Porsche Taycan 4S - unang impresyon ni Bjorn Nayland [video]

Si Bjorn Nyland nakahigayon sa pagsulay sa Porsche Taycan 4S ug natingala kung unsa ka maayo kini nga awto. Kung nag-accelerate sa Sport Plus, gilambigit niya kini sa Tesla Model S "Raven" nga naka-on ang Ludicrous Mode, apan wala’y nakit-an nga katumbas sa Tesla kung bahin sa dinamikong mga sensasyon sa pagmaneho. Ug naghisgot kami bahin sa labing barato ug labing huyang nga bersyon sa awto:

Mga detalye sa Porsche Taycan 4S:

• bahin: E / sports car,
• gibug-aton: 2,215 tonelada,
• gahum: 320 kW (435 km), z Launch Control hangtod sa 390 kW (530 km),
• torque: hangtod sa 640 Nm z Pagkontrol sa Paglunsad,
• acceleration ngadto sa 100 km/h: 4,0 segundos nga adunay kontrol sa pagsugod
• baterya: 71 kWh (kinatibuk-an: 79,2 kWh)
• pagdawat: 407 WLTP nga mga yunit, gibana-bana nga 350 kilometros sa tinuod nga range,
• gahum sa pag-charge: hangtod sa 225 kW,
• presyo: gikan sa mga PLN 460 XNUMX,
• kompetisyon: Tesla Model 3 Performance (dili kaayo, mas barato), Tesla Model S Performance (mas daghan, mas barato).

Porsche Taycan 4S - paspas, komportable, sulundon alang sa siyudad

Ang importante nga impormasyon gikan sa sinugdanan: Si Nyland usa pa ka drayber nga mibati sa mga pagbag-o sa gear sa hapit 100 km / h sa normal nga mode. Sa mode nga Sport Plus, wala kini nagsenyas niini, subay sa una nga mga kasiguruhan sa Porsche nga ang mga oras sa pagbalhin (ug pagkarga sa makina) magdepende sa gipili nga mode sa pagmaneho.

> Porsche Taycan Turbo S: ang pagpatulin sama sa usa ka suntok sa tiyan, ug sa away batok sa Tesla Model S ... usa ka maayong manlalaban! [video]

Kung ang youtuber naa sa pagpatulin sa awto, ang mga metro angay nga hatagan pagtagad. Sa diha nga siya nagmaneho palayo sa charging station, ang sakyanan nagpakita sa gilay-on nga 300 kilometros. Human sa daghang mas kusog nga pagpatulin ug human sa pagmaneho sa 4 km, ang sakyanan nagpakita lamang ug mga 278 (?) kilometros nga dagan, nga 20 kilometros ubos pa!

Sa ulahi, ang sakup mikunhod nga labi ka hinay, pagkahuman sa kapin sa 18 kilometros 6 porsyento sa mga baterya nawala, ang konsumo mao ang 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), ang gitagna nga sakup 262 kilometros. Kini nagsugyot nga Ang mga han-ay nga kalkulado sumala sa pamaagi sa EPA nagtumong sa Sport Plus mode nga adunay labing taas nga gahum sa ilawom sa tiil - tungod kay ang drayber wala magluwas sa sakyanan, ug ang kusog mikunhod medyo hinay.

Gipahinumdoman sa pagpatulin ang Nyland sa labing kusgan nga Tesla, apan ang kalig-on sa pagmaneho dili matumbas sa bisan unsang awto gikan sa tiggama sa California. Sa iyang opinyon, ang butang naa sa giusab nga chassis, ug ang Porsche suspension, nga malampuson nga nagpugong sa tanan nga mga bumps, komportable ug sporty.

> Irekord ang Porsche Taycan 4S range sa eco-driving: 604 kilometros nga adunay bug-os nga na-discharge nga baterya [video]

Ang Porsche walay Supercharger network, mao nga nakahunahuna siya nga mosakay siya og Tesla, apan mas gusto niya ang Taycan alang sa pagdrayb sa siyudad, nga ganahan kaayo siya. Mga minus? Ang matag husto nga paglitok sa ngalan sa tiggama ("Porsz") naglakip sa usa ka voice assistant nga naghulat sa sugo. Dugang pa, ang awto wala’y autopilot, ug ang mga pag-update sa software hangtod karon nanginahanglan usa ka "koneksyon sa usa ka kompyuter".

> Ang Porsche Taycan adunay update sa software. Ang impormasyon makaabot sa tag-iya pinaagi sa koreo. Tradisyonal

Tibuok entry:

Ug ang pagsulay alang sa kapasidad sa punoan, 6 ka kahon nga angay sa awto tungod sa mga saging:

Mahimong interesado ka niini: