Porsche nga tipo 911 G
Ang una nga mahinungdanon nga optical retouching gihimo sa 911 nga modelo nga adunay ngalan nga "G model". Kini ang ikapitong bersyon gikan sa base nga modelo. Ang labing katingad-an nga bahin mao ang labi ka prominente nga mga bumper nga adunay mga gilis nga goma nga moabut sa mga kilid sa mga fender. Ang modelo nga gituyo alang sa merkado sa US adunay mga standard nga American shock absorbers sa mga bumper, nga nag-neutralize sa usa ka pagbangga sa katulin nga hangtod sa 8 km / h nga wala magbilin mga makita nga marka sa lawas. Sa merkado sa Aleman kini nga dili maayo nga solusyon magamit ingon usa ka kapilian. Ang tanan nga mga makina nga gigamit sa modelo nga G adunay usa ka displacement nga 2,7 ka litro. Base nga modelo - 1 nga adunay 911 hp nga makina. bersyon S - 150. Ang sagol nga gihatag sa Bosch K-Jetronic injection system.
Pagkahuman sa daghang kalampusan sa pagbaligya sa gisundan niini, gitapos sa Carrera ang programa isip temporaryo nga top model sa tibuuk nga serye. Ang makina gibalhin direkta gikan sa RS 2.7. Ang bag-ong Carrera 4,3 metros ang gitas-on, nga adunay mas lapad nga likod nga tumoy (1652 mm) kaysa sa regular nga 911 ug S nga modelo tungod sa flared fenders nga kinahanglan nga ma-accommodate ang 7-pulgada nga gilapdon nga ligid. Uban sa usa ka gitas-on nga 1,32 metros lamang, ang sakyanan adunay usa ka medyo patag nga silweta, ug ang gibug-aton niini gikan sa 1075 ngadto sa 1100 kg, depende sa bersyon ug pagsumpo. Ang wheelbase nagpabilin nga pareho sa gisundan niini ug 2271 mm. Ang base nga bersyon nagpadayon nga adunay mga ligid nga asero, samtang ang ubang duha nga mga bersyon adunay mga rims nga haluang metal ingon nga sumbanan. Batakang bersyon nga adunay 150 hp nga makina. mopaspas ngadto sa gatosan sa 9 segundos ug moabot sa kinatas-ang gikusgon nga 210 km/h. Ang konsumo sa gasolina maoy aberids nga 12 ka litro sa regular nga gasolina. Uban sa 1 HP nga motor. Ang 175-225 mph nagkinahanglan og usa ka segundo nga mas ubos, ug ang kinatas-ang tulin mosaka ngadto sa 100 km/h. Bisan tuod kini nga Carrera mas bug-at og 1975 kg kay sa miaging usa, ang performance nagpabilin nga pareho. Kini nga top variant anaa usab sa Targa nga bersyon. Ang menor de edad nga retouching gihimo sa 150, kung ang 6 hp nga modelo ihatag usab! 15 × 911 nga mga ligid sa haluang metal isip sumbanan. Ang Carrera lahi sa iyang gagmay nga mga igsoon pinaagi sa mga salamin sa gawas ug kolor sa lawas nga naglibot sa mga suga. Ang anti-roll bar karon gipintalan og itom, sukwahi sa naunang pilak. Pagkasunod tuig, ang mga pagbag-o sa modelo mas seryoso: 2,71 lamang ang nagpabilin sa kasamtangan nga 165 nga makina, ug ang gahum niini misaka sa 2993 hp. Ang Carrera gipadagan sa usa ka 3 cc nga makina nga naggama og 200 hp. sa 6000 rpm, torque 255 Nm sa 4200 rpm. Ang mga sagol gihatag gamit ang napamatud-an ug na-optimize nga Bosch K-Jetronic injection system. Ang tanan nga mga sangkap nga kaniadto chromed sa Carrera karon matte itom. Ang mga forged alloy wheels nagpadayon nga 6 o 7 ka pulgada ang gilapdon, apan ang sakyanan mahimong masangkapan sa 7-pulgada nga mga ligid sa atubangan ug 8-pulgada nga mga ligid sa likod kung gihangyo. Laing bag-ong produkto mao ang hot-dip galvanized sheet nga adunay 6 ka tuig nga garantiya. Sukad karon, halos wala’y pangutana sa taya, labi na tungod kay ang tanan nga mga recesses gi-varnish pa, ug ang plato sa salog gipanalipdan gikan sa kaagnasan. Sa mga sakyanan sa produksiyon, ang drayber makagamit sa usa ka 5-speed gearbox ug, isip usa ka kapilian, usa ka 3-speed Sportomatic gearbox. Sa pagtapos sa 1974 ka tuig sa Paris Motor Show, gipresentar sa Porsche ang XNUMX Turbo, ang una nga produksiyon sa awto sa kalibutan nga adunay usa ka turbocharger, ingon usa ka bag-ong produkto. Ang sukaranan alang niini nga awto mao ang Porsche Carrera XNUMX RS, nga, sa baylo, usa ka bersyon sa dalan sa racing car.
Sa presyo nga 68 ka libo nga mga rubles. Ang kustomer nakadawat og 260 hp, diin ang 3-litro nga boxer engine nga adunay Bosch injection system naugmad sa 5500 rpm. Ang KKK turbocharger nag-compress sa intake nga hangin sa presyur nga 0,8 bar. Ang transmission migamit ug 4-speed gearbox. Ang likod nga mga ligid nga adunay 225/50 VR15 nga mga ligid nagpadala sa 343 Nm nga torque sa dalan sa 4000 rpm. Ang mga ligid sa atubangan nga adunay 7- o 8-pulgada nga rims mas makitid sa 2 cm lamang. Bisan tuod ang tanang mga ligid kay internally ventilated, sa unang higayon sa usa ka Porsche ang braking system dili kaayo makasagubang sa gahum; uban sa mas taas ug mas grabe nga braking, ang panghitabo sa pagkahanaw nagpakita. Ang spoiler sa atubangan ug ang impresibo nga katugbang sa luyo sa hood naghimo sa Porsche Turbo nga talagsaon. Kini nga modelo walay mga bahin sa chrome. Ang tanan nga mga elemento sa trim matte itom o kolor sa lawas. Ang Type 1,80 anaa sa duha ka estilo sa lawas. Kompleto ang kagamitan: tanan nga tinted nga mga bintana, gipainit nga windshield ug likod nga mga bintana, mga de-koryenteng bintana, radyo, panit nga upholstery ug daghan pang gagmay nga mga butang aron mapauswag ang kaharuhay sa pagmaneho. Ang drayber kinahanglan nga mag-adjust sa nalangan nga tubag sa throttle sa turbo engine, usa ka "ikaduha nga hunahuna": kung ang pedal gipugos pag-ayo, gamay ra ang mahitabo sa una. Lamang sa diha nga ang compressor makadugang sa presyur nga ang usa ka kusog nga shock makita. Natapos ang mga komedya sa gasolinahan. Ang turbo nga makina dili mahulog ubos sa 2 Super petrol, ug mas kanunay kay sa dili masunog labaw pa, ilabi na kon kita kanunay nga check sa iyang acceleration ngadto sa gatusan ka mga 930 segundos ug sa usa ka top speed sa 201 km / h. Bisan pa sa maong impresibo performance, ang mga kapabilidad sa mga inhenyero sa Porsche wala gayud gikapoy. Balik sa 5, ang ikaduhang bahin sa rocket, Turbo 250, gilunsad. Paghukom sa pagtawag, ang pagbalhin sa kini nga bersyon misaka sa 1978 3.3. Modaghan! usab ang compression ratio misaka gikan sa 3,3 ngadto sa 1.
