Pagrepaso sa Porsche Panamera 2021

Maayo nga ang Porsche Panamera wala makasinati og mga emosyon. Kay kon dili, siya mahimong mobati nga sama sa usa ka nakalimtan nga sakop sa Porsche pamilya.

Samtang ang 911 nagpabilin nga usa ka walay katapusan nga bayani, ang Cayenne ug Macan popular nga mga paborito sa pagbaligya, ug ang bag-ong Taycan usa ka kulbahinam nga bag-ong nangabot, ang Panamera nagdula lamang sa iyang bahin. 

Kini adunay importante apan gamay nga papel alang sa brand, nga naghatag sa Porsche og executive sedan (ug station wagon) aron makigkompetensya sa dagkong mga magdudula gikan sa ubang mga German nga brand - ang Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe ug Mercedes-Benz CLS. 

Bisan pa, bisan kung kini natabunan bag-o lang, wala kana magpasabut nga nakalimtan na kini sa Porsche. Alang sa 2021, ang Panamera nakadawat usa ka update sa tungatunga sa kinabuhi pagkahuman kini nga henerasyon gipagawas kaniadtong 2017. 

Ang mga pagbag-o gamay ra sa ilang kaugalingon, apan sa kinatibuk-an nagresulta kini sa pipila ka hinungdanon nga mga pag-uswag sa tibuuk nga sakup, labi na salamat sa dugang nga gahum gikan sa miaging lider sa range, ang Panamera Turbo, nahimong Turbo S. 

Adunay usab usa ka bag-ong hybrid nga modelo ug pag-tweak sa suspension sa hangin ug mga may kalabutan nga sistema aron mapauswag ang pagdumala (apan labi pa sa ulahi).

Porsche Panamera 2021: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.9 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.8l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$158,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang pinakadako nga balita sa mga termino sa pagpresyo alang niining updated nga modelo mao ang desisyon sa Porsche nga makunhoran ang gasto sa pagsulod. 

Ang entry-level nga Panamera nagsugod na karon sa $199,500 (wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe), labaw sa $19,000 nga mas ubos kaysa kaniadto. Bisan ang sunod nga modelo sa Panamera 4 mas mubu kaysa sa miaging labing barato nga modelo sugod sa $ 209,700.

Anaa usab ang Panamera 4 Executive (taas nga wheelbase) ug Panamera 4 Sport Turismo (station wagon), nga gipresyohan sa $219,200 ug $217,000 matag usa. 

Ang tanan nga upat ka mga modelo gipadagan sa parehas nga 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine, apan ingon sa gisugyot sa mga ngalan, ang standard nga Panamera kay rear-wheel drive lamang, samtang ang Panamera 4 nga mga modelo kay all-wheel drive.

Sunod mao ang hybrid lineup, nga naghiusa sa usa ka 2.9-litro nga V6 nga adunay usa ka de-koryenteng motor alang sa dugang nga pasundayag ug labi ka kusog sa gasolina. 

Ang Panamera 245,900 E-Hybrid nagsugod sa $4, ang gituy-od nga Panamera 4 E-Hybrid Executive kay $255,400 ug ang Panamera E-Hybrid Sport Turismo magbalik kanimo og $4. 

Adunay usab usa ka bag-ong pagdugang sa hybrid nga grupo, ang Panamera 4S E-Hybrid, nga nagsugod sa $292,300 ug nakakuha og "S" salamat sa usa ka labi ka kusgan nga baterya nga nagpalapad sa sakup.

Ang nahabilin sa halapad nga lineup naglakip sa Panamera GTS (sugod sa $309,500) ug ang Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Gipaandar sila sa usa ka 8-litro, twin-turbocharged nga VXNUMX nga makina, nga haum sa papel sa GTS isip "driver-centric" nga miyembro sa lineup.

Dugang pa, adunay bag-ong punoan nga punoan sa range, ang Panamera Turbo S, nga nagsugod sa usa ka impresibo nga $409,500 apan nakakuha usa ka labi ka kusgan nga bersyon sa V4.0 8-litro nga twin-turbo. 

Ug, kung walay bisan usa sa mga kapilian nga makapadani kanimo, adunay lain nga kapilian, ang Panamera Turbo S E-Hybrid, nga nagdugang usa ka de-koryenteng motor sa usa ka twin-turbo V8 aron mahatagan ang labing kusog ug torque sa linya. Kini usab ang labing mahal sa $420,800.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa dihang ang ikaduhang henerasyon sa Panamera miabot sa 2017, ang disenyo niini kaylap nga giila. Gitugotan sa bag-ong modelo ang mga stylist sa Porsche sa pag-tweak sa orihinal nga medyo curvaceous nga disenyo samtang nagpabilin ang usa ka tin-aw nga koneksyon sa pamilya sa 911.

Alang sa kini nga pag-update sa tungatunga sa kinabuhi, ang Porsche naghimo lamang og pipila ka menor de edad nga pag-tweak imbes nga usa ka mayor nga facelift. Ang mga pagbag-o nasentro sa atubangan nga tumoy, diin ang "Sporty Design" nga pakete, nga opsyonal, karon standard sa tibuok range. Kini adunay lain-laing mga intake sa hangin ug dako nga kilid makapabugnaw nga mga buho, nga naghatag niini nga usa ka mas dinamikong hitsura.

Sa paglabay sa panahon, ang mga tawo nagsugod sa pagkagusto sa porma sa Panamera.

Sa luyo, adunay usa ka bag-ong light bar nga nagdagan sa taklob sa punoan ug nagkonektar sa mga LED taillights, nga naghimo sa usa ka hapsay nga hitsura. 

Ang Turbo S nakakuha usab usa ka talagsaon nga pagtambal sa atubangan nga labi nga nagpalahi niini gikan sa miaging Turbo. Nakadawat kini og mas dako nga mga intake sa hangin sa kilid, nga konektado sa usa ka kolor sa lawas nga pinahigda nga elemento, nga nagpalahi niini gikan sa uban nga linya.

Sa luyo, adunay bag-ong light strip nga moagi sa takob sa punoan.

Sa kinatibuk-an, lisud nga basolon ang desisyon sa Porsche nga dili kaayo manghilabot sa disenyo. Ang gibuklad nga 911 nga porma sa Panamera nagpabilin sa mga tawo sa paglabay sa panahon, ug ang mga pagbag-o nga ilang gihimo sa ikaduhang henerasyon aron mahimo kini nga mas haom ug sportier tan-awon wala magkinahanglan ug pagbag-o alang sa pagbag-o. 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Isip usa ka limousine sa pamilyang Porsche, ang Panamera naghatag ug dakong pagtagad sa wanang ug pagkapraktikal. Apan adunay dakong kalainan tali sa Porsche limousine ug sa ubang German nga Big Three, mao nga ang labing duol nga kaatbang sa Panamera mao ang sportier A7/8 Series/CLS, dili ang mas dako nga A8/7 Series/S-Class. 

Ang Panamera dili gamay, sa kapin sa 5.0m ang gitas-on, apan tungod sa 911-inspired nga sloping roofline, ang likod nga headroom limitado. Ang mga hamtong nga ubos sa 180cm (5ft 11in) mahimong komportable, apan kadtong mas taas mahimong maigo ang ilang mga ulo sa atop.

Ang Panamera naghatag ug dakong pagtagad sa wanang ug pagkapraktikal.

Ang Panamera anaa sa upat ka lingkoranan ug lima ka lingkoranan nga mga bersyon, apan sa praktikal nga baroganan lisod ang pagdala ug lima. Ang luyo nga tunga nga lingkuranan teknikal nga magamit nga adunay usa ka seatbelt, apan grabe nga nakompromiso sa mga buho sa likod ug tray, nga nahimutang sa tunel sa transmission ug epektibo nga gikuha bisan diin aron ibutang ang imong mga tiil.

Sa usa ka positibo nga nota, ang mga lingkuranan sa likod sa outboard maayo nga mga balde sa sports, mao nga naghatag sila daghang suporta kung gigamit sa drayber ang Panamera sports chassis.

Ang Panamera magamit ingon usa ka XNUMX-seater o XNUMX-seater.

Kini magamit lamang sa standard nga wheelbase nga modelo, samtang ang Executive nga modelo adunay 150mm nga mas taas nga wheelbase aron makatabang sa paghimo og dugang nga legroom alang sa likod nga mga pasahero sa unang dapit. Apan wala kami nakahigayon nga sulayan kini sa una nga pagdagan, mao nga dili namo mapamatud-an ang mga pag-angkon sa Porsche.

Kadtong naa sa unahan nakakuha daghang mga lingkoranan sa isport sa tibuuk nga sakup, nagtanyag lateral nga suporta samtang komportable pa.

Ang mga lingkuranan sa sport bucket maayo kaayo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang Panamera range nagtanyag usa ka powertrain smorgasbord nga adunay lainlaing V6 turbo, V8 turbo ug hybrid nga mga variant sa pareho nga kapilian.

Ang entry-level model, nga nailhan lang nga Panamera, gipadagan sa 2.9kW/6Nm 243-litre twin-turbo V450 engine nga gipares sa walo ka tulin nga dual-clutch transmission nga adunay rear-wheel drive. 

Pagsaka sa Panamera 4, 4 Executive ug 4 Sport Turismo ug makuha nimo ang parehas nga makina ug transmission apan adunay all-wheel drive.

Ang base nga modelo sa Panamera gipadagan sa usa ka 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 nga makina nga adunay 243 kW/450 Nm.

Ang Panamera 4 E-Hybrid range (nga naglakip sa Executive ug Sport Turismo) gipadagan sa parehas nga 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 engine, apan gidugangan sa usa ka 100kW electric motor. 

Nagpasabot kini nga usa ka hiniusa nga sistema nga output nga 340kW/700Nm, gamit ang parehas nga eight-speed dual-clutch system nga adunay all-wheel drive sama sa mga non-hybrid nga mga variant.

Ang Panamera 4S E-Hybrid nakakuha usa ka gi-upgrade nga 17.9 kWh nga baterya, gipuli ang 14.1 kWh nga bersyon sa daan nga modelo. Nakakuha usab kini og mas gamhanan nga bersyon sa 2.9kW 6-litro nga V324 nga makina, nga nagpadako sa kinatibuk-ang output ngadto sa 412kW/750Nm; pag-usab nga adunay walo ka tulin nga dual-clutch transmission nga adunay all-wheel drive. 

Ang Panamera GTS nasangkapan sa proprietary 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine nga adunay 353kW/620Nm, walo ka tulin nga gearbox ug all-wheel drive. 

Ang 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina sa GTS naghatod og 353 kW/620 Nm.

Ang Turbo S naggamit sa parehas nga makina apan gibalik aron madugangan ang gahum sa 463kW / 820Nm; kana ang 59kW/50Nm labaw pa sa Turbo sa daan nga modelo, mao nga gipakamatarung sa Porsche ang pagdugang sa "S" niining bag-ong bersyon.

Ug kung dili pa kana igo, ang Panamera Turbo S E-Hybrid nagdugang usa ka 100kW electric motor sa usa ka 4.0-litro nga V8 ug ang kombinasyon nagpatunghag 515kW / 870Nm.

Ang Turbo S nagdugang sa gahum ngadto sa 463 kW/820 Nm.

Makapainteres, bisan pa sa dugang nga gahum ug torque, ang Turbo S E-Hybrid dili ang labing paspas nga pagpadali sa Panamera. Ang mas gaan nga Turbo S mopaspas ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos, samtang ang hybrid mokabat ug 3.1 segundos. 

Bisan pa, ang 4S E-Hybrid nakahimo sa pag-una sa GTS bisan pa sa paggamit sa usa ka V6 nga makina, nga nagkuha lamang sa 3.7 segundos kumpara sa 3.9 segundos nga gikinahanglan alang sa usa ka V8-powered GTS.

Apan bisan ang entry-level nga Panamera moigo gihapon sa 5.6 km/h sa 0 segundos, busa walay bisan usa sa mga han-ay nga hinay.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Wala kami higayon nga sulayan ang tanan nga mga kapilian ug itandi ang mga numero sa mga pag-angkon sa Porsche. Usab, dili katingad-an nga ang labi ka lainlain nga sakup sa mga powertrain nagresulta sa usa ka halapad nga pagkaylap sa mga numero sa ekonomiya sa gasolina. 

Ang nanguna mao ang 4 E-Hybrid, nga mokonsumo lang og 2.6 ka litro kada 100 km, sumala sa kompanya, nga nag-una gamay sa 4S E-Hybrid nga adunay 2.7 l/100 km. Alang sa tanan nga performance niini, ang Turbo S E-Hybrid nakahimo gihapon sa pagbalik sa iyang giangkon nga 3.2L/100km.

Ang entry-level nga Panamera nga among gigugol sa kadaghanan sa among oras adunay giangkon nga 9.2L/100km. Ang Panamera GTS mao ang pinakagamay nga episyente, nga adunay giangkon nga pagbalik sa 11.7L/100km, nga nag-una niini sa Turbo S sa 11.6L/100km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Wala gisulayan sa ANCAP ang Panamera, lagmit tungod sa daghang mga gasto nga may kalabotan sa pag-crash sa tunga sa dosena nga mga sedan sa sports, apan ang limitado nga merkado niini lagmit nga gikonsiderar usab, mao nga wala’y mga pagsulay sa pag-crash.

Ang autonomous emergency braking kay standard, isip kabahin sa gitawag sa brand nga "Warn and Brake Assist" nga sistema. Dili lang kini makit-an ang mga potensyal nga pagbangga sa mga awto gamit ang atubangan nga camera, apan makunhuran usab ang epekto sa mga siklista ug pedestrian.

Ang Porsche naglakip sa daghang uban pang mga standard safety features lakip ang Lane Keep Assist, adaptive cruise control, Park Assist nga adunay surround view camera ug usa ka head-up display. 

Ilabi na, ang Porsche wala magtanyag sa iyang humok nga offline nga "Traffic Assist" nga bahin isip sumbanan; hinoon, kini usa ka $830 nga kapilian sa tibuok range. 

Ang laing importante nga dugang nga bahin sa kaluwasan mao ang night vision - o "Night View Assist" nga gitawag kini sa Porsche - nga makadugang og $5370 sa presyo.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang mga agwat sa serbisyo kada tuig o matag 15,000 km (bisan asa mauna) alang sa nakaeskedyul nga mga pagbag-o sa lana, nga adunay mas seryoso nga inspeksyon matag duha ka tuig. 

Nagkalainlain ang mga presyo gikan sa estado hangtod sa estado tungod sa lainlaing mga gasto sa pagtrabaho, apan ang mga taga-Victorian nahibal-an nga nagbayad og $695 alang sa usa ka tinuig nga pagbag-o sa lana, samtang ang pag-inspeksyon nagkantidad og $995. 

Ang Panamera nasakup sa tulo ka tuig nga Porsche nga walay kutub nga mileage warranty.

Adunay uban pang mga bantog nga gasto nga kinahanglan nimong tagdon, lakip ang brake fluid matag duha ka tuig alang sa $270, ug matag upat ka tuig kinahanglan nimo nga usbon ang mga spark plugs, transmission oil, ug mga filter sa hangin, nga makadugang sa usa ka dugang nga $2129 sa ibabaw sa $995.

Ang Panamera nasakup sa kasagaran nga Porsche nga tulo ka tuig nga warranty / walay kinutuban nga mileage nga kaniadto mao ang sumbanan sa industriya apan nahimong dili kaayo kasagaran.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Dinhi diin ang Panamera tinuod nga nagbarug. Sa matag awto nga gihimo, ang Porsche nagtumong sa paghimo niini nga duol sa usa ka sports car kutob sa mahimo, bisan kung kini usa ka SUV o, sa kini nga kaso, usa ka dako nga luxury sedan.

Bisan kung ang Porsche adunay daghang lineup, ang among test drive kasagarang naka-focus sa entry-level nga modelo. Wala’y daotan niana, tungod kay lagmit kini ang labing namaligya sa linya, ug usab tungod kay kini usa ka maayong pananglitan sa usa ka maayong pagkagama nga sedan sa sports.

Sa mga suok, ang Panamera nagdan-ag gyud.

Mahimong kini ang una nga ang-ang sa hagdan, apan ang Panamera dili mobati nga yano o nawala ang bisan unsang hinungdanon. Ang makina usa ka mutya, ang chassis maayong pagkahan-ay ug ang sukaranan nga lebel sa kagamitan sa mga modelo sa Australia labaw sa kasagaran.

Ang 2.9-litro nga twin-turbocharged V6 naghimo og nindot nga kasaba, usa ka melodious nga V6 purr ug, kung gikinahanglan, makahatag og daghang gahum. Bisan kung kini adunay gibug-aton nga sobra sa 1800kg, ang V6 nga adunay 450Nm nga torque makatabang kanimo nga makagawas sa mga suok nga adunay pagsalig.

Ang Porsche nagtrabaho pag-ayo aron mahimo ang pagdumala sa Panamera sama sa usa ka sports car.

Sa mga suok, ang Panamera nagdan-ag gyud. Bisan sa labing kataas nga sukdanan sa mga sports sedan, ang Panamera nanguna sa klase salamat sa mga tuig nga kahibalo sa Porsche nga namuhunan sa pag-uswag niini.

Itudlo ang Panamera sa usa ka turno ug ang atubangan nga tumoy motubag sa tukma nga imong gipaabut gikan sa usa ka sports car. 

Ang Panamera nagsakay nga adunay maayo nga kalig-on.

Ang manibela naghatag ug tukma ug feedback aron imong mapahimutang ang imong sakyanan sa tukma bisan pa sa gidak-on niini. 

Namatikdan nimo ang gidak-on ug gibug-aton niini kung naigo ka sa tunga-tunga sa usa ka liko, apan wala kini kalainan sa bisan kinsa sa mga kaatbang niini tungod kay dili ka makaaway sa pisika. Apan alang sa usa ka luho nga sports sedan, ang Panamera usa ka bituon.

Ang Panamera mao ang nanguna sa klase niini.

Aron madugangan ang usa ka layer sa pagdani niini, ang Panamera nagsakay nga adunay maayo nga kalmado ug kaharuhay bisan pa sa pagka-sporty niini. 

Kasagaran ang mga sedan sa sports lagmit nga maghatag ug sobra nga gibug-aton sa pagdumala ug labi ka labi nga mga setting sa pagsuspinde sa gasto sa kaharuhay sa pagsakay, apan ang Porsche nakahimo sa pagpangita sa usa ka maayo nga balanse tali sa duha nga daw magkaatbang nga mga kinaiya.

Paghukom

Bisan kung wala namon masulayan ang tibuuk nga gilapdon sa sakup, ang among oras sa base Panamera nagpakita nga bisan kung kini ang labing ubos nga miyembro sa pamilyang Porsche, mahimo usab kini nga labing ubos.

Bisan kung dili kini ang labing lapad nga luho nga sedan, nagtanyag daghang lawak ug kombinasyon sa pasundayag ug pagdumala nga lisud pildihon. Ang pagkunhod sa presyo kinahanglan nga makatabang sa paghimo niini nga labi ka madanihon, bisan kung sa hapit $200,000 klaro gihapon kini nga usa ka premium nga palaabuton alang sa pipila nga swerte.