayenne nasangkapan usab sa usa ka three-stage transmission shifter nga nagtugot sa ABS ug traction control system, multi-plate clutch ug rear differential nga ipahiangay aron mahiangay sa sitwasyon. Kung ang mga ligid magsugod nga mawad-an sa traksyon, ang mga elektroniko nag-optimize sa pag-apod-apod sa torque aron mahatagan ang labing kaayo nga posible nga traksyon. Gitugotan usab sa mga mapa sa gawas sa dalan ang dugang nga pagtuyok sa ligid sa dili pa mangilabot ang sistema sa pagkontrol sa traksyon.
Kadaghanan sa off-road nga pagsulay sa Porsche Cayenne S Diesel gihimo nga adunay labing taas nga posible nga ground clearance. Bisan sa sulod niini, ang mga balhibo nga gibuklad hangtod sa limitasyon wala’y problema sa pagkuha sa mga iregularidad. Wala kami nakamatikod nga bisan unsang dili maayo nga pag-tap sa suspensyon sa daghang mga agwat. Sa pikas bahin, ang ground clearance nga 27 cm nagpaposible nga mabuntog ang kadaghanan nga mga sayup, mga bato ug uban pang mga "sorpresa" sa mga dalan sa bukid nga wala maigo ang chassis.
Kadtong nagplano sa kanunay nga pagbiyahe sa mas lisud nga tereyn mahimong mopili alang sa off-road package. Naglangkob kini sa espesyal nga mga tabon sa makina, tangke sa gasolina ug suspensyon sa likod. Siyempre, ang mga ligid adunay dako nga epekto sa off-road performance sa usa ka sakyanan. Ang gisulayan nga Cayenne nakadawat og 19-pulgada nga rims nga adunay all-terrain nga "goma" nga brutal nga mopaak sa bisan unsang nawong, ug epektibo usab nga makapugong sa mga bumps.
Pagkahuman sa sunod-sunod nga pagsaka sa labi ka labi nga mga dingding ug dili kaayo katingad-an nga paglugsong, ang caravan sa mga Porsche SUV nakaabot sa labing kataas nga taluktok sa Ukraine. Miabut usab siya sa usa ka linaw nga natago sa usa ka walog sa bukid ug mibalik sa base sa ilawom sa iyang kaugalingon nga gahum - nga wala’y kadaot ug natanggong sa lapok (ang lawom nga mga agianan gipahunong sa makadiyot ang Cayenne, nga gimaneho sa mga organizer sa Porsche Performance Drive).
Ang Porsche Cayenne S Diesel napamatud-an nga makasugakod kini sa malisod nga mga babag sa saktong ligid. Ang mga kapabilidad sa awto naghimo usa ka dako nga impresyon sa mga partisipante sa Porsche Performance Drive. Niining higayona kini dili usa ka artipisyal nga gitukod nga seksyon (sama sa kasagaran nga kaso sa panahon sa mga presentasyon sa SUV), apan tinuod nga mga dalan ug kamingawan, diin adunay ulan sa gabii sa wala pa ang pag-abot sa Cayenne column. Ang lebel sa kalisud mahinungdanon ug walay garantiya nga ang mga sakyanan makaabot sa giplano nang daan nga punto sa biyahe. Bisan pa, ang plano hingpit nga gipatuman.
Ang hinay nga pagmaneho sa gawas sa dalan dali nga nagdugang ekonomiya sa gasolina. Kini nahimo nga ang Cayenne S Diesel on-board nga kompyuter wala gani maghunahuna nga magpakita labaw pa sa 19,9 l / 100km - siyempre, kini ang resulta sa trabaho sa mga electronic algorithm. Sa sunod nga yugto sa Porsche Performance Drive, ang mga resulta mahimong mas ubos. Ang kolum mibalhin ubay sa Ukrainian (walay) mga dalan paingon sa utlanan sa Poland. Sa makausa pa, ang matag usa sa siyam ka mga tripulante kinahanglan nga magmaneho ingon ekonomikanhon kutob sa mahimo, samtang nagtahod gihapon sa gitakda nga oras sa pagbiyahe.