Ubos sa gamhanan nga rear spoiler mao ang usa ka charge air cooler, nga nagdugang usab sa gahum sa makina. Ang mga ligid ug mga ligid nagdugang sa diyametro sa 1 pulgada, apan, katingad-an, ang pagpatulin dili molambo. Ang kompensasyon mao nga ang kinatas-ang tulin sa 3,3-litro nga bersyon nadugangan sa laing 10 km / h. Sa samang tuig, ang bag-ong Carrera wala makita, sa baylo ang Porsche 911 nga adunay dugang nga ngalan nga SC nakadawat og 3-litro nga makina nga adunay 1 hp. Kini nga modelo naggamit sa Carrera nga lapad nga lawas. Sa 180, ang kompanya nagdugang og laing 1980 hp, ug usa ka tuig ang milabay, isip resulta sa pagbalhin gikan sa regular nga gasolina ngadto sa Super gasolina, ang gahum misaka ngadto sa 8 hp. Ang Sportomatic transmission dili na magamit.
Sumala sa orihinal nga mga plano, ang kasaysayan sa Porsche 911 kinahanglan nga matapos sa 1981. Mahimong mahitabo kini kung ang mga desisyon mahimo unta nga gihimo sa presidente sa board sa kompanya nga si Ernst Riermann, nga naghigot sa kaugmaon sa Porsche AG sa 924, 944 ug 928. Apan, si Fuhrmann gipulihan sa Amerikano nga si Peter Schutz, ug ang ideya sa Ang paghunong sa produksiyon sa 911 nahulog. Kini usa ka maayo nga desisyon, tungod kay ang mga modelo sa atubangan nga makina, bisan kung makapaikag, wala gyud nakab-ot ang usa ka kulto nga nagsunod o gihulga ang posisyon sa 911. Sa IAA 1984 sa Frankfurt, gipakita sa Porsche ang usa ka studio 911 convertible nga adunay usa ka turbo nga makina ug all-wheel drive. Kadtong nakakita niini naghulat og dugay nga panahon nga mobalik sa normal ang pinitik sa ilang kasingkasing. Mao nga ang istorya sa Porsche 911 nagpadayon, bisan kung ang dagan sa pag-uswag mihinay sulod sa pipila ka panahon. Alang sa 1984 nga modelo nga tuig, ang Carrera nagpakita pag-usab ug ang SC nawala, samtang ang pag-ilis sa makina miuswag pa. Uban sa usa ka pagbakwit sa 3200 cm3 ug hingpit nga kontrolado sa elektronik nga indeyksiyon, ang Porsche Type G makahimo og 235 hp. ug 284 Nm sa torque, nga nagpasabot nga ang acceleration ngadto sa gatusan nagkinahanglan 6 segundos, ug ang kinatas-ang speed mao ang 245 km / h.Adunay usab ang unang mga sakyanan uban sa catalytic converters, nga gikuha sa usa ka gamay nga gahum - kini mao ang 207 hp, unya 217 hp. uban. Ang sakyanan opsyonal nga adunay mga spoiler sa atubangan ug likod. Sa katapusan nga tuig sa produksiyon, ang kompanya nagtanyag usa ka labaw sa kasagaran nga bukas nga bersyon sa Speedster, nga usa ka pasidungog sa karaan nga awto nga 356 nga parehas nga ngalan. lingkoranan sa drayber ug pasahero, makita ang duha ka "bumps", nga sa ilawom adunay usa ka atop nga napilo nga panapton. Ang tanan nga mga modelo magamit ingon coupe, targa o mabag-o. Ang gamay nga bersyon sa Carrera, gitawag nga Clubsport, adunay gibug-aton nga 1160 kg ug paspas nga 8 km / h sa tunga sa segundo nga mas ubos ug adunay labing taas nga tulin nga XNUMX km / h nga mas taas kaysa sa tibuuk nga bersyon.
Order ug test drive!
Ganahan ka ba sa matahum ug paspas nga mga awto? Gusto nga pamatud-an ang imong kaugalingon sa luyo sa ligid sa usa kanila? Tan-awa ang among tanyag ug pilia ang imong kaugalingon! Pag-order og voucher ug pag-adto sa usa ka kulbahinam nga biyahe. Nagsakay kami sa mga propesyonal nga track sa tibuuk nga Poland! Mga lungsod sa pagpatuman: Poznan, Warsaw, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Basaha ang among Torah ug pilia ang usa nga labing duol kanimo. Pagsugod sa paghimo sa imong mga damgo nga matuman!
Nagdrayb og Porsche 911 GT3
Nagdrayb og Porsche 911 GT3
